Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Otto Flugmaschinenfabrik 1914 с самолетом Otto CI, припаркованным у ангара.

Gustav Otto Flugmaschinenfabrik , основанная в 1910 году Густавом Отто , была одним из первых производителей самолетов на рубеже 20-го века. Она была реорганизована в Bayerische Flugzeugwerke , которая в 1922 году была объединена с BMW AG .

Начало [ править ]

В 1910 году Густав Отто основал мастерскую «Aeroplanbau Otto-Alberti» на аэродроме Пуххайм , где Густав, наряду с некоторыми другими, управлял машинами, сделанными из дерева, проволоки и холста и приводившимися в движение двигателем. [1] Благодаря своей страсти к этим летательным аппаратам они помогли превратить авиацию из хобби для самостоятельной работы в настоящую отрасль, жизненно важную для вооруженных сил, особенно после начала Первой мировой войны Эрнст Удет , второй по результативности немецкий пилотаж. ас Первой мировой войны (второй после Красного барона ) получил лицензию пилота на частных тренировках с Густавом в это время. [2]

Густав Отто Flugmaschinenfabrik [ править ]

Реклама Ottowerke Gustav Otto München в январе / феврале 1916 г.

В 1911 году Густав перенес компанию и переименовал ее в «Густав Отто Флугмашиненфабрик». Официальная запись № 14/364: «Густав Отто в Мюнхене, завод по производству летательных аппаратов, офис на Карлштрассе, 72». Вскоре после этого Отто переместил мастерскую из первоначального места на Габельсбергерштрассе 37 в новое помещение на Шляйссхаймерштрассе, 135.

Биплан производства Густава Отто Flugmaschinenfabrik в 1914 году

В 1914 году началось строительство нового завода по адресу 76 Neulerchenfeldstrasse (позже Lerchenauer Straße ). Густав перевел компанию на новый завод на Лерхенауэр-штрассе к востоку от зоны маневра войск Обервизенфельд в районе Мильбертсхофен в Мюнхене , который позже стал местом расположения первого аэропорта Мюнхена. [1] Он хотел быть ближе к немецкому правительству в процессе закупок военной продукции. В 1915 году предприятие снова переименовывается в «Отто Верке, Густав Отто, Мюнхен». [3] Вскоре после этого Отто установил еще одну компанию под названием АГО Flugzeugwerke в Берлине «s Йоханнисталь Air Field.

Хотя проекты Густава Отто изначально были успешными, он постоянно сталкивался с проблемами, связанными с рентабельным производством, а также с получением прибыли. В начале войны Отто Верке снабжал ВВС Германии, но по мере развития войны возникли проблемы с производством. В конце концов, госструктуры призвали компанию национализировать производство. Стресс военного времени и продолжающиеся финансовые проблемы с компанией оказались слишком тяжелым бременем для Густава, который страдал от проблем со здоровьем. По настоянию военного министерства Баварии и Пруссии(и в частности инспекторы инженерного корпуса) неприбыльный производитель самолетов был поглощен правительством Германии, и Густав Отто был вынужден уйти из своей компании. Консорциум банков принял активы компании. [ необходима цитата ] 7 марта 1916 года Otto Werke был реорганизован в Bayerische Flugzeugwerke AG [4].

Летом 1916 года тринадцать двухбаллонных самолетов Otto CI были переданы ВВС Болгарии. [5]

См. Также [ править ]

  • История BMW

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б "Густав Отто" . Архив BMW Group . Проверено 8 января 2012 . Функции в BMW: Основал мастерскую "Aeroplanbau Otto-Alberti" на аэродроме Пуххайм, который 15.03.1911 был переименован в "Gustav Otto Flugmaschinenfabrik". Вскоре после этого он переехал на Schleissheimer Strasse в Мюнхене. В 1914 году начались работы над новым помещением в Обервизенфельде, месте, которое в 1916 году было закрыто Bayrische Flugzeugwerke, а позже, в 1922 году, было куплено BMW.[ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ Браун, О'Брайен (ноябрь 1999 г.). "Эрнст Удет: Взлет и падение немецкого аса Первой мировой войны" . History Net . Weider History Group.
  3. ^ Norbye, Ян П. (1984). BMW - машины для вождения Баварии . Скоки, Иллинойс: Международные публикации. п. 11 . ISBN 0-517-42464-9.
  4. ^ Norbye, Ян П. (1984). BMW - машины для вождения Баварии . Скоки, Иллинойс: Международные публикации. п. 12 . ISBN 0-517-42464-9.
  5. ↑ Йордан Миланов: Авиация в Болгарии в войнах с 1912 по 1945 год , Vol.I. Святой Георгий Победоносец, София, 1995 г. (на болгарском языке)

Внешние ссылки [ править ]

  • Архивы BMW Group