Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bristow Helicopters Limited
Bristow Helicopters signage.svg
ИАТАИКАОПозывной
ЭМ-М-МBHLBRISTOW
Основан1955 г.
Размер флота490
Материнская компанияГруппа Бристоу
Торгуется какNYSE :  компонент VTOL
S&P 600
Штаб-квартираАбердин , Шотландия , Великобритания
Ключевые людиКрис Брэдшоу (генеральный директор)
ДоходУвеличивать1,67 млрд долларов США ( 2014 финансовый год ) [1]
Операционная прибыльУвеличивать177 млн долларов США ( 2014 финансовый год ) [1]
Чистый доходУвеличивать187 млн долларов США ( 2014 финансовый год ) [1]
Всего активовУвеличивать3,54 млрд долларов США ( 2014 финансовый год ) [2]
Общий капиталУвеличивать1,77 млрд долларов США ( 2014 финансовый год ) [2]
Интернет сайтbristowgroup .com

Бристоу вертолеты Limited является британский оператор гражданского вертолета первоначально базировались в аэропорту Абердин , Шотландия , который в настоящее время является частью США на основе Бристоу Group ( NYSE :  BRS , компонент S & P 600 ) , который в свою очередь , имеет свою штаб - квартиру в Хьюстоне, штат Техас , НАС.

Bristow Helicopters была основана Аланом Бристоу в июне 1955 года; два года спустя компания приобрела свою первую пару вертолетов - Westland Widgeon . Компания быстро расширила свою деятельность за рубежом, а также предлагает различные услуги, включая обучение на вертолетах, разведку нефти, поисково-спасательные работы и чартерные рейсы. Войдя на африканский рынок в 1960 году, Нигерия стала крупнейшим центром прибыли Бристоу в 1970-х годах. Выход в Северное мореНа рынке, также в течение 1960-х, Бристоу стал крупнейшим работодателем аэропорта Абердина в 1980-х и выполнял большинство оффшорных рейсов в Северном море. Компания неоднократно меняла владельца в течение 1980-х и 1990-х годов, что привело к ее приобретению американским вертолетным оператором Offshore Logistics в 1996 году, который в феврале 2006 года переименовал себя в The Bristow Group .

Bristow Helicopters Limited имеет операционную лицензию типа A Управления гражданской авиации Соединенного Королевства , разрешается перевозить пассажиров, грузы и почту на самолетах с 20 и более местами. [3] Американское подразделение Бристоу является авиаперевозчиком, одобренным Федеральным авиационным управлением ( FAA ), часть 135. 11 мая 2019 года Bristow Group вошла в систему защиты от банкротства согласно главе 11 , что повлияло на операции в Северной Америке, но оставило зарубежные операции без изменений. После агрессивного роста в начале десятилетия спрос сократился из-за падения цен на сырую нефть и общего долга Bristow Group.к 30 сентября 2018 года составила 1,44 миллиарда долларов. 10 мая Бристоу завершил сделку по продаже британской компании Eastern Airways и все еще хочет продать свою долю в австралийской Airnorth , надеясь на 230 миллионов долларов вместе взятых. [4]

История [ править ]

Компания Bristow Helicopters Limited ведет свое происхождение от усилий британского изобретателя и бизнесмена Алана Бристоу . [5] Пилот бывшего теста и для Королевского военно - морского флота и Westland Helicopters , Бристоу решила инвестировать свои доходы в нескольких формирующих компании, первые из которых является Air Китобойной Ltd . [5] В июне 1995 года он решил создать Bristow Helicopters Limited после заключения контракта на поставку экипажей вертолетов в Shell Oil Company для поддержки буровых установок в Персидском заливе . [5] В 1957 году Bristow Helicopters получила контракт от British Petroleum., что позволило фирме приобрести собственные вертолеты, пару Westland Widgeon . [6] В том же году, осознав, что немногие компании могут позволить себе вертолетные услуги, Бристоу начал искать работу по всему миру; вскоре компания начала успешные предприятия как в Иране, так и в Боливии . [6]

В 1960 году Bristow Helicopters решила выйти на африканский рынок, приобретя компанию Fison-Airwork , специализирующуюся на опрыскивании сельскохозяйственных культур , которая также работала в странах Центральной Америки и Великобритании. [7] Бристоу решил прекратить опрыскивание сельскохозяйственных культур и сосредоточиться на разведке нефти в Нигерии от имени Shell; К началу Биафранской войны в 1967 году компания располагала парком из 11 вертолетов для разведки нефти в Нигерии, базирующейся в Порт-Харкорте . В начале конфликта Бристоу помог эвакуировать нефтяников из этого региона в безопасность Фернандо По.; несмотря на риски, Bristow продолжал свои операции в Нигерии на протяжении трех лет войны за счет сокращения присутствия в Лагосе и Варри . [7] Это решение остаться дало компании преимущество перед конкурентами, поскольку нефтяные компании вернулись в регион после окончания войны. На протяжении большей части 1970-х Нигерия была крупнейшим центром прибыли Бристоу; он продолжал расти в течение десятилетия за счет контрактов с Shell, Mobil , Texaco и другими компаниями. [7]

В середине 1960-х Бристоу решил выйти на рынок Северного моря ; будучи вторым оператором вертолетов (после BEA Helicopters Limited ), открывшим операции в Абердине , Шотландия , он имел относительно хорошие возможности воспользоваться преимуществами нефтяного бума в регионе. [6] С 17 февраля 1965 года компания эксплуатировала десятиместный вертолет Westland Wessex 60 для поддержки этих морских установок. [8] В течение 1970-х годов Бристоу расширил свою деятельность в Абердине, его главный центр нефтегазовой поддержки базировался в аэропорту Дайс ; в 1972 году компания передала первый из нескольких Sikorsky S-61 N вАэропорт Самбург в поддержку морских буровых установок Shell. В соответствии с программой расширения, которая включала строительство новых жилых помещений для рабочих и их семей, около тридцати рейсов S-61N регулярно выполнялись ежедневно из Самбурга, при поддержке круглосуточного технического обслуживания, на пике работы во время 1970-е годы. [6] В течение 1980-х годов Бристоу стал крупнейшим работодателем аэропорта Абердина, его персонал в Абердине увеличился в сто раз, а также выполнял большинство оффшорных рейсов в Северном море. Только в 1980 году через терминал Абердина в Бристоу прошло почти 400 000 пассажиров и более 2300 тонн грузов. [6]

Hiller UH-12 C используется Бристоу для обучения пилотов армейской авиации

Еще одним ключевым источником бизнеса было предоставление услуг по обучению; в 1961 году компания Bristow Helicopters начала обучение пилотов вертолетов от имени Королевского военно-морского флота на аэродроме Редхилл , графство Суррей ; Контракты на дальнейшее обучение были быстро получены от других операторов вертолетов в Индии , Австралии и Новой Зеландии . К 1970 году Bristow также создал совместное предприятие по обучению в Иране, хотя оно было прекращено после иранской революции 1979 года. [6] В конце 1960-х годов Bristow Helicopters эксплуатировала парк учебных вертолетов Hiller UH-12, базирующийся в AAC Middle Wallop.которые использовались для обучения летных экипажей от имени Воздушного корпуса армии Великобритании . [ необходима цитата ] В 1986 году компания начала обучение зарубежных пилотов в своей летной школе на аэродроме Редхилл; эта программа действовала в течение нескольких десятилетий и была переименована в Bristow Academy . Помимо обучения пилотов, Бристоу также участвовал в обучении наземной команды, начав спонсировать студентов в Нигерийском колледже авиационных технологий (NCAT) в Зарии в 1986 году [7].

Начиная с 1971 года, Bristow Helicopters начала предоставлять гражданские поисково-спасательные службы (SAR) в Великобритании, заменив военные Westland Whirlwinds на Sikorsky S-55, управляемые Bristow, в ВВС Великобритании в Манстоне , Кент . [6] Незнакомая тогда концепция использования частной компании для служб SAR вызвала общественный резонанс и интенсивные лоббистские усилия, поэтому через три года операции были переданы прибрежному командованию Королевских ВВС . Bristow повторно вошел в сектор SAR Великобритании в 1983 году, когда он начал операции от имени Агентства морской и береговой охраны.(MCA) из аэропорта Самбург; компания удерживала контракт до 2007 года и снова получила его в июне 2013 года. Другие местоположения, включая Сторновей , Ли-он-Солент и Портленд , также будут управляться Бристоу от имени MCA. [6] За прошедшие годы подразделения SAR Бристоу отреагировали на многочисленные инциденты, включая спасательные работы по спасению выживших после катастрофы Piper Alpha . [6]

В начале 1970-х годов основу флота Bristow составляли Westland Wessex , Westland Whirlwind и Bell 206 , а также несколько других типов, включая несколько самолетов Britten-Norman BN-2 Islanders . [7] К 1980-м годам Бристоу полностью отказался от Уэссекса; в этот период большая часть его флота состояла из самолетов Bell 206, Bell 212 и Sikorsky S-76 , среди других типов. [7] Bristow был фактически первым европейским оператором, принявшим Sikorsky S-76 на коммерческую службу. [6] Компания также сыграла ведущую роль в разработкеAérospatiale Super Puma , проконсультировавшись с Aerospatiale о разработке дизайна для нефтегазового рынка. Бристоу решил разместить более крупный заказ на 35 Super Pumas, это был самый крупный заказ на гражданский вертолет, который был сделан в то время; первые образцы этого типа были представлены в начале 1982 г. [6]

Вертолет Bristow Westland Wessex 60 в 1970 году

За первые три десятилетия существования компании Bristow Helicopters расширилась и стала предоставлять различные вертолетные услуги, включая обучение пилотов, поисково-спасательные работы , грузовые перевозки и чартерные рейсы, в дополнение к своим более традиционным вертолетным перевозкам. [5] Компания также расширила свое присутствие во всем мире в те же сроки, предоставляя свои услуги в Северном море , на Ближнем Востоке , в Южной Америке , Африке , Азии , Индии , Бермудских островах , Тринидаде , Австралии иНовая Зеландия . [5]

Компания неоднократно меняла владельцев в течение 1980-х и 1990-х годов. В 1985 году Bristow Helicopters была приобретена British and Commonwealth Holdings plc. [9] В том же году Алан Бристоу отказался от своей активной роли в управлении компанией. [5] Вскоре она была продана как компонент Bricom Group путем выкупа менеджментом в 1988 году. [10] В июле 1990 года Bricom была приобретена скандинавской инвестиционной компанией Rochfield . В 1991 году Bristow Helicopters подверглась еще одной выкупу, которую возглавил управляющий директор и главный исполнительный директор Брайан Коллинз. [10]

В 1996 году Bristow Helicopters была куплена Offshore Logistics , американским оператором морских вертолетов, ранее работавшим под названием Air Logistics в Мексиканском заливе США и на Аляске , и была оформлена как обратное поглощение . [11] Группа эксплуатирует и обслуживает более 400 самолетов по всему миру. В феврале 2006 года Offshore Logistics решила переименовать себя в The Bristow Group . [12] В январе 2010 года Бристоу объявил о прекращении использования названия Air Logistics, и операции в Мексиканском заливе будут работать под названием Bristow.

Bristow Group расширила свое портфолио в апреле 2007 года, купив Helicopter Adventures, летную школу во Флориде. Helicopter Adventures впоследствии была переименована в Bristow Academy . [13] [14] Сделка также предоставила Bristow Group крупнейший в мире гражданский парк самолетов Schweizer. [15]

Текущие операции [ править ]

Совместные предприятия [ править ]

В дополнение к своим 100% международным операциям, Bristow Group поддерживает соглашения об обслуживании и долевое участие в вертолетных операторах в Бразилии, Канаде, Колумбии, Египте, Казахстане, Туркменистане, Мексике, Норвегии и России (Сахалин) и Великобритании. Это позволяет Bristow расширять спектр своих услуг на новые и развивающиеся рынки нефти и газа и помогает обеспечить более низкую структуру затрат в некоторых областях деятельности. В число партнеров входят:

Norsk Helikopter-схема
  • Cougar Helicopters [16]
  • Helicopteros Nacionales de Colombia , Helicol SA, Колумбия
  • Петролеум Эйр Сервисез , Египет
  • Атырау Bristow Airways Services (ABAS), Казахстан
  • Turkmenistan Helicopters Limited , Туркменистан
  • Хелисервичо Кампече, Мексика
  • Norsk Helikopter , Норвегия - теперь Bristow Norway
  • Сахалин Бристоу Эйр Сервисез АКА Авиашельф , Сахалин , Россия
  • FBH Limited , Великобритания

Fixed Wing Bristow владеет контрольными пакетами акций Eastern Airways , региональной авиакомпании, базирующейся в Великобритании, эксплуатирующей региональные реактивные и турбовинтовые самолеты с неподвижным крылом, и Airnorth , также региональной авиакомпании, базирующейся в Австралии, эксплуатирующей региональные реактивные и турбовинтовые самолеты с неподвижным крылом. И Eastern Airways, и Airnorth осуществляют регулярные пассажирские перевозки, челночные рейсы для персонала нефтегазовой отрасли и чартерные перевозки. [17]

Хотя это и не совместное предприятие, в 2015 году Bristow и AgustaWestland договорились о разработке морских и поисково-спасательных возможностей конвертоплана AW609 . [18] Это может упростить типичную поездку из Clapham Common до нефтяной вышки с использованием всего одного самолета. [19] Бристоу намерен заказать более 10 конвертопланов. [20]

Поиск и спасение [ править ]

Sikorsky S-61N для HM Coastguard
Bristow Helicopter (G-JSAR) на аэродроме Де Кой . G-JSAR был поисково-спасательным вертолетом.

Бристоу вертолеты работают вертолеты Sikorsky S-61N от имени береговой охраны Ее Величества , тем Соединенное Королевство «s береговой охраны , до июля 2007 года , после которого был 12-месячный переходный период , в то время как CHC Helicopter взял контракт , заменяющий S-61N с новым вертолеты.

Бристоу управлял четырьмя специализированными поисково-спасательными (SAR) объектами в Великобритании от имени HM Coastguard. Блоки были расположены в Портленд (EGDP) и Ли-на-Солента (EGHF) на южном побережье Англии, в Сторновее (EGPO) в Внешних Гебридских , и в Самбург (EGPB) в Шетландских островах .

Северные рейсы Северного моря выполнялись из Абердина (EGPD), Скатста (EGPM) и Ставангера (ENZV).

Южные районы Северного моря обслуживаются из Нориджа (EGSH), Хамберсайда (EGNJ) и Ден-Хелдера (EHKD) с организацией поддержки, расположенной в Редхилле (EGKR).

Bristow S61N отвечали за выполнение поисково-спасательных работ, работая из аэропорта Ден-Хелдер от имени нефтегазовой отрасли .

26 марта 2013 года Бристоу получил 10-летний контракт на выполнение поисково-спасательных операций в Соединенном Королевстве, который в то время предоставлялся CHC Helicopter (от имени береговой охраны Ее Величества), Королевскими военно-воздушными силами и Королевским флотом. . [21] Bristow в настоящее время эксплуатирует вертолеты AgustaWestland AW189 и Sikorsky S-92 в поддержку этого контракта.

Флот [ править ]

Основная статья: Флот Bristow Helicopters

Bristow управляет большим парком из более чем 450 вертолетов и самолетов, который включает неконсолидированные дочерние компании и партнеров по совместным предприятиям. [22] Бристоу намеревается сократить разнообразие типов вертолетов с 24 до шести. [19] О дочерних самолетах Airnorth с неподвижным крылом и турбовинтовых самолетах см. Airnorth .

Инциденты [ править ]

  • 4 апреля 1967 года 5N-ABQ , Scottish Aviation Twin Pioneer Series 1, разбился в Нигерии при заходе на посадку с одним двигателем. [ необходима цитата ]
  • 13 августа 1981 года G-ASWI , вертолет Westland Wessex 60, потерял мощность в коробке передач несущего винта, выйдя из-под контроля во время последующего авторотации . Рейс перевозил 11 газовиков с газового месторождения Леман в Бактон, Норфолк . Все люди на борту погибли. [23] [24]
  • 14 сентября 1982 года G-BDIL , Bell 212 , врезался в Северное море недалеко от нефтяной платформы Мерчисон во время ночной поисково-спасательной операции.
  • 4 июля 1983 года G-TIGD , Aerospatiale AS332L Super Puma, разбился при посадке в Абердине. При подходе к Абердину с платформы North Hutton раздался громкий хлопок, за которым последовала сильная вибрация. Экипаж позвонил в АТЦ по PAN. Незадолго до посадки была потеряна управляемость, и вертолет сильно ударился о взлетно-посадочную полосу боком. 10 из 16 пассажиров получили серьезные травмы. Панель хвостовой балки оторвалась в полете и повредила все пять лопастей рулевого винта. Возникший дисбаланс хвостового винта в сборе привел к разделению этого блока и последующей потере управления. [ необходима цитата ]
  • В 1984 году G-BJJR , Bell 212, разбился с потерей двух членов экипажа на подходе к Сесил Провайн. [ необходима цитата ]
  • 5 декабря 1991 года VR-BIG , Aerospatiale SA-330J Puma, выброшенный на берег в проливе Мермейд-Саунд , Дампир, Западная Австралия , после пикапа от уходящего танкера СПГ в условиях ночного ПВП, вошел в состояние вихревого кольца. После затопления он продержался на плаву более двух часов. [ необходима цитата ]
  • 14 марта 1992 года G-TIGH , Bristow's Tiger (Aerospatiale Super Puma), потерял высоту и потерпел крушение, когда переправлял пассажиров с Cormorant Alpha на флотилию Safe Supporter. Из двух членов экипажа и 14 пассажиров на борту погибли один член экипажа и десять пассажиров. [ необходима цитата ]
  • 19 января 1995 года в G-TIGK , вертолет AS-332L Super Puma, выполнявший рейс 56C Бристоу между Абердином и нефтяными вышками в Северном море, ударила молния. Рейс доставил 16 нефтяников из Абердина на нефтяную платформу на месторождении Брей. Все люди на борту выжили. [ необходима цитата ]
  • 16 июля 2002 года G-BJVX , вертолет Sikorsky S-76A, эксплуатируемый базирующейся в Норвиче Bristow Helicopters, потерпел крушение в южной части Северного моря.пока он совершал десятиминутный перелет между платформой для добычи газа Clipper и буровой установкой Global Santa Fe Monarch, после чего должен был вернуться в аэропорт Норвича. 22-летний вертолет летел на высоте около 320 футов (98 м), когда рабочие Global Santa Fe Monarch услышали «громкий хлопок». Свидетели видели, как винтокрылый аппарат круто нырял в море; один также сообщил, что видел, как головка винта вертолета с прикрепленными к нему лопастями упала в море после удара корпуса вертолета. В результате аварии погибли все находившиеся на борту (два члена экипажа и девять сотрудников Shell в качестве пассажиров). Тело одиннадцатого мужчины так и не нашли. [ необходима цитата ]
  • 22 ноября 2006 года G-JSAR , Eurocopter Super Puma SAR, бросил воду в Северном море. G-JSAR эксплуатировалась из аэропорта Ден-Хелдер в Нидерландах от имени нефтяных компаний. Все на борту остались живы. [25]
  • 12 августа 2015 года 5N-BGD , Sikorsky S76C +, возвращавшийся в Лагос с морской буровой установки с десятью нефтяниками, врезался в лагуну Лагоса рядом с третьим материковым мостом длиной 11,8 км (7,3 мили), самым длинным из трех мостов, соединяющих Лагос. материк на остров. Вертолет находился в пяти минутах от посадки в аэропорту Муритала Мухаммед в Лагосе. Четверо нефтяников и два члена экипажа погибли, а шесть других были спасены живыми. [ необходима цитата ]
Вертолет AgustaWestland AW189 береговой охраны Великобритании , эксплуатируемый Bristow Helicopters, прибыл на RIAT 2018 , Англия

См. Также [ править ]

  • Вихрь (роман) - роман Джеймса Клавелла, впервые опубликованный в 1986 году, который был во многом вдохновлен истинной борьбой Bristow Helicopters за спасение от революционных сил и выведение своих сотрудников и оборудование из нестабильной, ухудшающейся ситуации в Иране. Большая часть истории отражает эти и другие современные события.
  • Bristow Norway - (ранее Norsk Helikopter) - норвежская вертолетная компания, которая доставляет экипаж на нефтяные объекты в Северном море.
  • Petroleum Helicopters International

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Подача годового отчета о прибылях и убытках BRISTOW GROUP (BRS) SEC через Wikinvest.
  2. ^ a b Сдача годового баланса компании BRISTOW GROUP (BRS) по ценным бумагам и биржам через Wikinvest.
  3. ^ «Владельцы операционных лицензий». Управление гражданской авиации , дата обращения : 9 февраля 2020.
  4. ↑ Доминик Перри (13 мая 2019 г.). «Бристоу кланяется неизбежному и входит в главу 11» . FlightGlobal .
  5. ^ a b c d e f "Алан Бристоу: известный руководитель авиации, летчик-испытатель, изобретатель и пионер" . Bristow Group. 11 мая 2015.
  6. ^ a b c d e f g h i j k «От скромного начала до одной из крупнейших гражданских вертолетных компаний в мире» . Bristow Group. 11 мая 2015.
  7. ^ a b c d e f "Операция Бристоу в Африке началась в 1960 году" . Bristow Group. 2 июня 2015.
  8. ^ Шварц, Кеннет I. (16 апреля 2015). «Устанавливая стандарты» . Вертикальный журнал . Архивировано из оригинала 18 апреля 2015 года.
  9. ^ "Британия и Содружество приобретают оставшуюся долю в Bristow Helicopter Group". alacrastore.com .
  10. ^ a b «Бристоу возвращается в собственность Великобритании» . Вестник. 9 ноября 1991 г.
  11. ^ "Корни Бристоу уходят глубоко в США" Группа Бристоу. 11 мая 2016.
  12. ^ "Offshore Logistics, Inc. объявляет о смене названия компании на Bristow Group Inc." . businesswire.com. 1 февраля 2006 г.
  13. ^ http://www.bristowgroup.com/pdf/Bristow_Corporate_Newsletter_May_2007.pdf
  14. ^ Смит, Дейл. « Профиль обучения: Академия Бристоу », стр. 27-31. Rotor & Wing , июль 2011 г.
  15. ^ http://www.heli.com/helicopter-sales/
  16. ^ «Bristow приобретает активы и миноритарный пакет акций Cougar Helicopters в Канаде за 250 миллионов долларов» . Bristow Group. 4 сентября 2012 г.
  17. ^ http://www.bristowgroup.com
  18. ^ «AgustaWestland и Bristow подписывают эксклюзивное соглашение о разработке платформы для программы конвертопланов AW609». AgustaWestland , 3 марта 2015 г.
  19. ^ a b Джонсон, Оливер. Вертикаль « Рисование курса Бристоу » , август 2015 г. Архив
  20. Рианна Хубер, Марк (3 марта 2015 г.). «Бристоу обязуется стать партнером и заказчиком гражданского конвертоплана AW609» . Авиационные международные новости . Проверено 5 марта 2015 года .
  21. ^ «Bristow Group возьмет на себя поиск и спасение Великобритании от RAF» . BBC News . 26 марта 2013 . Проверено 30 марта 2013 года .
  22. ^ http://www.bristowgroup.com/about-bristow/helicopter-fleet/
  23. ^ http://www.aaib.gov.uk/cms_resources/4-1983%20G-ASWI.pdf Отчет № 4/1983. Отчет об аварии на Westland Wessex 60, G-ASWI, в 12 милях на восток-восток от Бактона, Норфолк, 13 августа 1981 г.
  24. ^ http://www.aaib.gov.uk/cms_resources/4%2D1983%20G%2DASWI%20Append%2Epdf 4/1983 Westland Wessex 60, G-ASWI Приложения
  25. ^ http://www.onderzoeksraad.nl/docs/rapporten/2006060e_2006137_G-JSAR_preterior_report.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бристоу, А. и Мэлоун, П. (2009). Алан Бристоу Пионер вертолетов: Автобиография . Барнсли, Великобритания: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1-84884-208-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Бизнес-данные Bristow Helicopters:
    • Google Финансы
    • Yahoo! Финансы
    • Bloomberg
    • Рейтер
    • Документы SEC
    • Nasdaq

Сайты Bristow:

  • Bristow Group
  • Поиск и спасение Бристоу
  • Страница Бристоу на сайте истории вертолетов