Сеть автомагистралей Марокко находится в ведении государственной компании Autoroutes du Maroc (ADM). Он управляет сетью с оплатой по факту использования , с пунктами взимания дорожной пошлины, расположенными по всей ее длине. Общее ограничение скорости составляет 120 км / ч.
История [ править ]
Первой скоростной автомагистралью в стране была A1 Касабланка-Рабат . Строительство первого участка началось в 1975 году. Завершение строительства дороги между экономической и административной столицами заняло 13 лет. Первоначально пользование дорогой было бесплатным. Система платных дорог была введена как одна из мер для предотвращения длительного строительства, как это произошло с этой первой дорогой. Найти инвесторов для новых дорог было бы легче, если бы эти дороги приносили доход инвесторам. [1]
Реализовано [ править ]
В 2006 году было объявлено, что ADM инвестирует 6,18 миллиарда дирхамов (859 миллионов долларов) в развитие своей сети автомагистралей в 2007 году. [2] Эти инвестиционные пакеты являются частью цели, которая направлена на завершение 1 500 км к 2012 году.
По состоянию на август 2016 года ADM управляет 1808 км [3] платных дорог Марокко. [4] По состоянию на ноябрь 2016 года общая протяженность автомагистралей Марокко составляет 1808 километров (платно) и 1093 километра (бесплатно) скоростных. [5]
Запланировано [ править ]
Королевство Марокко планирует до 2035 года инвестировать в строительство дорог около 23 миллиардов евро. Правительство Марокко объявило, что будет построено более 5 500 километров новых автомагистралей и скоростных автомагистралей с инвестициями на общую сумму 8,8 миллиарда евро. Это включает 700 км дорог 3х2, которые будут построены.
Также будет создано 45 000 км новых сельских дорог в сельской местности и будет проведена модернизация 7 000 км сельских дорог. Это часть нового плана министерства транспорта Марокко, которое инвестирует 660 миллиардов дирхамов в сектор транспорта и логистики.
Завершенные дороги [ править ]
 | Этот раздел, возможно, придется переписать, чтобы он соответствовал стандартам качества Википедии . ( Май 2017 г. ) |
Основные марокканские скоростные дороги:
- Кольцевая дорога Рабата (42 км)
- A1 Касабланка-Рабат (86 км)
- A1 Касабланка – Сафи (255 км)
- A2 Рабат-Фес (190 км)
- A2 Фес-Ужда (306 км)
- A3 Касабланка-Марракеш (220 км)
- Расширение A3 до Агадира (233 км)
- A4 Беррешид-Бенни Меллаль (172 км)
- A5 Рабат-Танжер-Мед (308 км)
- A7 Тетуан-Фнидек (28 км)
История строительства этих скоростных автомагистралей по сегментам такова: [6] [7]
| из | к | длина в км | период строительства | средние затраты M DH / км | заметки | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Касабланка | Рабат | 62 | формируя автомагистраль A3 | ||||
| с использованием: | Касабланка | Уэд Шеррат | 33,5 | 1975–1978 | |||
| а также: | Уэд Шеррат | Рабат | 25,5 | 1983–1987 | |||
| Рабат | Larache | 150 | 13 | ||||
| с использованием: | Рабат | Kénitra | 40 | 1993–1995 | |||
| а также: | Kénitra | Larache | 110 | 1993–1996 | |||
| Larache | Сиди Эль Ямани | 28 год | 1996–1999 | ||||
| Сиди Эль Ямани | Асила | 15 | 2000–2002 гг. | ||||
| Асила | Танжер | 30 | 2002–2005 | ||||
| вместе образуя скоростную автомагистраль A1 Рабат-Танжер | |||||||
| Рабат | Фес | 167 | 14,4 | ||||
| с использованием | Рабат | Хемисет | 66 | 1996–1999 | |||
| а также | Фес | Хемисет | 116 | 1995–1998 | |||
| Касабланка | Settat | 57 | 1998–2001 | 17,5 | |||
| Объездная дорога Касабланки | 27 | 2000–2004 гг. | 25 | построен в два этапа | |||
| Касабланка | Сафи | 255,5 | |||||
| с использованием | Касабланка | Был Суалем | 16 | 2001–2004 гг. | 18 | ||
| а также | Был Суалем | Тнине Chtouka | 35 год | 2002–2005 | 20 | ||
| а также | Тнине Chtouka | Эль-Джадида | 28 год | 2004–2006 | 26 год | ||
| а также | Эль-Джадида | Сафи | 143 | 2012–2016 гг. | 30 | ||
| Settat | Марракеш | 162 | 2004–2007 гг. | ||||
| Соединитель Tanger-Med | 54 | 2004–2008 | 73 | ||||
| Тетуан | Fnideq | 28 год | 2004–2008 | 36 | последние 11 км открыт 21-07-08 | ||
Безопасность дорожного движения [ править ]
В 2007 году было зарегистрировано 762 несчастных случаев с потерями, на 5% больше 2006 года является случайным ставка на 100 миллионов пройденных километров упала на 20% по сравнению с 30,2 до 24,1 лет между этими, а общее число, а также уровень смертности не опускаться.
Разбивка этих цифр: [8]
| Тип аварии | 2006 г. | 2007 г. | % менять | заметки | |
|---|---|---|---|---|---|
| серьезные аварии | 726 | 762 | + 5% | это несчастный случай с серьезной травмой. или смерти | |
| из расчета на 100 млн км. | 30,2 | 24,1 | -20% | ||
| несчастные случаи со смертельным исходом | 74 | 86 | + 16% | это несчастный случай, по крайней мере, с одной смертью | |
| из расчета на 100 млн км. | 3,1 | 2,7 | -12% | ||
| серьезные травмы | 480 | 535 | + 11% | ||
| на 100 млн км. | 20,0 | 16,9 | -15% | ||
| летальные исходы | 90 | 127 | + 41% | ||
| на 100 млн км. | 3,7 | 4,0 | + 7% | ||
Повышение безопасности дорожного движения [ править ]
Повышение безопасности - важная цель для ADM: новые автотрассы предназначены для повышения безопасности, и ADM также считает, что расширение скоростной сети повысит общую безопасность, поскольку сквозной (и часто высокоскоростной) трафик удаляется. от Маршрута Национальных, который проходит через города и деревни по пути. На скоростных автомагистралях также используются не железнодорожные переезды, и из-за отсутствия встречного транспорта обгон автомобилей безопаснее, чем на обычных дорогах. ADM также публикует данные о дорожно-транспортных происшествиях, чтобы привлечь внимание общественности к вопросам безопасности дорожного движения. [9]
В первом квартале 2011 года количество аварий на скоростных автомагистралях с травмами снизилось на 21% по сравнению с тем же периодом 2010 года [10].
См. Также [ править ]
- Список дорог и автомагистралей
- Список платных дорог
- Société Nationale des Autoroutes du Maroc
Ссылки и примечания [ править ]
- ^ "Histoire de l'autoroute au Maroc" (на французском языке). ADM . Архивировано из оригинала на 1 августа 2008 года . Проверено 4 августа 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Марокко усиливает развитие инфраструктуры» . Архивировано из оригинального 20 -го июля 2011 года . Проверено 28 сентября 2006 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ (на французском языке) Марокканские инфраструктуры
- ^ Обзор основных показателей разработки на сайте ADM, посещенном в сентябре 2010 г.
- ^ "Les voies express" . Архивировано из оригинала на 2018-01-20 . Проверено 3 сентября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Данные получены на ключевые даты. Архивировано 07 марта 2012 г. на Wayback Machine.
- ^ Программа разработки. Архивировано 18 августа 2008 г.на Wayback Machine на сайте ADM по состоянию на 4 августа 2008 г.
- ↑ Официальные данные по безопасности. Архивировано 8 марта 2012 г.на Wayback Machine, как сообщает ADM , посетил 3 августа 2008 г.
- ^ Веб-сайт ADM Подробный отчет о безопасности дорожного движения на скоростных автомагистралях. Архивировано 29 сентября 2011 г.на Wayback Machine , PDF (на французском языке), получено 27 июня 2011 г.
- ^ Новостная статья на веб-сайте ADM Снижение дорожно-транспортных происшествий на автомагистралях на 21% в первом квартале 2011 г. Архивировано 13 июня 2011 г.в Wayback Machine , посещение 27 июня 2011 г.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с автотрассами в Марокко на Викискладе?
