| 12-дюймовая гаубица Ordnance BL Mk I, III, V на грузовике, железной дороге | |
|---|---|
 Mk. I "Хильда" в действии, Ипр, 7 ноября 1917 г. | |
| Тип | Железнодорожная гаубица |
| Место происхождения | объединенное Королевство |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1916-1940 гг. |
| Использован | объединенное Королевство |
| Войны | Первая мировая война |
| История производства | |
| Дизайнер | Компания Elswick Ordnance |
| Производитель | Компания Elswick Ordnance |
| Нет построено | 81 год |
| Варианты | Mk I, III, V [примечание 1] |
| Характеристики | |
| Длина ствола | Mk I: 12 футов (3,7 м) Mk III и V: 17 футов 3 дюйма (5,26 м) [1] |
| Ракушка | ОН ; 750 фунтов (340 кг) |
| Калибр | 12 дюймов (305 мм) |
| Высота | Mk I и III: 40 ° - 65 ° Mk V: 20 ° - 65 ° |
| Траверс | Mk I и III: 20 ° L и R Mk V: 120 ° L и R [1] |
| Начальная скорость | Mk I: 1175 футов / с (358 м / с) Mk III и V: 1468 футов / с (447 м / с) [1] |
| Эффективная дальность стрельбы | Mk I: 11 132 ярдов (10 179 м) Mk III: 15 000 ярдов (14 000 м) Mk V: 14 350 ярдов (13 120 м) |
| Вес наполнения | 83 фунта 3 унции (37,96 кг) Amatol |
12-дюймовая гаубица British Ordnance BL для грузовых и железнодорожных транспортных средств , разновидность железнодорожных орудий , была разработана после успеха 9,2-дюймовой осадной гаубицы . Он был похож, но не имел отношения к 12-дюймовым осадным гаубицам Mk II и IV .
Дизайн и разработка [ править ]
Марк I [ править ]
Mk I был представлен с марта 1916 года. Его можно отличить по короткому стволу и рекуператору над стволом.
Mark III [ править ]
Вскоре последовал более длинный ствол Mk III с более тяжелым затвором для балансировки орудия. Он сохранил рекуператор над стволом.
Mark V [ править ]
Mk V, выпущенный в июле 1917 года, переместил буфер отдачи и рекуператор в единый корпус под стволом, что было общим для всех новых британских артиллерийских орудий, разработанных во время Первой мировой войны. Он также имел более легкий казенник с пушкой, уравновешенной измененной конструкцией отдачи. система и изменено расположение оружия на люльке. [2] Mk V также переместил погрузочную платформу с железнодорожного вагона на вращающуюся орудийную установку, которая теперь допускала угол поворота 120 °, а за счет нависания противоположной стороны обеспечивала доступ экипажа, когда орудие стреляло в сторону (угол поворота 90 °) и также помог уравновесить это. [2]
Боевая служба [ править ]
Все 3 версии служили на Западном фронте в Первой мировой войне , обычно в 2-орудийных батареях, эксплуатируемых Королевской гарнизонной артиллерией .
Mk III и MK V использовались для обороны Великобритании во время Второй мировой войны .
Боеприпасы [ править ]
Снаряд Mk V HE , Первая мировая война Офицер 444-й осадной батареи и котенок гаубицы Mk V, близ Арраса, 19 июля 1918 г.
См. Также [ править ]
- Список железнодорожной артиллерии
Заметки [ править ]
- ^ Mk I = Mark 1, Mk III = Mark 3, Mk V = Mark 5. Британиядо окончания Второй мировой войныиспользовала римские цифры для обозначения знаков (то есть моделей) боеприпасов. Следовательно, в этой статье рассматриваются первая, третья и пятая модели британских 12-дюймовых гаубиц. Mks II и IV были независимыми 12-дюймовыми осадными гаубицами BL .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Hogg & Thurston 1972, стр.179, 183, 187
- ^ a b Hogg & Thurston 1972, стр.186
Библиография [ править ]
- Дейл Кларк, британская артиллерия, 1914-1919 гг. Тяжелая артиллерия. Osprey Publishing, Oxford UK, 2005 ISBN 1-84176-788-3
- IV Хогг и Л. Ф. Терстон, Британское артиллерийское оружие и боеприпасы 1914–1918 гг. Лондон: Ян Аллан, 1972.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Гарри В. Миллер, Управление артиллерии армии США, Железнодорожная артиллерия: отчет о характеристиках, сфере применения и т. Д. Железнодорожной артиллерии, том II, страницы 136-145. Вашингтон: Государственная типография, 1921 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме 12-дюймовой железнодорожной гаубицы BL . |
- Кинохроника: железнодорожная гаубица 12 "Mk I и другое тяжелое вооружение" в действии.
