Эрнст Удет

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Ernst Udet"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Эрнст Удет
Родившийся	26 апреля 1896 г. Франкфурт-на-Майне , Германская империя
Умер	17 ноября 1941 г. (1941-11-17)(45 лет) Берлин , нацистская Германия
Похороненный	Invalidenfriedhof в Берлине
Верность	Германская империя (1914-1918)  Веймарская республика (1918-1919)  Нацистская Германия (1934-1941)
Сервис / филиал	Luftstreitkräfte (1915-1919)  Люфтваффе (1934-1941)
Годы службы	1914–1919, 1934–1941
Классифицировать	Оберлейтенант (1918) Генералоберст (1940)
Единица измерения	Первая мировая война: FA 68, FA (A) 206, KEK Habsheim, Jastas 4, 11 , 15, 37
Команды проведены	Первая мировая война: Яста 37, Яста 4
Битвы / войны	Первая Мировая Война
Награды	Железный крест 1-й и 2-й степени Застежка к Железному кресту 1-й и 2-й степени Рыцари Креста с мечами Дома Ордена Гогенцоллернов Версии Hanseatic Cross Hamburg и Lubeck Почетный крест мировой войны 1914/1918 г. Награда Вермахта за выслугу лет 4-й и 3-й степени Залейте Мерит Знак пилота Германской Империи Значок пилота / наблюдателя из золота с бриллиантами Рыцарский крест Железного креста

Эрнст Удет (26 апреля 1896 - 17 ноября 1941) был немецким пилотом во время Первой мировой войны и генерал-полковником Люфтваффе (генерал-полковником) во время Второй мировой войны .

Удет поступил на службу в Имперскую авиацию Германии в возрасте 19 лет и в конечном итоге стал заметным летным асом Первой мировой войны , одержав 62 подтвержденные победы к концу своей жизни. Самый высокий пилот забил немецкий истребитель , чтобы выжить в этой войне, а второй по величине выигрыш после Рихтгофен , его командир в Летающий цирк , Udet поднялся , чтобы стать командиром эскадрильи под Рихтгофен, а затем под Германом Герингом . ^[1] Удет провел 1920-е и начало 1930-х годов как пилот-каскадер , международный барнстормер , производитель легких самолетов и плейбой .

В 1933 году Удет вступил в нацистскую партию и принял участие в раннем развитии Люфтваффе , где был назначен директором по исследованиям и разработкам . Влиятельный во внедрении техники пикирования , а также пикирующего бомбардировщика Stuka , к 1939 году Удет поднялся до должности генерального директора по оборудованию Люфтваффе. Напряжение должности и его отвращение к административным обязанностям привели к тому, что Удет заболел алкоголизмом .

Начало операции «Барбаросса» в сочетании с проблемами, связанными с потребностями Люфтваффе в оборудовании, превышающем производственные мощности Германии, и ухудшающимися отношениями с нацистской партией, вынудили Удета совершить самоубийство 17 ноября 1941 года, выстрелив себе в голову. «Наше поражение было вызвано Удетом» , - заявлял Гитлер . «Этот человек придумал самое бессмысленное положение дел, которое когда-либо видели в истории Люфтваффе». ^[2]

Ранняя жизнь [ править ]

Эрнст Удет родился 26 апреля 1896 года во Франкфурте-на-Майне , Германская империя . Удет вырос в Мюнхене и был известен с раннего детства своим солнечным темпераментом и увлечением авиацией . В юности он висел на соседнем самолете завода и армии дирижабля отряда. В 1909 году он помог основать Мюнхенский аэроклуб. ^[3] После крушения планера, построенного им с другом, он наконец полетел в 1913 году с летчиком-испытателем на близлежащий завод Отто, принадлежавший Густаву Отто , который он часто посещал. ^[3]

Военная карьера [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Вскоре после начала Первой мировой войны Удет попытался записаться в Императорскую немецкую армию 2 августа 1914 года, но при росте всего 160 см (5 футов 3,0 дюйма) он тогда не имел права на зачисление. ^[3] Позже в том же месяце, когда Allgemeiner Deutscher Automobil-Club обратился за помощью к добровольцам с мотоциклами , Удет подал заявку и был принят. Отец Удета подарил ему мотоцикл, когда он сдал экзамен на первом курсе, и вместе с четырьмя друзьями Удет был отправлен в 26-ю Вюртембергскую резервную дивизию в качестве «гонщика». После травмы плеча, когда его мотоцикл попал в воронку от артиллерийского орудия.Взрыв снаряда, его отправили в военный госпиталь , а его мотоцикл отправили в ремонт. Когда Удет попытался выследить 26-ю дивизию, он не смог ее найти и решил служить на автобазе в Намюре . За это время он встретился с офицерами летного сектора Чауни , которые посоветовали ему перейти в качестве воздушного наблюдателя . Однако до того, как он получил приказ, армия отказалась от мотоциклистов-добровольцев, и Удет был отправлен обратно к вербовщикам. ^[3]

Удет попытался вернуться в бой, но ему не удалось пройти ни курс обучения пилота, ни авиамеханика, который предлагала армия. Однако он узнал, что если бы он был подготовленным летчиком, его немедленно приняли бы в армейскую авиацию. Через друга семьи Густава Отто, владельца авиационного завода, на котором он жил в молодости, Удет прошел частную летную подготовку. Это стоило ему 2000 немецких марок ^[3] (около 400 долларов в долларах США 1915 года) и новое оборудование для ванных комнат от фирмы его отца. Удет получил лицензию гражданского пилота в конце апреля 1915 года и был немедленно принят Императорской авиационной службой Германии . ^[3]

Артиллерия [ править ]

Удет сначала летал в Feld Flieger-Abteilung 206 (FFA 206) - наблюдательной группе - в качестве унтерофизиерского (унтер-офицерского) пилота с наблюдателем лейтенантом Юстиниусом. ^[3] Он и его наблюдатель выиграли Железный Крест (2-й класс для Удета и 1-й класс для его лейтенанта) за то, что доставили их поврежденный двухместный авиатик БИ обратно на немецкие линии после того, как на тросе крыла сломалась скоба. ^[1] Юстиниус вылез, чтобы удержать крыло и уравновесить его, вместо того, чтобы приземлиться в тылу врага и попасть в плен. После структурного сбоя Авиатика, из-за которого упали Удет и Юстиниус, и аналогичного инцидента, в котором лейтенант Винтер иVizefeldwebel Прейс потерял свою жизнь, то Aviatik B был отправлен в отставку с действительной службы. ^{[ необходима цитата ]}

Позже Удет предстал перед военным трибуналом за потерю самолета в результате инцидента, который летный состав посчитал результатом неверного решения. Перегруженный горючим и бомбами, самолет заглох на крутом крене и рухнул на землю. Чудом Удет и Юстиниус выжили, получив лишь незначительные травмы. Удет был помещен под стражу на семь суток. ^[4] На выходе из гауптвахты его попросили отправить лейтенанта Хартманна для наблюдения за бомбардировкой Белфорта . Брошенная лейтенантом вручную бомба застряла в шасси, но Удет выполнил высший пилотаж и сумел избавиться от нее. ^[1]Как только офицер штаба ВВС услышал о действиях Удета во время инцидента, он приказал передать Удет командованию истребителей. ^{[ необходима цитата ]}

Летчик-истребитель [ править ]

Удету назначили новый « Фоккер» для полета в его новую истребительную часть - FFA 68 - в Хабсхайме . С механической неисправностью самолет врезался в ангар, когда он взлетал, и затем ему предоставили для полета более старый Fokker. На этом самолете он пережил свой первый воздушный бой, который едва не закончился катастрофой. Выстраиваясь на французском Кодроне , Удет обнаружил, что не может заставить себя стрелять в другого человека, и впоследствии француз выстрелил в него. Пуля задела его по щеке и разбила его летающие очки. ^{[1] [3]}Удет пережил схватку, но с тех пор научился агрессивно атаковать и начал одерживать победы, сбив своего первого французского противника 18 марта 1916 года. В этом случае он попытался атаковать два французских самолета, вместо этого столкнувшись с группой из 23 человек. самолет. Он нырнул сверху и сзади, дав полный газ своему Fokker E.III , и открыл огонь по Farman F.40 с близкого расстояния. ^[5] Удет отстранился, оставив пылающий бомбардировщик за дымом, только чтобы увидеть, как наблюдатель упал с заднего сиденья пораженного корабля. Победу одержал Удет Железный КрестПервый класс, позже описывающий это: «Фюзеляж« Фармана »проносится мимо меня, как гигантский факел ... Человек с раскинутыми руками и ногами, как у лягушки, падает мимо - наблюдатель. В данный момент я не нахожусь Не думаю о них как о людях. Я чувствую только одно - победу, триумф, победу ». ^[6]

В том же году FFA 68 был переименован в Kampfeinsitzer Kommando Habsheim, а 28 сентября 1916 года он стал Jagdstaffel 15. Удет одержал еще пять побед, прежде чем перейти на Jasta 37 в июне 1917 года. В первой из своих побед 12 октября 1916 года Удет заставил французский Breguet благополучно приземлиться на территории Германии, а затем приземлиться поблизости, чтобы предотвратить его уничтожение экипажем. Проколотые пулей шины на «Фоккере» Удета перевернули самолет вперед на его верхнее крыло и фюзеляж. Удет и французский пилот в конце концов пожали друг другу руки возле самолета француза. ^[7] В январе 1917 года Удет был назначен лейтенантом запаса (лейтенант резерва). В том же месяце,Jasta 15 переоборудовали на Albatros D.III , новый истребитель со спаренными синхронизированными пулеметами Maschinengewehr 08 . ^[3]

Позже Удет писал, что во время службы с Jasta 15 он столкнулся с Жоржем Гинемером , известным французским асом, в единоборстве на высоте 5000 м (16000 футов). Гинемер, который предпочитал в одиночку охотиться на вражеские самолеты, к этому времени был ведущим французским асом с более чем 30 победами. Удет увидел Гинемера, и они обошли друг друга, ища лазейку и проверяя способности поворачивать друг друга. Они были достаточно близко для Udet читать « Vieux » из « Vieux Чарльз » , написанной на Guynemer в Spad S.VII . Соперники испробовали все известные им пилотажные трюки, и Гайнемер выстрелил в верхнее крыло Удета, однако маневрировал в поисках преимущества. Когда-то в поле зрения Удета был Гайнемер,его пулеметы заклинило и, делая вид,В воздушном бою он стучал по ним кулаками, отчаянно пытаясь освободить их. Гинемер осознал свое затруднительное положение и вместо того, чтобы воспользоваться им, просто помахал рукой на прощание и улетел. ^[3] Удет писал о битве: «На несколько секунд я забыл, что человек напротив меня был Гинемером, моим врагом. Кажется, будто я спарринговался со старшим товарищем над нашим собственным аэродромом». Удет чувствовал, что Гинемер пощадил его, потому что он хотел честного боя, в то время как другие полагали, что французский ас был впечатлен навыками Удета и надеялся, что они снова встретятся на равных.

В конце концов, все пилоты в Jasta 15 были убиты, кроме Удета и его командира Генриха Гонтерманна , который сказал Удету: «Пули падают из руки Бога ... Рано или поздно они поразят нас». Удет подал заявку на перевод в Jasta 37 , и Гонтерманн был убит через три месяца, когда верхнее крыло его нового Fokker Dr. 1 оторвалось, когда он впервые летал на нем. Гонтерманн простоял двадцать четыре часа, не проснувшись, и Удет позже заметил: «Это была хорошая смерть». К концу ноября Удет был тройным асом и ястафюрером., моделируя свои атаки по аналогии с атаками Гинемера, вылетая высоко из-за солнца, чтобы поразить заднюю часть эскадрильи, прежде чем другие поймут, что происходит. Став свидетелем одного из этих нападений, его командир в Jasta 37 Курт Грассхофф при переводе выбрал Удета в качестве командующего более старшими людьми. ^[3] Вознесение Удета к командованию 7 ноября 1917 г. сопровождалось шестью днями позже награждением Королевского Дома Орденом Гогенцоллернов . ^[8] Несмотря на его внешне легкомысленный характер, пьянство до поздней ночи и распутный образ жизни, Удет оказался отличным командиром эскадрильи. Он провел много часов, тренируя новых пилотов-истребителей, уделяя особое внимание меткой стрельбе, как важному для успеха.^[3]

Летающий цирк [ править ]

Успех Удета привлек внимание к его навыкам, благодаря чему он получил приглашение присоединиться к «Летающему цирку» Jagdgeschwader 1 (JG 1), элитному отряду немецких асов-истребителей под командованием Манфреда фон Рихтгофена , широко известного как Красный Барон. Рихтгофен приехал в Удет однажды, когда он пытался разбить палатку во Фландрии под дождем, указав, что Удет убил 20 человек, Рихтгофен сказал: «Тогда вы действительно кажетесь созревшим для нас. Хотите?», Что Удет принял. Наблюдая за тем, как он сбил артиллерийского корректировщика лобовой атакой, Рихтгофен отдал Удету команду Яста 11 , бывшего командующего эскадрильей фон Рихтгофена. ^{[1] [9]}В группу под командованием Рихтгофена входили также Ястасы 4, 6 и 10. ^[1] Энтузиазм Удета по поводу Рихтгофена был безграничным, который требовал полной лояльности и преданности своих пилотов, немедленно убирая всех, кто выпадал из строя. В то же время Рихтгофен относился к ним со всем вниманием, и когда пришло время реквизиции припасов, он обменял одолжения на подписанные.фотографии самого себя, на которых было написано: «Посвящается моему уважаемому боевому товарищу». Удет отметил, что из-за подписанных фотографий «... колбаса и ветчина никогда не заканчивались». Однажды вечером эскадрилья пригласила захваченного английского летчика на обед, рассматривая его как гостя. Когда он извинился и пошел в туалет, немцы втайне наблюдали, не попытается ли он сбежать. По возвращении англичанин сказал: «Я никогда не прощу себе разочарования таких хозяев»; английский летчик позже сбежал из другого подразделения. ^{[ необходима цитата ]}

Рихтгофен был убит в апреле 1918 года во Франции, где Удет не был на фронте, так как его отправили в отпуск из-за болезненной ушной инфекции, которую он старался лечить столько, сколько мог. Удет сказал о Рихтгофене: «Он был наименее сложным человеком, которого я когда-либо знал. Совершенно прусский и величайший из солдат». прежде, чем вернуться в JG 1 вопреки совету врача, и оставался там до конца войны, командуя Джастой 4. Дома Удет снова познакомился со своей возлюбленной детства, Элеонорой «Ло» Зинк. Узнав, что он получил Pour le Mérite , он сделал один заранее, чтобы произвести на нее впечатление, и нарисовал ее имя на борту своих истребителей Albatros и Fokker D VII.. Также на хвосте его Fokker D VII была надпись « Du doch nicht » - «Определенно не ты». ^[10] Удет одержал 20 побед только в августе 1918 года, в основном против британской авиации, и стал национальным героем с 62 подтвержденными победами на его счету. ^{[ необходима цитата ]}

29 июня 1918 года Удет был одним из первых летчиков, которых спасли прыжки с парашютом с самолета-инвалида, когда он прыгнул после столкновения с французским Breguet . Его ремни зацепились за руль направления, и ему пришлось оторвать кончик руля, чтобы убежать. ^[3] Его парашют не раскрылся, пока он не оказался на высоте 250 футов (76 м) от земли, в результате чего он вывихнул лодыжку при приземлении. 28 сентября 1918 года Удет был ранен в бедро, от которого он еще не оправился в День перемирия 11 ноября 1918 года, когда война закончилась поражением Германии. ^[3]

Межвоенный период [ править ]

Приключение в жизни Удета продолжалось без перерыва после войны: по пути домой из военного госпиталя ему пришлось защищаться от коммуниста, который хотел сорвать медали с его груди. Удет и Роберт Риттер фон Грейм проводили имитационные воздушные бои по выходным для Организации помощи военнопленным , используя излишки самолетов в Баварии.. Его пригласили начать первое международное воздушное сообщение между Германией и Австрией, но после первого полета Комиссия Антанты конфисковала его самолет. Удет женился на Элеоноре «Ло» Зинк 25 ​​февраля 1920 года, однако брак продлился менее трех лет, и они развелись 16 февраля 1923 года. Брак считается расторгнутым из-за того, что Удет имел много романов. Его таланты были многочисленны - в том числе жонглирование , рисование мультфильмов и вечеринки. ^{[ необходима цитата ]}

В межвоенный период Удет был известен прежде всего своей работой каскадером и поведением плейбоя. Он летал в кино и на авиашоу (например, поднимал ткань с земли кончиком крыла, летал под низкими мостами и заканчивал петли всего в нескольких метрах от земли). Один трюк, который выполнил только Удет, - это последовательные петли, последний из которых завершился после выключения двигателя в воздухе и посадки самолета в боковом скольжении. Вместе с Лени Рифеншталь он снялся в трех фильмах: «Белый ад Пиц-Палу» (1929), « Stürme über dem Mont Blanc» (1930) и « SOS Eisberg» (1933). Пилотная работа Удета в кино привела его в Калифорнию. В октябрьском номере журнала 1933 г.В журнале New Movie Magazine есть фотографиявечеринки Карла Лэммла-младшего для Удета в Голливуде . Леммле был главой Universal Studios, котораясоздавала совместный проект SOS Eisberg с Германией. Удет был приглашен на Национальные воздушные гонки в Кливленде, штат Огайо . В 1935 году он появился в фильме «Wunder des Fliegens: Der Film eines deutschen Fliegers» (1935; 79 минут) режиссера Хайнца Пола . Его партнер по фильму Юрген Ульсен , который ранее играл главную роль (в титрах) в чрезвычайно популярном нацистском пропагандистском фильме Hitlerjunge Quex: Ein Film vom Opfergeist der deutschen Jugend.Сыграл юноша , который потерял свою пилотную отцу в Первой мировой войне и был подружился и воодушевлен Удетым, своим кумиром. ^{[11] [12]} В Берлине 1936 Summer Olympics Udet вошел в искусство конкуренции категории литературы с его самостоятельной прославляя автобиографию, Mein Fliegerleben (My Life Летающий) (опубликован в 1935 году). ^[13]

Эти усилия были хорошей рекламой для Удета. Американец Уильям Поль из Милуоки позвонил ему и предложил поддержать компанию по производству самолетов. Удет Флюгцойгбау родился в сарае в Мильбертсхофене . Его намерением было построить небольшой самолет, которым могла бы управлять широкая публика. Вскоре у нее возникли проблемы с Комиссией Антанты, и она перевела свою деятельность на фабрику по производству ульев и курятников. ^{[ необходима цитата ]}

Первым самолетом, который произвела компания Удета, был U2 . Удет взял вторую модель, U4, на гонку Wilbur Cup в Буэнос-Айресе за счет Aero Club Aleman. Его превзошли, и клуб хотел, чтобы он снимался в рекламе сигарет, чтобы возместить затраты, но он отказался. Его спас начальник железных дорог Аргентины, человек шведского происхождения по имени Торнквист, который погасил долг. ^{[ необходима цитата ]}

В 1924 году Удет покинул Udet Flugzeugbau, когда они решили построить четырехмоторный самолет, который был больше и не для населения. Он и другой друг с войны, Ангермунд, основали выставочное авиалайнерское предприятие в Германии, которое также имело успех, но Удет заметил: «Со временем это тоже начинает утомлять ... Мы стоим в настоящем, борясь за жизнь. . Это не всегда легко ... Но мысли возвращаются к тем временам, когда стоило бороться за свою жизнь ». ^{[ необходима цитата ]}

Удет и еще один военный товарищ - Сухоцкий - стали пилотами африканской съемочной экспедиции. Оператором был другой ветеран, Шнибергер, которого Удет называл «Фли», а гидом - Зидентопф, бывший владелец восточноафриканского поместья. Удет описал один инцидент в Африке, когда львы прыгнули, чтобы схватить низколетящий самолет, и один из них ударил полосу с поверхности крыла Сухоцкого. Удет занимался охотой, находясь в Африке. ^{[ необходима цитата ]}

Вторая мировая война [ править ]

Строительство Люфтваффе [ править ]

Хотя он не интересовался политикой, Удет вступил в нацистскую партию в 1933 году, когда Герман Геринг пообещал купить ему два новых биплана Curtiss Hawk II американского производства (экспортное обозначение F11C-2 Goshawk Helldiver ). Самолеты использовались для оценки и, таким образом, косвенно повлияли на немецкую идею пикирующих бомбардировщиков, таких как пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 ( Stuka ). Они также использовались для фигур высшего пилотажа, проводившихся во время летних Олимпийских игр 1936 года. ^[13] Удет пилотировал один из них, который пережил войну и сейчас выставлен в Польском авиационном музее . ^{[ необходима цитата ]}

После испытаний Ju 87, конфиденциальная директива, изданная 9 июня 1936 года Вольфрамом фон Рихтгофеном, призвала к прекращению всех дальнейших разработок Ju 87, хотя Ju 87 был удостоен высших оценок и должен был быть принят. Однако Удет немедленно отверг инструкции фон Рихтгофена, и разработка Ju 87 продолжилась. Удет стал одним из главных сторонников пикирующего бомбардировщика , взяв на себя ответственность за его внедрение в Люфтваффе . К 1936 году он был, через свои политические связи, был помещен в команде T-Amt (крыло развития Reichsluftfahrtministerium из рейхаМинистерство авиации). Удет не интересовался этой работой, особенно ее бюрократией, и давление привело к тому, что у него развилось пристрастие к алкоголю , он пил много бренди и коньяка . ^{[ необходима цитата ]}

В январе 1939 года Udet посетил итальянскую Северную Африку ( Африка Settentrionale Italiana , или ASI), сопровождая Maresciallo DELL ' Ария (маршал ВВС) Бальбо на рейс, потому что в то время были отчетливые признаки немецкого военного и дипломатического сотрудничества -операция с итальянцами. ^[14] В феврале 1939 года Удет стал Generalluftzeugmeister ( генеральным директором Люфтваффе по оборудованию). ^{[ необходима цитата ]}

Когда началась Вторая мировая война , его внутренние конфликты стали более интенсивными, поскольку потребности в производстве самолетов были намного больше, чем могла удовлетворить немецкая промышленность, учитывая ограниченный доступ к сырью, например, к алюминию . Герман Геринг ответил на эту проблему, просто лежал об этом Адольф Гитлер , и после того, как в Люфтваффе " поражения сек в битве за Британию , Геринг попытался отвести гнев Гитлера, обвиняя оют. 22 июня 1941 года начало операции «Барбаросса» , вторжение Германии в Советский Союз, привело Удет в еще большее отчаяние. В апреле и мае 1941 года Удет возглавлял немецкую делегацию, инспектировавшую советскую авиационную промышленность в соответствии сПакт Молотова – Риббентропа . Удет сообщил Герингу, что советские военно-воздушные силы и авиационная промышленность очень сильны и технически развиты. Геринг решил не сообщать об этом Гитлеру, надеясь, что внезапное нападение быстро уничтожит Россию. ^[15] Удет понимал, что предстоящая война с Россией может разрушить Германию. Он пытался объяснить это Гитлеру, но, разрываясь между правдой и верностью, потерпел психологический срыв. Геринг держал Удета под контролем, давая ему наркотики на вечеринках и охоте. Пьянство и психологическое состояние Удета стали проблемой, и Геринг использовал зависимость Удета, чтобы манипулировать им. ^[16]

Смерть [ править ]

17 ноября 1941 года Эрнст Удет покончил жизнь самоубийством , выстрелив себе в голову, когда разговаривал по телефону со своей девушкой Инге Блейл. ^[17] Самоубийство Удета было скрыто от общественности, и на его похоронах он был прославлен как герой, который погиб в полете при испытании нового оружия. По пути на похороны Удета в авиакатастрофе в Бреслау погиб ас-истребитель Второй мировой войны Вернер Мёльдерс , а в авиакатастрофе под Дрезденом погиб высокопоставленный исполнительный директор Люфтваффе генерал дер Флигер Хельмут Вильберг . Удет был похоронен рядом с Манфредом фон Рихтгофеном на кладбище Инвалиденфридхоф в Берлине. Мёльдерс был похоронен рядом с Удетом. ^{[ цитата необходима ]}

Согласно биографии Удета « Падение орла» , он написал предсмертную записку красным карандашом, в которой говорилось: «Ингелейн, почему ты оставила меня?» и «Железный, ты виноват в моей смерти». «Ингелейн» относится к его девушке, Инге Блейл, а «Железный» - к Герману Герингу. В книге «Военные дневники люфтваффе» также говорится, что Удет написал: « Рейхсмаршал , почему ты меня бросил?» красным на изголовье кровати. Не исключено, что у Удет был роман с Мартой Додд.дочь посла США в Германии и сочувствовавшая Советскому Союзу в 1930-е гг. могла сыграть определенную роль в этих событиях. Записи, опубликованные в 1990-х годах, подтверждают причастность советских служб безопасности к деятельности Додда. Факты свидетельствуют о том, что несчастливые отношения Удета с Герингом, Эрхардом Мильхом и нацистской партией в целом стали причиной психического срыва . ^[17]

Образы [ править ]

• Пьеса Карла Цукмайера 1946 года « Des Teufels General» («Генерал дьявола») была вымышленной трактовкой последних дней Удета.
• Des Teufels General - это киноверсия пьесы Цукмейера 1955 года с Курдом Юргенсом в главной роли.
• В фильме Фон Рихтгофен и Браун (1971) Удет изображал Робер Ла Турно.
• Персонаж Эрнста Кесслера в фильме 1975 года «Великий Уолдо Пеппер» явно основан на Эрнсте Удете. Кесслера сыграл актер Бо Брундин . Он также содержит сцены собачьих боев между Fokker Dr.I и Sopwith Camel .
• В фильме «Красный барон» Удет играет Иржи Лаштовка.
• Удет показан в видеоигре Knights of the Sky в роли вражеского немецкого пилота.

См. Также [ править ]

• Удет U 12

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

• Баркер, Ральф (2002). Королевский летный корпус в Первой мировой войне . Робинсон. ISBN 1-84119-470-0.
• Беккер, Cajus (1994). Военные дневники люфтваффе . Da Capo Press. ISBN 0-306-80604-5.
• Херлин, Ганс (1960). УДЕТ - мужская жизнь . Макдональд.
• Келли, Сол (2002). Затерянный оазис: Война в пустыне и охота на Зерзуру . Westview Press. ISBN 0-7195-6162-0.
• Кнопп, Гвидо (2000). Гитлерс Кригер . München: Goldmann Verlag. ISBN 3-442-15045-0.
• Удет, Эрнст (1981). Стэнли М. Уланов (ред.). Туз Железного Креста . Arco. ISBN 0-668-05163-9.
• Удет, Эрнст (1935). Майн Флигерлебен (Моя летная жизнь) . Берлин, Германия: Im Deutschen Verlag, Ullstein AG
• ван Ишовен, Арман (1979). Падение орла: жизнь бойца-аса Эрнста Удета . Kimber & Co. ISBN 0-7183-0067-X.
• Линге, Хайнц (1980). Bis zum Untergang . Мюнхен, Германия: Herbig Verlag. ISBN 3776610212.
• ВанВингарден, Грег и др. (2006) Ранние немецкие асы Первой мировой войны Osprey Publishing. ISBN 1-84176-997-5 , ISBN 978-1-84176-997-4 .  

Внешние ссылки [ править ]

• Страница Эрнста Удета на theaerodrome.com
• U-12 Фламинго Удета
• Восходящая звезда Лени Включает информацию о фильмах, в которых Удет снимался с Лени Рифеншталь. Также есть видео для скачивания.
• "Эрнст Удет: Взлет и падение немецкого аса Первой мировой войны"
• Эрнст Удет выполняет показательную точную петлю с мертвой клюшкой и приземление с боковым скольжением в U 12 на YouTube
• Газетные вырезки из газет о удет в 20 веке Пресс Архивы в ZBW