Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сирокко
Авиасуд Сирокко G-MNRT.jpg
Рольодноместный сверхлегкий самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAviasud Engineering / Aériane
Количество построенныхболее 200 [1]
ВариантыAC Sirocco nG

Aviasud сирокко является одним сиденья сверхлегких доступны в наборе или в полностью собранном виде и первоначально производства Aviasud Engineering в 1983 г. Это конструкции стручка-и-стрелы с трехколесного шасси и толкающим конфигурации . Фюзеляж композитной конструкции. В 1984 году Патрис Франчески совершил на одном из них кругосветное плавание. [2]

В 1989 году производство было переведено в Aériane в Бельгии. В 2007 году права на Sirocco были приобретены Aero Consult Light Aircraft , которая изменила дизайн хвостового оперения и крыльев и повторно запустила самолет под названием AC Sirocco nG . Первый полет прототипа nG для этого состоялся в мае 2009 года. Sirocco NG доступен в виде комплекта или в полностью собранной более легкой версии (FAR 103 / SSDR). [2] [1]

Описание [ править ]

Самолет имеет два крыла, которые можно снимать для транспортировки. Коробка передней кромки состоит из лонжерона и передней кромки из стеклопластика, дополненной задней стойкой из сплава. Профиль крыла определяется предварительно отформованными алюминиевыми нервюрами. Лонжерон задней кромки - ламинированный стеклопластик. Эти три элемента соединены между собой прижимными стержнями, тросами и ребрами и обеспечивают форму и натяжение тканевого покрытия для хорошей аэродинамической эффективности. Покрытие - дакрон «Bainbridge» плотностью 170 г / м 2 . Установленные на фюзеляже тросы и шкворень удерживают два крыла.

Фюзеляж и вертикальное оперение выполнены из стекловолоконной полиэфирной конструкции, состоящей из двух полукорпусов, отформованных и усиленных шпангоутами и сглаженных для получения облегченной конструкции аэродинамической формы. После завершения они собираются путем склеивания, что обеспечивает жесткость.

Шасси изготовлено из стеклоэпоксидной смолы. Главная передача гибкая; передняя ось управляемая и имеет тормозной барабан. Рулевое управление - рычаг справа от кабины с блокировкой в ​​нейтральном положении.

Двухтактный двигатель может иметь мощность от 24 л.с. (18 кВт) König SC 430 RD до 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 и установлен на задней части центральной мачты. Запуск ручной.

Пилот лежит в кабине. Навес съемный; возможны полеты без навеса в жаркую погоду. На зиму есть электронагреватель. Пилот удерживается в кресле трехточечным ремнем безопасности; сиденье фиксированное, но педали руля направления регулируются (3 положения) в зависимости от роста пилота. Мини-джойстик находится в центре.

Цельный хвостовой стабилизатор (полностью подвижный / летающий), управляемый жесткими тягами и шаровыми шарнирами. Триммер помогает сбалансировать машину на всех скоростях, повышая комфорт при длительных полетах.

Технические характеристики (Sirocco) [ править ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 5,08 м (16 футов 8 дюймов)
  • Размах: 10,06 м (33 футов 0 дюймов)
  • Высота: 2,8 м (9 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 13,1 м 2 (141 кв.м)
  • Вес пустого: 131 кг (289 фунтов)
  • Полная масса: 248 кг (547 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 447 2-цил. двухтактный рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 26 кВт (35 л.с.)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узла)
  • Скорость сваливания: 43 км / ч (27 миль / ч, 23 узла)
  • Никогда не превышайте скорость : 118 км / ч (73 миль / ч, 64 узла)
  • Скорость подъема: 5,08 м / с (1000 фут / мин)

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Тэк, Вилли; Марино Борич; и др .: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг. , стр. 12. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  2. ^ a b Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др .: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 12. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X

Внешние ссылки [ править ]