Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с BMW 2002 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о серии автомобилей, выпускаемых с 2014 года, см. BMW 2 Series .
BMW 02 серии
Блэкрок, Дублин - Ирландия (4799982672) .jpg
BMW 1600-2
Обзор
Производство1966–1977
Кузов и шасси
КлассКомпактный представительский автомобиль ( D )
Тип кузова2-дверное купе
2-дверный кабриолет
3-дверный хэтчбек
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции4-МКПП
5-МКПП
3-АКПП
Хронология
ПреемникBMW 3 серии

BMW 02 Series представляет собой линейку компактных автомобилей представительского класса , производимых немецким автопроизводитель BMW в период между 1966 и 1977 годами, на основе укороченной версии нового класса седаны .

Первой произведенной серией 02 была 1600-2 (позже переименованная в 1602) в 1966 году. В 1975 году серия 02 была заменена серией E21 3 (за исключением модели 1502, которая продолжалась до 1977 года).

Обзор [ править ]

1600-2, как обозначался первый BMW "02 серии", был BMW начального уровня, был меньше, дешевле и менее хорошо оборудован, чем седан нового класса, на котором он был основан. [1] [2] Директор по дизайну BMW Вильгельм Хофмайстер поручил двухдверный проект штатным дизайнерам Георгу Бертраму и Манфреду Реннену. [3] Укороченная на 23 см (9,1 дюйма) длина [4], колесная база и меньший вес двухдверного седана сделали его более подходящим, чем оригинальный седан New Class для применения в спорте. [2] [1] В результате двухдверный седан стал основой спортивной серии 02.

Начиная с 1967 года на базе кузова 02 компания Karosserie Baur построила кабриолет . Первоначальный дизайн был полностью кабриолетом; после 1971 года на смену ему пришла модель с кузовом тарга с фиксированными оконными рамами, получившая название «кабриолет высшего класса» (обычно называемый кабриолетом ). [5] Хэтчбек, названный моделью Touring, был разработан на основе кузова 02, доступного с 1971 года. [2] [1] Только 25 827 моделей Touring были проданы до того, как в 1974 году производство этого кузова было прекращено.

На автосалоне в Париже в 1969 году компания BMW представила концепт-кар GT4 в стиле фастбэк 2002 года выпуска. [6] Эта модель так и не поступила в производство.

  • BMW 1600 Кабриолет

  • BMW 2002 Baur Top Cabriolet (тип 114C)

  • BMW 2000 Touring (оригинальная модель Touring избегала суффикса "02")

1600-2 / 1602 [ править ]

1600-2 (далее «-2» означает «2-дверный») дебютировал на Женевском автосалоне в марте 1966 года [7] и был продан по 1975, с обозначением упрощается до «1602» в 1971 г. [ 1] Значок на 1600-2 читается просто «1600». Двигатель M10 объемом 1,6 л производил 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) при 5700 об / мин и 130 Н · м (96 lb⋅ft) при 3500 об / мин. [2] В 1968 году компания Road & Track объявила 2676 1600 долларов США «отличным автомобилем за такую ​​цену». [1]

Высокопроизводительная версия 1600 TI была представлена ​​в сентябре 1967 года. При степени сжатия 9,5: 1 и двойном карбюраторе Solex PHH с боковой тягой от 1800 TI 1600 TI выдавал 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с. ) при 6000 об / мин. Снаряженная масса 1600 TI составляет 960 кг (2116 фунтов). [8] С появлением 2002 года производство 1600 TI было немедленно прекращено.

1600 TI не продавался в США, так как он не соответствовал их нормам выбросов . [1]

Также в сентябре 1967 года был представлен кабриолет ограниченного производства , который компания Baur производила с 1967 по 1971 год. Модель хэтчбека 1600 Touring была представлена ​​в 1971 году, но снята с производства в 1972 году [1].

2002 [ править ]

BMW 2002 tii
BMW 2002 Турбо

Хельмут Вернер Бенш, директор по планированию продукции BMW, и Алекс фон Фалькенхаузен, разработчик двигателя M10, установили двухлитровый двигатель в 1600-2 для личного пользования. Когда они поняли, что оба внесли одинаковые модификации в свои автомобили, они подготовили совместное предложение для совета директоров BMW по производству двухлитровой версии 1600-2. [2] [3] В то же время американский импортер Макс Хоффман просил у BMW спортивную версию серии 02, которая могла бы продаваться в Соединенных Штатах. [3]

Что касается более крупных моделей купе и 4-дверного седана, двигатель 2.0 продавался в двух модификациях: базовый однокарбюраторный 2002 года мощностью 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) и двухкарбюраторный двигатель с высокой степенью сжатия 2002 ti мощностью 120 л.с. Л.с. (88 кВт; 118 л.с.). [1] Автомат 2002 года с базовым двигателем и 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF 3HP12 стал доступен в 1969 году. [1]

В 1971 году кабриолет Baur был заменен с двигателя 1,6 л на двигатель 2,0 л, чтобы стать TopCabriolet 2002 года, кабриолетом с большой дугой безопасности и фиксированными оконными рамами, который оставался доступным и в 1975 году. версия последующей 3-й серии. Версия Touring серии 02 стала доступной со всеми размерами двигателей, доступными в серии 02 в то время, включая 2002 tii (из которых было изготовлено только 422 экземпляра) в качестве замены 2002 ti. В 2002 tii использовался двигатель мощностью 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) с впрыском топлива от модели 2000 tii, что обеспечивало максимальную скорость 185 км / ч (115 миль в час). Модель tii Touring 2002 года была доступна в течение всего периода эксплуатации двигателя tii и кузова Touring, производство которых было прекращено в 1974 году [1].

Модель Turbo 2002 года была представлена ​​на Франкфуртском автосалоне 1973 года . Это был первый серийный автомобиль BMW с турбонаддувом . [9] Он производил 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 5800 оборотах в минуту [1] с крутящим моментом 240 Нм (177 фунт-сила-фут). Автомобиль развивал скорость 211 км / ч. В 2002 Turbo использовался двигатель 2002 tii с турбонагнетателем KK&K и степенью сжатия 6,9: 1 для предотвращения детонации. Использовался механический впрыск топлива Kugelfischer со встроенной функцией обогащения наддува. Turbo 2002 года был представлен как раз перед нефтяным кризисом 1973 года , поэтому было построено всего 1672 автомобиля. [10]

1802 [ править ]

BMW 1802 года

1802 был представлен в 1971 году и был доступен либо с оригинальным 2-дверным кузовом седана, либо с 3-дверным хэтчбеком Touring, представленным в том же году. Мощность 1,8-литрового двигателя составляет 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5250 оборотах в минуту. Производство модели Touring продолжалось до 1974 года, а в следующем году производство седана 1802 года было прекращено. [1]

1502 [ править ]

1502, экономичная модель с объемом двигателя 1573 см3, как 1602, но меньшей мощностью 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.), была представлена ​​в 1975 году. Этот двигатель имел более низкую степень сжатия 8,0: 1, следовательно, с нормальным октановым числом. бензин можно было использовать. В то время как остальная часть серии 02 была заменена в 1975 году серией E21 3 , производство 1502 продолжалось до 1977 года. [1]

Изменения модельного года [ править ]

Рестайлинг 1971 г. [ править ]

В 1971 году серия 02 подверглась фейслифтингу . 3-дверный хэтчбек "Touring" (первоначально обозначенный как "2000") и модель 1802 были представлены как часть фейслифтинга, а 2002ti был заменен на 2002tii. Другие изменения включали закручивающиеся бамперы для всех моделей, приборную панель, состоящую из двух частей, и новые сиденья.

1973 [ править ]

Рестайлинг 2002 автомат

Изменения внешней отделки, включая пересмотренные задние фонари (за исключением моделей Touring и в Соединенных Штатах, которые сохранили круглые задние фонари, модели для США получили исправления для 1974 модельного года), решетку радиатора и отделку почек.

1975 [ править ]

1502 представлен как базовая модель.

Специальные модели [ править ]

2002 ти Диана [ править ]

Чтобы отпраздновать свадьбу гонщика Хьюберта Хане и Дайаны Кёрнер, было построено двенадцать кастомных моделей 2002 ti с изменениями, включая сдвоенные фары (от 2800 CS), кожаный салон и итальянские алюминиевые диски. [11] Каждый из двенадцати автомобилей был окрашен в свой цвет. Осталось только четыре известных Дианы 2002 года. [12]

1602 Elektro [ править ]

Для Олимпийских игр 1972 года компания BMW разработала концептуальный электромобиль 1602 Elektro. [13] Было произведено два автомобиля, которые служили транспортным средством поддержки для бегунов на длинные дистанции и марафонцев во время игр. Комплект из двенадцати свинцово-кислотных аккумуляторов массой 350 кг (772 фунта) (расположенных под капотом) обеспечивал запас хода примерно 30 км (19 миль).

2002 GT4 [ править ]

На базе Ti 2002 года был разработан специальный кузов купе, разработанный компанией Frua. В 1969/1970 было выпущено всего два. [14]

Показатели производства [ править ]

МодельЕдиницы измерения
2002 (1968−75)339 092 [15]
2002 турбо (1973−75)1,672 [16]
2002 tii (1971−75)38 703 [17]
2000/2002 Туризм (1971−74)15 969 [18]
2000/2002 tii Touring (1971−74)5,783 [19]
02 Series Cabriolet (1967−75) 1600 Cabriolet (1967−71) 2002 Baur Cabriolet (1971−75)
 
 		4,199 [20]
  (1,682) [21]
  (2,517) [5]
1802 (1971−75)83 351 [22]
1600 / 1600-2 / 1602 (1966−75)266 967 [23]
1600 TI (1967−68)8 670 [24]
1502 (1974−77)72 632 [25]

Автоспорт [ править ]

BMW 2002 года участвовал в соревнованиях Trans Am Series под двухлитровым двигателем, но не имел особого успеха, поскольку в этом классе доминировали Alfa Romeo , Porsche и Datsun . В золотой век Trans Am (1966–1972) BMW одержала только две победы в гонках (Брайар и Бриджемптон в 1970 году).

Ханс-Йоахим Штук и Клеменс Шикентанц выиграли 24 часа Нюрбургринга 1970 года за рулем 2002 года. [26]

Дань уважения [ править ]

В 2015 году BMW представила пару концептуальных автомобилей, отдающих дань уважения BMW 2002 turbo: концепт Hommage 2002 года и концепт Hommage Turbomeister 2002 года .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м Norbye, Ян П. (1984). BMW - машины для вождения Баварии . Скоки, Иллинойс: Международные публикации. ISBN 0-517-42464-9.
  2. ^ а б в г д Ноукс, Эндрю (2005). Окончательная история BMW . Бат, Великобритания: Издательство Паррагон. ISBN 1-4054-5316-8.
  3. ^ a b c Тейлор, Джеймс (2013). Ссылка реставратора BMW 2002 1968-1976 . Фотография Питера Робейна. Миннеаполис, Миннесота США: MBI Publishing. ISBN 978-0-76032-796-8. Проверено 22 февраля 2013 .
  4. ^ Официальный канал BMW на YouTube. «История BMW: серия 02» . www.youtube.com .
  5. ^ a b "BMW 2002 Cabriolet (Baur)" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 10 июня 2020 .
  6. ^ "Редкие концепты BMW шестидесятых" . www.bimmerin.net . Проверено 26 августа 2017 года .
  7. ^ «История» . www.2002registry.com . 1966-03-09. Архивировано из оригинала на 2009-03-10 . Проверено 12 июня 2009 .
  8. ^ Boeriu, Horatiu. «2016 год - 50 лет BMW 02» . www.bmwblog.com .
  9. ^ "Турбо" . www.bmw2002.co.uk . Проверено 11 августа 2012 .
  10. ^ Норбай , стр. 162
  11. ^ "BMW Диана Капучино Хьюберта Гана" . www.ahrend-02-tuning.de . Архивировано из оригинала на 2019-05-16 . Проверено 14 марта 2016 .
  12. ^ www.mhcX-Medienagentur.de, mhcX-Medienagentur-; MHCompuhelp. "Ahrend-02-Tuning Ahrend 02 Tuning: BMW Diana" . Ahrend-02-Tuning (на немецком языке) . Проверено 29 августа 2019 .
  13. ^ "40 Jahre Elektromobilität bei der BMW Group" . www.bmwgroup.com .
  14. ^ "GT4 | BMW 2002" . Проверено 27 февраля 2021 .
  15. ^ "BMW 2002" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 9 июня 2020 .
  16. ^ "BMW 2002 турбо" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 9 июня 2020 .
  17. ^ "BMW 2002 tii" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 9 июня 2020 .
  18. ^ "BMW 2000 Touring / 2002 Touring" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 9 июня 2020 .
  19. ^ "BMW 2000 tii Touring / 2002 tii Touring" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 9 июня 2020 .
  20. ^ "BMW 02 серии Кабриолет" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 9 июня 2020 .
  21. ^ "BMW 1600 Cabriolet" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 13 марта 2021 года .
  22. ^ "BMW 1802" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 9 июня 2020 .
  23. ^ "BMW 1600 / 1600-2 / 1602" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 9 июня 2020 .
  24. ^ "BMW 1600 TI" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 9 июня 2020 .
  25. ^ "BMW 1502" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 10 июня 2020 .
  26. ^ Nürburgring 24 часа, homepage.mac.com, архив на web.archive.org/

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с BMW 02 Series на Викискладе?
vте«  Назад - Автомобили BMW: 1960–1980-е годы - вперед  »
Тип1960-е1970-е1980-е
012345678901234567890123456789
МикрокарИсетта 250, 300
СуперминиLS, 700
Компактный представительский автомобиль (до 3 / 4-й серии)Седан02 серииE21E30
Купе1600GT
Представительский автомобиль (pre- 5 / 6- серия)СеданСеданы New ClassE12E28E34
Купе2000 C, 2000 CSE9E24
Роскошный автомобиль (предварительно +7 / +8 -ряды)Седан501, 502E3E23E32
Купе3200 CS3000 V8
РодстерZ1
Спортивная машинаE26
Легенда

     разработано Iso SpA       разработано Hans Glas GmbH       разработано BMW Motorsport