Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW R 32 (1923–1926)

История мотоциклов BMW началась в 1921 году, когда компания начала производство двигателей для других компаний. Собственные мотоциклы BMW, продаваемые под маркой BMW Motorrad, начались в 1923 году с BMW R 32 , оснащенного двухцилиндровым двигателем (также называемым «оппозитным двухцилиндровым двигателем»). Производство мотоциклов с плоско-сдвоенными двигателями продолжается и по сей день, однако BMW также выпустила множество моделей с другими типами двигателей.

История мотоциклов [ править ]

1921–1938 [ править ]

BMW R 32 (1923–1926)
BMW R 2 (1931–1936)

В конце Первой мировой войны Версальский договор потребовал, чтобы BMW прекратила производство авиадвигателей. Чтобы оставаться в бизнесе, компания начала производить небольшие промышленные двигатели (наряду с сельскохозяйственным оборудованием, предметами домашнего обихода и железнодорожными тормозами). В 1920 году был выпущен двухцилиндровый бензиновый двигатель BMW M2B15 . Несмотря на то, что M2B15 был разработан как портативный промышленный двигатель, он также использовался несколькими производителями мотоциклов, в том числе для мотоциклов Victoria KR1 1920–1923 годов и мотоциклов Bayerische Flugzeugwerke (BFw) Helios 1920–1922 годов . [1] ( стр. 14–17 ) [2]

BMW объединилась с Bayerische Flugzeugwerke в 1922 году, и BFw Helios стал отправной точкой для первого мотоцикла BMW. [1] [2] Выпущенный в 1923 году, BMW R 32 использовал плоско-сдвоенный бензиновый двигатель объемом 486 куб. См (29,7 куб. Дюймов), [3] который устанавливался продольно, чтобы устранить проблемы с охлаждением поперечно установленного двигателя в Helios. . Этот двигатель мощностью 6,3 кВт (8,5 л.с.) обеспечивает максимальную скорость от 95 до 100 км / ч (от 59 до 62 миль в час). [4] В то время, когда многие производители мотоциклов использовали системы смазки с полной потерей масла, новый двигатель BMW имел рециркуляционный мокрый картер.система смазки с капельной подачей на роликовые подшипники; дизайн, который BMW использовала до 1969 года. R 32 также положил начало традиции карданной передачи , которая использовалась на всех мотоциклах BMW до 1994 года.

BMW R 37 , выпускавшийся с 1925 по 1926 году , был первой спортивной моделью БМВ. Он был основан на R 32 и использовал двигатель с верхним расположением клапанов мощностью 12 кВт (16 л.с.).

Первым одноцилиндровым мотоциклом BMW был BMW R 39 1925 года , который был самой маленькой моделью BMW и имел двигатель объемом 250 куб. См (15,3 куб. Дюйма). Он не имел успеха и был снят с производства в 1927 году. [5] Следующим одноцилиндровым мотоциклом был BMW R 2 , выпущенный в 1931 году. [6] На нем использовался двигатель объемом 200 куб. См (12,2 куб. Дюйма), поэтому на нем можно было ездить. в Германии без права на мотоцикл в то время. [7] [8] ( p58 ) Линия одноцилиндровых мотоциклов продолжилась с 400-кубовым (24,4 куб. Дюймов) BMW R 4 в 1932 году и 300-кубовым (18,3 куб. Дюймов) BMW R 3 в 1936 году. [9] ( стр. 33-34 )

BMW R 12 и BMW R 17 , и введены в 1935 году, были первое производство мотоциклов с гидравлический затухающими телескопическими вилками . [6] [9] ( стр. 34–36 )

В 1937 году Эрнст Хенн зафиксировал максимальную скорость 279,5 км / ч (173,7 миль в час) на гоночном мотоцикле BMW 500 Kompressor , установив мировой рекорд, который сохранялся за 14 лет.

BMW R 71 746 куб.см (45,5 у.е.) в большом мотоцикле плоским двойной был исключительным. Это была икона BMW, дорогая в сборке и хорошо спроектированная. К сожалению, до того, как из-за войны производство было прервано, удалось построить только 2638 мотоциклов. Оригинальные велосипеды сейчас редкость и пользуются большим спросом. Известно, что сегодня выжило около 500 человек. Он был либо передан в Советский Союз в 1938 году, либо просто скопирован там [10], в результате чего появились мотоциклы Днепр М-72 (выпускались с 1942 по 1960 годы) и ИМЗ-Урал (модернизированная версия, все еще производимая).

  • BMW R 39 (1925–1927)

  • BMW R 12 (1935–1942)

1939–1945 [ править ]

Во время Второй мировой войны немецким военным требовалось как можно больше автомобилей всех типов, и многим другим немецким компаниям было предложено построить мотоциклы. BMW R 75 особенно хорошо выполняется в суровых условий эксплуатации в Северной Африке, частично из - за торчащих цилиндров плоской-образный двигатель обеспечивает более эффективное охлаждение , чем в других конфигурациях , которые перегретых на солнце. Валовые приводы также работали лучше, чем цепные приводы, которые были повреждены песком в пустыне. R 75 вдохновили аналогичные модели от американских производителей, таких как индийский +841 и Harley-Davidson XA . [11]

1945–1955 [ править ]

Восточногерманских -Встроенного BMW R 35 (1945-1955 гг)
BMW R 24 (1948–1950)
BMW R 51/3 (1951–1954)

В Восточной Германии , контролируемой Советским Союзом, единственный мотоциклетный завод BMW в Айзенахе вскоре после войны возобновил производство мотоциклов R35 и R75 для возмещения ущерба . Завод продолжал использовать имя BMW, в результате чего две отдельные компании (одна в Айзенахе, а другая в Мюнхене, Западная Германия) использовали имя BMW в период с 1948 по 1952 год. Головной офис BMW, расположенный в Мюнхене, не имел никакого контроля. по операциям в Восточной Германии. В конце концов, в 1952 году, после того, как Советский Союз уступил контроль над заводом правительству Восточной Германии и после судебного разбирательства по делу о товарном знаке, восточногерманская компания была переименована в Eisenacher Motorenwerk (EMW). Вместо сине-белого медальона BMW компания EMW использовала очень похожий красно-белый медальон в качестве своего логотипа. [12]

В Западной Германии многие объекты BMW были сильно повреждены во время войны, в том числе завод в Мюнхене, который находился в руинах. Первоначально условия капитуляции Германии запрещали BMW производить мотоциклы. В 1947 году, когда BMW получила разрешение на возобновление производства мотоциклов от властей США в Баварии, [1] ( p76 ) BMW пришлось начать с нуля. Планов, чертежей или схематических рисунков не было, потому что все они были в Айзенахе. Первым послевоенным мотоциклом BMW в Западной Германии стал BMW R 24 1948 года . R 24 был обратная инженерия от довоенного БМВ R 23 мотоцикла с несколькими улучшениями [13]и приводится в действие одноцилиндровым двигателем объемом 247 куб. см (15 куб. дюймов). Это была единственная послевоенная западногерманская модель без задней подвески. В 1949 году BMW произвела 9 200 единиц, а к 1950 году превысила 17 000 единиц.

Производство плоско-твиновских моделей возобновилось в 1950 году с моделью R 51/2 объемом 500 куб. См (31 куб. Дюйм) , за которой последовали близнецы BMW R 51/3 и BMW R 67 в 1951 году, а также спортивная модель мощностью 26 кВт (35 л. ) BMW R 68 1952 года. За исключением R 68 , все модели с плоским твином поставлялись с передними крыльями и передними стойками «раструб».

  • Эмблема BMW на BMW R 51 (1938–1940)

1955–1969 [ править ]

BMW R 50 (1955–1960)
BMW R 27 (1960–1966)

Продажи мотоциклов в Европе резко упали по мере развития 1950-х, когда три основных немецких конкурента BMW прекратили свою деятельность в 1967 году. В 1954 году BMW произвела 30 000 мотоциклов. К 1957 году это число составляло менее 5 500 человек.

В 1955 году BMW начала выпуск новой линейки мотоциклов с вилкой Earles и закрытыми карданными валами. Это были BMW R 50 мощностью 19 кВт (26 л.с.), BMW R 60 мощностью 22 кВт (30 л.с.) и спортивная модель BMW R 69 мощностью 35 л.с. (26 кВт). 8 июня 1959 года Джон Пентон проехал на BMW R 69 из Нью-Йорка в Лос-Анджелес за 53 часа 11 минут, что на 24 часа меньше предыдущего рекорда.

К концу 1950-х годов компания BMW в целом испытывала финансовые затруднения. Компания едва избежала слияния с Daimler-Benz за счет сочетания финансирования со стороны братьев Герберта Квандта и Харальда Квандта , увеличения успеха автомобильного подразделения и продажи своего подразделения по производству авиационных двигателей. Изменения на рынке мотоциклов привели к тому, что последняя одноцилиндровая модель BMW с приводом от вала, BMW R 27 , прекратила производство в 1967 году. Кроме того, большинство предложений BMW по-прежнему были разработаны для использования с колясками. Однако к концу 1960-х годов мотоциклы с коляской больше не были предметом внимания большинства гонщиков; Вместо этого люди интересовались более спортивными мотоциклами. BMW R 50/2 , R 60/2 и R 69 Sбыли последними BMW с коляской, причем последняя была самой мощной и желанной моделью. [14]

В Соединенных Штатах продажи мотоциклов были высокими в течение 1950-х годов, в отличие от резкого падения продаж в Европе. Позже в Соединенных Штатах были проданы определенные модели «США» для моделей 1968 и 1969 годов : BMW R 50 US , R 60 US и R 69 US . Эти модели продавались с телескопической вилкой (наряду с другими моделями BMW, которые продавались с вилкой Earles) и без проушин для коляски.

  • BMW R 60/2 (1960–1969)

  • BMW R 69 S (1960–1969)

1969–1982 [ править ]

BMW R75 / 5 (1969–1973)
BMW R75 / 6 (1973–1976)

Модельный ряд был полностью обновлен в 1969 году с появлением линейки BMW / 5 , состоящей из моделей BMW R 50/5 объемом 500 куб. См, BMW R 60/5 объемом 600 куб. См и BMW R 75/5 объемом 750 куб . [15] [1] ( p126 ) Двигатели были полностью модернизированы: подшипники коленчатого вала были модернизированы с роликовых подшипников до подшипников скольжения (типа, используемого в современных автомобильных двигателях). [15] [1] ( p126 ) Распределительный вал теперь был с цепным приводом и располагался под коленчатым валом, а не в верхней части двигателя, чтобы снизить центр тяжести. [15]Электрический стартер был доступен впервые, хотя традиционный кик-стартер, установленный на коробке передач, также был сохранен. [15] Стиль первых моделей включал хромированные боковые панели и рестайлинговый бак. В 1973 году задний маятник был удлинен, что улучшило управляемость и позволило установить батарею большего размера.

Выпуск моделей «/ 5» совпал с перемещением производства из Мюнхена на новый завод в Шпандау , Западный Берлин. [15] [16] ( стр. 21 ) на месте, ранее занимаемом заводом по производству авиационных двигателей Siemens. [17] [9] ( стр. 83 )

Линия BMW / 6 заменила модели "/ 5" в 1974 году, когда двигатель объемом 500 куб. См (31 куб. Дюйм) был снят с производства, и был введен двигатель объемом 900 куб. См (55 куб. Дюймов). Модельный ряд "/ 6" состоял из 600 куб.см BMW R 60/6 , 750 куб.см BMW R 75/6 , 900 куб.см BMW R 90/6 и спортивное 900 куб.см BMW R 90 S . [1] ( p126 ) [18] Другие обновления включали пятиступенчатую коробку передач, [1] ( p126 ) [18] тормоза и электрическую систему. В 1975 году кик-стартер был окончательно ликвидирован. [18]

В 1976 году линейка BMW / 7 заменила модели «/ 6». Была представлена модель BMW R 80/7 объемом 800 куб. См , а модели BMW R 90/6 и BMW R 90S объемом 900 куб. См были заменены на модели BMW R 100/7 , BMW R 100S и BMW R 100RS объемом 1000 куб . Последний имел конструкцию с полным обтекателем, мощностью 51 кВт (68 л.с.) и максимальной скоростью 200 км / ч (124 мили в час). [19] Более поздние варианты моделей объемом 1000 куб. См включали BMW R 100T («Туринг»), BMW R 100 RT и BMW R 100CS («Классический спорт»).

BMW R 45 и BMW R 65 1978 года были моделями начального уровня с объемом двигателя 450 и 650 куб.см, пришедшими на смену BMW R 60/7 . Более поздние варианты BMW R 65 включали BMW R65 LS 1982 года , спортивный BMW R 65 S и двойной спортивный BMW R 65 GS 1987 года .

1983–1992 [ править ]

BMW K 100 RS (1983–1993)
BMW R 100 RT (1978–1996)

BMW K 100 , введенный в 1983 году, ознаменовал отход от традиции BMW, с воздушным охлаждением плоских двумя двигателей. Он был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением рабочим объемом 987 куб. См (60 куб. Дюймов), который также был первым мотоциклетным двигателем BMW с системой впрыска топлива. Рама была стальной трубчатой, а задняя подвеска - односторонний маятник .

В 1985 году BMW K 75 был добавлен в качестве модели начального уровня. К 75 был приведен в действие 750 куб.см рядный три двигателя, который был первым двигателем БМВ использовать уравновешивающий вал. В 1988 году K 100 стал первым мотоциклом с антиблокировочной системой тормозов (ABS) [20], а в 1989 году модель K 100 RS 4V стала первым мотоциклом BMW, в котором использовался двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр.

Спортивный турер BMW K 1 1988 года стал первым спортивным мотоциклом BMW с полным обтекателем. У него был аэродинамический корпус, который был разработан для минимизации лобового сопротивления на высоких скоростях.

Производство двухместных туристических моделей продолжилось в модельных рядах BMW R 100 и BMW R 80 .

  • BMW K 1 (1988–1993)

1993–2003 [ править ]

BMW K 1200 RS (1996–2004)
BMW R 1200 C (1997–2004)

Начиная с BMW R 1100 RS Sports tourer в 1993 году, BMW начала переход от двигателей с головками цилиндров с воздушным охлаждением (двигатели с воздушной головкой) к головкам цилиндров с масляным охлаждением (двигатели с масляной головкой). В BMW R 100 RS также используется «Telelever» переднюю подвеску (где тормозные силы передаются по горизонтали , чтобы свести к минимуму «вилка» погружение) и напряженное двигатель .

Также в 1993 году были представлены одноцилиндровые модели BMW F 650 , основанные на Aprilia Pegaso 650. Производство родственного BMW F650 CS началось в 2001 году.

Модели BMW R 80 GS и R 100 GS производились до 1997 года, а затем были заменены более новыми моделями с масляной головкой, такими как серия BMW R 850 , стандартный мотоцикл BMW R 1100 R 1994–1999 годов , модель 1994 года. –1999 BMW R 1100 GS dual-sport, BMW R 1100 RT tourer 1996–2001, спортивный BMW R 1100 S 1998–2005 и двойной спортивный BMW R1150 GS 1999–2004 .

Модели серии K, оснащенные рядным четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением, включали спортивный турер BMW K 1200 RS 1996–2004 годов, роскошный турер BMW K 1200 LT 1998–2009 годов и спортивно-туристический BMW K 1200 GT 2002–2005 годов. .

BMW R 1200 C , выпускавшаяся с 1997 по 2004 год, был только вход мотоциклов BMW в в круизный рынок. На другом конце модельного ряда BMW C1 2000–2002 гг. Был первой и единственной моделью закрытого скутера BMW.

2004–2014 [ править ]

BMW R 1200 GS (2004–2012)
BMW R 1200 RT (2014–2018)
BMW G650 Xchallenge (2006–2009)

Пересмотренный диапазон серии K инлайн-четыре модели цилиндра с водяным охлаждением началось в 2004 году с BMW K 1200 S спорт-турер. [21] K1200S изначально разрабатывался как мотоцикл Super Sport, хотя и крупнее и тяжелее, чем его ближайшие японские конкуренты. Другими дополнениями к линейке K были мотоцикл BMW K 1200 R 2005 года выпуска и родственный ему спорт-турер BMW K 1200 R Sport 2007 года с полуоблегченным кузовом [22], а также спорт-турер BMW K 1200 GT 2006 года . Объем двигателя серии K был увеличен до 1300 куб. См (79 куб. Дюймов) для BMW K 1300 S sport-tourer 2008 года, BMW K 1300 GT sport-tourer 2009 года и BMW K 1300 R 2009 года.голый байк. [23]

В 2011 году к модельному ряду K-серии добавились две шестицилиндровые модели - BMW K 1600 GT и BMW K 1600 GTL , первая из которых предназначалась как спорт-турер, а вторая - как роскошная туристическая.

Линейка плоско-твиновских моделей серии R также была обновлена ​​в 2004 году, начиная с BMW R 1200 GS dual-sport, оснащенного новым двигателем объемом 1170 куб. См (71 куб. Дюйм). За ним последовали спорт-турер BMW R 1200 ST 2005 года, BMW R 1200 RT tourer 2005 года, спорт-турер BMW R 1200 S 2006 года и байк BMW R 1200 R. В 2014 году обновленный BMW R1200 RT использовал двигатель с водяным охлаждением и мокрое сцепление.

БМВ HP2 Enduro велосипед грязи была введена в 2005 году на основе BMW R 1200 GS . В 2007 году к HP2 Enduro присоединился дорожный HP2 Megamoto, оснащенный легкосплавными дисками меньшего размера и уличными шинами.

В рамках обновления модельного ряда F в 2006 году были представлены спортивный мотоцикл BMW F 800 S и спортивно-туристические модели BMW F 800 ST , оба оснащенные параллельным твином Rotax. В 2008 году в модельный ряд были добавлены двухместные спортивные мотоциклы BMW F 650 GS и BMW F800 GS , оба с одним и тем же двигателем объемом 798 куб. См, несмотря на разные названия, и F 700 GS заменил 650 в 2012 году. [24] В 2009 году, BMW F 800 R голый велосипед был введен и в 2013 году BMW F 800 GT заменил BMW F 800 ST спортивно-туристический. В 2009 году BMW G 650 GS заменил BMW F 650 GS .

Серии BMW G650X ассортимент был представлен в 2006 году, разработано совместно с Aprilia и питается от одноцилиндрового двигателя Rotax. В модельный ряд входили модели BMW G650 Xchallenge dual-sport, BMW G650 Xcountry dual-sport и супермото G650 Xmoto. [25] BMW G 450 X модель жесткого эндуро выпускалась с 2008 по 2010 год [26]

В 2007 году BMW приобрела Husqvarna Motorcycles , включая производственные мощности и персонал, у итальянского производителя MV Agusta . [27] [28] Владение BMW Husqvarna закончилось в 2013 году, когда компания была продана Pierer Industrie AG. [29]

BMW S 1000 RR спортивный мотоцикл был выпущен в 2009 году для участия в чемпионате мира по Супербайку . [30] Он приводится в действие рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 999 куб. См (61 куб. Дюйм) и мощностью 193 л.с. (144 кВт).

  • BMW HP2 Enduro
    (2005–2008)

  • BMW F 800 S
    (2006–2010)

  • BMW S 1000 RR
    (2009 – настоящее время)

См. Также [ править ]

  • История BMW

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Норбай, Ян П. (1984). BMW, машины для вождения Баварии . Дом Бикмана. ISBN 9780517424643. Проверено 26 июля 2019 года .
  2. ^ a b Фалун, Ян (15 февраля 2009 г.). Библия BMW Boxer Twins: все модели с воздушным охлаждением 1970–1996 гг. (Кроме R45, R65, G / S и GS) . Издательство Велос. С. 6–7. ISBN 978-1-84584-1-683. Компания BFW решила производить мотоциклы, и первой ее попыткой стал Flink 1920 года с двухтактным двигателем Hanfland объемом 143 куб. См.
  3. ^ Falloon, Ян (2004). История BMW: гоночные и серийные модели с 1923 года до наших дней . Haynes Publishing UK. ISBN 9781859608548. Проверено 26 июля 2019 года .
  4. ^ "Технические характеристики BMW R32" . www.BMbikes.co.uk .
  5. ^ Tragatsch, Эрвин (1992-07-30) [1977]. Tragatsch, Эрвин (ред.). Иллюстрированная энциклопедия мотоциклов (второе изд.). Книжные продажи. п. 89. ISBN 0-8900-9868-9. Проверено 2 июня 2013 . В 1925 году был построен первый сингл BMW, это был R39 ... Все BMW, выпущенные до 1929 года, за исключением R39, который был снят с производства в 1927 году…
  6. ^ a b Уилсон, Хьюго (1995). «АЗ» мотоциклов. Энциклопедия мотоцикла . Дорлинг Киндерсли. п. 28 . ISBN 0-7513-0206-6.
  7. ^ Гантриис, Питер; Фон Вартенберг, Генри (2008). Искусство BMW: 85 лет мастерства в мотоспорте . MotorBooks International. п. 58. ISBN 978-0-76033-315-0.
  8. ^ Gantriis, Питер (2013). Искусство BMW: 90 лет мотоциклетного совершенства . Мотоциклы. ISBN 9780760344125. Проверено 26 июля 2019 года .
  9. ^ a b c Холмстрем, Дарвин (2002). Мотоциклы BMW . Мотоциклы. ISBN 9780760310984. Проверено 26 июля 2019 года .
  10. ^ Falloon, Ян (февраль 2009). Библия BMW Boxer Twins . Veloce Publishing Limited. ISBN 9781845841683. Проверено 5 февраля 2017 года .
  11. ^ "Музей Зала славы мотоциклов: 1942 Harley-Davidson XA" . www.motorcyclemuseum.org . Архивировано из оригинального 14 ноября 2012 года.
  12. ^ "Логотип EMW" (GIF) . www.cybermotorcycle.com . Проверено 26 июля 2019 года .
  13. ^ Gantriis, Питер, Искусство BMW: 90 лет мотоспорт мастерства , с.98
  14. ↑ Грег Уильямс (май – июнь 2011 г.). "BMW / 2 серии: лучшее в Баварии?" . Мотоциклетная классика . Проверено 20 мая 2011 .
  15. ^ a b c d e Уокер, Мик (01.09.2005). «1: Фон» . Как восстановить свой BMW Twin: 1955–1985 . Мотоциклетная мастерская (2-е изд.). С. 18–20. ISBN 978-0-7603-2262-8. Проверено 6 ноября 2013 .
  16. ^ Falloon, Ian. Оригинальные BMW Boxer Twins с воздушным охлаждением 1950–1996 гг . MotorBooks International. ISBN 9781610591249. Проверено 26 июля 2019 года .
  17. ^ Gantriis, Питер, Искусство BMW: 90 лет мотоспорт мастерства , с.120
  18. ^ a b c Уокер, Мик, Как восстановить ваш BMW Twin: 1955–1985 , стр. 20–22.
  19. ^ "BMW R100RS" . www.bmbikes.co.uk . Проверено 26 июля 2019 года .
  20. ^ Эш, Кевин (2006). Мотоциклы BMW: эволюция совершенства . Уайтхорс Пресс. ISBN 9781884313578. Проверено 26 июля 2019 года .
  21. ^ «BMW K1200R Naked Motorcycle Review Road Test, Specs, Photos» . www.cycleworld.com . Проверено 26 июля 2019 года .
  22. ^ K1200R Спорт архивации 2007-03-12 в Wayback Machine
  23. ^ "BMW Motorrad представляет новые модели серии K - серия K отмечает 25-летие выпуском 3 новых моделей!" . BMW Motorrad UK. 7 октября 2008 года Архивировано из оригинала 11 ноября 2008 года . Проверено 22 октября 2008 .
  24. ^ "Ездил: Обзор BMW F800GS и F650GS" . www.msn.com . Проверено 26 июля 2019 года .
  25. ^ Brissette, Пит (20 апреля 2007). "2007 BMW G 650 X Series" . Motorcycle.com . Архивировано 25 июля 2014 года . Проверено 16 октября 2014 года .
  26. ^ "Новый BMW G 450 X впервые публично появился в Германии" . www.topspeed.com . Проверено 26 июля 2019 года .
  27. ^ "BMW покупает Husqvarna" . Новости мотоциклов . 20 июля 2007 . Проверено 27 августа 2007 .
  28. ^ «BMW Motorrad приобретает Husqvarna Motorcycles» . Американская ассоциация мотоциклистов . 20 июля 2007 . Проверено 27 августа 2007 .
  29. ^ "KTM приобретает Husqvarna?" . www.hellforleathermagazine.com . Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 года . Проверено 4 февраля 2013 года .
  30. ^ Кэрролл, Майкл (2008-04-16). «BMW официально представляет претендента на звание World Superbike» . Новости мотоциклов . Проверено 17 апреля 2008 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с мотоциклами BMW, на Викискладе?