| Bandkanon 1 | |
|---|---|
 Бкан 1С в военно-историческом музее в Бодене. | |
| Тип | Самоходная артиллерийская установка |
| Место происхождения | Швеция |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1967–2003 |
| История производства | |
| Дизайнер | Bofors |
| Нет построено | 26 год |
| Варианты | 1А, 1С |
| Характеристики | |
| Масса | 52 тонны (114 639 фунтов) (bkan 1A) 53 тонны (116 843 фунта) (bkan 1C) |
| Длина | 6,55 м (21 фут 6 дюймов) 11 м (36 футов 1 дюйм), включая пистолет |
| Ширина | 3,37 м (11 футов 1 дюйм) |
| Высота | 3,55 м (11 футов 8 дюймов) 3,85 м (12 футов 8 дюймов), включая AAMG |
| Экипаж | 5 |
| Броня | Не более 20 мм (0,78 дюйма) |
Основное вооружение | 155-мм канон м / 60 |
Вторичное вооружение | 7,62-мм ксп 58 |
| Двигатель | Дизель: Rolls-Royce K60 (bkan 1A) Detroit 6V-53T (bkan 1C) Газовая турбина: Boeing 502-10MA (оба) RR: 240 л.с. (179 кВт) Det: 290 л.с. (216 кВт) Boe: 300 л.с. (224 кВт) |
| Мощность / вес | 10,38 л.с. / тонна (bkan 1A) 11,13 л.с. / тонна (bkan 1C) |
| Приостановка | гидропневматический |
Рабочий диапазон | 230 км (143 миль) |
| Максимальная скорость | 28 км / ч (17 миль / ч) |
Bandkanon 1 , аббревиатура bkan 1 ( что означает «гусеничный пушки 1»), был шведский самоходный артиллерийский автомобиль используется с шведской армии с 1967 по 2003 Bkan 1 был один в мире тяжелой и самой мощной самоходной артиллерии автомобили в эксплуатации во время его обслуживания.
У него была 155-мм автопушка с исключительно высокой скорострельностью , способная выстрелить 14 снарядами менее чем за 45 секунд. [1] С одним патроном, уже заряженным в ружье, рядом с двумя семизарядными обоймами в магазине, скорострельность повысилась до официального мирового рекорда - 15 патронов за 45 секунд. После этого магазин можно было перезарядить с помощью встроенного подъемника примерно за 2 минуты.
Каждый снаряд имел массу 47 кг и тактическую дальность 28 км.
Его шасси было построено на базе удлиненного Stridsvagn 103 с одним дополнительным опорным колесом. Первый вариант, Bkan 1A, использовал тот же двигатель, что и первые Strv 103, и, следовательно, был несколько недостаточно мощным, поскольку этот двигатель был разработан для привода 30-тонного танка, в отличие от Bkan 1, который весил более 50 тонн. Несмотря на это, его мобильность была более чем достаточной для использования в качестве артиллерийского орудия. [ необходима цитата ]
Используйте [ редактировать ]
Планировалось произвести около 70 машин, но из-за урезания оборонного бюджета было изготовлено только 26 Bandkanon 1. [1] Они использовались в качестве дивизионной артиллерии в Норрланде , использовались артиллерийским полком Бодена, а затем и полком Норрботтен . Они были организованы в два батальона по 12 машин каждый до конца 1980-х годов, а после этого - три батальона по 8 машин в каждом, пока бандканон 1 не был закрыт в 2003 году.
История [ править ]
Когда проект танка KRV был отменен, шасси было разработано AB Landsverk под обозначением Artillerikanonvagn 151 ( Akv 151 ). Поскольку концепция казалась многообещающей, самоходка была перепроектирована компанией Landsverk под руководством Управления материально-технического снабжения Королевской шведской армии для использования той же трансмиссии, что и у S-танка и основного орудия, построенного AB Bofors . Bandkanon 1 появился в двух версиях, исходной версией была Bandkanon 1 (позже обозначенная Bandkanon 1A ). После модификации автомобиля в 1980-х годах новая версия получила обозначение Bandkanon 1C.. Основным отличием было введение трансмиссии, более похожей на ту, что была представлена на новой версии "C" Stridsvagn 103 , другие модификации заключались в удалении встроенного крана для боеприпасов и введении системы POS 2 для навигации. позиционирование и направление.
Источники [ править ]
- Перссон, Матс (2000). Пансарфордон . Проверено 12 августа 2006 года.
- Веннберг, Роберт (1998). Bandkanonvagn 1A . Проверено 12 августа 2006 года.
- Н / Д, (1998). Artilleri och Granatkastare - Bandkanon 1A . Проверено 12 августа 2006 года.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Уильямс, Энтони Г. "АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПУШКА BOFORS" . Архивировано из оригинального 18 мая 2013 года . Проверено 22 августа +2016 .
