Баодин железнодорожная станция
Железнодорожная станция Баодин ( кит .保定站) — железнодорожная станция, расположенная на железной дороге Пекин-Гуанчжоу и междугородной железной дороге Тяньцзинь-Баодин в Баодине , Хэбэй , Китай . Станция относится к классу 1 и управляется Пекинской группой железных дорог Китая . Ежедневно на этой станции останавливается около 120 поездов, как нескоростных, так и скоростных.
В апреле 1897 года началось строительство моста Лугоу — участка Баодин Луханьской железной дороги (также известной как Цзинханьская железная дорога, ныне северный участок железной дороги Пекин — Гуанчжоу ). Мост Лугоу, расположенный ровно в 20 км от города Пекина, был выбран в качестве отправной точки железной дороги, потому что вдовствующая императрица Цыси запретила строительство железных дорог в пределах 20 км от города Пекина. Этот участок железной дороги, называемый участком Лубао, имел длину 132,7 км и был первым участком Луханьской железной дороги. Укладка пути была завершена в январе 1899 г. 22 января 1899 г. станция Баодинфу ( кит .保定府车站) был открыт, и участок железной дороги начал работу 1 февраля. На момент открытия станция состояла из зала ожидания, билетной кассы и простого пешеходного моста для обслуживания пассажиров. Он также имел грузовой двор, который состоял из кладовой, платформы и путей для грузовых перевозок. Примечательно, что в первые дни существования станции пассажирские поезда ходили только днем и останавливались на ночь. Пассажиры выгружались, а на следующее утро садились в поезд, чтобы продолжить путешествие. В 1913 году на станцию было введено круглосуточное движение поездов .
Поскольку в то время строительство железных дорог в Китае в значительной степени зависело от денег, взятых взаймы у зарубежных стран, средств часто не хватало. Пути для станции были импортированы из таких стран, как Франция , Германия , Япония и Великобритания . Все локомотивы, которые управляли участком, были импортными паровозами , и их модели были непоследовательными. Средняя скорость по железной дороге составляла около 20–30 км/ч, таким образом, время в пути от Баодина до Пекина составляло почти пять часов. [ нужна ссылка ]
После инцидента на мосту Марко Поло в 1937 году станция Баодинфу была переименована в станцию округа Цинъюань ( китайский :清苑县车站). После победы в Войне сопротивления Японии станция была переименована в нынешнее название. 22 ноября 1948 года город Баодин перешел под власть коммунистов после победы коммунистов в Пинцзиньской кампании гражданской войны в Китае. Железные дороги из Пекина (затем Пейпин) в Баодин и из Баодина в Шицзячжуан.были отремонтированы. Рабочие трудились над ремонтом около полугода. После 1 года и 7 месяцев простоя железная дорога Лубао была полностью и успешно отремонтирована, на 37 дней раньше запланированного срока. Всего в этом году было перевезено 991 000 пассажиров и 2 790 грузовых поездов с 73 000 тонн грузов.
29 декабря 2012 года было открыто западное здание вокзала, а восточное здание вокзала было закрыто на ремонт. Бывшее здание восточного вокзала было снесено в 2013 году, чтобы освободить место для нового здания восточного вокзала. [2]
