Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автономные вещи , сокращенно AuT , или Интернет автономных вещей , сокращенно IoAT , является новым термином [1] [2] [3] [4] [5] для технологических разработок, которые, как ожидается, принесут компьютеры в физическую среду. как автономные сущности без руководства человека, свободно перемещающиеся и взаимодействующие с людьми и другими объектами.

Самонавигационные дроны - это первая технология AuT, развернутая (ограниченно). [6] [7] Ожидается, что первым массовым развертыванием технологий AuT станет автономный автомобиль, который , как правило, будет доступен примерно в 2020 году. [8] Другие ожидаемые в настоящее время технологии AuT включают домашнюю робототехнику (например, машины, обеспечивающие уход для пожилых [9] [10] немощных или молодых) и военных роботов [11] [12] ( автономные машины в воздухе , на суше или на море с возможностью сбора информации или атаки по цели).

Технологии AuT имеют много общих черт, что оправдывает использование общих обозначений. Все они основаны на последних достижениях в области (глубокого) машинного обучения и искусственного интеллекта . [13] [14] [15] Все они требуют обширных и быстрых регуляторных разработок для определения требований от них, а также для лицензирования и управления их развертыванием [16] (см. Дополнительную информацию ниже). И все они требуют беспрецедентного уровня безопасности (например, автомобильной безопасности ) и безопасности, [17] [18] [19], чтобы преодолеть опасения по поводу потенциального негативного воздействия новой технологии.

Например, автономный автомобиль одновременно решает основные существующие проблемы безопасности и создает новые проблемы. Ожидается, что он будет намного безопаснее, чем существующие автомобили, за счет устранения самого опасного элемента - водителя. По оценкам Национального управления безопасности дорожного движения США, 94% аварий в США были результатом человеческой ошибки и неправильного принятия решений, включая превышение скорости и нарушение вождения [20], а Центр Интернета и общества при Стэнфордской юридической школе утверждает, что «около девяноста процент дорожно-транспортных происшествий вызван, по крайней мере, частично, человеческой ошибкой ". [21] Таким образом, стандарты безопасности, такие как ISO 26262указать требуемую безопасность, промышленность по-прежнему обязана продемонстрировать приемлемую безопасность.

В то время как автомобильные аварии уносят ежегодно 35 000 жизней в США [22] и 1,25 миллиона во всем мире [23], некоторые [ кто? ] считают, что даже «автомобиль, который в 10 раз безопаснее, а это означает, что ежегодно на дорогах умирают 3500 человек [только в США]» не будет принят общественностью. [20] Приемлемый уровень может быть ближе к текущим цифрам авиационных происшествий и инцидентов , при этом в большинстве лет во всем мире погибает менее тысячи человек [24]  - на три порядка меньше, чем у автомобилей. Это подчеркивает беспрецедентный характер требований безопасности, которые необходимо будет соблюдать для автомобилей, с аналогичными уровнями безопасности, ожидаемыми для других автономных вещей.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Интернет автономных вещей" . Архивировано из оригинального 19 апреля 2017 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ "Интернет автономных вещей (IoAT)" . ResearchGate .
  3. ^ «IoT to IoAT: Интернет автономных устройств предлагает решения - Control Engineering» . www.controleng.com .
  4. ^ «Большие данные критически важны в IoT для перехода от подключенных к автономным вещам - Cloudera VISION» . 20 октября 2016 г.
  5. ^ «10 главных технологических тенденций: автономные агенты и вещи - ИТ-продукты и решения» . Архивировано из оригинального 19 апреля 2017 года . Проверено 18 апреля 2017 года .
  6. ^ "Смотреть: Как работает беспилотный летательный аппарат" . 21 января 2016 г.
  7. ^ "Самолетящий дрон ныряет, дартс и ныряет сквозь деревья на скорости 30 миль в час - MIT CSAIL" . www.csail.mit.edu .
  8. ^ "Прогнозы - Наблюдение за автомобильным рынком без водителя" . www.driverless-future.com .
  9. ^ «IBM работает над роботом, который заботится о пожилых людях, которые живут в одиночестве» .
  10. ↑ Маллиган, Габриэлла (17 марта 2017 г.). «Является ли робототехника решением растущих потребностей пожилых людей?» - через www.bbc.com.
  11. ^ "Автономное оружие" может быть разработано для использования в течение нескольких лет ", - говорит Группа контроля над вооружениями . IEEE Spectrum: Новости технологий, инженерии и науки .
  12. ^ Розенберг, Мэтью; Марков, Джон (25 октября 2016 г.). «Терминаторская головоломка Пентагона: роботы, которые могут убивать сами по себе» - через NYTimes.com.
  13. ^ «Почему глубокое обучение внезапно меняет вашу жизнь» .
  14. ^ «Прорыв в обучении Тьюринга: компьютеры теперь могут учиться на основе чистого наблюдения - ExtremeTech» . 30 августа 2016 г.
  15. ^ Келли, Кевин. «Три прорыва, которые, наконец, развязали ИИ в мире» .
  16. ^ Транспортные средства, Калифорнийский департамент автомобилей. «Развертывание автономных транспортных средств для общественной эксплуатации» . www.dmv.ca.gov .
  17. ^ «Беспокоитесь о кибербезопасности и подключенном автомобиле? За это есть счет» .
  18. ^ «Подключенные автомобили: риски безопасности и конфиденциальности на колесах» . iapp.org .
  19. ^ «Будущее, полное дронов - и серьезные угрозы, которые они представляют» . 29 апреля 2016 г.
  20. ^ a b Стивен Оверли (20 февраля 2017 г.). «Большая моральная дилемма, стоящая перед беспилотными автомобилями» . Проверено 18 апреля 2017 года . "[..] Мы бы согласились с этим?" - спрашивает Джон Хэнсон, представитель исследовательского института Toyota, который занимается разработкой технологии автономного вождения автопроизводителя. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ↑ Брайант Уокер Смит (18 декабря 2013 г.). «Человеческая ошибка как причина ДТП» . Проверено 18 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ «Быстрые факты 2015» . ТОЧКА США . Проверено 18 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ «Смертность в результате ДТП» . Всемирная организация здравоохранения .
  24. ^ «Смертность в год». Бюро архивов авиационных происшествий (АКРО). Проверено 18 апреля 2017 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Федеральная политика в отношении автомобилей» . Министерство транспорта США .
  • Дискуссионный документ Европейской комиссии по Gear 2030: дорожная карта по высокоавтоматизированным автомобилям