Marathon - французский производитель автомобилей, созданный группой инженеров под руководством энтузиаста ралли по имени Бернар Дени. Прототипы легкого спортивного купе были представлены на различных автосалонах, начиная с Франкфуртского автосалона 1951 года, а автомобили выпускались в период с 1953 по 1955 год [1].
Машины [ править ]
Эти автомобили были созданы на основе дизайна Ганса Триппеля с силуэтом, мало чем отличающимся от Porsche 356 , и было высказано предположение, что основатель производителя Бернар Дени мечтал создать французский аналог Porsche. [1]
Первый автомобиль, как и несколько легких спортивных автомобилей, появившихся в то время во Франции, был оснащен двухцилиндровым оппозитным двигателем от Panhard Dyna X (а затем Panhard Dyna Z ), который на этом этапе выдавал заявленные 42 л.с. из 850 куб. емкости цилиндра. Существовали версия купе под маркой Marathon Corsair и родстер под маркой Marathon Pirate.
История [ править ]
Технические энтузиасты, которые основали автомобильный бизнес Marathon, приобрели дизайн у Ганса Триппеля (1908–2001), который был освобожден из связанного с войной заключения в 1949 году и на тот момент базировался в Штутгарте . Триппель сконструировал свой прототип в 1950 году: он уже отличался стильным кузовом с откидным верхом (возможно, вдохновленным Porsche) и распашными дверями, которые стали отличительными чертами Marathon Corsair. Прототип Trippel со стальным кузовом приводился в движение двигателем Zündapp объемом 600 куб. См, мощностью чуть более 18 л.с. [1]
Чтобы соответствовать большему двигателю Panhard, команда Marathon была вынуждена немного изменить заднюю часть автомобиля, которая немного потеряла чистоту формы, характерную для прототипа Trippel. Спереди им также пришлось поднять уровень фар, чтобы соответствовать французским правилам. К тому времени, когда автомобиль появился на Брюссельском автосалоне в январе 1953 года, эти изменения уже были внесены, и название автомобиля было изменено с Trippel на Marathon. [1]
В июне 1953 года первый предсерийный прототип Marathon был представлен Жилю Герито, руководящему редактору L'Auto-Journal , который таким образом получил эксклюзивные подробности об автомобиле, который дебютирует в серийном производстве только в октябре на Парижском автосалоне . [1] К тому времени были созданы условия для производства автомобиля на заводе Societé Industrielle de l'Ouest Parisien (SIOP) на бульваре Диксмюд в западной части Парижа , где раньше производились автомобили Rosengart. [1]
Серийные автомобили не имели стального кузова, а были сконструированы из материала, первоначально названного на заводе «полиэфиром», но который лучше понимать как серию слоев из стекловолокна и смолы, легкого материала, который станет популярным среди производителей с небольшими объемами производства. в Великобритании и других странах для кузовов автомобилей из «стекловолокна». Marathon был чем-то вроде пионера в этом отношении, и полученный в результате легкий корпус в сочетании с двигателем, обеспечивающим более чем вдвое большую мощность по сравнению с оригинальным прототипом Trippel, позволил достичь уровня производительности, который был по стандартам того времени и категории. машина, действительно очень живая. Максимальная скорость составляла примерно 150 км / ч (93 мили в час). [1]
Энтузиасты [ править ]
С 2011 года Marathon Corsair демонстрируется в Manoir de l'Automobile в Lohéac на западе Франции.
Источники и ссылки [ править ]
- Харальд Х. Линц, Халварт Шрадер: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, Мюнхен 1986, ISBN 3-405-12974-5
- Г. Н. Георгано : Авто. Полная энциклопедия. 1885 à nos jours. Куртиль, 1975 (французский)
Внешние ссылки [ править ]
- Сайт GTÜ
