Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с BMW S52 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Двигатель BMW M52
M52NonTUB28.jpg
M52B28 в E36 328i
Обзор
Производство1994–2000
Макет
Конфигурацияпрямо-6
Смещение2,0–2,8 л (122–171 у.е. дюйма)
Материал блокаАлюминий /
чугун
Материал головыАлюминий
КлапанDOHC , с VVT
Горение
Тип топливаБензин
Хронология
ПредшественникBMW M50
ПреемникBMW M54

БМВ М52 представляет собой прямую-6 DOHC бензиновый двигатель , который был произведен из 1994-2000. Он был выпущен в E36 320i, [1] для замены M50 . Двигатель BMW S52 представляет собой высокопроизводительный вариант M52, который приводил в движение E36 M3 на американском и канадском рынках с 1996 по 1999 год.

В 1998 году "техническое обновление" (M52TU) включало добавление регулируемых фаз газораспределения на выпускной распредвал.

M52 был заменен на M54 в 2000 году. Двигатели M52 и S52 входили в список 10 лучших двигателей Ward с 1997 по 2000 год [2].

Дизайн [ править ]

На большинстве рынков M52 перешел с чугунного блока цилиндров двигателя M50 на легкий алюминиевый блок цилиндров. Тем не менее, большинство двигателей M52, производимых для рынков США и Канады (за исключением тех, которые используются в родстере BMW Z3 ), сохранили чугунный блок двигателя M50 [3] [4], в то время как другие автомобили использовали новый алюминиевый блок M52 с железными гильзами . [3]

Самый большой вариант M52 составляет 2,8 литра, по сравнению с 2,5 литра у M50. Как и в более поздних версиях M50, M52 использует систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвале (называемую « single-VANOS »). Красная линия осталась на уровне 6500 об / мин.

Версии технических обновлений [ править ]

В 1998 году был выпущен M52TU («Техническое обновление»), в котором были добавлены регулируемые фазы газораспределения на выпускной распредвал (так называемый « двойной VANOS »). Другие обновления включали электронный рычаг управления дросселем (который использует дроссельный кабель в качестве резервного), [5] двойной длины впускного коллектора ( так называемый «DISA») и пересмотренные гильзы цилиндров. [6]

Модели [ править ]

ДвигательСмещениеМощностьКрутящий моментГоды
M52B201,991 куб. См (121 куб. Дюйм)110 кВт (148 л.с.)
при 5900 об / мин		190 Нм (140 lb⋅ft)
при 4200 оборотах в минуту		1994–1998
M52TUB20110 кВт (148 л.с.)
при 5900 об / мин		190 Нм (140 lb⋅ft)
при 3500 оборотах в минуту		1998-2000 гг.
M52TUB242394 куб. См (146 куб. Дюймов)135 кВт (181 л.с.)
при 5800 об / мин		240 Нм (180 lb⋅ft)
при 3600 оборотах в минуту		1998-2000 гг.
M52B252494 куб. См (152 куб. Дюйма)125 кВт (168 л.с.)
при 5500 об / мин		245 Нм (181 lb⋅ft)
при 3950 оборотах в минуту		1995–1998
M52TUB25125 кВт (168 л.с.)
при 5500 об / мин		245 Нм (181 lb⋅ft)
при 3500 оборотах в минуту		1998-2000 гг.
M52B282793 куб. См (170 куб. Дюймов)142 кВт (190 л.с.)
при 5300 об / мин		280 Нм (210 lb⋅ft)
при 3950 оборотах в минуту		1995–1998
M52TUB28142 кВт (190 л.с.)
при 5500 об / мин		280 Нм (210 lb⋅ft)
при 3500 оборотах в минуту		1998-2000 гг.
S52B323152 куб. См (192 куб. Дюйма)179 кВт (240 л.с.)
при 6000 об / мин		325 Нм (240 lb⋅ft)
при 3800 оборотах в минуту		1996-2000

M52B20 [ править ]

Версия 1991 куб. См (121 куб. Дюйм) была представлена ​​в 1994 году. Диаметр цилиндра составляет 80 мм (3,1 дюйма), а ход поршня - 66 мм (2,6 дюйма). [7] Степень сжатия 11,0: 1.

Приложения:

  • 1994-1998 E36 320i
  • 1995-1998 E39 520i

M52TUB20 [ править ]

«Техническое обновление» 1998 года включало двойной VANOS , который улучшил крутящий момент на низких оборотах.

Приложения:

  • 1998-2000 E46 320i, 320Ci,
  • 1998-2000 E39 520i
  • 1999-2000 E36 / 7 Z3 2.0i

M52TUB24 [ править ]

2,4 л. Только для тайского рынка. Диаметр отверстия составляет 84 мм (3,3 дюйма), а ход - 72 мм (2,8 дюйма).

M52B25 [ править ]

Версия объемом 2494 куб. См (152 куб. Дюйма), представленная в 1995 году. [8] Она производит 125 кВт (168 л.с.). Диаметр цилиндра составляет 84 мм (3,3 дюйма), а ход поршня - 75 мм (3,0 дюйма). Степень сжатия 10,5: 1.

Приложения:

  • 1995-1998 E36 323i,
  • 1995-2000 E36 / 5 323ti
  • 1995-2000 E39 523i

M52TUB25 [ править ]

«Техническое обновление» 1998 года включало двойной VANOS , который улучшил крутящий момент на низких оборотах .

Приложения:

  • 1998-2000 E46 323i, 323Ci
  • 1998-2000 E39 523i
  • 1998-2000 E36 / 7 Z3 2.3i

M52B28 [ править ]

Версия M52 объемом 2793 куб. См (170 куб. Дюймов) дебютировала в 1995 году. Она имеет диаметр цилиндра 84 мм (3,3 дюйма), ход поршня 84 мм (3,3 дюйма) и развивает мощность 142 кВт (190 л.с.). [9] Степень сжатия 10,2: 1.

Приложения:

  • 1995-1999 E36 328i, 328is
  • 1995-1998 E39 528i
  • 1995-1998 E38 728i, 728iL
  • 1997-1998 E36 / 7 Z3 2,8
  • 1997-2000 Land Rover Defender (только для ЮАР)

M52TUB28 [ править ]

«Техническое обновление» 1998 года включало двойной VANOS , который улучшил крутящий момент на низких оборотах .

Приложения:

  • 1998-2000 E46 328i, 328Ci
  • 1998-2000 E36 / 7/8 Z3 2,8
  • 1998-2000 E39 528i
  • 1998-2000 E38 728i

Проблемы Nikasil с топливом с высоким содержанием серы [ править ]

Алюминиевый двигатель M52 подвергся критике на некоторых рынках из-за высокого содержания серы в бензине в конце 1990-х годов. Сера оказывает коррозионное воздействие на Никасил и привела к тому, что многие ранние двигатели M52 и M60 имели преждевременный износ гильзы цилиндра. [10] [11] [12] Страны с топливом с высоким содержанием серы (например, США) получили версию M52 с железным блоком (за исключением M52B28 в Z3, который был алюминиевым блоком), поэтому проблема Nikasil не применимы к большинству двигателей M52 в этих странах. [13]

После того, как было установлено, что причиной проблемы является покрытие Nikasil, вместо покрытия Nikasil были использованы стальные гильзы цилиндров. [14] Таким образом, на двигатель M52TU проблема Nikasil не повлияла. [15]

S52 [ править ]

Двигатель BMW S52
Обзор
Производство1996–2000
Макет
Конфигурацияпрямо-6
Смещение3,15 л (192 у.е. дюйма)
Материал блокаЧугун
Материал головыАлюминий
КлапанDOHC , с VVT
Горение
Тип топливаБензин
Хронология
ПредшественникBMW S50B30US
ПреемникBMW S54

S52 - это более производительная версия M52, которая заменила S50B30US в североамериканском E36 M3 после рестайлинга (1996–1999) .

По сравнению с европейским S50 , S52 менее мощный. S52 также имеет больше общего с обычным двигателем M52, чем S50 с M50, например, разделяет блок цилиндров (чугун, как у североамериканских двигателей M52), головку блока цилиндров и одиночный VANOS . Уникальным для S52 является диаметр цилиндра 86,4 мм (3,4 дюйма) и ход поршня 89,6 мм (3,5 дюйма) при общем объеме двигателя 3152 куб. Степень сжатия 10,5: 1. Другие улучшения по сравнению с M52 включают более легкие распредвалы (с увеличенным подъемом и продолжительностью), клапанные пружины и выхлопную систему. [16] [17]

S52 выдает 240 л.с. (179 кВт) при 6000 об / мин и 320 Н · м крутящего момента при 3800 об / мин. [18] У S52 есть красная линия 7000 об / мин, а у M52 - красная линия на 6500 об / мин.

Приложения:

  • 1996-1999 E36 M3 (только Канада и США)
  • 1998-2000 E36 / 7/8 Z3M (только для Канады и США)

См. Также [ править ]

  • Двигатели BMW
  • BMW M50
  • BMW M54

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Выбор модели 3'E36" . www.realoem.com . Проверено 16 января 2018 .
  2. ^ "Подопечные 10 лучших паровозиков" . Wardsauto.com . Проверено 23 ноября 2012 .
  3. ^ a b "BMW Classic - Поиск-Клиент" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 20 марта 2018 года .
  4. ^ «Двигатели» . www.metricmechanic.com . Архивировано из оригинала на 2017-09-22 . Проверено 1 октября 2017 года .
  5. ^ "Системы управления двигателем - Система управления двигателем SIEMENS MS 42.0" (PDF) . п. 51.
  6. ^ http://www.unixnerd.demon.co.uk/m50.html
  7. ^ "База данных технических характеристик BMW Heaven | Технические характеристики двигателей M52" . Bmwheaven.com . Проверено 18 ноября 2012 .
  8. ^ "База данных технических характеристик BMW Heaven | Технические характеристики двигателей M52" . Bmwheaven.com . Проверено 18 ноября 2012 .
  9. ^ "BMW 328i, 1999 E46, технические характеристики 96228" . Carfolio.com . Проверено 18 ноября 2012 .
  10. ^ BMW World - Nikasil , Usautoparts.net, архивируются с оригинала на 2013-11-02 , извлекаться 2012-11-18
  11. ^ BMW Classics - http://www.bmwclassics.co.uk/about/index.html . "BMW Classics Ezine - Новости, обзоры и автомобили для продажи" . Bmwclassics.co.uk . Проверено 18 ноября 2012 .
  12. ^ "Компоненты двигателя / базовый двигатель - Картер" . bimmernut.com. Архивировано из оригинала на 2007-04-07 . Проверено 1 сентября 2016 .
  13. ^ "Мир BMW - Двигатель M52" . Usautoparts.net. Архивировано из оригинала на 2012-06-04 . Проверено 22 ноября 2012 .
  14. ^ Саймон Уорби, Lestac Ltd (2002). «Выпуск BMW Никасил» . lestac.co.uk. Архивировано из оригинала на 2005-03-06 . Проверено 1 сентября 2016 .
  15. ^ "Мир BMW - Никасил" . Usautoparts.net. Архивировано из оригинала на 2013-11-02 . Проверено 18 ноября 2012 .
  16. ^ "Двигатель BMW S52" . www.mywikimotors.com . Архивировано из оригинала на 2017-10-21 . Проверено 6 октября 2017 года .
  17. ^ "Extreme Engine Tech: Создание BMW S52 - Часть 1: Короткий блок" . www.motoiq.com . Проверено 6 октября 2017 года .
  18. ^ "FAQ E36 / 8 M coupe" . BMW M реестра . Проверено 18 ноября 2012 .
vте«  Назад - автомобильные бензиновые двигатели BMW: 1980–2000-е годы - вперед  »
1980-е1990-е2000-е
012345678901234567890123456789
Прямой-4<< M10M40M43N40 / N42N45 / N46 >>
M42M44N43 >>
S14
Стрит-6<< M20M50M52M54N52 >>
<< M30N53 >>
<< M88 / M90S38
S50 / S52S54
Прямо-6
турбо		M102M106N54 >>
N55 >>
V8M60M62N62 >>
S62S65 >>
V8 турбоN63 >>
V10S85 >>
V12M70M73N73 >>
S70
V12 турбоN74 >>
     Параллельно продолжается производство предыдущей модели.