BMX гонки

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «BMX Racing»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

BMX гонки

Забег мужчин первого круга чемпионата Европы по BMX 2005 в Сент-Максиме , Франция.
Высший руководящий орган	UCI
Характеристики
Контакт	да
Члены команды	Физическим лицам
Смешанный пол	Да, отдельные соревнования
Тип	Велоспорт
Оборудование	BMX велосипед
Место проведения	BMX трек
Присутствие
Страна или Регион	Мировой
Олимпийский	Мужчины и женщины с Олимпийских игр 2008 года
Паралимпийский	Нет

BMX Racing - это разновидность велогонок по бездорожью . Формат BMX был заимствован из мотокросса . ^[1] BMX велосипед гонки спринтерские гонки на специально построенных внедорожных гоночных трассах с одним кругом. Трасса обычно состоит из стартовых ворот для восьми гонщиков, ухоженной серпантинной грунтовой гонки, состоящей из различных трамплинов и роликов, и финишной черты. Трасса обычно плоская, шириной около 15 футов (4,6 м) и имеет большие наклонные углы, которые наклонены внутрь, что помогает гонщикам поддерживать скорость. Гонки BMX поддерживаются рядом региональных и международных органов. Они содержат правила санкционирования выполнения полетов, определяют возрастные группы и классификацию гонщиков по уровню квалификации, а также поддерживают некую систему накопления очков в течение гоночного сезона. Этот вид спорта очень ориентирован на семью и в значительной степени ориентирован на участников, с гонщиками в возрасте от 2 до 70 лет и старше. Профессиональные звания существуют как для мужчин, так и для женщин,где возраст колеблется от 18 до 40 лет.

История [ править ]

В то время как неформальные велогонки существовали в разной степени, именно в Южной Калифорнии спорт BMX начал становиться организованным и напоминать современный вид спорта. Среди первых влиятельных лиц был Рон Маклер, который был помощником в парке в Санта-Монике и организовал гонки в парке Палмс в 1969 году. ^[2] Скот Брайтхаупт, 13-летний начинающий гонщик поддержки мотокросса Yamaha, разработал трек BUMS (Объединенное велосипедное сообщество по мотокроссу). в Лонг-Бич, Калифорния, и оказал влияние на организацию нескольких туров, таких как золотой кубок Yamaha.

Размеры велосипедов [ править ]

Есть два размера гоночных велосипедов BMX. Один из них - это велосипед с колесами 20 дюймов. Этот велосипед распространен среди несовершеннолетних и в настоящее время является наиболее распространенным классом. Велосипеды Cruiser - это любые велосипеды с колесом 24 дюйма. Тем не менее, любые мотоциклы с колесом больше 24 дюймов будут по-прежнему считаться круизерами. Круизеры чаще встречаются у старых гонщиков и быстро растут. Байк круизерского стиля, как правило, легче прыгает и лучше катится, в то время как 20-дюймовые кажутся больше гибкий. ^[3]

Преимущества [ править ]

В то время как гонки BMX - это индивидуальный вид спорта, команды часто формируются из гонщиков, относящихся к разным классам, из соображений духа товарищества и часто для деловой активности спонсирующей организации или компании. Гонки BMX вознаграждают за силу, скорость и управляемость. Многие успешные гонщики BMX продолжили использовать свои навыки в других формах велосипедных и мотоциклетных соревнований. ^[3]

Особенности трека [ править ]

Есть все виды прыжков BMX, начиная от небольших роликов и заканчивая массивными степ-парами. Есть про стрейты для юниоров и элитных мужчин. Все они двойные, диапазон от 6 до 12 м, в то время как прямые "Class" имеют больший поток и гораздо больший диапазон прыжков. ^[3]

Олимпийские игры [ править ]

Гонки BMX стали медальным видом спорта на летних Олимпийских играх 2008 года в Пекине под санкционированным органом UCI . ^[4] Санкционный орган США - BMX США. BMX в США сертифицирован UCI (Международный союз велосипедистов), который признан Олимпийским комитетом. ^[3]

Санкционирующие органы [ править ]

Санкционирование тела является частным (в Соединенных Штатах и большинстве западных наций) орган управления , который управляет спортом или конкретной дисциплиной эфира. Один или несколько санкционирующих органов могут действовать в спорте в любой момент времени, часто с небольшими вариациями правил, отвечающими региональным вкусам. Они устанавливают правила и обеспечивают их соблюдение, а также определяют квалификацию и обязанности участников, включая игроков, владельцев и операторов объектов. С юридической точки зрения, они являются посредником между участниками и вышестоящими руководящими органами, такими как (в велоспорте) Международный союз велосипедистов (UCI) и национальными руководящими органами, такими как Велоспорт США.. Санкционирующие органы определяют дисциплину и наказания, а также награждают своих участников наградами и рейтингами.

В контексте веломотокросса органы, налагающие санкции, в основном несут ответственность за страхование и другие вспомогательные услуги для местных трасс. Они также отслеживают результаты гонщиков в течение года и проводят национальные гоночные серии (обычно это 18-22 уик-энда в год). Гонщикам разрешается участвовать в гонках на трассах, наделенных санкциями, и национальных соревнованиях при покупке годового членства, которое стоит (в США) 60 долларов США. В рамках своей административной роли «поставщика услуг» органы, налагающие санкции на BMX, также определяют правила соревнований, такие как требования к одежде, возрастные и гендерные различия (или «классы»), а также правила и протокол для продвижения в классах квалификации ( Новичок, Средний, Эксперт, Профессионал, Профессионал AA, Женщины,и Vet Pro в ABA, в NBL Rookie, Novice, Expert, Super-Ex, Elite, Masters являются профессиональными).

За свою 40-летнюю историю BMX Racing как организованный вид спорта имел множество санкционирующих органов, первым из которых было Объединенное общество велосипедистов по мотокроссу Скота Брайтхаупта (BUMS), созданное в начале 1970-х годов (см. Ниже). С тех пор появились десятки региональных, национальных и международных органов по санкциям, некоторые из которых связаны с другими или принадлежат им. Большинство из них прекратили свое существование или были объединены в более крупные и успешные организации, но некоторые из них все еще существуют в своих первоначальных формах и процветают.

В США лояльность к тому или иному санкционирующему органу является фундаментальным примером лояльности к бренду , когда приверженцы одного энергично отстаивают превосходство своего избранного тела над другими.

Австралия [ править ]

Австралийская ассоциация велосипедного мотокросса (ABMXA) [ править ]

Два санкционных органа ABMXA, которые сформировались в истории BMX в Австралии:

Первый был основан в мае 1975 года австралийским бизнесменом Бобом Смитом и двумя его друзьями. Он открыл первую трассу BMX в Австралии 17 мая 1975 года на Золотом побережье в Таллебадджере , Квинсленд, рядом с гольф-клубом Tally Valley. Он восхищался BMX через американские журналы, которые приносил домой его сын. ^[5]

Второй ABMXA был сформирован в апреле 1981 года из трех региональных австралийских организаций BMX: Ассоциации BMX Виктории; (VBMXA), Ассоциация BMX Квинсленда (QBMXA) и Ассоциация BMX Нового Южного Уэльса (NSWBMXA). Это был представитель Австралии в IBMXF в 1980-х годах.

Национальная велосипедная ассоциация (NBA) [ править ]

Национальная велосипедная ассоциация была третьим, отдельным австралийским органом, санкционирующим санкции. Он был образован в декабре 1981 года и имел филиалы в разных странах мира. К лету 1982 года у нее было 20 000 членов по всему миру и 950 членов в австралийских штатах Виктория и Новый Южный Уэльс . ^[6] Несмотря на общее название, эта ассоциация не имела ничего общего с первоначально базирующейся в США Национальной велосипедной ассоциацией, которая была образована в Калифорнии в 1974 году и по иронии судьбы объединилась с Национальной велосипедной лигой и прекратила свою деятельность в качестве независимого органа в декабре 1981 года. в том же месяце и году был образован австралийский тезка.

Австралийская федерация велосипедного спорта (ACF) [ править ]

Велосипедный мотокросс в Австралии (BMXA) [ править ]

BMX Australia (BMXA) - текущий орган, налагающий санкции на BMX в Австралии.

Канада [ править ]

• Велоспорт Канада Cyclism (CCC)
• BMX Канада

В настоящее время - Cycling Canada http://www.cyclingcanada.ca/ является федеральным санкционирующим органом для всех канадских велосипедных дисциплин (включая BMX) в рамках UCI. Некоторые трассы и провинции выбрали BMX Canada вместо провинциального представителя UCI. Вот различные варианты, доступные в Канаде:

Альберта - ABA - Ассоциация BMX Альберты. http://www.albertabmx.com/

Британская Колумбия - Велоспорт до нашей эры. http://cyclingbc.net/bmx/

Саскачеван - http://www.saskcycling.ca/BMX.html

Квебек - http://www.fqsc.net/BMX

Все трассы Онтарио и некоторые трассы Британской Колумбии одобрены американской корпорацией - USA BMX (также известной как ABA) под вымышленным названием BMX Canada - http://www.bmxcanada.org Эти треки проходят отдельные правила от UCI, но предлагают похожие гонки. структура и возрастная категоризация. BMX Canada предлагает полную поддержку своих аффилированных треков, включая отслеживание баллов, маркетинговые материалы, собственный журнал и программу обучения / удержания. Результаты этих гонок, проводимых под названием USA BMX / BMX Canada, используются в процессе отбора команд для провинциальных и национальных команд.

Франция [ править ]

Fédération Française de Bicrossing (FFB) [ править ]

La Fédération Française de Bicrossing, что на английском языке переводится как Французская Федерация Бикроссинга (FFB), была создана 1 марта 1978 года Марсель Сёра, импортером и дистрибьютором мотоциклов. Сначала его основной целью было продвижение BMX и его продукции ^[7] . 17 мая 1980 года он провел свою первую гонку в Боне , Франция. Эта организация прекратила свое существование в начале 1981 года после того, как приобрела всего 100 членов. ^[8]

Французская ассоциация бикроссинга (AFdB) [ править ]

L'Association Française de Bicrossing, что на английском языке переводится как Французская ассоциация байкросса (FAB), была основана 1 марта 1981 года Раймондом Имбертом, Рене Николя, Дени Мурье, Бернаром Николя, Фабрисом Пересом, Жераром Эно и Паскалем Жибуло.

Fédération Française de Cyclisme (FFC) [ править ]

1 января 1990 года AFdB присоединился к FFC. 4 марта 1993 года министерство спорта Франции признало BMX важным видом спорта. Сегодня официальным французским органом санкционирования BMX теперь является Французская федерация велосипедного спорта (FFC), или, по-английски, Французская федерация велосипедного спорта (FCF) [1] . В нем почти 10 000 членов. ^{[9] [10]}

Италия [ править ]

Итальянская ассоциация BMX (AIBMX) [ править ]

Associazione Italiana BMX , который на английском языке переводится Итальянская ассоциация BMX , был основан в декабре 1981 года Альдо Гандольфо, ^[11] итальянский журналист и спортивный промоутер. В 1983 году AIBMX присоединился к I.BMX.F. ^[12] и провел первую официальную итальянскую гонку BMX. ^[11] В 1984 году AIBMX провела первую итальянскую международную гонку в Пинероло ^{[11] [13]} и организовала первое итальянское участие в чемпионате Европы. ^[11] В 1985 году Галдольфо покинул Ассоциацию, которая была обновлена ​​с новым уставом и новым советом директоров. ^[14] В 1988 году AIBMX заключила соглашение с UISP с целью объединения своих национальных чемпионатов и в 1989 году прекратила свою деятельность.

Unione Italiana Sport per Tutti (UISP) [ править ]

Unione Italiana Спорт за Тутти , который на английском языке переводится на итальянский спорт для всех ассоциации , любительский спорт ассоциация , которая провела официальную гоночную деятельность BMX с 1985 по 1990 год, в основном разработана в Пьемонте и Эмилия-Романья . В 1988 году заключили соглашение с AIBMX, чтобы объединить свои национальные чемпионаты, а в 1991 прекратили деятельность по BMX.

Federazione Ciclistica Italiana [ править ]

Federazione Ciclistica Italiana (FCI), которая на английском языке переводится на итальянские Федерации велоспорта , является национальным органом велоспорта в Италии и начал проводить официальную деятельность BMX в 1984 году ^[11] Это был большой промоутер BMX гонок в Fédération Internationale Amateur de Cyclisme (FIAC), а в 1985 году провел первый чемпионат мира FIAC в Езоло (недалеко от Венеции ). ^[14] Каждый год FCI организует национальный чемпионат (проводится в виде одиночной гонки, как правило, в первое воскресенье июля) и сезонное соревнование под названием Circuito Italiano BMX (семь раундов в 2008 году с той же системой очков, что иUEC European Championship) открыт для итальянских и иностранных гонщиков. ^[15]

Япония [ править ]

• Японская ассоциация велосипедного мотокросса (JBA)

Нидерланды [ править ]

Stichting Fietscross Nederland (SFN) [ править ]

Первый санкционный орган в Нидерландах назывался Stichting Fietscross Nederland (SFN) (на английском языке - Фонд голландского велосипедного мотокросса (DBMXF)) и был основан 19 октября 1978 года Герритом Доу и Луисом Врейдагом. Он провел свою первую гонку 21 апреля 1979 года. ^[7] В декабре 1980 года он был объединен в KNWU (см. Ниже), но второе воплощение было создано в 1987 году под названием Stichting Fietscross Promotie Nederland (Голландский фонд продвижения BMX) для продвижения Голландские гонки в Нидерландах. Эта вторая SFN была распущена в 1997 году. ^[16]

Koninklijke Nederlandsche Wielren Unie (KNWU) [ править ]

16 декабря 1980 года SFN была интегрирована в Koninklijke Nederlandsche Wielren Unie (KNWU) (на английском языке - Королевская голландская федерация велосипедного спорта (RDCF)) ^[17], голландский орган санкционирования велоспорта, который был руководящим органом для всех видов велосипедного спорта и велоспорта. представляет Нидерланды в качестве члена UCI.

Nederlandse Fietscross Federation (NFF) [ править ]

Некоторые из существовавших тогда местных треков в 1980 году не стали членами KNWU. Действуя некоторое время независимо, в 1987 году они сформировали еще один санкционный орган - Nederlandse Fietscross Federation (NFF) (на английском языке - Голландскую федерацию велосипедного мотокросса (DBMXF)).

Обе организации действуют как санкционирующие органы для гонок BMX.

Новая Зеландия [ править ]

• BMX New Zealand Incorporated (BMXNZ) - признанная национальная спортивная организация (NSO) для гонок BMX в Новой Зеландии. Это одна из основателей организации велосипедного спорта Новой Зеландии (CNZ), Национальной федерации велоспорта Новой Зеландии. BMXNZ состоит из 32 клубов (по состоянию на январь 2017 года) из семи регионов.

Соединенное Королевство [ править ]

Ассоциация велосипедного мотокросса Великобритании (UKBMXA) [ править ]

UKBMXA был создан в апреле 1980 года Дэвидом Даффилдом как первый способ продвижения BMX в Англии. 30 августа 1980 года компания провела свою первую гонку BMX в Реддиче, Англия . ^[17]
Этот санкционирующий орган позже станет членом IBMXF и будет представлять Англию на санкционированных соревнованиях IBMXF, включая чемпионаты Европы и мира.
Летом 1985 года она объединилась с Национальной ассоциацией велосипедного мотокросса (NBMXA), при этом UKBMXA стала доминирующим партнером с сохранением ее названия. ^[18]

Национальная ассоциация велосипедного мотокросса (NBMXA) [ править ]

Национальная ассоциация велосипедного мотокросса была британским органом, руководившим санкциями, который находился в Эштоне в Макерсфилде, штат Уиган, Англия. ^[19]

Британская ассоциация велосипедного мотокросса (BBMXA) [ править ]

Английская ассоциация велосипедистов (EBA) [ править ]

В ноябре 1989 года UKBMX Association (UKBMXA) и Британская ассоциация BMX (BBMXA) объединились и образовали Английскую велосипедную ассоциацию (EBA). Эта комбинация будет представлять Англию в IBMXF.

Британский велоспорт [ править ]

EBA объединилась с Британской федерацией велосипедного спорта (BCF), которая представляла все другие аспекты и дисциплины английских велогонок, кроме BMX. Эта организация теперь известна как British Cycling. British Cycling теперь представляет все аспекты спортивного велоспорта в Соединенном Королевстве, включая BMX в рамках UCI.

Его не следует путать с ныне несуществующей Национальной ассоциацией велосипедного мотокросса в США (NBmxA) (1972–1981), которая ранее была известна как Национальная велосипедная ассоциация (NBA) и была первым органом в мире, наложившим санкции на BMX. Британский NBMXA прекратил работу летом 1985 года ^[18].

Соединенные Штаты [ править ]

10 июля 1969 года группа мальчиков на велосипедах Schwinn Sting-Ray в Палмс-Парке в Западном Лос-Анджелесе захотела участвовать в гонках. С организацией им помогал смотритель парка Рональд Маклер , подросток, имеющий опыт мотокросса (MX). Palms Park стал для BMX, как Elysian Fields для американского бейсбола, потому что именно тогда зародились гонки на велосипедах и мотокроссе. К 1973 году вступительный взнос в размере 4,50 долларов США (включая страховой сбор в размере 1,00 доллара США на год) за 10-недельный сезон гонок по вечерам в четверг был начислен, и три лучших гонщика в сезоне получили трофеи. Затем в следующий четверг начнется новый 10-недельный сезон.

Трасса функционировала до 1980-х годов практически без изменений, в том числе из-за отсутствия современных стартовых ворот.

Объединенное общество велосипедистов по мотокроссу (BUMS) [ править ]

Первым прото- санкционным органом BMX было Объединенное общество мотокросса велосипедистов (BUMS), основанное Скоттом Брайтхауптом в Лонг-Бич, штат Калифорния, 14 ноября 1970 года, когда ему было четырнадцать лет. В тот день он устроил свою первую специальную гонку BMX. Сначала BUMS просто ссылались на транзиентов, которые собирались в поле около 7-й улицы и улицы Беллфлауэр, где располагалась трасса, но позже Скот превратил это слово в аббревиатуру BUMS. В первой гонке участвовало 35 участников, которые заплатили Скотту четверть (25 центов) каждый за эту привилегию. На следующий забег пришло 150 ребят.

Поскольку Скот был мотогонщиком, он даже в тринадцать лет знал о важности санкционирующего органа и о том, как проводятся и организовываются гонки. Он использовал свои личные трофеи, которые он выиграл на гоночных мотоциклах для мотокросса, в качестве награды для победителей. Он раздавал членские билеты, написал свод правил и использовал систему баллов для начисления очков и повышения уровня мастерства. Он участвовал в первом чемпионате штата в 1972 году, когда ему было всего 16 лет. Кроме того, благодаря своему гоночному опыту он знал, как проложить особенно захватывающую трассу. Трасса была около 1350 футов (410 м) в длину и была намного более сложной, чем типичная сегодняшняя трасса для BMX. Это было больше похоже на то, на чем сегодня гоняются профессионалы на специальных профессиональных участках трассы на крупных соревнованиях, включая водные ямы и высокие обрывы. В самом деле,Эта ранняя трасса больше напоминала укороченную трассу для катания на горных велосипедах, чем сегодняшние сравнительно ухоженные трассы BMX. За исключением вышеупомянутых профессиональных участков, сегодняшние треки по большей части довольно скучны по сравнению с ними из-за опасений по страхованию со стороны санкционирующих органов. Национальная велосипедная лига даже запретила двойные прыжки в 1988 году.

Этот первый структурированный орган санкций в конечном итоге вырастет до семи отделений в Калифорнии. Это то, что отличало его от других операторов путей в то время: он запустил не только одну трассу, но и несколько других в рамках единой юрисдикции правил и положений, в соответствии с требованиями санкционирующего органа.

Одной из первых, приписанных BUMS, была первая профессиональная гонка в 1975 году в Сэддлбэк-парке с кошельком в 200 долларов США . Breithaupt также продвигался в совместном предприятии с новой Национальной велосипедной ассоциацией (NBA) (которая была создана годом ранее), что позже будет называться «Nationals» с серией золотого кубка Yamaha Bicycle Gold Cup в 1974 году. Это были три отдельные квалификационные гонки, проводившиеся в три отдельных трека в Калифорнии, спонсируемые и активно продвигаемые Yamaha Motor Company Ltd., чтобы определить первого гонщика №1 национального уровня на четвертой и последней гонке в Колизее Лос-Анджелеса. Это было важным достижением на заре BMX, но он не был настоящим национальным, поскольку практически все соревнования проводились в Калифорнии, и почти все гонщики были калифорнийцами. Остальным новаторам останется создать настоящее национальное событие.

Национальная велосипедная ассоциация (NBA) [ править ]

Многие следовали за Рональдом Маклером, Ричем Ли и Скоттом Брайтхауптом, открывая импровизированные, часто недолговечные треки, иногда в пределах уже существующих треков Мотоциклетного Мотокросса; но, за исключением Breithaupt, операторы были независимыми «организациями», которые управляли отдельными путями без какого-либо единства. Что было необходимо, так это руководящий орган, который бы стандартизировал и определил направление и цель для захвата этих любительских (в том смысле, что эти операторы не считали это предприятие главной заботой своей жизни) трасс.

Первым официальным органом, наложившим санкции на BMX, была Национальная велосипедная ассоциация (NBA), созданная Эрни Александром в 1972 году. Как и Скот Брайтхаупт, у него был опыт мотокросса на мотоциклах, и, как и Скот, он был промоутером, но профессиональным со своей компанией American Cycle Enterprises ( ТУЗ). Он также был бывшим голливудским каскадером, который продвигал гонки на знаменитых Индийских дюнах, построенных и управляемых Уолтом Джеймсом, где снималось множество фильмов и телешоу. В 1970 году он заметил группу детей, пытающихся организовать велосипедную гонку со своими Schwinn Sting-Rays. Он был знаком с мотогонками и помогал детям. Позже он открыл трассу Ярнелла, крутой спуск, столь же опасный по сегодняшним меркам, как трасса BUMS Скота Брайтхаупта - если не больше. В 1972 году он создал Национальную велосипедную ассоциацию,по образцу существующей Американской мотоциклетной ассоциации (AMA). Именно г-н Александр создал действительно общенациональный профессиональный орган по санкционированию BMX.

Неумелое управление нанесло непоправимый ущерб его репутации, в том числе такие практики, как несвоевременное представление итоговых баллов, опоздание и отставание от расписания гонок, преднамеренное планирование собственных мероприятий, противоположных мероприятиям других санкционных органов, чтобы ослабить их посещаемость, а также невнимательное отношение к ним. члены. ^{[ необходима цитата ]}За последние два года компания сменила название на Национальную ассоциацию BMX (NBmxA) в 1979 году. Она попыталась реорганизоваться в 1981 году, запустив новые трассы, и, по большинству оценок, имела искру новой энергии и энтузиазма, но все еще страдала от недостатка гонщиков. (гонщики были назначены на другие соревнования по очкам с другими санкционирующими органами). Это было бесполезно. НБА, испытывая финансовые трудности, прекратила санкционировать свои гонки и начала совместные операции и действительно объединила свое членство (но не объединила свое руководство) с НБЛ после сезона 1981 года.

Г-н Александер действительно попробовал по крайней мере еще один набег в спорт, который он помогал пионером: он основал Всемирную ассоциацию велосипедного мотокросса (WWBMXA) в Чатсуорте, штат Калифорния, в 1981 году. К сожалению, это длилось не более двух гоночных сезонов.

Национальная велосипедная лига (NBL) [ править ]

Национальная лига велосипедов (NBL), некоммерческая организация, была начата в 1974 году Джордж Эдвард Esser (17 сентября 1925 - 31 августа 2006 года ). Первоначально он базировался в Помпано-Бич, штат Флорида , в США, но в конечном итоге переехал в штаб-квартиру в Хиллиард, штат Огайо . Джордж Эссер познакомился с BMX своим сыном Грегом Эссером, который был известен в этом виде спорта и был одним из первых суперзвезд и первых профессионалов этого вида спорта. Как Эрни Александер и Скот Брайтхаупт до него, он был промоутером, который создал NBL как вспомогательный BMX для Национальной мотоциклетной лиги (NML), ныне несуществующей, когда он стал недоволен тем, как проводились гонки.

NBL зародилась во Флориде, и, хотя она быстро расширялась на восточном побережье Соединенных Штатов и на протяжении большей части своей ранней истории, у нее было всего несколько путей к западу от реки Миссисипи . Ситуация изменилась в 1982 году, когда он унаследовал членство и следы несуществующей Национальной велосипедной ассоциации (NBA), которая прекратила санкционировать свои собственные гонки, а затем вступила в партнерство с NBL. НБЛ приобрела все трассы НБА в стране, включая все трассы к западу от Миссисипи. В результате он стал общенациональным органом санкций, подобным ABA.

В 1997 году NBL присоединилась к USA Cycling, санкционирующему органу, который долгое время поддерживал шоссейные гонки, катание на горных велосипедах и другие велосипедные дисциплины в Соединенных Штатах, уходящие корнями в 1920 год. В результате возникла национальная федеративная организация, представляющая велоспорт в Соединенных Штатах. Состояния. Велоспорт США является частью Международного союза велосипедистов (UCI), также известного как UCI Cycling, международного руководящего органа со штаб-квартирой в Швейцарии, который курирует практически все аспекты велосипедного спорта по всему миру (см. Международные санкционные органы ниже).

NBL ранее была связана с UCI через свои связи с несуществующей дочерней организацией NBL - Международной федерацией велосипедного мотокросса (IBMXF), соучредителем которой был г-н Эссер. UCI поглотил IBMXF в 1993 году через свое подразделение любительского велоспорта Fédération Internationale Amateur de Cyclisme (FIAC), которое в предыдущие пять лет проводило совместные чемпионаты мира по BMX с IBMXF (см. Международные санкционные органы ниже).

17 мая 2011 года NBL объявил, что было подписано и утверждено их советом директоров письмо-соглашение о слиянии операций с ABA. Объединенная организация будет контролироваться собственностью ABA и называться USABMX. После месяца споров и переговоров между сторонами 18 июня 2011 года были подписаны окончательные документы. В этот день впервые за более чем 35 лет спорт BMX Racing проводился под единым санкционирующим органом в Северной Америке. . На следующей неделе NBL Midwest National в Варшаве, штат Индиана, было первым мероприятием, которое проводилось под знаменем USABMX (хотя все еще оставалось мероприятием под брендом NBL в рамках их национальной серии 2011 года). NBL Grand National 2011 года была последней гонкой NBL в истории, проводившейся 3–4 сентября 2011 года и получившей название «Гранд финал».

Американская велосипедная ассоциация (ABA) [ править ]

Американская ассоциация велосипедов (ABA), созданный Джином Роден и Merl Mennenga в 1977 году, возникла в Чандлер, Аризона, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Менненга в то время думал, что детей и их семьи обманывают недобросовестные промоутеры (а не вышеупомянутые люди). По мере того, как НБА приходило в упадок, ABA унаследовала многие из ее следов и членов, что сделало ABA в течение двух лет крупнейшим, хотя и самым молодым, и первым действительно действующим на национальном уровне органом санкций. Именно ABA представила «систему прямого перехода», которая сократила продолжительность гонок. ABA также запустила концепцию командных трофеев, чтобы вручить трофеи и призы командам велосипедных мастерских и заводским командам, добившимся лучших результатов гонок за сезон. Он также был первым, кто установил электронные ворота для своей стартовой линии с огнями в стиле «рождественской елки» (напоминающими дрэг-рейсинг), чтобы обеспечить более справедливый старт. Он также открыл Зал славы BMX,теперь называется Национальным залом славы BMX, отмечая пионеров и провидцев этого вида спорта.

Сегодня это самый крупный санкционный орган в мире (положение, которое он завоевал еще в 1979 году, когда он превзошел НБЛ и старую НБА по численности), насчитывающий около 60 000 членов и 272 аффилированных трека в США, Мексике и Канаде. Технически это международная организация, но она не позиционирует себя как единое целое, исходя из своего мандата на развитие BMX в Соединенных Штатах, в отличие от своей предшественницы, Международной ассоциации велосипедного мотокросса (IBMX), и ее главного раннего конкурента, НБА. из которых имел международные устремления.

Бренд ABA был закрыт в конце сезона 2011 года и стал USABMX в рамках слияния с конкурирующей Национальной велосипедной лигой (NBL).

Другие известные американские санкционные органы [ править ]

Наряду с мейджорами и пионерами, были и другие руководящие органы BMX, как национальные, так и региональные, прошлые и настоящие. Среди них были Лига велосипедного мотокросса (BMXL); United велогонщиков Association (UBR) (1977-1983); Ассоциация велосипедного мотокросса США (USBA) (1984–1986), которая объединилась с ABA в конце гоночного сезона 1986 года после того, как финансовые проблемы сделали ее неустойчивой; Международная велосипедная ассоциация (ICA), основанная профессиональным гонщиком Грегом Хиллом в 1990 году; и базирующаяся в Юго-восточном регионе Национальная ассоциация педального спорта (NPSA) (1975–1988). Сейчас они все ушли, но они повлияли, хорошо это или плохо, на американскую сцену BMX.

Международные санкционные органы [ править ]

Международная федерация велосипедного мотокросса (IBMXF) [ править ]

Международная федерация велосипедного мотокросса (IBMXF) была основана 3 апреля 1981 года Герритом Доу, бывшим гонщиком по мотокроссу и гражданином Голландии. Он представил BMX Нидерландам в 1974 году, увидев его в Соединенных Штатах. Он также основал первый европейский орган, санкционирующий BMX, Stichting Fietscross Nederland (SFN) (Голландский фонд велосипедного мотокросса (DBMXF) на английском языке) в Нидерландах в 1978 году. Джордж Эссер, тот же человек, который основал базирующуюся в США Национальную велосипедную лигу ( NBL) в 1974 году был соучредителем IBMXF после того, как г-н До обратился к NBL с просьбой начать подготовку к новому органу в декабре 1980 года с представителями санкционных органов из Канады, Колумбии, Японии, Панамы и Венесуэлы, а также представляющий его родные Нидерланды. IBMXF был Waalre, базирующаяся в Нидерландах организация, которая проводила международные мероприятия, в том числе свои собственные чемпионаты мира, до своего официального слияния с Подразделением любительского велоспорта Union Cycliste Internationale (UCI) Международной любительской велосипедной федерацией (FIAC) в 1996 году, чтобы сформировать крупнейший международный орган по санкционированию. С тех пор чемпионаты UCI вытеснили старые чемпионаты IBMXF и, в отличие от старых чемпионатов FIAC по BMX, имеют профессиональный класс. NBL был связан с UCI благодаря своим предыдущим связям с IBMXF и его слиянию с FIAC.

В старые времена IBMXF, когда вы участвовали в гонках, санкционированных IBMXF, вы получали баллы штата и баллы NBL, которые соответствовали вашему международному положению, но не получали национальные баллы NBL, которые учитывались в борьбе за номер один на национальном уровне. Титул чемпионата мира был открыт для экспертов от 16 и старше и любителей старше 20 дюймов, а также профессионалов в классе 20 дюймов. В европейском BMX есть класс Superclass. В этом классе, который опережает Эксперта и является последним шагом перед тем, как стать профессионалом, любители соревнуются и выигрывают деньги, что является странным противоречием общепринятому определению любителя. Однако ни один гонщик суперкласса не мог выиграть более 200 долларов США за событие и сохранить свой любительский статус. Этот класс был перенесен в UCI после слияния с IBMXF. В Соединенных Штатах, IBMXF, филиал NBL,Суперкласс эквивалентен старому профессиональному классу "B", а профессионал "A" теперь называется элитным в соответствии с практикой UCI. Однако в первые несколько лет IBMXF, когда был профессиональный класс, профессионалы гонялись не за деньгами, а за трофеями, как любители и престиж быть объявленными чемпионами мира с сопутствующими побочными выгодами в маркетинге. Только в 1987 году профессиональная гонка за награды на чемпионате мира IBMXF прошла.Только в 1987 году профессиональная гонка за награды на чемпионате мира IBMXF прошла.Только в 1987 году профессиональная гонка за награды на чемпионате мира IBMXF прошла.

Среди европейских стандартов гонок, соблюдаемых IBMXF, есть правило, согласно которому гонщики должны оставаться в пределах своих дорожек до 25 футов (7,6 м) от ворот. Это сделано для того, чтобы гонщики не бросались друг в друга локтями, а также для предотвращения серьезных аварий еще до того, как они успеют совершить первый прыжок. Однако на трассах с короткими прямыми те, кто должен начинать с внешних полос, находятся в серьезном невыгодном положении, поскольку они не могут начать движение внутри, чтобы сократить расстояние до первого поворота. В результате многие гонки можно было выиграть или проиграть, назначив полосу еще до начала гонки.

В первый год чемпионата мира IBMXF в 1982 году, когда ваши стандартные гонщики определяли чемпионов мира в различных классах, как любительских, так и профессиональных, общий чемпион мира определялся путем гонок всех победителей класса, включая профессионального чемпиона и любительского. чемпион в одиночной гонке под названием Trophy Dash. В 1982 году профессиональный чемпион мира Грег Хилл отказался участвовать в гонках чемпиона мира среди любителей американца Нельсона Чанади., утверждая, что в этом нет никакого смысла. Нельсон Чанади участвовал в гонке и выиграл Trophy Dash без участия Хилла, завоевав титул в общем зачете. Однако, поскольку мистер Хилл не участвовал в гонках, титул чемпиона мира потерял значительную часть блеска, поскольку американские профессиональные гонщики в совокупности считались лучшими в мире, а мистер Хилл был одним из лучших из них. Из-за этой потери роста из-за того, что мистер Хилл не участвовал в финальной гонке в 1982 году, Трофейный рывок для определения чемпиона мира был отменен, и в 1983 году, когда американский профессионал Клинт Миллер выиграл чемпионат мира среди профессионалов, его также считали мировым лидером. Чемпион.

1 января 1993 года IBMXF и Международная любительская федерация велосипедистов (FIAC), руководящая любительская ветвь Международного союза велосипедистов (UCI), которая занималась олимпийским велоспортом, официально объединились после проведения совместных чемпионатов мира с 22 июля 1991 года в Санднессе. , Норвегия (FIAC проводил свой отдельный чемпионат мира по BMX, начиная с 1986 года). После трехлетнего переходного периода, в течение которого чемпионаты Европы и мира были названы «IBMXF / FIAC», UCI провела свой первый официальный чемпионат мира по BMX в 1996 году в Англии. С тех пор он продолжает проводить чемпионаты Европы и мира по BMX.

Международная федерация любителей велосипедного спорта (FIAC) [ править ]

Fédération Internationale Amateur de Cyclisme (FIAC), что на английском означает Международная федерация любительского велоспорта, базирующаяся в Риме, Италия , была отделением любительского велоспорта UCI. Он имел прямые связи с Международным олимпийским комитетом (МОК). У него не было профессионального подразделения. Это было компетенцией его профессионального партнера из Люксембурга., Международная федерация циклизма профессионалов (FICP), также управляемая UCI. Однако класс оплачиваемых любителей, называемый Суперклассом, разрешен, даже если он может противоречить общепринятым представлениям о том, что такое любитель. Однако участники класса суперкросс не могли выиграть более 200 долларов США за одно мероприятие и сохранить свои любительские позиции. Во всяком случае, с учетом допущения профессионалов к Олимпиаде это во многом стало спорным вопросом. Велоспорт США, ранее известная как Федерация велосипедного спорта США (USCF), была американским филиалом FIAC. Однако в то время у него не было подразделения BMX. NBL работал через тогда еще независимый IBMXF. Сегодня, после покупки NBL USA Cycling, NBL представляет BMX в UCI через USA Cycling.

FIAC начал проводить свои собственные чемпионаты мира по BMX в 1984 году. В то время IBMXF и FIAC были двумя отдельными международными санкционирующими органами, которые проводили чемпионаты мира по BMX. Однако IBMXF был гораздо более престижным, профессионально грамотно управляемым и авторитетным, чем FIAC. Это произошло потому, что FIAC отказал в помощи IBMXF и американской коммерческой ассоциации American Bicycle Association (тогда, поскольку теперь только один некоммерческий орган, налагающий санкции на BMX на страну, признан UCI как представляющий BMX в стране). был и остается НБЛ), оба гораздо более опытные в то время в гонках BMX. В некоторых странах, если вы участвуете в гонке на трассе IBMXF (см. Выше), вы не можете участвовать в гонке на трассе FIAC, и наоборот.Это сродни запрету участвовать в гонках NBL, если вы участвуете в гонках на трассе ABA, если бы у них были такие правила в Америке. У FIAC были странные (для американцев) правила и правила проведения гонок, скорее всего, взятые из шоссейных гонок, которые были единственным опытом FIAC. Например, вы не только участвовали в гонке три раза, чтобы определить средние позиции в заезде, чтобы продвинуть четырех лучших гонщиков на следующий этап гонок, это было знакомо американцам, если они участвовали в гонках NBL, вы также, если класс был достаточно большим, участвовали в гонках. восьмые, четверти и полуфиналы тоже трижды и лучшие гонщики квалифицировались на Main. Затем, если вы проходили квалификацию в Main, вам нужно было участвовать в гонке Main Five.раз, чтобы найти окончательный рейтинг гонщиков. В США только профессионалы в классе 20 дюймов участвовали в гонках несколько раз, и только три раза в ABA или NBL. Во всяком случае, это повысило стабильность и снизило фактор удачи до минимума. было очень много времени, даже на гонках, запланированных более чем на два дня.

Для санкционирующего органа, который тогда был новичком в BMX, это было довольно эффективно с точки зрения проведения мероприятия (с учетом нескольких квалификационных заездов). Однако из-за своей неопытности на нем были треки низкого качества, как с точки зрения сложности, так и с точки зрения сложности, для мест проведения международных соревнований; и используемые строительные материалы, например, во время чемпионата 1988 года в Моле , Бельгия, трасса была построена из белого песка, который становился особенно заболоченным на поворотах. «Это похоже на катание на пляже» ^[20]был рефреном многих американских гонщиков. Эта неопытность в строительстве трассы была исправлена ​​к 1991 году, когда FIAC и IBMXF начали проводить комбинированные серии чемпионатов мира в 1991 году после четырех лет проведения отдельных чемпионатов. Эти два органа формально объединились в 1993 году (FICP был распущен вместе с FIAC UCI). После трехлетнего переходного периода UCI провела свой первый чемпионат мира в 1996 году после поглощения IBMXF и упразднения FIAC. По мере ослабления правил профессионализма в МОК объединенный руководящий орган, управляемый непосредственно UCI, сохранил за собой профессиональное подразделение.

Международный союз велосипедистов (UCI) [ править ]

Международный союз велосипедистов (UCI) или на английском языке Международный союз велосипедистов, является Швейцария на основе международного органа санкционирование создан в 1900 году , который имел свой собственный международный мотокросс гоночной программы с 1982 года (через КСИИ) и проводит чемпионаты мира по BMX гонок с 1996 года. UCI также поддерживает маунтинбайк, трек, шоссейный велоспорт и велокросс.. UCI через свое любительское подразделение FIAC, проводимые чемпионаты были отдельными и отличными от чемпионатов мира Международной федерации велосипедного мотокросса (IBMXF), пока они не начали проводить чемпионаты мира совместно, начиная с 1991 года (см. Выше). Американский орган, осуществляющий санкции, Национальная велосипедная лига (NBL) был связан с UCI через старый IBMXF, частью которого была NBL. После слияния IBMXF с FIAC, они, в свою очередь, были объединены в UCI, а NBL напрямую присоединилась к USA Cycling, и NBL был присоединен к UCI с 1996 по 2008 год. Начиная с сезона 2009 года, ABA вступила во владение как филиал UCI в США.

Гонщики квалифицируются на ежегодный чемпионат мира UCI BMX через участие и квалификацию в своей национальной гонке чемпионата. В США этот чемпионат проходит в Десото, штат Техас, в субботу ABA Supernationals (которые проводятся по расписанию пятница / воскресенье) в середине марта.

Общие правила продвижения в организованных гонках BMX [ править ]

Санкционирующие органы имеют немного разные правила для квалификации продвижения в гонках между уровнями квалификации и возрастной классификацией. Например, ABA и NBL использовали разные правила отбора для участия в мотогонках. ABA использовала почти систему «все или ничего», называемую системой передачи, в то время как NBL (аналогично UCI для международных соревнований) использовала схему кумулятивного подсчета очков, называемую Moto System.

Ниже приведены общие правила и структура продвижения в рамках Американской велосипедной ассоциации (а теперь и USABMX) по сравнению с NBL, если не указано иное, но общие положения аналогичны между органами, налагающими санкции.

Уровни навыков, структура гонки, методы квалификации, награды [ править ]

Гонщики в классе 20 дюймов сгруппированы с другими участниками того же относительного возраста и уровня опыта: новичок, средний уровень, эксперт, ветеран, "A" Pro, "AA" Pro в ABA; новичок, новичок, эксперт, элитные мастера " B "Pro (суперкласс) и" A "Pro (Elite) в NBL. Они варьируются от 5 и младше новичка до 28 и старше эксперта в ABA и от 5 и младше новичка до 35 и старше эксперта в NBL. Cruiser Class (велосипеды с колесами диаметром 24 дюйма или больше) и классы девочек не делятся на классы навыков, только возрастные классы как в NBL, так и в ABA. Возрастные рамки класса Cruiser, например, варьируются от 9 лет и младше до 51 года для мужчин, от 10 лет до 41 года и старше для женщин в ABA; и от 9 до 55 лет и старше мужчины, от 10 до 40 лет и старше женщины в НБЛ.

В обычный день гонщик несколько раз участвует в гонке со своей группой, чтобы определить порядок финиша и награды. Квалификационные раунды, называемые мотогонками (называемые заездом в других типах гонок), определяют количество гонщиков в финалах, которые называются основными, до восьми гонщиков. Размеры и количество мотогонок для определенного уровня квалификации и возрастной группы определяются количеством гонщиков, которые регистрируются для участия в этой гонке, и в этом уровне мастерства и возрастной группе. Обычно гонщик получает три шанса пройти квалификацию. Как указывалось в предыдущем разделе, два органа, налагающих санкции, обычно используют два разных метода перемещения гонщиков из квалификационных раундов в главный (хотя есть некоторое совпадение), систему передачи, метод, обычно используемый ABA; и Moto System, выбор NBL.В системе перевода обычно переводят от одного до трех человек в основную в зависимости от размера класса.

Например, в системе трансфера ABA группа из восьми гонщиков записывается в промежуточный класс 17-18. Этого более чем достаточно, чтобы иметь три мото (минимум четыре). В «Мото №1» будут участвовать все восемь гонщиков. Первые два финишера квалифицируются и больше не участвуют в гонке до Main. Мото № 2 станет вторым заездом для оставшихся шести гонщиков; опять же, первые двое, пересекшие финишную черту из этой группы, пойдут на главную. Наконец, из оставшихся четырех гонщиков запускается третий заезд, из которого первые два гонщика, пересекающие финишную черту, будут выведены на Мейн, образуя Мэйн из шести человек. Последние два гонщика не проходят квалификацию (DNQ) и, следовательно, не участвуют в основной гонке, не набирают никаких очков, трофеев, возможности сделать шаг в продвижении на более высокий любительский уровень или, если они являются профессионалами, призовых.

NBL и международный UCI используют «олимпийскую» или мото-систему перехода на главную. В системе Moto вы должны участвовать в гонке все три раза, чтобы попасть в основную, или, если гонка является большой, в полуфинал. Это формула, сочетающая ваши успехи со всеми зарегистрированными участниками гонок в вашем классе за все три раза. Он в совокупности определяет, кто будет участвовать в финале. Чем выше ваша сумма очков, тем больше вероятность, что вы продвинетесь. Например, если вы пришли на 1-е, 1-е и 1-е места, 40 + 50 + 60, что составляет 150 очков, вы практически наверняка участвуете в основной гонке (или в больших гонках вас просто переводят в четверть / полуфинал). запретить дисквалификацию по какой-то причине. Если вы придете последним, последним, первым, что в гонке с восемью мужчинами в вашем классе означает 0 + 0 + 60 или 60 очков,вы МОЖЕТЕ участвовать в основной гонке (или в более крупных гонках - 1/8 / четверть / полуфинал), определяя, насколько хорошо выступили другие. У человека, занявшего 3-е место во всех трех соревнованиях или 30 + 40 + 50 = 120 очков, будет гораздо больше шансов попасть в основной, чем у вас. Даже человек, занявший 2 + 6 + 6 или 35 + 25 + 35 = 95, будет иметь лучший результат, даже если вы выиграете финальный заезд.

В более крупных гонках как в ABA, так и в NBL, второй заезд того же класса, но разных гонщиков проводится сразу за первой группой. Они также участвуют в гонке трижды, но вместо того, чтобы победители отправились в Main, они встречаются со своими коллегами из первой группы (которые также прошли трехмоторный шейк-аут) в полуфинале, который называется Semi-Main. Затем в Main проводятся квалификационные соревнования. То же самое для гонок, достаточно больших для четвертьфиналов или четвертьфиналов, 1/8 и даже 1/16.

Любители, добравшись до старта, обычно соревнуются только один раз за высшие баллы и трофей. С другой стороны, профессионалы проводят несколько кумулятивных турниров, как и в квалификационных соревнованиях, для получения очков, трофеев и, что наиболее важно, призовых денег. Это практика как NBL, так и ABA. Как и во время квалификационных заездов, очки, которые вы зарабатываете в каждом забеге Pro Main, привязаны к позиции, которую вы заняли в каждом из трех заездов.

Стабильность совокупного скоринга. Чем лучше вы гонщик, тем более последовательным вы будете. Система переводов позволяет вам извлекать выгоду из чужих ошибок. Чем лучше вы гонщик, тем меньше ошибок вы делаете.

Одним из основных недостатков кумулятивного подсчета очков является то, что это более сложная задача по отслеживанию, чем в системе передачи. В 1980-х годах по крайней мере два скандала с подсчетом очков на национальном уровне (один в 1985 году), в которых национальный профессиональный номер один был определен после того, как Гранд-национал подчеркнули это. Также произошла путаница в подсчете очков во время NBL Grand National 1983 года, когда считалось, что Брайан Паттерсон был победителем в течение двух недель, но после пересчета, начатого после протестов Эрика Рупа, Эрик Руп получил первое место в 1983 году. в 1985 году, в котором профессиональный гонщик Питер Лонкаревич, очевидно, победил Грега Хилла как профессионального гонщика номер один всего лишь на 3 очка. Жена Грега Хилла Нэнси (которая была бухгалтером компании Грега Хилла по производству велосипедов BMX Greg Hill Products) вела независимый учет сезонных баллов мистера Хилла.Ближайшие конкуренты Hill и обнаружили ошибку. По настоянию жены г-н Хилл запросил и получил ревизию баллов, и НБЛ подтвердила, что ошибка имела место, и присвоила г-ну Хиллу профессиональный титул за 1985 год.^[21]

С другой стороны, система передачи никогда не пользовалась популярностью у гонщиков. Хотя он очень эффективен и менее подвержен ошибкам, чем кумулятивный метод (и позволяет ABA проводить гораздо более быстрые соревнования с меньшим количеством очков на финише), хорошим гонщикам он, как правило, не нравится, поскольку они участвуют в гонке только один раз, выигрывают свой трансферный заезд и подождите несколько часов, если гонки достаточно велики, чтобы участвовать в гонках (с другой стороны, вы можете немного расслабиться, не опасаясь неудач в следующих двух квалификационных залах). Это означает, что гонщики реже участвуют в гонках в ABA, а удовольствие от BMX - в гонках, даже если вы проигрываете. Даже гонщикам, которые не преуспели, не нравилась система трансферов, потому что чем меньше гонок вы участвуете,тем меньше у вас шансов улучшить свои навыки в реальных условиях гонки. Вы также участвуете в гонках в два раза меньше за деньги, уплаченные в качестве вступительных взносов в системе трансфера ABA, если вы выиграете свой первый заезд.

Среди плюсов предпочтение отдается кумулятивному методу. Не только потому, что они больше участвуют в гонках, это снижает вероятность удачи, которая играет важную роль в любом конкретном событии гонки. В 1985 году Грег Хилл устроил личный бойкот гражданам ABA отчасти из-за своей неприязни к системе трансфертов. Накопительный подсчет очков используется не только в квалификационных соревнованиях ABA и NBL pro, но и в основных соревнованиях, в которых профессионалы должны трижды участвовать в гонках, чтобы выиграть очки и призовые деньги. Кумулятивная оценка, также известная как олимпийская оценка, используется UCI в их международной программе BMX и использовалась на летних Олимпийских играх 2008 года в Пекине, Китай, как для любителей, так и для профессионалов. ABA продолжает использовать систему переводов для своих любительских занятий.

Повышение уровня навыков, получение местных очков и рейтинг округа [ править ]

Первая заявленная цель гонщика BMX - стать гонщиком-любителем номер один в вашем районе. Родной штат / провинция гонщика может быть разделен на несколько округов в зависимости от количества участников и их распределения по штату / провинции. Ищется баланс. Слишком много людей в одном районе может отпугнуть новых неопытных гонщиков от чувства выполненного долга, если они неплохо справляются, но не повышают свой результат в списке общих баллов по сравнению с другими гонщиками. Слишком маленький район обесценил бы любое чувство выполненного долга из-за нехватки гонщиков, создав искусственно высокий рейтинг гонщика (ов) в гонке по очкам в следующем сезоне. Очки определяют, насколько хорошо гонщики занимают места в рейтинге округов.Насколько высоко гонщик поднимается в рейтинге, зависит от того, к какой категории уровня он относится, а также от того, насколько хорошо он справляется в своих конкретных гонках, поскольку это влияет на то, сколько очков он набирает, что добавляет к их общему количеству в рейтинге округа. Чем выше уровень навыков гонщика, тем больше очков он сможет набрать в любой гонке (при условии, что он прошел квалификацию на основную гонку).

В любительском классе продвижение к более высокому уровню навыков зависит от успеха гонщика на его нынешнем уровне навыков. Например, наездники местного уровня ABA начинают как новички. Из десяти новичков местные карьеры, занявшие первые места в Mains, переведут их в промежуточный класс. Для перехода в класс Эксперт требуется местная карьера из двадцати среднего уровня. Отсюда, как и в большинстве других видов спорта, переходить на профессиональный уровень добровольно.

В этот день Главный определит победителя, и ему будут вручены 1-е, 2-е, 3-е, а иногда и 4-8-е трофеи. Гонщики также получают очки в зависимости от их соответствующего финиша в гонке, которые добавляются к их совокупным результатам, в конечном итоге определяя рейтинг округа в конце календарного года. Количество очков, которые гонщик получает после гонки, определяется его местом в Главной. На местном уровне класс новичков, занявший первое место, получит победителя 25 очков, второе место - 20 и так далее, а восьмое место получит только 3 очка. Чем больше очков наберет гонщик, тем выше его рейтинг и, следовательно, тем меньше номер, который он получит на своем переднем номерном знаке в следующем сезоне. Например, скажем, в ABA New York District # 1 гонщик набрал 10-е место из 200 гонщиков в своем округе на финише сезона 2017 года.Затем он будет иметь право иметь номер «10» на своем номерном знаке для этого округа в течение сезона 2018 года.

Класс уровня навыков, к которому вы принадлежите, также влияет на то, сколько очков вы получите. Победители экспертных классов на местном уровне получат 100 очков, победители промежуточных классов получат 50 очков, а победители классов новичков только 25 очков. Второй, третий и др. россыпи будут получать более низкие баллы пропорционально. Эксперты, занявшие 7-е место, получат только 20 очков, что эквивалентно второму месту в классе новичков.

Гонщики всех классов и уровней квалификации также получают одинаковое количество очков в зависимости от того, сколько их в их классе и возрастной группе. Это так называемые баллы участника. Например, если в промежуточном классе 17-18 участвуют восемь гонщиков, все участники получат 8 очков, включая занявшего последнее место (не попавшего в основной). Если в классе 15 гонщиков, все получат по 15 очков. Таким образом, победитель промежуточного класса получит 15 очков для пятнадцати гонщиков в этом классе сверх 50 очков за победу, всего 65 очков.

Существуют отдельные баллы для круизеров и девочек и отдельные таблицы для рейтингов штатов и стран. Очки за эти мероприятия набираются аналогично районному, то есть местному уровню.

Присуждение очков за национальные и специальные мероприятия [ править ]

На количество очков влияют и другие важные факторы. Некоторые местные специальные гонки состоят из двух или даже трех очков, удваивая или утраивая количество очков, которые обычно получает каждый гонщик за каждую позицию в сети. начисляются баллы, поэтому эксперт-победитель может рассчитывать на получение 400 баллов за победу в своем классе в дополнение к бонусным баллам и баллам участников.

Чтобы соревноваться на национальном уровне за национальные титулы, вы должны соревноваться на национальном уровне. Национальные соревнования имеют свои собственные отдельные таблицы очков, которые гонщики накапливают так же, как очки местного округа. Однако начисляемые баллы различаются по сумме. Например, 240 национальных баллов присуждаются победителю, занявшему первое место, а также его тройным районным баллам 300, но его национальные баллы не учитываются.добавлены к его районным очкам или наоборот. Как и в местных гонках, ему начисляются очки участников. Любитель, набравший наибольшее количество национальных очков в конце года, является общим национальным гонщиком номер один (№1) и должен носить №1 на своем номерном знаке на национальных соревнованиях в следующем сезоне. На профессионалов это не повлияет, так как у них своя собственная система начисления очков и таблица, отдельная от любительской для получения профессионального титула номер один.

В НБЛ нет общего любителя №1, только титул №1 для своей возрастной группы, поэтому гонщик, скажем, из 17 экспертов, набравший наибольшее количество очков, может носить национальный номер 1, даже если гонщик номер один из 12 экспертов действительно имеет больше очков. Опять же, у профессионалов есть своя собственная система начисления очков для профи номер один.

Существует еще одна таблица очков для соревнований штата / провинции на чемпионате штата / провинции. Однако вместо большого разрыва между победителями и теми, кто следит за ними, и между уровнями навыков, они довольно близки, т.е. для первого места в экспертном, промежуточном и новичках оно составляет 20, 19 и 18 соответственно. Кроме того, разница между местами составляет всего один балл, то есть 20 баллов за первое и 19 баллов за второе место в Эксперте. То же самое для уровней новичка и среднего уровня. Также , в отличие от национального и районного уровня не не начисляются баллы участника.

В НБЛ баллы, полученные за мото-баллы по накопительной «олимпийской» системе на национальном и региональном уровнях, такие же, как и на районном уровне.

Граждане также могут повлиять на рейтинг вашего уровня навыков. На местном уровне для перехода с новичка на средний уровень требуется восемь побед в карьере; от среднего до эксперта Необходимо 25 побед в карьере. На национальном уровне в обоих случаях требуется всего пять побед в карьере. Это связано с гораздо более высоким качеством конкуренции на национальном уровне.

Все вышесказанное с небольшими вариациями применимо к классам девочек и круизеров.

Открытые и трофейные соревнования [ править ]

Четвертый класс гонок в BMX, который проводится на местных и национальных соревнованиях, называется Opens. Открытые турниры в основном являются показательными и дают возможность проверить себя и попрактиковаться в более сильных соревнованиях, не ставя под угрозу свое очное положение. Вы должны быть зарегистрированы для участия в гонке по очкам, чтобы зарегистрироваться для участия в открытых мероприятиях. Очки за открытые соревнования не начисляются, хотя призовые места присуждаются, а квалификационные раунды мотоквалификации аналогичны гонкам по очкам. Это гонки с более гибкими требованиями к уровню навыков и возрасту. В Opens нет подразделений «Новичок», «Средний» и «Эксперт». Все уровни любительского мастерства могут участвовать бесплатно. Возрастные группы, как правило, шире, например, открытый класс 13–14 лет в отличие от 13 промежуточных и 14 промежуточных, которые представляют собой отдельные группы для этих возрастов в гонках по очкам.Девочки также могут участвовать в мужском открытом классе в пределах надлежащего возраста. Однако опытные мальчики не допускаются в эти «смешанные» заведения. Затем на этом мероприятии проводится Expert Open. Профи исключаются из гонок с любителями, если для участия в гонках имеется достаточно профессионалов, чтобы можно было создать отдельный класс Pro-Open. Если нет, то профессионалы могут участвовать в любительском Open с некоторыми ограничениями. Это называется мероприятием Pro-Am. За исключением Pro-Am, гонщики-эксперты обычно побеждают в открытом классе. Даже если в Open есть профи, это не является необычным для более старшего возрастного класса Эксперт 17-18, например, победа, поскольку у многих есть талант и скорость, чтобы стать профи, но они еще не воспользовались возможностью, отчасти потому, что однажды вы идете в Pro, вы можете вернуться к любительскому только при очень строгих обстоятельствах.Однако опытные мальчики не допускаются в эти «смешанные» заведения. Затем на этом мероприятии проводится Expert Open. Профи исключаются из гонок с любителями, если для участия в гонках имеется достаточно профессионалов, чтобы можно было создать отдельный класс Pro-Open. Если нет, то профессионалы могут участвовать в любительском Open с некоторыми ограничениями. Это называется мероприятием Pro-Am. За исключением Pro-Am, гонщики-эксперты обычно побеждают в открытом классе. Даже если в Open есть профи, это не является необычным для более старшего возрастного класса Эксперт 17-18, например, победа, поскольку у многих есть талант и скорость, чтобы стать профи, но они еще не воспользовались возможностью, отчасти потому, что однажды вы идете в Pro, вы можете вернуться к любительскому только при очень строгих обстоятельствах.Однако опытные мальчики не допускаются в эти «смешанные» заведения. Затем на этом мероприятии проводится Expert Open. Профи исключаются из гонок с любителями, если для участия в гонках имеется достаточно профессионалов, чтобы можно было создать отдельный класс Pro-Open. Если нет, то профессионалы могут участвовать в любительском Open с некоторыми ограничениями. Это называется мероприятием Pro-Am. За исключением Pro-Am, гонщики-эксперты обычно побеждают в открытом классе. Даже если в Open есть профи, это не является необычным для более старшего возрастного класса Эксперт 17-18, например, победа, поскольку у многих есть талант и скорость, чтобы стать профи, но они еще не воспользовались возможностью, отчасти потому, что однажды вы идете в Pro, вы можете вернуться к любительскому только при очень строгих обстоятельствах.Профи исключаются из гонок с любителями, если для участия в гонках имеется достаточно профессионалов, чтобы можно было создать отдельный класс Pro-Open. Если нет, то профессионалы могут участвовать в любительском Open с некоторыми ограничениями. Это называется мероприятием Pro-Am. За исключением Pro-Am, гонщики-эксперты обычно побеждают в открытом классе. Даже если в Open есть профи, это не является необычным для более старшего возрастного класса Эксперт 17-18, например, победа, поскольку у многих есть талант и скорость, чтобы стать профи, но они еще не воспользовались возможностью, отчасти потому, что однажды вы идете в Pro, вы можете вернуться к любительскому только при очень строгих обстоятельствах.Профи исключаются из гонок с любителями, если для участия в гонках имеется достаточно профессионалов, чтобы можно было создать отдельный класс Pro-Open. Если нет, то профессионалы могут участвовать в любительском Open с некоторыми ограничениями. Это называется мероприятием Pro-Am. За исключением Pro-Am, гонщики-эксперты обычно побеждают в открытом классе. Даже если в Open есть профи, это не является необычным для более старшего возрастного класса Эксперт 17-18, например, победа, поскольку у многих есть талант и скорость, чтобы стать профи, но они еще не воспользовались возможностью, отчасти потому, что однажды вы идете в Pro, вы можете вернуться к любительскому только при очень строгих обстоятельствах.За исключением Pro-Am, гонщики-эксперты обычно побеждают в открытом классе. Даже если в Open есть профи, это не является необычным для более старшего возрастного класса Эксперт 17-18, например, победа, поскольку у многих есть талант и скорость, чтобы стать профи, но они еще не воспользовались возможностью, отчасти потому, что однажды вы идете в Pro, вы можете вернуться к любительскому только при очень строгих обстоятельствах.За исключением Pro-Am, гонщики-эксперты обычно побеждают в открытом классе. Даже если в Open есть профи, это не является необычным для более старшего возрастного класса Эксперт 17-18, например, победа, поскольку у многих есть талант и скорость, чтобы стать профи, но они еще не воспользовались возможностью, отчасти потому, что однажды вы идете в Pro, вы можете вернуться к любительскому только при очень строгих обстоятельствах.

Существуют отдельные открытые дивизионы для круизеров, где действуют аналогичные правила.

Иногда показательная гонка проводится после того, как все значимые гонки проводятся со всеми победителями любительского класса от новичка до эксперта, включая открытый, женский и, возможно, круизерный классы, участвующие в гонке один раз. Это называется Трофейный рывок . Как и в открытых классах, в этом случае баллы не начисляются, а есть только шанс похвастаться и сравняться с людьми с более высоким уровнем навыков. Разыгрывается только одна гонка на один трофей за первое место. Как и в опенах, эксперт обычно побеждает, а промежуточный победитель время от времени вытаскивает по одному. Новички обычно побеждают только тогда, когда на трассе происходит серьезное катастрофическое скопление, и даже тогда массовое столкновение должно произойти довольно близко к финишу.

Профессионалы [ править ]

В BMX есть профессиональные рейтинги. В ABA две основные категории - это классификации «A» и «AA» в категории 20 дюймов. Профессионалы - единственный класс, которому разрешено соревноваться за денежные призы.

Первый уровень - профи. Чтобы стать профессионалом «А», вы должны обладать как минимум уровнем квалификации «Эксперт» и быть не моложе 16 лет, чтобы получить карту членства Pro от USA BMX. Если вы профессиональный спортсмен BMX с другим органом, санкционирующим BMX, вы будете признаны профессионалом BMX США и не сможете участвовать в любительских классах, санкционированных ABA. Став профессиональным гонщиком BMX, вы не сможете вернуться к статусу любителя, кроме как при строгих обстоятельствах. Более того, переходя на BMX Pro, вы, скорее всего, дисквалифицируете себя из других любительских видов спорта в зависимости от применимых государственных и федеральных законов.

В последние годы профессионалы решают, когда они хотят перейти на AA Pro. Раньше было ограничение на выигрыш в 3000 долларов, однако оно было снято в 2015 году.

Профи «А» и «АА» обычно участвуют в гонках в разных классах, но если профессионалов того или иного типа слишком мало, чтобы участвовать в гонке отдельно (минимум четыре), то они участвуют в гонке вместе в объединенном классе. Обычно это происходит на крупных гонках местных округов с несколькими пунктами, но обычно не на национальных.

Очки рейтинга Pro аналогичны начислению очков National Armateur. Профессионалы категории «А» получают эквивалент национальных промежуточных баллов. т.е. 120 за первое, 100 за второе и т. д. "AA" Pro получает эквивалентные очки эксперта, т.е. 240 за первый и т. д. Оба, как и в любительских классах, получают очки участника, если гонщик делает Main. Человек, набравший наибольшее количество очков в сезоне, будет игроком Округа Профи №1, то же самое верно и в том случае, если он станет Государственным профи №1. Однако на национальном уровне вы должны не только набрать наибольшее количество очков, вы должны участвовать как минимум в 10 национальных плюсах Grand Nationals, многодневных соревнованиях по окончании сезона ABA, так как 10 лучших ваших результатов попадут в ваш национальный рейтинг. . Например, если вы участвуете в 13 национальных соревнованиях, ваши лучшие 10 будут рассмотрены, а три худших не будут приняты во внимание.Вы должны соответствовать этой квалификации на национальном уровне, чтобы носить национальные номера с 1 по 10 на своем номерном знаке в следующем году.

Правила аналогичны для классов Pro Cruiser и Pro Girls.

Есть четвертый класс профессионалов, который называется Veteran Pro. Это профессионалы 20-дюймового класса, которым не менее 30 лет и которые, как правило, прошли свой расцвет в гонках, но все еще любят соревноваться. Большинство правил, применимых к профессионалам "А" и "АА", применимы к "ветеринарам". за исключением того, что они обязаны участвовать только в шести национальных соревнованиях плюс Гранд-Национальные и классифицируются как профессионалы «А» и получают баллы «А» профи, однако они могут выиграть неограниченное количество призовых денег в качестве ветеринара на этом профи категории «А» уровня без требования перехода до уровня «AA» после выигрыша 3000 долларов США в сезоне. Некоторые ветеринарные профи являются вышедшими на пенсию профи «AA», которые вернулись в спорт. В этих случаях они должны были пройти процесс реклассификации с определенными критерии, которые должны быть выполнены,включая письменное разрешение обычных профессионалов категории «А». Профи "Vet" не могут участвовать в чемпионате страны №1.

Примеры известных гонщиков BMX [ править ]

Многие участники гонок BMX оставили свой след. Большинство из них являются чистыми гонщиками, а некоторые - спонсируемыми и продвигаемыми гонками; другие создали уникальные маневры, изобрели или помогли разработать оборудование, а также сами участвовали в гонках. Они сделали это за почти 40-летнюю историю спорта в разные эпохи. Это всего лишь несколько.

Среди новаторских гонщиков BMX старой школы * из США:

Каждый гонщик находится на его / ее индивидуальной странице.
Американские гонщики средней школы и гонщики, чья карьера началась в эпоху «старой школы», но не принадлежали к поколению первопроходцев 1970-х, включают:

Каждый гонщик находится на его / ее индивидуальной странице.
Известные международные гонщики старой и средней школы * BMX:

Каждый гонщик находится на его / ее индивидуальной странице.
К новым гонщикам "средней школы" и "новой / текущей школы" * относятся:

Каждый гонщик находится на его / ее индивидуальной странице.

Национальная американская организация по санкционированию гонщиков номер один по годам [ править ]

Национальная велосипедная ассоциация (NBA) [ править ]

Pro * Nat. # 1 Мужчины

Pro Cruiser Nat. # 1 Мужчины

Амат. Nat. # 1 Мужчины

Амат. Nat. # 1 Пуховка

Национальная велосипедная лига (NBL) [ править ]

Elite ("AA") Pro Nat. # 1

Pro Nat. # 1 (Элитный) Крейсер

"A" Pro / Super-EX Nat. # 1

"А" Pro Cruiser Nat. # 1

Pro Nat. # 1 Мастера

Любительские и элитные профи, нат. № 1, женщины

Am Nat. # 1 Girls Cruiser

Американская велосипедная ассоциация (ABA) [ править ]

Pro Nat. # 1 Мужчины (AA)

Pro Nat. # 1 Cruiser Men

Ветеран Pro Nat. # 1 Мужчины

Pro Nat. # 1 Женщины

Являюсь. Nat. # 1 Мужчины

Являюсь. Nat. # 1 Cruiser Мужчины

Являюсь. Nat. # 1 Женщины

Являюсь. Nat. # 1 Cruiser Женщины

Ссылки [ править ]

http://okeeheeleebmx.com/ http://uktusmoto.ru/

Внешние ссылки [ править ]

• BMX: Гонки в Керли