Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Eurocopter )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Airbus Helicopters SAS
Логотип Airbus 2017.svg
ТипОперационный отдел
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основан1992 ; 29 лет назад ( 1992 )
ОсновательAérospatiale
Messerschmitt-Bölkow-Blohm Отредактируйте это в Викиданных
Главное управлениеМарсель Прованс, аэропорт
Мариньян , Франция
Ключевые людиБруно Эвен ( генеральный директор ) [1]
ТоварыВертолеты
Доход€ 5,9 млрд (2018)
Количество работников20 000
РодительAirbus
Дочерние компанииДочерние компании
Веб-сайтairbus.com/helicopters

Airbus Helicopters SAS (ранее Eurocopter Group ) - это подразделение Airbus по производству вертолетов . Это крупнейший в отрасли по выручке и поставкам турбинных вертолетов. Ее головной офис расположен в аэропорту Марсель Прованс в Мариньяне , Франция, недалеко от Марселя . [2] Основные производственные мощности Airbus Helicopters находятся в штаб-квартирах в Мариньяне, Франция, и в Донаувёрте , Германия, с дополнительными производственными предприятиями в Бразилии ( Helibras ), Австралии, Испании, Румынии и США. 2 января 2014 года компания была переименована из Eurocopter в Airbus Helicopters.[3] В 2018 году Airbus поставил 356 вертолетов, что составляет 54% доли гражданского или полугосударственного рынка с более чем пятью местами. [4] [ необходим сторонний источник ]

История [ править ]

Смотрите также: История Airbus

Airbus Helicopters была образована в 1992 году как Eurocopter Group в результате слияния вертолетных подразделений Aérospatiale и DASA . История компании восходит к Blériot и Lioré et Olivier во Франции, а также к Messerschmitt и Focke-Wulf в Германии. [5]

Airbus Helicopters и компании-предшественники создали широкий спектр первых вертолетов, в том числе первый серийный вертолет с турбовальным двигателем ( Aérospatiale Alouette II 1955 года); внедрение рулевого винта с кожухом « Фенестрон» (на « Газели» 1968 года); первый вертолет, сертифицированный для полного полета в условиях обледенения ( AS332 Super Puma , 1984 г.); первый серийный вертолет с системой управления Fly-by-Wire ( NHIndustries NH90 , первый полет в полном режиме FBW в 2003 году); первый вертолет, использующий первичную систему управления Fly-by-light ( EC135стенд, первый полет в 2003 г.); и первая в истории посадка вертолета на Эверест (осуществлена самолетом AS350 B3 в 2005 году). [6] [7] [8]

В результате слияния бывших материнских компаний Airbus Helicopters в 2000 году компания теперь является 100-процентной дочерней компанией Airbus . Создание того , что тогда называли EADS в 2000 году также включены CASA из Испании, которая сама по себе была история деятельности вертолетных связанных , уходящую в Talleres Лоринг , включая местную сборку Bo105 .

Сегодня у Airbus Helicopters четыре основных завода в Европе ( Мариньян и Ла Курнев во Франции, а также Донаувёрт и Кассель в Германии), а также 32 дочерних компании и участника по всему миру, в том числе в Брисбене , Австралия, Альбасете , Испания и Гранд-Прери , США. . [9] [10]

Примерно с 2006 года Eurocopter участвует в планировании предлагаемого общеевропейского проекта транспортного вертолета будущего . [11]

По состоянию на 2014 год более 12 000 вертолетов Airbus эксплуатировались у более чем 3 000 клиентов примерно в 150 странах. [12]

Eurocopter продала 422 вертолета в 2013 году и в том же году поставила 497 вертолетов. [13] В 2014 году компания AH построила бетонный цилиндр для испытаний вертолетов перед первым полетом. [14]

Структурная эволюция Airbus SE
  • v
  • т
  • е
18 декабря 1970 г.1 января 1992 г.10 июля 2000 г.18 сентября 2000 г.Январь 2001 г.1 декабря 2006 г.1 апреля 2009 г.17 сентября 2010 г.17 января 2014 г.27 мая 20151 января 2017 г.12 апреля 2017 г.
  Европейская компания аэронавтики и космической обороны NVAirbus Group NVAirbus Group SEAirbus SE  
Airbus Industrie GIEAirbus SAS 
 Airbus Military SASAirbus Defense and Space SAS  
  EADS Защита и безопасностьCassidian SAS
  Astrium SASEADS Astrium SAS
 Eurocopter SAEurocopter SASAirbus Helicopters SAS  
        
            

Исторические эмблемы [ править ]

Исторические эмблемы компании:

  • 1992–2000

  • 2000–2010 гг.

  • 2010–2014 гг.

  • 2014–2017 гг.

  • 2017 – настоящее время [15]

Продукты [ править ]

Некоторые вертолеты были переименованы в 2015 году, напоминая названия самолетов Airbus. [16] Когда в 2014 году подразделение изменило свое название с Eurocopter Group на Airbus Helicopters, торговые наименования продуктов были изменены (применяются до 1 января 2016 года), чтобы отразить это. Суффиксы, а также дифференциация для одно- и двухмоторных двигателей больше не использовались. Военные версии должны были быть обозначены буквой M. Единственными исключениями из этого нового бренда были AS365, AS565, Tiger и NH90, которые сохранят свои нынешние названия. [17]

Гражданский полигон, [18] Военный полигон [19]
Оригинальное названиеНовое имяДоставкаВзлетная масса [т]ЭлектростанцияЕмкость
AS355 Écureuil 21975-20162,542 × 420 л.с. Allison 2501 пилот + 5/6 пассажиров
EC120 Colibri B [a]H1201998-20171,7151 × 500 л.с. Arrius 21 пилот + 4 пассажира
AS350 ÉcureuilH1251975-сегодня2,25–2,81 × 847 л.с. Arriel1 пилот + 5/6 пассажиров
AS550 Fennec / AS555 Fennec 2H125M1990-настоящее время2,251 × 850 л.с. Arriel 2B2 пилота + 4
EC130 (начиная с AS350)H1302001-сегодня2,5–3,051 × 952 л.с. Arriel 2B1 пилот + 6/7 пассажиров
EC135 [b]H1351996-настоящее время2,982 × 627 л.с. Arrius / PW2061 пилот + 6/7 пассажиров
EC635H135M1998-сегодня2,92 × 817 л.с. PW2061 пилот + 8 военнослужащих
EC145 (из BK 117 )) [b]H1452002-сегодня3,72 × 1072 л.с. Arriel2 пилота + 10 пассажиров
EC645 [c]H145M2014-сегодня3,72 × 782 л.с. Arriel1/2 пилота + 10
AS365 Dauphin [d]1978-сегодня4.32 × 961 л.с. Arriel2 пилота + 12 пассажиров
AS565 Пантера1986-сегодня4.32 × 1129 л.с. Arriel2 пилота + 10 военнослужащих
EC155H1551999-сегодня4,922 × 1053 л.с. Arriel2 пилота + 13 пассажиров
X4H1602019-сегодня6,052 × 1,110-1,300 л.с. Arrano2 пилота + 12 пассажиров
EC175H1752014-сегодня7,82 × 2067 л.с. ПТ62 пилота + 16/18 пассажиров
AS332 Супер ПумаH2151980-настоящее время8,6-9,352 × 1877 л.с. Макила2 пилота + 15/19 пассажиров
AS532 CougarH215M1978-сегодня9-9,352 × 1877 л.с. Макила2 пилота + 1 начальник + 24 военнослужащих
EC225 Супер ПумаH2252004-сегодня11-11,22 × 2101 л.с. Макила2 пилота + 19 пассажиров
EC725 Каракал [e]H225M2005-сегодня11-11,22 × 2382 л.с. Макила2 пилота + 1 начальник + 28 военнослужащих
NHIndustries NH90 [f]NH902006-сегодня10,6–112 × 2913 л.с. RTM 322 / GE T700Экипаж (2 + 1) + 20 военнослужащих
EC665 ТигрТигр2003-сегодня6,62 × 1774 л.с. MTR3901 пилот + 1 стрелок
  1. ^ с Харбинской авиастроительной корпорацией
  2. ^ a b разработан в Германии, его ротор вращается против часовой стрелки, если смотреть сверху, как у американского винтокрылого аппарата, в отличие от других вертолетов Airbus, разработанных во Франции, и российских винтокрылых аппаратов.
  3. ^ UH-72 Lakota для армии США
  4. ^ HH-65 Дельфин для береговой охраны США, Харбин Z-9 в Китае
  5. ^ KAI KUH-1 Surion в Южной Корее
  6. ^ через 62,5% доли всовместном предприятии NHIndustries

  • H120 / EC120 Colibri

  • H125 / AS350 Écureuil H125M
    / AS555 Fennec

  • H130 / EC 130

  • H135 / EC135
    H135M / EC635

  • H145 / EC145
    H145M / EC645 / UH-72

  • AS365 Dauphin
    AS565 Пантера / HH-65 / Z-9

  • H155 / EC155

  • H160

  • H175

  • EC-665 Тигр

  • H215 / AS332 Super Puma
    H215M / AS532 Cougar

  • NH90

  • H225 / EC225 Super Puma
    H225M / EC725 Каракал

Проекты [ править ]

  • Винтокрылая машина X³ - гибридный вертолет с двумя передними винтами, который в июне 2011 года достиг рекордной скорости 255 узлов в горизонтальном полете [20].
  • Airbus Helicopters X6 - двухлетняя проработка концепции возможного запуска вертолета массой 11,5 т для замены H225. [21] [22]
  • Airbus RACER , экспериментальный высокоскоростной составной вертолет, разработанный на основе X³, нацеленный на первый полет в 2020 году.
  • Airbus City Airbus, демонстрационный образец самолета вертикального взлета и посадки с электроприводом , предназначенный для использования в качестве воздушного такси.

См. Также [ править ]

Сопоставимые основные производители вертолетов :

  • Леонардо SpA
  • Белл Вертолет
  • Винтокрылые системы Boeing
  • MD Вертолеты
  • Вертолеты России
  • Сикорский Самолет

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Бруно даже назначен генеральным директором Airbus Helicopters» . airbus.com (пресс-релиз). 14 февраля 2018.
  2. ^ « Официальное уведомление и отказ от ответственности, заархивированные 12 января 2014 года на Wayback Machine ». Airbus Helicopters. Проверено 24 января 2014 г. «[...], зарегистрированный офис которого находится в международном аэропорту Марсель-Прованс - 13725 Marignane Cedex - Франция»
  3. ↑ Шеппард, Ян (1 августа 2013 г.). «Eurocopter будет переименован в Airbus Helicopter» . AINonline . Публикации AIN . Проверено 19 сентября 2019 года .
  4. ^ «Airbus Helicopters видит значительный рост продаж в 2018 году» (пресс-релиз). Airbus. 23 января 2019.
  5. ^ История Airbus Вертолеты архивации 14 января 2014 в Archive.today
  6. ^ "Посадка в воздухе" . National Geographic Adventure . 1 сентября 2005 года Архивировано из оригинала 2 -го августа 2009 года . Проверено 24 июня 2009 года .
  7. ^ "Эверест 2005: Вертолет приземлился на Эверест с видео: Но это хорошо?" . wayback.archive-it.org . Архивировано из оригинального 24 февраля 2012 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  8. ^ "Французский Эверест Mystery Chopper's Utopia Summit" . MountEverest.net. 27 мая 2005 года Архивировано из оригинала 13 января 2015 года.
  9. ↑ Airbus Helicopters - Испания. Архивировано 16 января 2014 г. в Wayback Machine.
  10. ↑ Airbus Helicopters - Интерактивная карта сети, архивировано 15 января 2014 г. на Wayback Machine
  11. ^ "Rüstung: EU beschließt Bau von Helikopter" (на немецком языке) . Проверено 23 января 2018 года .
  12. ↑ Airbus Helicopters - Who We are Архивировано 14 января 2014 года в Wayback Machine.
  13. ^ Airbus Helicopters стремится к высокому уровню с новым брендом и стратегической трансформацией. Архивировано 3 февраля 2014 года на Wayback Machine.
  14. ^ «Новый метод динамических испытаний в Airbus быстро выводит вертолеты на рынок» . Helihub . Проверено 2 апреля 2018 .
  15. ^ "Полет как один: Полностью интегрированный Airbus взлетает" . Airbus . Проверено 18 февраля 2019 .
  16. ^ "Airbus переименовывает флот" . Вертикальный журнал . Апрель 2015. с. 36. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 года . Проверено 11 апреля 2015 года .
  17. ^ http://www.airbushelicopters.com/w1/jrotor/100/sources/projet/pdfs/page7.pdf
  18. ^ "Гражданский Диапазон" (PDF) . Airbus Helicopters. 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 11 августа 2018 года . Проверено 20 февраля 2019 .
  19. ^ "Военный полигон" (PDF) . Airbus Helicopters. 2018.
  20. ^ X3 гибрид вертолет Eurocopter делает историю авиации в достижении рубежа скорости 255 узлов во время полета уровня архивации 27 мая 2014 года в Wayback Machine
  21. ^ "ПАРИЖ: Airbus Helicopters запускает концептуальную фазу X6" . 16 июня 2015 г.
  22. ^ "www.airbushelicopters.com/website/en/press/Airbus-Helicopters-launches-X6-concept-phase,-setting-the-standard-for-the-future-in-heavy-lift-rotorcraft_1771.html" . www.airbushelicopters.com . Проверено 8 июля +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Гелибры
  • Хронология Airbus Helicopters на Helis.com
  • Доминик Перри (20 февраля 2018 г.). «Фори оставляет Airbus Helicopters преобразованным бизнесом» . Flightglobal .