Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с E-Go )
Перейти к навигации Перейти к поиску

эго
E-Go flying2.jpg
РольСверхлегкий самолет и легкий спортивный самолет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
Производительe-Go Airplanes
GioCAS Консультации по вопросам авиации
ДизайнерДжотто Кастелли [1]
Первый полет24 октября 2013 г.
Положение делВ ожидании производства
Tibenham, первая публичная демонстрация e-Go, 30 октября 2013 г.
Полет в Old Warden, июнь 2014 г., с расширенными нижними плавниками.
e-Go в Old Warden в 2014 году

В е-Go Airplanes е-Go , первоначально известный как E-Plane , является британский сверхлегких и легких спортивных самолетов , который был разработан Джотто Кастелли, которая разрабатывается по электронной Go Airplanes в Кембридже и с мая 2017 года, по GioCAS Aeronautical Consultancy, также расположенная в Кембридже. [2] [3]

Самолет выиграл конкурс на проектирование Ассоциации легких самолетов в 2007 году. Первый полет он совершил 24 октября 2013 года, а первые общедоступные летные испытания и демонстрация состоялись 30 октября 2013 года. [4] Первоначально самолет должен был быть поставлен в укомплектованном виде. готовый к полету самолет. [5] [6]

Планы по производству этого дизайна были приостановлены, а персонал уволен в ноябре 2016 года, поскольку e-Go Airplanes не смогла привлечь капитал после британского голосования по Brexit . Программа самолетов была приобретена конструктором Кастелли в мае 2017 года с целью запуска в производство.

Дизайн и разработка [ править ]

Самолет был спроектирован в соответствии с классом одноместных нерегулируемых сверхлегких самолетов Соединенного Королевства , а также в соответствии с правилами Международной авиационной федерации в области сверхлегких перевозок. Планируется, что крейсерская скорость самолета будет изменена в соответствии с правилами США для легких спортивных самолетов. [7] Он имеет консольную середину крыло , а переднее оперение носовой руль, с одной закрытой кабиной сиденья, фиксированное трехколесное шасси и толкающий двигатель и воздушный винт . [2] [3] [5] Это следует конфигурации, установленной Rutan VariViggen и VariEze . Единственный двигатель - РотронДвигатель Ванкеля основан на двигателе Rotron RT300 LCR, предназначенном для дронов.

Самолет сделан из комбинации углеродного волокна и пены. Его крыло с размахом 8 м (26,2 фута) имеет площадь 11,5 м 2 (124 кв. Фута). Стандартным двигателем будет роторный двигатель мощностью 22 кВт (30 л.с.) , который, как ожидается, будет обеспечивать крейсерскую скорость 100 узлов (185 км / ч; 115 миль / ч) на 3,5 л (0,8 имп гал; 0,9 галлона США) на 100 км. (62 миль). [2] [3]

В 2016 году компания e-Go Airplanes объявила, что производство не будет продолжено без дополнительных финансовых вложений, «инвестиционный меморандум о третьем раунде финансирования был выпущен и распространен в июле этого года ... финансовый рынок после Brexit. Правление приняло очень трудное решение о сокращении всех штатных должностей ». [8]

В ноябре 2016 года деятельность e-Go Aeroplanes была законсервирована и «контролировалась главным операционным директором Ричардом Клабоном и генеральным менеджером Дэвидом Буги». На сайте компании указано, что она все еще ищет покупателя. [9] но компания перешла в управление весной 2017 года. [10]

В мае 2017 года активы e-Go Airplanes были приобретены дизайнером самолета Джотто Кастелли, что указывает на то, что он будет продолжать производство под своей компанией GioCAS Aeronautical Consultancy. [11]

Технические характеристики (e-Go) [ править ]

Данные Bayerl. [2] [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Размах крыла: 8 м (26 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 11,5 м 2 (124 кв. Фута)
  • Вес пустого: 115 кг (254 фунта)
  • Полная масса: 243 кг (536 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 25 литров (5,5 галлона имп; 6,6 галлона США)
  • Силовая установка: 1 роторный авиационный двигатель Rotron e-Go , 22 кВт (30 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастные, диаметр 1,2 м (3 фута 11 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 222 км / ч (138 миль / ч, 120 узлов)
  • Скорость сваливания: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов)
  • Дальность: 610 км (380 миль, 330 миль)
  • Скорость подъема: 4,6 м / с (900 фут / мин)

Авионика

  • MGL EFIS

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Познакомьтесь с командой» . Самолеты e-Go. 2 ноября 2013. Архивировано из оригинала 14 марта 2014 года . Проверено 14 марта 2014 года .
  2. ^ a b c d Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 42. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ a b c Тэк, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг. , стр. 44. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  4. ^ "Самолет e-Go: испытательный полет Норфолка для самолета Кембриджа" . BBC News . Проверено 31 октября 2013 года .
  5. ^ а б Тони Бишоп. «Самолеты e-Go» . E-go.me . Проверено 14 апреля 2013 года .
  6. ^ a b "Самолеты e-Go" . Facebook. 13 декабря 2012 . Проверено 14 апреля 2013 года .
  7. ^ "Первый полет для британского одноместного автомобиля" . Проверено 6 ноября 2013 года .
  8. ^ Электронная почта с информационным бюллетенем компании за октябрь 2016 г.
  9. ^ Самолеты e-Go (2016). «Самолеты e-Go ищут покупателя» . Архивировано из оригинального 15 ноября 2016 года . Проверено 14 ноября +2016 .
  10. ^ "Новости гражданской авиации". Air Britain Aviation World : 56. июнь 2017 г.
  11. ↑ Кастелли, Джотто (30 мая 2017 г.). «Самолеты e-Go» . www.facebook.com . Проверено 31 мая 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Предыдущий официальный сайт
  • Официальное видео первого полета