Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Avicopter AC352 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

H175
AC352
F-WWPB (8970723436) .jpg
РольСредний служебный вертолет
национальное происхождениеМногонациональный
ПроизводительEurocopter
Airbus Helicopters
Корпорация авиационной промышленности Китая
Первый полетH175: 17 декабря 2009 г.
AC352: 20 декабря 2016 г.
ВступлениеH175: декабрь 2014 г. [1]
СтатусВ сервисе
Произведено2009-настоящее время

Airbus вертолеты H175 представляет собой 7-тонного класса средней полезности вертолета производства Airbus вертолетов (ранее Еврокоптер Group). В Китае H175 производится Корпорацией авиационной промышленности Китая (AVIC) как Avicopter AC352 . Первоначально выпущенный как Eurocopter EC175 и Harbin Z-15, он считался «сверхсредним» вертолетом.

Официально запущенный на Heli-Expo в Хьюстоне 24 февраля 2008 года, Airbus Helicopters предсказал, что в течение первоначального 20-летнего периода будет продано от 800 до 1000 самолетов EC175. [2] [3] Он вступил в строй в декабре 2014 года; В 2015 году EC175 был официально переименован в H175 в соответствии с корпоративным ребрендингом Eurocopter на Airbus Helicopters . [4]

Развитие [ править ]

В феврале 2005 года президент Eurocopter Фабрис Брежье сообщил, что между Eurocopter и China Aviation Industry Corporation II (AVIC II) ведутся углубленные обсуждения по теме совместной разработки нового среднетяжелого двухмоторного вертолета, предварительно обозначенного как как EC175. [5] В октябре 2005 года AgustaWestland подтвердила, что к ней также обратилась компания AVIC II и что фирма была заинтересована в участии, если Eurocopter не сможет обеспечить контракт на совместную разработку. [6]

5 декабря 2005 года о подписании контракта на разработку EC175 объявили Eurocopter и дочерняя компания AVIC-II Harbin Aircraft Industry Group (HAIG). [7] Ранние разработки проекта продолжались в соответствии с графиком: 5 декабря 2006 г. был завершен предварительный анализ проекта (PDR); Critical Design Review (CDR) был завершен 5 декабря 2007 года, после чего конструкцию самолета и всех его подсистем была заморожена. В 2008 году ожидалось, что разработка EC175 будет стоить 600 миллионов евро. [2] EC175 был разработан в тесном сотрудничестве с существующими операторами на основе подхода группы консультантов (CAT). [8]

Прототип EC175 во время демонстрационного полета, 2011 г.

Во время официального открытия EC175 на Heli-Expo 2008 Eurocopter заказала в общей сложности 111 вариантов покупки у 13 клиентов, включая стартовых клиентов Bristow Helicopters и VIH Aviation Group. [9] Во время авиашоу в Чжухай в ноябре 2008 г. между HAIG и китайской компанией Longken General Aviation Coomperties было подписано письмо о намерениях на поставку 5 самолетов Z-15. [10] В 2008 году коммерческий маркетинг EC175 был определен следующим образом: HAIG отвечает за продажу этого типа в Китае и соседних странах, Airbus Helicopters отвечает за продажи в остальной мир. [2]

4 декабря 2009 года прототип EC175 совершил свой неофициальный первый полет; [11] официальный первый полет прототипа состоялся 17 декабря 2009 года в Мариньяне , Франция. [12] Возникла двухлетняя задержка поставки, частично из-за проблем с сертификацией комплекта авионики Helinix винтокрылого аппарата. [13] Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) были первоначально предполагалось вопрос сертификации типа для EC175 когда - то в 2013 году; официально это было получено в январе 2014 года. [14] В сентябре 2015 года Avicopter публично представила свой первый прототип AC352. [15] В декабре 2015 г. прошли летные испытанияСиловая установка Turbomeca Ardiden 3C / WZ16 выполнялась с использованием прототипа H175. [16]

Первоначальная сборочная линия для EC175 была установлена ​​на заводе Airbus Helicopters в Мариньяне ; в 2008 году сообщалось, что вторая сборочная линия для этого типа должна была появиться в течение пяти лет. [17] В апреле 2014 года между Airbus Helicopters и Avicopter было заключено соглашение о производстве 1000 самолетов EC175; В течение 20 лет производство делится пополам между отдельными сборочными линиями, управляемыми двумя фирмами. [18] [19]

По состоянию на июнь 2014 года EC175 отличился тем, что удерживал рекорды 3 км [20] и 6 км [21] по времени набора высоты для своего класса, утвержденные FAI , со скоростью около минуты на километр. В мае 2015 года H175 использовался в качестве демонстрации для проекта Airbus Helicopter по приборному подходу к вертолету с низким уровнем шума, который впервые в мире был реализован с помощью спутниковой навигации для оптимизации уровней шума винтокрылых аппаратов. [22]

К маю 2015 года H175 был сертифицирован для работы с одним пилотом в соответствии с правилами визуальных полетов (VFR); Airbus Helicopters изучает возможности использования одного пилота в соответствии с правилами полетов по приборам , но это не считается приоритетом из-за низкого спроса на эту функцию. [23]

Дизайн [ править ]

Вид на самолет H175, 2013 г.

Airbus Helicopters отвечает за главный редуктор H175, рулевой винт, авионику, автопилот, гидравлические и электрические системы, двери и прозрачные пленки. Airbus Helicopters также является техническим руководителем и системным интегратором и построила два из трех прототипов (первый и третий). HAIG отвечает за планер, хвостовой и промежуточный редукторы, несущий винт, топливную систему, органы управления полетом и шасси. [24] Каждая фирма отдельно занимается маркетингом, поддержкой клиентов и сертификацией для данного типа. [25] И при проектировании, и при производстве винтокрылого аппарата широко использовались системы автоматизированного проектирования / автоматизированного производства (CAD / CAM).. CAD позволил Airbus Helicopters и HAIG создать виртуальный макет, упростив координацию между партнерами, находящимися на расстоянии 10 000 км друг от друга. [26]

H175, построенные Airbus Helicopters, оснащены двумя турбовальными двигателями Pratt & Whitney Canada PT6C-67E класса 1325 кВт (1775 л.с.), оборудованными Full Authority Digital Engine Control (FADEC) , которые обеспечивают межремонтный период в 5000 часов (TBO). и техническое обслуживание по состоянию. [27] AC352 китайского производства оснащены двумя модульными турбовальными двигателями FADEC Turbomeca Ardiden 3C / WZ16 класса мощностью 1800 л.с. , которые были специально разработаны для винтокрылых летательных аппаратов в рамках совместного партнерства Turbomeca и AVIC Engine . [25] [28] Двигатели приводят в движение пятилопастной несущий винт Spheriflex и трехлопастной хвостовой винт. Главный редуктор EC175 будет включать в себя две вспомогательные коробки передач и будет отключаемым, что позволит избежать затрат и веса вспомогательной силовой установки (ВСУ). [29] Шестерни и корпус главной коробки передач H175 были разработаны с использованием CATIA V5, впервые для Airbus Helicopters. [2]

H175 был разработан с учетом требований к ударопрочности EASA CS-29 . [30] [31] Он способен выполнять полную работу с двумя пилотами категории А; Кроме того, он обладает характеристиками Sea State 6 и может быть оборудован двумя крупногабаритными спасательными плотами на 18 пассажиров и системой аварийной плавучести. [31] Airbus Helicopters заявляет, что шумовая характеристика H175 «намного ниже» требований Международной организации гражданской авиации (ИКАО). [29] [32]

H175 на статическом дисплее, 2009 г.

H175 создан для гражданских и полугосударственных применений, его основные рынки - поддержка нефтегазовой отрасли и поисково-спасательных операций. Другие применимые роли включают в себя общественные операции, национальную безопасность, авиационные медицинские услуги, служебные миссии и корпоративный транспорт. [31] EC175 предлагается с несколькими внутренними конфигурациями сидений, вмещая до 18 пассажиров в конфигурации транспортировки нефти и газа, 9-12 пассажиров в конфигурации представительского класса и 6-8 пассажиров в конфигурации VIP. Он оснащен широкими раздвижными дверями. для облегчения доступа и большие откидные окна для аварийного выхода. H175 имеет ровный пол без перегородок между кабиной и кабиной, что позволяет использовать различные гибкие компоновки. [31]Под полом кабины могут быть установлены либо дополнительные топливные баки, либо складское помещение, доступное изнутри; в некоторых конфигурациях присутствует большое багажное отделение, доступное извне с любой стороны. [29] [31]

Комплект авионики Helionix используется на H175; большая часть современной авионики заимствована из разработок для Eurocopter EC225 ; Одной из таких систем является система автоматического управления полетом (AFCS), 4-осевой двухдуплексный автопилот, который связан с системой управления полетом винтокрылого летательного аппарата . [24] [29] [31] В кабине есть в общей сложности четыре многофункциональных ЖК- дисплея 6X8 дюймов , а также дополнительный центральный дисплей миссии. Кабина H175 совместима с очками ночного видения . [31] Сенсорная панель оператора может быть установлена ​​в основной зоне кабины, а электрооптический сенсор на подбородке может быть оборудован. [31]

История операций [ править ]

В декабре 2014 года первые серийные H175 модели нефтегазовой отрасли поступили на вооружение бельгийского оператора Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV) для операций над Северным морем ; К августу 2015 года первые два экземпляра налетали 1000 часов на 750 рейсах, перевезли в общей сложности 11000 пассажиров, при этом коэффициент отправки превысил 90%. [23] NHV заказала в общей сложности 16 H175. [33]

Утверждалось, что Народно-освободительная армия намерена заказать большое количество AC352 в следующем десятилетии для замены значительной части существующего парка винтокрылых машин, таких как старые Ми-8 , Sikorsky S-70 , Harbin Z-8 и Харбин Z-9 . [34]

В марте 2015 года Bristow Group стала крупнейшим на тот момент заказчиком этого типа, заказав в общей сложности 17 H175 для морских нефтегазовых миссий. [35] Еще 5 единиц были добавлены к заказу в 2017 году. К 6 января 2020 года заказ на 22 единицы был отменен в рамках выхода Бристоу из статьи 11 о банкротстве. В июне 2015 года лизинговая компания Milestone Aviation Group увеличила количество заказанных вертолетов H175 до 28 винтокрылых машин. [36] В июне 2015 года российский оператор « ЮТэйр» , заказавший в общей сложности 15 самолетов H175 у « Еврокоптер Восток» в марте 2011 года, [37]объявил, что оставшаяся часть его заказа была отложена, этот шаг был связан со снижением цен на нефть и международными санкциями, введенными в отношении России . [38] [39]

В сентябре 2015 года было объявлено, что Авиационная служба правительства Гонконга станет стартовым заказчиком поисково-спасательного (SAR) варианта H175. [40]

Операторы [ править ]

H175 вертолета Noordzee Helikopters Vlaanderen в аэропорту Абердина в 2017 году.
Внешнее видео
значок видео Резюме зимней сертификации
значок видео Документальный фильм о варианте H175 VIP
значок видео Публичная демонстрация самолета H175 в полете.
 Бельгия
  • Noordzee Helikopters Vlaanderen [41]
 Гонконг
  • Государственная летная служба [42]
 Ирландия
  • Milestone Aviation Group (28 под заказ) [43]
 Мексика
  • Transportes Aereos Pegaso (9 под заказ) [44]
 Нидерланды
  • Хели Холланд [45]
 Россия
  • ЮТэйр (15 под заказ) [1]
 Таиланд
  • Королевская полиция Таиланда [46]
 Великобритания
  • CHC Helicopter [47]
 Узбекистан
  • Узбекистон хаво йуллари [48]

Варианты [ править ]

EC175
Первоначальное обозначение Eurocopter до того, как он стал Airbus Helicopters.
H175
Повторное обозначение EC175. Pratt & Whitney Canada с двигателем PT6, выпускаемый для различных ролей, включая поисково-спасательные операции , нефтегазовую промышленность и VIP- роли. [40]
Z-15
Оригинальное китайское обозначение.
AC352
Самолет китайского производства с двигателями WZ-16. [15]

Технические характеристики (EC175) [ править ]

Вид сзади H175, 2013 г.

Данные из сертификата типа EASA [14] и веб-сайта Airbus Helicopters [49]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 12-18 человек
  • Длина: 18,06 м (59 футов 3 дюйма) роторы в рабочем состоянии
15,68 м (51 фут) носовой части к диску рулевого винта
  • Высота: 5,34 м (17 футов 6 дюймов) до конца рулевого винта
  • Вес пустого: 4,603 кг (10148 фунтов)
  • Полная масса: 7500 кг (16535 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 7 500 кг (16 535 фунтов) [50]
  • Запас топлива: 2710 л (720 галлонов США; 600 имп галлонов) / 2136 кг (4709 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Pratt & Whitney Canada PT6C-67E с двухканальным FADEC, 1324 кВт (1776 л.с.) каждый на взлете
1227 кВт (1645 л.с.) максимальная продолжительная мощность
  • Диаметр несущего винта: 14,8 м (48 футов 7 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 172 м 2 (1850 кв. Футов)

Представление

  • Максимальная скорость: 315 км / ч (196 миль / ч, 170 узлов)
  • Крейсерская скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
  • Дальность: 1259 км (782 миль, 680 миль)
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
  • Скороподъемность : 18,288 м / с (3600,0 фут / мин)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • AgustaWestland AW189
  • Колокол 525
  • Камов Ка-60

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b « Предварительный просмотр Heli Expo 2015 », стр. 114. Helicopter International , Том 38, номер 4, январь - февраль 2015 г. ISSN 0143-1005. Архив
  2. ^ a b c d Airbus Helicopters Rotor News 75. "EC175, родилась звезда"
  3. ^ Уорик, Грэм. «Heli-Expo 2008: Eurocopter представляет EC175, называет первых клиентов». Flight Global . Flightglobal.com. По состоянию на 28 февраля 2008 г.
  4. ^ «ВИДЕО: Встречайте поколение H». Airbus Helicopters , 3 марта 2015 г.
  5. ^ "Heli-Expo - Eurocopter ведет переговоры с Китаем о разработке тяжелого двойника". Flight International , 15 февраля 2005 г.
  6. ^ Sobie, Брендан. «AgustaWestland активизирует китайскую кампанию». Flight International , 4 октября 2005 г.
  7. ^ Масси-Бересфорд, Хелен. и Мердо Моррисон. «EADS стремится взломать Китай». Flight International , 13 декабря 2005 г.
  8. ^ Eurocopter Rotor News 76. "EC175 прибыл на место происшествия" архивации 9 декабря 2009 в Wayback Machine
  9. ^ Пресс-релиз Airbus Helicopters. «Главный успех Eurocopter на Heli-Expo 2008: 111 подписей для его нового EC175, 120 заказов для его текущего диапазона» [ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ Роторхаб. «Первый планер EC175 доставлен компании Eurocopter в Китай»
  11. ^ Схватка . Голландское авиационное общество (368). Январь 2010 г. ISSN  0927-3417 .CS1 maint: журнал без названия ( ссылка )
  12. ^ "Авиакоптер обдумывает альтернативный двигатель после первого полета EC175". Flight International , 17 декабря 2009 г.
  13. ^ Лерт, Фредерик. «Airbus Helicopters поставила NHV первые два самолета EC175». AIN Online , 12 декабря 2014 г.
  14. ^ a b " Типовой паспорт сертификата EASA № EASA.R.150 для EC175. Архивировано 2 апреля 2015 года на Wayback Machine ", Европейское агентство по авиационной безопасности , 5 февраля 2014 года. Дата обращения : 12 марта 2015 года.
  15. ^ а б Тьерри, Дюбуа. «Avicopter представляет прототип AC352 на выставке China Helo Expo». AIN Online , 14 сентября 2015 г.
  16. ^ Осборн, Тони. «Airbus тестирует двигатель Ardiden на китайском AC352». Авиационная неделя , 10 декабря 2015 г.
  17. ^ Финансовые новости Томсона. «Генеральный директор Eurocopter защищает покупку немецкой компании, передающей на аутсорсинг в Румынии» Forbes 30 июня 2008 г.
  18. ^ Падфилд, Р. Рэндалл. «Авиакоптер и Airbus запускают совместное производство вертолетов». AIN Online , 10 апреля 2014 г.
  19. ^ Ель, Терри. «Airbus Helicopters и Avicopter подписывают производственное соглашение на 20 лет». Корпоративный инвестор , 27 марта 2014 г.
  20. ^ « E-1g (Вертолеты: взлетный вес от 6000 до 10000 кг) - Время набора высоты на высоту 3000 м. Архивировано 24 сентября 2015 года на Wayback Machine ». Международная авиационная федерация (FAI) . Дата обращения: 17 июня 2014.
  21. ^ « E-1g (Вертолеты: взлетная масса от 6000 до 10000 кг) - Время набора высоты на высоту 6000 м. Архивировано 2 апреля 2015 года на Wayback Machine ». Международная авиационная федерация (FAI) . Дата обращения: 17 июня 2014.
  22. ^ Тернер, Эми. «Airbus впервые в мире внедряет экологичные процедуры IFR для вертолетов». Air Traffic Management.net , 12 мая 2015 г.
  23. ^ а б Хубер, Марк. «Мягкий запуск для Airbus H175». AIN Online , 25 мая 2015 г.
  24. ^ a b Неделя авиации и космических технологий, 7 апреля 2008 г.
  25. ^ а б Дюбуа, Тьерри. «Турбовальный двигатель китайского гражданского Helo делает первый запуск». AIN Online , 5 декабря 2013 г.
  26. ^ Airbus Helicopters Rotor News 66. «Немедленные результаты».
  27. ^ Авиационные международные новости. «Новый Роторкрафт»
  28. ^ «Тесные связи Safran с Китаем». Авиационная неделя , 11 ноября 2014 г.
  29. ^ a b c d Тройная брошюра Airbus Helicopters EC175, март 2008 г.
  30. ^ CS-29 (Большой винтокрыл) . EASA, 17 ноября 2008 г.
  31. ^ a b c d e f g h "H175: новый среднеразмерный двухмоторный вертолет Airbus Helicopters для сложных миссий и рентабельных операций". Airbus Helicopters , 2015.
  32. ^ " Типовой сертификат EASA № EASA.R.150 для EC175, шум. Архивировано 3 апреля 2015 г. на Wayback Machine " Европейское агентство по авиационной безопасности , 5 февраля 2014 г. Дата обращения : 12 марта 2015 г.
  33. ^ Дюбуа, Тьерри. «NHV регистрирует первые 1000 часов с вертолетами Airbus H175». AIN Onlines , 27 августа 2015 г.
  34. ^ "Китайский средний вертолет Z-15 (CMH)" . AirForceWorld.com . Архивировано из оригинального 17 апреля 2011 года . Проверено 29 августа 2011 года .
  35. ^ Парсонс, Дэн. «Ключ соглашения об обслуживании к увеличенному заказу Бристоу на H175». Flight International , 5 марта 2015 г.
  36. ^ Спрайс, Терри. «Знаки рубежа для 28 вертолетов H175». Helicopterinvestor.com , 15 июня 2015 г.
  37. ^ «ЮТэйр подписала 15 EC175». Архивировано 3 октября 2015 года в роторе машины Wayback , апрель 2011 года.
  38. ^ "ЮТэйр ринвиа ла консенья дельи эликоттери H175 и Ми-171." HeliPress , 4 июня 2015 г.
  39. ^ Герден, Юджин. «Авиакомпания« ЮТэйр »откладывает поставки самолетов H175 и Ми-171». Вертикаль , 3 июня 2015 г.
  40. ^ а б Перри, Доминик. «Гонконгская GFS размещает первый заказ на вариант H175 SAR». Международный рейс
  41. ^ "Noordzee Helikopters Vlaanderen" . nhv.be . Проверено 7 сентября 2018 года .
  42. ^ "Присуждение контракта на вертолет" (PDF) . Правительство Гонконга .
  43. ^ "Milestone Aviation Group приобретет 28 вертолетов H175 Airbus" (пресс-релиз) . Airbus SAS . 15 июня 2015 . Проверено 15 июня 2015 года .
  44. ^ «Airbus Helicopters поставляет первый H175, который будет эксплуатироваться в Северной и Южной Америке» (пресс-релиз) . Airbus SAS . Мехико. 17 октября 2017.
  45. ^ "Heli Holland расширяет морской флот двумя H155 и H175" .
  46. ^ «Королевская полиция Таиланда становится первым оператором H175 в Азиатско-Тихоокеанском регионе» (пресс-релиз) . Airbus SAS . Лондон. 17 октября 2017 . Проверено 17 октября 2017 года .
  47. ^ "CHC запускает новую вертолетную программу" (пресс-релиз) . Шепард Медиа . Абердин, Шотландия. 4 августа 2017.
  48. ^ vesti.uz {{cite web | title = НА КАКОМ ВЕРТОЛЕТЕ ЛЕТАЕТ МИРЗИЕЕВ "| url = https://vesti.uz/na-kakom-vertolete-letaet-mirzieev/ ] Flight International
  49. ^ «Характеристики EC175» . airbushelicopters.com . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2014 года . Проверено 29 декабря 2019 .
  50. ^ «Увеличение на 300 кг» . Архивировано из оригинального 13 марта 2016 года . Проверено 20 мая 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная страница на сайте Airbus Helicopters
  • Eurocopter представляет свой новый EC175 на Heli-Expo 2008
  • Программа для средних служебных вертолетов Z-15
  • Китайский средний вертолет Z-15 (CMH)