Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW Motorrad
Логотип мотоцикла BMW.jpg
Тип продукта Марка мотоцикла
ВладелецBMW
Рынкипо всему миру
Веб-сайтwww .bmw-motorrad .com

BMW Motorrad - это мотоциклетный бренд немецкой компании BMW , входящей в ее подразделение по корпоративному развитию и развитию бренда. [1] Компания производит мотоциклы с 1923 года и в 2015 году достигла рекордных продаж пятый год подряд. В 2015 году было продано 136 963 автомобиля, что означает рост продаж на 10,9% по сравнению с 2014 годом. [2] В мае 2011 года 2- миллионный мотоцикл, произведенный BMW Motorrad, был R1200GS . [3]

История [ править ]

Первый мотоцикл BMW, R32
Основная статья: История мотоциклов BMW

Компания начала свою деятельность как производитель авиационных двигателей в начале 20 века и во время Первой мировой войны . BMW произвела свой первый мотоцикл в 1923 году, R32 , который отличался оппозитным двигателем с плоским твином . BMW Motorrad по-прежнему использует оппозитную конфигурацию с плоским твином, но теперь производит мотоциклы с различными конфигурациями двигателей.

Текущее производство [ править ]

Самый продаваемый мотоцикл BMW, R1200GS
BMW K1200S
BMW S1000R 2014 года

За исключением серии G310 (которая производится на заводе TVS в Тамил Наду, Индия [4] [5] ), все мотоциклы BMW Motorrad производятся на заводе в Берлине , Германия. [6] Некоторые двигатели производятся в Австрии, Китае и Тайване. Большинство нынешних мотоциклов в линейке BMW Motorrad были разработаны Дэвидом Роббом , который был главным дизайнером компании с 1993 по 2012 год, когда его сменил Эдгар Генрих . [7] [8] [9]

Самая популярная модель - R1200GS и его брат R1200GS Adventure, продано 24 467 единиц, что составляет 28% годового производства BMW. [10] Текущее производство включает в себя различные модели с валом , цепным и ременным приводом, с двигателями от 310 до 1802 куб. и модели, предназначенные для бездорожья , двойного назначения , спортивной и туристической деятельности.

В 2008 году BMW представила DOHC Boxer HP2 Sport [11] и вышла на рынок мотоциклов для серьезных соревнований по бездорожью, выпустив мотоцикл BMW G450X. [12]

Мотоциклы BMW Motorrad делятся на семейства продуктов, и каждому семейству присваивается свой буквенный префикс. Текущие семьи:

  • Серия C - Макси-скутеры под названием Urban Mobility Vehicles от BMW
  • Серия F - парно-параллельные двигатели объемом 798 куб. См с цепным или ременным приводом. Модели: F650GS, F700GS, F800GS , F800R , F800S , F800GT и F800ST . F650GS оснащался одноцилиндровым двигателем Rotax объемом 652 куб. См австрийского производства.
  • Серия G - одноцилиндровые двигатели объемом от 449 до 652 куб. См с цепным приводом. Модели: G450X (производство снято с производства), G650GS, G650 Sertão , G650 Xmoto, G650 Xchallenge и G650 Xcountry . Двигатели объемом 450 куб. См производятся компанией Kymco на Тайване. [13] Детали двигателя объемом 650 куб. См в 2009 и 2010 годах были изготовлены компанией Rotax в Австрии, а двигатель собирался компанией Loncin Holdings, Ltd в Китае. [14] [15] В 2016 году появится BMW G310R , одноцилиндровая модель с жидкостным охлаждением, производимая в Индии компанией TVS Motor .
  • Серия R - двухцилиндровый боксер двигателей мощностью 1170 куб.см с изображением приводного вала. Модели: R1250GS , R1200GS , R1200R , R1200RT , R1200RS , R1200S , R nineT и R18 .
  • Серия К - четырехцилиндровые двигатели объемом от 1157 до 1649 куб. См с валным приводом. Модели: K1200LT, K1300GT , K1300R и K1300S. В 2011 году BMW Motorrad выпустила шестицилиндровые модели K1600GT и K1600GTL объемом 1649 куб. См . [16]
  • Серия S - S1000RR - спортивный мотоцикл с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 999 куб. См, расположенным поперечно . Включены модели S1000R , S1000XR

Продажи [ править ]

BMW Motorrad в 2015 году в пятый раз подряд достигла рекордных продаж. В 2015 году было продано 136 963 автомобиля, что привело к увеличению продаж на 10,9% по сравнению с 2014 годом. Самым крупным рынком в 2015 году снова стала Германия (23 823 единицы. ), за которыми следуют США (16 501 единиц), Франция (12 550 единиц), Италия (11 150 единиц), Великобритания (8 200 единиц) и Испания (7 976 единиц).

Стремясь к 2020 году поставить клиентам 200000 автомобилей, BMW Motorrad планирует в будущем увеличить количество своих дилерских центров с 1100 до 1500. Как и раньше, самым успешным мотоциклом BMW по-прежнему остается R 1200 GS - в 2015 году было продано 23 681 шт. [2]

Автоспорт [ править ]

Команда BMW Motorrad Motorsport
2010 названиеКоманда Альфа БМВ
БазаРозенхайм , Германия
Руководитель / ы командыБерти Хаузер
Гонщики91 Леон Хаслам
11 тройских корсеров
МотоциклBMW S1000RR
ШиныPirelli
Чемпионат наездников0

BMW Motorrad регулярно выставляет свои мотоциклы на ралли Дакар , ежегодные гонки автомобилей, грузовиков и мотоциклов, традиционно проводимые на территории Европы и Африки, а недавно в Южной Америке [17] участвовали такие гонщики, как Саймон Пейви и знаменитость мотоциклистов Чарли Бурман . Мотоциклы BMW Motorrad шесть раз побеждали в ралли «Дакар». [18] [19]

В 2007 году BMW Motorrad объявила о своем участии в сезоне чемпионата мира по супербайку 2009 года на своем байке S1000RR . Заводская команда сезона 2009 года была известна как Team Alpha BMW и включает в себя испанского гонщика Рубена Ксауса и австралийского гонщика Троя Корсера . [20] В сезоне 2010 года к Хаусу и Корсеру присоединились гонщики Team Reitwagen BMW Эндрю Питт и Роланд Реш, также ездившие на S1000RR.

Остров Мэн TT [ править ]

В последние годы BMW Motorrad снова добился успеха на гонках TT на острове Мэн . До 2014 года последний успех в категории соло на мероприятии был в 1939 году, когда Георг Мейер выиграл Senior TT . Спустя 75 лет BMW снова заняла первое место на трибуне в 2014 году на острове Мэн TT, когда Майкл Данлоп пилотировал BMW S1000RR и занял первое место в стартовой гонке супербайков. Затем Майкл Данлоп завершил неделю победой в Senior TT . [21]

На соревновании TT 2016 года на острове Мэн Майкл Данлоп снова стал победителем в открытии Superbike TT для BMW. Данлоп вел гонку от старта до финиша под управлением другого гонщика BMW, Яна Хатчинсона . Dunlop также установил новый рекорд круга - 133,962 миль в час (215,591 км / ч) [22] и установил новый гоночный рекорд - 1 час 44 минуты 14,259 секунды после 226 миль (364 км) гонок. [23]

Коляски BMW также имели многочисленные успехи на гонках TT, в основном в 1960-х и начале 1970-х годов.

В общей сложности BMW выиграла 34 гонки TT на острове Мэн как в одиночном, так и в мотоциклетном дивизионе. [24]

Типы двигателей [ править ]

Всего существует четыре линейки мотоциклов BMW:

  • Синглы серии F&G
  • Близнецы серии F
  • R серия
  • K серия

Серии различаются в первую очередь классом двигателя, который каждый использует.

Синглы серий F и G [ править ]

Одноцилиндровые мотоциклы BMW серии F были впервые представлены в 1994 году под названием F650 и были построены Aprilia на основе карбюраторного четырехтактного, четырехклапанного, однопоршневого двигателя и цепного привода объемом 650 куб. Задача F 650 заключалась в создании мотоцикла BMW начального уровня. В 2000 году F650 был модернизирован, теперь с системой впрыска топлива, и получил обозначение F650GS . В том же году была выпущена внедорожная модель F650 Dakar. В 2002 году к модельному ряду добавился мотоцикл F650CS ' Scarver '. Scarver отличался от вариантов F650GS тем, что в нем использовался ременной привод.система в отличие от цепи, имела гораздо меньшую высоту сиденья и была предназначена для использования на дорогах. Все мотоциклы F650, произведенные с 2000 по 2007 год, использовали двигатель объемом 652 куб. См, построенный в Австрии компанией Rotax и построенный BMW в Берлине.

В конце 2006 года была запущена серия внедорожных мотоциклов G с тем же двигателем объемом 652 куб. См, установленным на F650GS, хотя этот двигатель больше не производится Rotax. Последняя версия одномоторного двигателя объемом 652 куб. См, установленная на новом G650GS, теперь производится в Берлине после двухлетнего производства в Лончине, Китай.

В ноябре 2007 года был запущен спортивный эндуро- мотоцикл G450X с одноцилиндровым двигателем объемом 450 куб. G450X содержал несколько технологических улучшений по сравнению с японскими гоночными мотоциклами по бездорожью, но наиболее необычным и значительным было использование одной точки поворота для ведущей звездочки и поворотного рычага. Эта необычная конфигурация позволила получить очень натянутую приводную цепь без перекоса и исключить приседания при ускорении. Первое преимущество снижает износ цепи и звездочки, а второе обеспечивает более стабильную геометрию привода и полностью доступный ход задней подвески при резком ускорении.

Близнецы серии F [ править ]

В середине 2006 года серия F добавила в модельный ряд два новых мотоцикла : спортивный мотоцикл F800S и спортивно-туристический F800ST, оба из которых используют параллельные сдвоенные двигатели объемом 798 куб.см производства Rotax . Оба мотоцикла также оснащены системой ременного привода , аналогичной той, что использовалась на F650CS. В 2007 году одноцилиндровый F650GS был заменен двухцилиндровыми моделями F800GS и F650GS . Последний использует доработанную версию 798-кубового двигателя, установленного на F800GS [25], что означает отход от соглашения BMW об именах.

Плоские близнецы серии R [ править ]

Четыре различных крышки клапанов головки блока цилиндров и масляной головки BMW
Крышка клапана с двумя ребрами 1954 года R68

Серия R построена вокруг горизонтально против плоской двойного (боксера) двигателя. Поскольку двигатель установлен с продольным коленчатым валом, головки цилиндров выступают далеко за пределы рамы. Первоначально велосипеды серии R имели головку с воздушным охлаждением, но теперь производятся только с частичным масляным или водяным охлаждением . Тип охлаждения двигателя внутреннего сгорания, используемый в различных двигателях серии R, приводит к использованию отличительных названий airhead и oilhead.

Airheads [ править ]

Airheads - мотоциклы BMW с вертикально-одиночным или горизонтально-оппозитным двойным двигателем с воздушным охлаждением, которые были построены с 1923 по 1995 год. Большинство Airhead, произведенных с 1969 по 1995 год, использовали двигатель BMW 247 , хотя двигатели 248/1 использовались на средних Мотоциклы серии R с 1978 по 1993 годы. Даже высокопроизводительные мотоциклы, такие как R90S, использовали двигатель 247; [26] и его преемник, R100RS, был оснащен маслоохладителем.

Oilheads [ править ]

«Алкаш» является именем для описания BMW плоских-твина мотоциклетных двигателей с частичным охлаждением масла, и отличить эти двигатели от более ранних моделей с воздушным охлаждением «Airhead». [27] Ребристые цилиндры Oilhead имеют обычное воздушное охлаждение, но головки цилиндров с четырьмя клапанами охлаждаются маслом. В отличие от более ранних моделей BMW Boxer, у которых в картере был один распредвал (по разному над или под коленчатым валом), у Oilhead по одному распредвалу в каждой головке. (Технически это все еще двигатель с верхним расположением клапанов, а не настоящий узел распределительного вала с верхним расположением цилиндров , поскольку распределительный вал опирается на очень короткие толкатели, которые приводят в действие коромысла клапанов). В 2013 году BMW представила водяное охлаждение для своей линейки Boxer. [28]Двигатель до сих пор используется в линейке мотоциклов BMW R nineT [29] .

В апреле 2020 года BMW представила свой круизер BMW R18 с самым большим оппозитным двигателем BMW объемом 1802 куб. См (110,0 куб. Дюймов), 90 л.с. (67 кВт) и 158 Нм (117 фунт-сила-фут). [30]

Оппозитные двигатели с водяным охлаждением [ править ]

С 2013 года (R1200GS) некоторые мотоциклы BMW имеют головки с водяным охлаждением, но (как и головки масел) в новых двигателях по-прежнему используется воздушное охлаждение цилиндров. Примерно 34% охлаждения приходится на водяное охлаждение, которое сосредоточено в областях с наибольшим тепловыделением, таких как седла выпускных клапанов и т. Д.

Впускные отверстия теперь находятся наверху цилиндра (а не сзади, как раньше), а выпускные - внизу (уже не спереди).

Синглы серии R [ править ]

Между выпуском R39 в 1925 году и прекращением выпуска R27 в 1967 году BMW производила мотоциклы с одноцилиндровыми двигателями. Они были похожи по конструкции на их более крупные плоские двухместные мотоциклы, включая использование вала привода, но двигатель был установлен вертикально внутри рамы. [31]

Прямые двигатели серии K [ править ]

BMW серии K имеют три двигателя с водяным охлаждением ( K75), либо четырех (K100, K1100, K1200, K1300), либо шести (K1600) цилиндров. Вплоть до 2004 года все двигатели серии K, будь то трех- или четырехцилиндровые, имели оригинальную компоновку «летающего кирпича», названную так из-за внешнего вида двигателя. Компоновка этих оригинальных двигателей K уникальна для мотоциклов тем, что двигатель установлен на боку, с кривошипом на правой стороне мотоцикла, а головками цилиндров и клапанной передачей слева. Преимущество этого формата заключалось в том, что приводная система могла иметь только один 90-градусный сдвиг в корпусе главной передачи, потенциально снижая потери в трансмиссии. Все двигатели оригинального формата K также были соединены с сухим сцеплением автомобильного типа. Равномерное использование традиционного двигателя K прекратилось с моделями K1200 в 2005 году.с новым двигателем серии 1200, который радикально отличался от летающего кирпича тем, что это был обычный четырехцилиндровый двигатель с поперечным расположением под углом 55 градусов, соединенный с мокрым сцеплением и коробкой передач унитарной конструкции. В это же время привод вала велосипеда K переместился с правой стороны на левую. Несмотря на этот новый двигатель, традиционный двигатель K с летающим кирпичом продолжал использоваться в гигантском роскошном туристическом мотоцикле K1200LT до 2009 года, после чего летающий кирпич прогнулся вместе с K1200LT. Это событие стало предвестником разработки совершенного двигателя K с точки зрения размера и сложности - шестицилиндрового двигателя серии K1600, устанавливаемого на модели K1600GT и GTL.Традиционный двигатель K типа «летающий кирпич» продолжал использоваться в гигантском роскошном туристическом мотоцикле K1200LT до 2009 года, после чего «летающий кирпич» прогнулся вместе с K1200LT. Это событие стало предвестником разработки совершенного двигателя K с точки зрения размера и сложности - шестицилиндрового двигателя серии K1600, устанавливаемого на модели K1600GT и GTL.Традиционный двигатель K типа «летающий кирпич» продолжал использоваться в гигантском роскошном туристическом мотоцикле K1200LT до 2009 года, после чего «летающий кирпич» прогнулся вместе с K1200LT. Это событие стало предвестником разработки совершенного двигателя K с точки зрения размера и сложности - шестицилиндрового двигателя серии K1600, устанавливаемого на модели K1600GT и GTL.

Двигатель мотоцикла BMW K100 1986 г.

Первым серийным мотоциклом серии K был K100 , который был представлен в 1983 году. В 1988 году BMW представила K1 с системой впрыска топлива Bosch Motronic.

С 1985 по 1996 год выпускался трехцилиндровый двигатель К75 объемом 740 куб. См.

В 1991 году BMW увеличила рабочий объем K100 с 987 куб. См до 1097 куб. См, и получила обозначение модели K1100. K1100LT был первым с новым рабочим объемом двигателя. В 1998 году BMW снова увеличил размер до 1170 куб. Этот модернизированный четырехцилиндровый двигатель появился в K1200RS. Этот двигатель продолжал производиться для линейки K1200LT с обновлением мощности в 2004 году до конца серийного выпуска LT.

Более поздний двигатель K1200 представляет собой поперечно- рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1157 куб. См , анонсированный в 2003 году и впервые представленный на K1200S 2005 года. Новый двигатель развивает мощность 123 кВт (165 л.с.) и наклонен вперед на 55 градусов. Его ширина составляет 43 см (17 дюймов), что обеспечивает велосипедам очень низкий центр масс без уменьшения максимального угла наклона. [32]

В октябре 2008 года BMW анонсировала новые модели K1300GT, K1300S и K1300R, каждая из которых оснащена двигателем большей емкости объемом 1293 куб. См и мощностью до 175 л.с. (130 кВт). Новый двигатель развивает максимальную мощность на 1000 об / мин ниже, чем предыдущий двигатель, создавая больший крутящий момент, частично благодаря заслонке типа «бабочка», установленной в выхлопе.

В 2011 году BMW представила линейку K1600 - K1600GT и K1600GTL - с новым рядным шестицилиндровым двигателем объемом 1,649 куб. См (100,6 куб. Дюймов) , который установлен поперек шасси. [33] Двигатель наклонен вперед на 50 °. [34] Двигатель изначально использовался на концептуальном мотоцикле Concept 6, который был показан на Миланском автосалоне 2009 года . [35] BMW утверждает, что двигатель шириной 560 мм (22 дюйма), всего на 67 мм (2,6 дюйма) шире, чем двигатель K1300, [34] является самым узким шестицилиндровым двигателем из когда-либо производимых. Диаметр цилиндра составляет 72,0 мм (2,83 дюйма), а расстояние между центрами цилиндров 77 мм (3,0 дюйма). [34]Распределительный вал полый, с запрессованными кулачками, что позволяет сэкономить около 2 фунтов (0,91 кг). [36] Двигатель оснащен электронным управлением дроссельной заслонкой и несколькими режимами движения, которые можно настроить в соответствии с дорожными условиями.

Обозначение модели [ править ]

BMW использует трехсегментную номенклатуру мотоциклов. Первый сегмент указывает тип двигателя, второй указывает приблизительный объем двигателя в кубических сантиметрах (за одним заметным исключением: F 650 GS с объемом двигателя 798 куб. См [37] ), а третий указывает класс мотоцикла ( например, спорт, туризм, спорт и т. д.). Три сегмента разделены пробелами. [38] [39] [40]

Аналогичная трехсегментная номенклатура используется для автомобилей BMW. Однако согласованность во всем диапазоне по сравнению со вторым сегментом (рабочий объем двигателя / 100) значительно меньше.

Тип двигателя:

  • R - с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный («оппозитный») 2-цилиндровый, с масляным охлаждением 1994–2013 гг., С водяным охлаждением, начиная с R1200GS 2013 г. и R1200RT 2014 г.
  • К - с водяным охлаждением, рядный 3-, 4- или 6-цилиндровый
  • F - с водяным охлаждением, вертикальный 1-цилиндровый (до 2006 г.), вертикальный 2-цилиндровый (после 2006 г.)
  • G - с водяным охлаждением, вертикальный 1-цилиндровый
  • S - рядный 4-цилиндровый супербайк с водяным охлаждением

Объем двигателя в куб.

  • Текущие модели: 1600, 1300, 1250, 1000, 900, 800, 650, 400 и 310. Предыдущие модели включали 450, 850, 1100, 1150 и 1200.
  • Старые модели BMW делят приблизительный объем двигателя на десять для номера модели. Например, К75 ≈ 750 куб.
Полицейская модель R1200RT-P

Обозначения суффиксов стиля:

  • B - Бэггер
  • C - Крейсер
  • CS - классический спорт
  • G / S - Gelände / Strasse Off-road / Street
  • GS - Gelände Sport Off-road Sport (эндуро)
  • GT - Gran Turismo или Grand Touring
  • LS - Роскошный спорт
  • LT - Luxus Tourer (Роскошный Турер)
  • R - Road или Roadster, обычно голый
  • RR - гоночная реплика
  • RS - Первоначально обозначалось как Rennsport, но с 1976 года было обозначено как Reisesport [41].
  • RT - Рейз Турер (Travel Tourer)
  • S - Спорт
  • ST - Strasse (улица) или Sport Tourer
  • T - универсал

Кроме того, в названии велосипеда могут быть следующие модификаторы:

  • А - АБС
  • L - люкс
  • П - полиция
  • C - обычай
  • PD - Париж Дакар

Примеры: K 1200 S, R 1200 RT, F 650 GS, R 1150 RSL, K 1200 LT, K 1200 LT-C, R 1200 RT-P, R 1200 RSA, S 1000 RR.

До появления мотоциклов серий K 100 и R 1100 буквенный префикс всегда был одинаковым, а цифры были либо основаны на объёме двигателя, как упоминалось выше, либо были просто номерами моделей.

Технологии [ править ]

Задняя подвеска [ править ]

Задняя односторонняя подвеска [ править ]

Первые одинарные подвески BMW появились в 1980 году на тогда еще новой линейке R80G / S. Он имел единственный карданный шарнир сразу за двигателем / коробкой передач. Эта система позже была включена в обновленные версии серии K&R.

Paralever[ редактировать ]

Paralever - это дальнейшее развитие технологии односторонней задней подвески BMW (фото справа). Он разъединяет реакцию крутящего момента при сжатии и растяжении подвески, избегая тенденции приседать или подниматься при ускорении и уменьшая вибрацию шин о дорожное покрытие. Он был представлен в 1988 году на мотоциклах R 80 GS и R 100 GS.

Пересмотренный, инвертированный Paralever на R1200GS

В 2005 году, вместе с введением «шестигранной головки», BMW перевернула Paralever и переместила моментный рычаг снизу вверх на корпусе приводного вала (фото справа). Это уменьшает свес компонентов и увеличивает дорожный просвет при правом наклоне.

Термин «Paralever» является контаминация слово от «параллелограмм» и «Рычаг». «Рычаг - это качающийся рычаг, а« параллелограмм »- это форма между четырьмя элементами задней подвески (задний привод, приводной вал, трансмиссия и нижняя или верхняя скоба). Другие производители мотоциклов запатентовали аналогичные конструкции, в том числе Arturo Magni для машин MV Agusta и Magni-Moto Guzzi , а также компактный реактивный вал привода Moto Guzzi .

Передняя подвеска [ править ]

Телескопическая вилка [ править ]

В 1935 году BMW установила первую серийную телескопическую вилку с гидравлическим демпфированием на свои мотоциклы R12 и R17. BMW до сих пор использует телескопические вилки на своих мотоциклах серий F, G, HP и S1000RR.

R-серия, которая используется только Telelever и передние подвески Duolever в течение нескольких лет, [ править ] частично возвращается в телескопический вилок в 2015 году модели с введением R 1200 R и R 1200 RS. [42]

Вилка Earles [ править ]

Вилка Earles на BMW R60 / 2

Англичанин Эрнест Эрлз разработал уникальную вилку с треугольной формой, которая, в отличие от телескопической вилки, противостоит боковым силам, создаваемым мотоциклами с коляской. [43] [44] [45] BMW устанавливала вилку Earles на все свои модели в течение 14 лет, начиная с 1955 года. Фактически, это был год, когда использование коляски с коляской достигло пика и быстро сократилось на большинстве европейских рынков (например, в Великобритании). но вилочная система Earles понравилась и одиночным гонщикам. Это заставляет переднюю часть мотоцикла подниматься при торможении - обратном действию телескопической вилки. Механическая прочность этой конструкции иногда оказывалась слабым местом для остальной части мотоцикла, поскольку она передает ударное давление на раму, повреждение которой труднее и дороже устранять.

Вилка Telelever [ править ]

Передняя подвеска BMW Telelever на R1150R

Вилка Telelever, разработанная Saxon-Motodd в Великобритании в начале 1980-х годов, призвана улучшить управляемость при прохождении поворотов и торможении. В Telelever используются обычные телескопические вилы , но стойки содержат только смазочное масло. Функции пружины и демпфирования выполняются моноамортизатором, прикрепленным к поперечному рычагу Telelever . Поперечный рычаг поворачивается на передней части блока цилиндров, а передний конец поперечного рычага прикреплен через розетку к скобе, соединяющей ползунки вилки. Поскольку нижнего тройного зажима нет, ползунки вилки длиннее и легче, чем на обычной телескопической вилке, а большее перекрытие ползуна / трубы снижает как изгиб при кручении, так инеподрессоренная масса .

Основное преимущество системы Telelever заключается в том, что она отделяет функцию рулевого управления от функций торможения и подвески. Тормозное усилие передается обратно через поперечный рычаг, что исключает клевание тормоза . Во время торможения угол наклона следа и ролика ( передний угол ) увеличивается, а не уменьшается, как при использовании традиционных телескопических вилок. Некоторые райдеры, привыкшие к обычным вилкам, сообщили, что у Telelever изначально может отсутствовать «чувство», и что отсутствие пикирования поначалу сбивает с толку; [46], но R1100S BoxerCup Replika (модель с собственной гоночной серией) показывает, что вилка Telelever обеспечивает гибкое и предсказуемое управление. [27] [47]

Термин «Telelever» является контаминация слово от «Телескопическая вилка» и «рычаг»; «рычаг» - рычаг.

Duolever [ править ]

Верх подвески Duolever

В 2004 году BMW анонсировала K1200S с новой передней подвеской, разработанной Норманом Хоссаком . [48] BMW признала этот факт [ необходима цитата ], но не выплатила Хоссаку гонорар. [49] BMW назвала свою новую переднюю подвеску Duolever . По состоянию на 2018 год Duolever использовался на всех моделях K1300 и K1600.

Официальное объяснение дуолевера BMW Motorrad включает следующее: [50]

Преимущество данной подвески передних колес на рынке мотоциклов в настоящее время заключается в ее жесткости на кручение. Подвеска передних колес BMW Motorrad Duolever не подвержена влиянию отрицательных сил в отличие от обычной телескопической вилки, фиксированная и взлетная трубы которой скручиваются как в поперечном, так и в продольном направлениях во время рывков / отбоя и поворота. Два продольных рычага поглощают силы, возникающие в результате отскока / отскока, и обеспечивают устойчивость колесной опоры. Таким образом, исключается скручивание, а подвеска передних колес очень точная. Команды рулевого управления преобразуются напрямую, а обратная связь от переднего колеса прозрачна в любых условиях движения.

Кроме того, как и в Telelever, достигается кинематический эффект защиты от клевания за счет расположения подшипников продольной тяги. В то время как обычный телескопический вилочный механизм во время сильного торможения сильно подскакивает или блокируется, у Duolever все еще остается достаточный ход пружины в этой ситуации, и, следовательно, гонщик может затормозить в повороте очень поздно, но при этом стабильно.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «BMW Group создает два новых подразделения» . BMW Group. 27 сентября 2007 года. Архивировано 23 февраля 2009 года . Проверено 15 января 2009 .
  2. ^ a b «BMW Motorrad пятый раз подряд достигает рекордных продаж в 2015 году. По состоянию на декабрь поставки на 10,9% выше, чем в предыдущем году. Стратегия BMW Motorrad вступает в силу» . Архивировано 27 сентября 2016 года . Проверено 26 сентября 2016 .
  3. ^ "BMW празднует производство своего двухмиллионного мотоцикла" . autoevolution.com. 13 мая 2011. Архивировано 19 мая 2011 года . Проверено 13 мая 2011 года .
  4. ↑ Даунс, Энди (11 ноября 2015 г.). «Представлен новый родстер BMW G310R» . Новости мотоциклов . Архивировано 1 февраля 2016 года . Проверено 30 января 2016 года .
  5. ↑ Санни, Кен (12 ноября 2015 г.). «Представлен уличный мотоцикл TVS-BMW G310R« Сделано в Индии »» . International Business Times. Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 30 января 2016 года .
  6. ^ "Берлинский завод" . Производственные мощности . BMW Group . Архивировано 11 декабря 2008 года . Проверено 18 сентября 2008 .
  7. ↑ Эш, Кевин (30 января 2012 г.). «Легендарный дизайнер покидает BMW» . Новости мотоциклов . Архивировано 2 мая 2012 года . Проверено 15 июля 2012 года .
  8. ^ "Дэвид Робб покидает BMW" . Висордаун . 30 января 2012 года. Архивировано 4 февраля 2012 года . Проверено 15 июля 2012 года .
  9. ^ Мэдсон, Барт (30 января 2012). «Бегущий от дыма» . Мотоцикл США . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2014 года . Проверено 15 июля 2012 года .
  10. ^ «Продажи мотоциклов BMW на 2009 год и перспективы на 2010 год» . webBikeWorld.com. 5 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 13 мая 2010 года . Проверено 18 февраля 2010 года .
  11. ^ "BMW MOTORRAD ДОСТИГАЕТ РЕКОРДНЫХ ПРОДАЖ В 2007 ГОДУ" . Байкер Вуду. Архивировано из оригинала на 2008-05-06.
  12. ^ Зиглер, Джесси. «BMW G450X - Новое мышление нового игрока на рынке внедорожников» . Мотоциклист. Архивировано 29 декабря 2008 года . Проверено 7 января 2009 .
  13. ^ "KYMCO отгружает двигатели для мотоциклов эндуро 450 куб. См для BMW" . Служба экономических новостей Китая (CENS). 3 июля 2008. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Проверено 9 января 2009 .
  14. ^ "Радикальный трехколесный автомобиль BMW в пути" . Висордаун. Архивировано 21 февраля 2009 года . Проверено 9 января 2009 .
  15. ^ Brisette, Пит (15 декабря 2008). "Обзор BMW G650GS 2009 года" . Motorcycle.com. Архивировано 30 января 2009 года.
  16. ^ Мэдсон, Барт (2 июля 2010). «Первый взгляд на BMW K1600GT 2011 года» . Мотоцикл США. Архивировано из оригинала 5 июля 2010 года . Проверено 22 июля 2010 года .
  17. ^ Организация, ASO - Amaury Sport. «История: Дакар» . www.dakar.com . Архивировано 19 сентября 2016 года . Проверено 18 сентября 2016 .
  18. ^ "История Дакара - РЕТРОСПЕКТИВА 1979-2007" (PDF) . Дакар. Архивировано из оригинального (PDF) 01.06.2010 . Проверено 7 января 2009 .
  19. ^ "Победители ралли Дакар (категория велосипедов)" . Motorsports Etc. Архивировано из оригинала 27 декабря 2008 года . Проверено 7 января 2009 .
  20. ^ "Новости и обзоры - Кэрол Нэш" . carolenash.com . Архивировано 26 марта 2018 года.
  21. ^ "Майкл Данлоп выигрывает историческую гонку TT Superbike на острове Мэн для BMW Motorrad" . www.press.bmwgroup.com . Архивировано 20 декабря 2016 года . Проверено 9 мая 2018 .
  22. ^ "Текущий Остров Мэн TT Lap Records - Официальный сайт TT острова Мэн" . www.iomtt.com . Архивировано 28 августа 2017 года . Проверено 9 мая 2018 .
  23. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 15.06.2016 . Проверено 4 июня 2016 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  24. ^ "Машины - Официальный сайт ТТ острова Мэн" . www.iomtt.com . Архивировано 23 августа 2017 года . Проверено 9 мая 2018 .
  25. ^ Omorogbe, Джейн (3 апреля 2008). «Ездил: BMW F800GS и F650GS» . MSN . Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 11 ноября 2009 года .
  26. ^ http://classic-motorbikes.net/wp/bmw-r90s/
  27. ^ a b "Quick Spin: BMW R1100S BoxerCup Replika". Какой байк : 39. Лето 2004 года.
  28. ↑ Кэмерон, Кевин (21 декабря 2012 г.). "Совершенно новый боксер BMW с водяным охлаждением - технический обзор" . Велосипедный мир . Проверено 27 июня 2017 года .
  29. Перейти ↑ Brown, Roland (2 февраля 2014 г.). «Обзор BMW R nineT» . Телеграф.
  30. ^ "BMW R 18" . BMW Motorrad Германия (на немецком языке) . Проверено 4 апреля 2020 .
  31. ↑ Кер, Род (май 2005 г.). «БМВ одиночные игры» . Мортон Уэй, Хорнкасл, Великобритания: Mortons Media Group. Архивировано из оригинала на 2013-05-02 . Проверено 23 мая 2013 .
  32. ^ BMW архивация 2019-04-20 в Вайбаке машин технологии сайте BMW
  33. ^ Мэдсон, Барт (2 июля 2010). «Первый взгляд на BMW K1600GT 2011 года» . Мотоцикл США . Проверено 22 июля 2010 года .
  34. ^ a b c Халл, Мэтт. "BMW K1600GT и K1600GT-L". Журнал RiDE (сентябрь 2010 г.): 123. ISSN 1360-3507 . 
  35. ^ Мэдсон, Bart (10 ноября 2009). «Концепт мотоцикла BMW Inline Six» . Мотоцикл США . Проверено 22 июля 2010 года .
  36. ↑ Эш, Кевин (25 августа 2010 г.). «Шесть призывов для туристов BMW» . Дейли телеграф .
  37. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 25 июня 2020 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  38. ^ BMW Motorrad Deutschland архивации 2008-03-15 в Wayback Machine
  39. ^ BMW Мотоциклы: Велосипеды: F 650 GS архивации 2008-03-02 в Wayback Machine
  40. ^ "BMW Motorrad International" . Архивировано из оригинала на 2016-08-09 . Проверено 25 июня 2020 .
  41. ↑ BMW Motorrad (6 октября 2008 г.). «История названия продукта BMW» . Motorcycle.com . Проверено 19 ноября 2012 года .
  42. Рианна Уилсон, Байрон (30 сентября 2014 г.). «Первый взгляд на BMW R1200R 2015» . MotorcycleUSA.com . Архивировано 11 ноября 2014 года . Проверено 11 ноября 2014 .
  43. ^ Falloon, Оригинальный BMW с воздушным охлаждением Boxer Twins 1950-1996 , стр 13-14
  44. ^ Holmstrom & Nelson , стр. 64
  45. ^ Патент GB 693646 , Earles, Эрнест, "мотоциклетные передние колеса вилы", опубликован 1953-07-01 
  46. ^ "Обзор спортивных мотоциклов: BMW R1100S (1998 - 2005)" . Висордаун . 14 сентября 2010. Архивировано 26 декабря 2014 года.
  47. ^ "BMW R1100S". Какой байк? : 41. Лето 2004.
  48. ^ "BMW K1200S" . Hossack Design . Проверено 22 марта 2010 года .
  49. ^ "Какова наша технология вилок?" Архивировано 4 сентября 2018 года на Wayback Machine , broughsuperiormotorcycles.com.
  50. ^ "Duolever" . BMW Motorrad. Архивировано из оригинального 26 июня 2006 года . Проверено 22 марта 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Мотоциклы BMW в Керли