 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
 | |
| Промышленность | Земляные Двигатели, Асфальт |
|---|---|
| Основан | 1916 в Авроре, Иллинойс , США |
| Учредители | Гарри Х. Барбер и Уильям Б. Грин |
| Несуществующий | 1985 г. |
| Судьба | Приобретена компанией Astec Industries из Чаттануги, штат Теннесси, в конце 1986 года. |
| Главное управление | Аврора , США |
| Товары | Машинное оборудование |
Barber-Greene - компания, основанная в 1916 году американскими инженерами-механиками Гарри Х. Барбером и Уильямом Б. Грином. Он был создан для продажи стандартизированных погрузочно-разгрузочных машин для экономичной механизации небольших ручных работ. Хотя компания начала с предложения конвейеров и ковшовых погрузчиков , она наиболее известна своим вкладом в асфальтовую промышленность. В 1959 году компания стала публичной [1] и была продана Astec в 1985 году. [2] [3]
История асфальтоукладчика [ править ]
15 ноября 1930 года в Авроре, штат Иллинойс , Гарри Барбер сделал набросок революционной новой машины, которая должна была стать асфальтоукладчиком . Гарри попросил патентного поверенного по имени У. Р. Чемберс приехать из Чикаго и посмотреть эту новую машину. Патент был подан 20 августа 1932 года, дата публикации - 22 декабря 1936 года. [4] В конечном итоге это стало началом разработки современного асфальтоукладчика. Сегодня это изобретение создало целую индустрию. Машина смешивала, а затем укладывала асфальт за одну операцию. Это было впервые выставлено на Road Show 1931 года в Сент-Луисе.. Барбер понял, что операции смешивания и укладки необходимо разделить, и секция смешивания стала линией асфальтобетонных заводов Barber Greene, а секция укладки стала линией асфальтоукладчиков Barber Greene.
Первые асфальтоукладчики использовали винтовые конвейеры для распределения смеси перед стяжкой, которая утрамбовывала смесь. Этот процесс означал, что асфальт подходил для крупнозернистых смесей, однако на плотных смесях, которые были обычным явлением на городских улицах, машина испытывала проблемы, в том числе неровности поверхности. В 1933 году к компании присоединился сын Барбера Эшли (Эш), и в том же году была разработана независимая плавающая стяжка. Эта стяжка вместе с трамбовочной планкой, которая обеспечивала равномерную плотность материала готовой поверхности, были двумя ключевыми особенностями, которые позволили машине добиться успеха. Ранние асфальтоукладчики имели бункер, в который материал загружался и распределялся шнеком.. Плавающую стяжку поддерживали полозья, которые двигались по подготовленному основному материалу.
10 апреля 1936 года Патентное ведомство США выдало первоначальный патент № 2138828 «Машина для прокладки дорог», а 6 декабря 1938 года этот патент был выдан. К 1934 году производство асфальтоукладчика модели 79 началось с питающего конвейера для перемещения материала к шнеку. 2 года спустя, в 1936 году, была представлена модель 879. К 1940 году эта машина была модернизирована до модели 879-A, и эта машина была стандартным асфальтоукладчиком во всем мире до середины 1950-х годов. Эти основные особенности, которые были введены Барбером Грином, были включены в большинство используемых сегодня асфальтоукладчиков (1987).
Другие новинки Барбера Грина включают:
- Первые синхронизированные трамбовки (1945)
- Первый асфальтоукладчик на резиновых гусеницах (1958 г.)
- Первый гидравлический асфальтоукладчик (1959 г.)
- Первый автоматический регулятор стяжки (1960)
- Первый гидростатический асфальтоукладчик (1970 г.)
Barber-Greene также выпустила успешную линейку траншейных машин , асфальтосмесительных установок, асфальтосмесительных установок и дорожных ресайклеров под названием Dynaplanes.
Роспуск [ править ]
Barber-Greene закрыла свой производственный завод в Авроре, штат Иллинойс, в 1985 году и позже была приобретена Astec Industries из Чаттануги, штат Теннесси, в конце 1986 года. Штаб-квартира Barber-Greene в Авроре, штат Иллинойс, была затем продана Transbulk Distribution Center, Inc. за 2,9 доллара. миллионов в 1987 году. [3]
Компания Barber-Greene Co из DeKalb (которая производила оборудование для укладки дорожных покрытий) была куплена компанией Caterpillar Inc. в 1991 году примерно за 25 миллионов долларов [5].
Модели [ править ]
Barber-Greene Pavers
- 79, 879, 879A
- 873, SB30, SB41, SB50, SB110, SB111, SB121, SB131, SB140, SB170
- SA35, SA41, SA145, SA150, SA190
- BG210, BG210B, BG270
- BG220, BG240, BG260
- BG220B, BG240B, BG260B
- BG225, BG245, BG265
- BG225B, BG245B, BG265B
- BG610H, BG650
- BG240C, BG260C,
- BG225C, BG245C, BG2455C,
- 700 Road Widener, 710 Road Widener
Профайлеры Barber-Greene
- RX20, RX30, RX40B, RX50, RX80, RX80B
Галерея [ править ]
Парикмахер Грин асфальтоукладчик
Брусчатка Barber Greene 879
Асфальтоукладчик Barber Greene SB131
Ссылки [ править ]
- ^ "Предложения акций". Нью-Йорк Таймс . 19 ноября 1959 г.
- ^ "Парикмахер Грин 1916-1985" . Родханделэнд . Проверено 17 октября +2016 .
- ^ а б Ибата, Дэвид (20 января 1987 г.). «Барбер-Грин продает завод Aurora чикагской фирме». Чикаго Трибьюн .
- ^ [1] , H, Парикмахер Гарри, «Дорожно-строительная машина»
- ↑ Хирн, Эдвард Т (16 апреля 1991). «Путь к сделке между Caterpillar и Barber-Greene проложен». Чикаго Трибьюн .
- История и факты взяты из журнала Barber Greene "edge" 1987 г. № DM187
- Номера моделей взяты из отдельных листов технических характеристик для каждой модели.
