Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Барни Олдфилд
Барни Олдфилд.jpg
НациональностьАмериканец
РожденныйБерна Эли Олдфилд, 29 января 1878 г., недалеко от Восеона, штат Огайо.
( 1878-01-29 )
Умер4 октября 1946 г. (1946-10-04)(68 лет)
Кладбище Святого Креста
На пенсии1918 г.
Доска объявлений AAA Contest Board
Активные годы1905, 1909–1918 гг.
Начинается49
Побед8
Поляки7
Лучшая отделка1-е в 1905 г.

Берна Эли « Барни » Олдфилд (29 января 1878 - 4 октября 1946) был пионером американских автомобильных гонщиков; его «имя было синонимом скорости в первые два десятилетия 20 века». [1]

После успеха в велогонках он начал автогонки в 1902 году и продолжал до своего выхода на пенсию в 1918 году. Он был первым человеком, который вел машину со скоростью 60 миль в час (96 км / ч) по круговой трассе. [2] [3]

Биография [ править ]

Ранняя жизнь [ править ]

Берна Эли Олдфилд родилась в городке Йорк, графство Фултон , штат Огайо , недалеко от Уозеона , 29 января 1878 года в семье рабочего Генри Клея Олдфилда и его жены Сары. Он был назван в честь сокамерника своего отца в 68-м добровольческом пехотном полку Огайо во время Гражданской войны в США . У него была сестра Берта.

По данным переписи населения США 1880 года , Олдфилды жили в Ваузоне. В 1889 году они переехали в Толедо , где отец Генри устроился на работу в государственную психиатрическую лечебницу. Летом 1891 года Берна работал водным мальчиком, чтобы купить свой первый велосипед. Согласно легенде, большую часть воскресных дней он проводил в местной пожарной части Толедо, надеясь на следующий звонок. Как «талисман» компании, ему разрешили ездить на большом красном фургоне с шлангом, запряженном парой лошадей, которые мчались по улицам. В следующем году Берна работала после школы, продавая газеты Toledo Blade и Toledo Bee .

Олдфилд бросил школу после восьмого класса в 1892 году. Он начал работать со своим отцом кухонным помощником в психиатрической больнице днем ​​и посыльным в отеле в центре города по ночам. В конце концов он работал в отеле полный рабочий день, так как предпочитал его работе с душевнобольными. Якобы капитан посыльного сказал, что «Берна» было женоподобным именем, поэтому он изменил его на «Барни». Олдфилд был описан как обладающий «магнетической индивидуальностью» и получил много чаевых в отеле. Он использовал их, чтобы купить свой первый велосипед. , "Advance Traveler" с пневматическими шинами.

Велогонщик [ править ]

Кларенс Бригам, продававший велосипеды марки Cleveland, и Эдвард Дж. Игер (из Eager & Green Mercantile), продававший модели Columbia в своем магазине, организовали в своем городе Wauseon Cycle Club. Они хотели как увеличить продажи велосипедов, так и привлечь больше людей в город через железную дорогу Мичиган-Лейк-Шор . Другие велосипедные группы в Суантоне, Клайде, Монро, Адриане, Блиссфилде и Толедо были частью той же велогонки.

Велосипедисты участвовали в гонках на полмили и мили на общественных ипподромах, обычно предназначенных для скачек. Среди других членов Клуба были Фред Баллмейер, Ора Брейли, Курт и Бафф Харрисон, Док Майерс, Эмиль Винзелер, Док Майли, Фрэнк Харпер, Дэн Реймонд (который ремонтировал все велосипеды), Сид Блэк (велосипедист-трюк из Кливленда, который позже стал президентом из Packard Motor Company ) и Барни Олдфилд. В октябре 1892 года в Ваузоне прошел второй «Серебряный турнир».

В 1893 году Олдфилд начал работать лифтером в другом отеле. Каждую ночь он хранил в подвале легкий велосипед «Кливленд» одного арендатора отеля; он иногда «одалживал», катаясь на нем по ночам.

В возрасте 16 лет Олдфилд начал серьезные велосипедные гонки в 1894 году после того, как официальные лица велосипедной фабрики «Dauntless» попросили его участвовать в чемпионате штата Огайо . [4] Хотя он занял второе место, гонка стала поворотным моментом. Олдфилд был нанят продавцом запчастей на велосипедный завод Stearns . Там он познакомился со своей будущей женой Беатрис Ловетта Оатис; они поженились в 1896 году. [5]

К 1896 году компания Stearns, базирующаяся в Сиракузах , штат Нью-Йорк, заплатила Oldfield за участие в гонках в любительской команде. [4]

Автогонщик [ править ]

Генри Форд возле первой машины Олдфилда в 1902 году.

Олдфилду одолжили велосипед с бензиновым двигателем для участия в гонках в Солт-Лейк-Сити . Через своего товарища-гонщика Тома Купера он познакомился с предпринимателем Генри Фордом , который в начале своей карьеры был производителем автомобилей в Мичигане. [2] Форд подготовил два автомобиля для гонок и спросил Олдфилда, не хочет ли он испытать один в Мичигане. Олдфилд согласился и поехал в Мичиган на суд, но ни одна машина не завелась. Хотя Олдфилд никогда не водил автомобиль, он и Купер купили оба тестовых автомобиля, когда Форд предложил продать их за 800 долларов. Одним из них был «№ 999» , который дебютировал в октябре 1902 года на Кубке соревнований производителей. Сегодня он выставлен в музее Генри Форда. в Гринфилд-Виллидж, штат Мичиган.

Олдфилд согласился выступить против действующего чемпиона Александра Винтона . Ходили слухи, что Олдфилд научился управлять управлением «999» только утром в день мероприятия. [6] Олдфилд выиграл полмили в гонке на пять миль (8 км). [6] Он скользил по поворотам, как мотогонщик, вместо того, чтобы тормозить. Это была великая победа Форда, в результате которой и Олдфилд, и Форд стали известны на всю страну.

Джон Уилкинсон , который разработал двигатель с воздушным охлаждением для компании Franklin Automobile Company и был их главным инженером, участвовал в гонках против Олдфилда в 1902 году. Он выиграл чемпионат штата на 5 миль (8,0 км) за рекордное время 6:54:06. [7]

20 июня 1903 года в торгово-выставочном центре штата Индиана Олдфилд стал первым гонщиком, пробежавшим милю за одну минуту, или 60 миль в час (97 км / ч). [8] Два месяца спустя он проехал одну милю за 55,8 секунды на ипподроме Empire City Race Track в Йонкерсе , штат Нью-Йорк. [9]

Олдфилд за рулем бесподобного «Зеленого дракона» на трассе у озера в Сан-Диего , Калифорния, апрель 1907 года.

Александр Винтон нанял Олдфилда в качестве профессионального водителя и согласился предоставить ему бесплатные автомобили для гонок. Олдфилд, его менеджер Эрнест Моросс и агент Уилл Пикенс путешествовали по Соединенным Штатам в серии забегов на время и матчевых гонок, и он заработал репутацию шоумена. Олдфилд был «первым американцем, который стал знаменитостью исключительно благодаря своему умению водить машину с большим мастерством, скоростью и смелостью». [6] Ему нравилось увеличивать драматизм в трех матчах: он выигрывал первую часть по носу, проигрывал вторую и выигрывал третью. Олдфилд занял первое место на автодроме Индианаполиса 21 августа 1909 года на автомобиле Mercedes-Benz . [10]

Барни Олдфилд сидит в своем Blitzen Benz в Дайтоне (без даты)

Он купил Benz и увеличил свою скорость в 1910 году до 112,910 км / ч, управляя своим « Blitzen Benz ». Позже в 1910 году Oldfield достиг скорости 131,25 миль в час (211,23 км / ч). В Дейтона-Бич , штат Флорида , 16 марта 1910 года на своем Blitzen Benz он установил мировой рекорд скорости, проехав 131,724 миль в час, за что получил прозвище «король скорости».

Отстранение от работы и дальнейшая карьера [ править ]

Олдфилд в гонках против авиатора Линкольна Бичи

Олдфилд был отстранен Американской автомобильной ассоциацией (AAA) за свои "незаконные" гонки и не мог участвовать в санкционированных соревнованиях большую часть своей карьеры. Он сделал свою карьеру за счет того, что ему платили за установление рекордов скорости, а также за проведение гонок и выставок.

В 1914 году его агент Уилл Пикенс устроил «Чемпионат Вселенной», натравив Олдфилда против другого своего клиента, авиатора Линкольна Бичи . Олдфилд участвовал в гонках на своем автомобиле Fiat против бипланов Бичи как минимум в 35 матчах, обрушиваясь на страну. В более отдаленных районах они участвовали в скачках по конным тропам уездных ярмарок. Чемпионат был «чрезвычайно успешным», и Олдфилд и Бичи заработали более 250 000 долларов в своей суматохе. [11]

Барни Олдфилд [12]

После восстановления AAA, Олдфилд участвовал в гонках Indianapolis 500 1914 и 1916 годов , финишировав пятыми в каждой попытке. Он был первым, кто пробежал круг со скоростью 100 миль в час. В 1914 году он финишировал в Индианаполисе в Stutz , и он был лучшим гонщиком на американском автомобиле в гонке, в которой доминировали европейские бренды.

Олдфилд использовал ту же машину в своей победе в гонке по бездорожью от Лос-Анджелеса до Феникса в ноябре 1914 года. Олдфилд также финишировал вторым в двух главных дорожных гонках того года, Кубке Вандербильта и Corona 300. В 1915 году он выиграл гонку в Венеции , Калифорния. 300 шоссейных гонок.

В ноябре 1914 года он выиграл гонку «Кактус-Дерби» из Лос-Анджелеса в Финикс; медаль победителя провозгласила его «Мастером гонщика мира». 28 мая 1916 года он стал первым, кто проехал по автодрому Индианаполиса со скоростью более 100 миль в час на переднеприводном «Christie Racer», спроектированном Джоном Уолтером Кристи . Он использовал Blitzen Benz, чтобы побить существующие рекорды мили, двух миль и километров на трассе Daytona Beach Road Course в Ормонде , Флорида. После этого он брал по 4000 долларов за каждое свое выступление на гонках. [4]

В июне 1917 года Олдфилд использовал свою Golden Submarine , оснащенную дугой безопасности для защиты водителя, чтобы победить своего коллегу-легенду гонок Ральфа ДеПальму в серии матчевых гонок на 10-25 миль (40 км) в Милуоки .

Он ушел из гонок в 1918 году, но продолжал гастролировать и сниматься в кино. В том, что было его последней попыткой участвовать в гонках, в 1932 году он попытался вернуться в скоростные гонки с новым дизайном автомобиля, но не смог найти никаких финансовых спонсоров. [13]

Олдфилд умер 4 октября 1946 года от сердечного приступа . В общей сложности он был женат четыре раза. Его пережила Бесси Губи Олдфилд, с которой он развелся в 1924 году и женился повторно в 1945 году, что сделало ее его второй и четвертой женами. Когда они впервые поженились, они удочерили дочь Бетти (которая по его смерти была замужем за Келли). [2] Он был похоронен на кладбище Святого Креста в Калвер-Сити , Калифорния. [2]

Помимо гонок [ править ]

Представления [ править ]

Олдфилд десять недель играл самого себя в бродвейском мюзикле «Кубок Вандербильта» (1906).

Он также снимался в фильмах, в том числе в немом фильме Барни Олдфилда «Гонка за жизнь» (1913), где он участвовал в гонке против поезда, чтобы спасти героиню, привязанную к железнодорожным путям. Он также был показан в фильме «Первый автомобиль» (1927) как один из первых пионеров автомобильной истории . Он был техническим консультантом в эпизоде ​​Кубка Вандербильта в художественном фильме « Бэк-стрит» (1941). Он снялся в роли самого себя в гоночном фильме под названием «Блондинка комета» , рассказывающем о молодой женщине, пытающейся добиться успеха в качестве гонщика.

Безопасность на гонках [ править ]

Боб Берман , один из соперников и ближайших друзей Олдфилда, погиб в результате крушения во время гонки в Короне , Калифорния. Олдфилд и Гарри Арминиус Миллер , которые разработали и построили карбюраторы и были одним из самых известных производителей двигателей, после этого работали над созданием гоночного автомобиля, который был не только быстрым и надежным, но и защищал водителя в случае аварии. Они построили гоночный автомобиль с каркасом безопасности внутри обтекаемого водительского отсека, который полностью закрыл водителя, назвав его « Золотая подводная лодка ».

Деловые предприятия [ править ]

Реклама шин Барни Олдфилд, 1922 год

Олдфилд помог коллеге-гонщику Карлу Г. Фишеру основать автомобильную компанию Fisher в Индианаполисе. Это считается первым автомобильным дилерским центром в Соединенных Штатах . [14]

Он также разработал так называемые шины Oldfield для Firestone . В своем слогане Firestone рекламировала, что Oldfield сказал: «Шины Firestone - моя единственная страховка жизни». [15] В 1924 году компания Kimball Truck Co. из Лос-Анджелеса построила единственный в 1924 году Oldfield. [16]

Награды и признание [ править ]

  • Гоночная трасса Oakshade Raceway в Уосоне , штат Огайо, где родился Олдфилд, ежегодно проводит гонку, названную в его честь.
  • В 1946 году он был введен в Зал автомобильной славы . [17]
  • В 1953 году Олдфилд был одним из первых десяти пионеров автогонок, занесенных в Зал славы автогонок в Детройте. [18]
  • В 1989 году он был введен в первый класс Зала славы автоспорта Америки [19] в качестве представителя в целом.
  • В 1990 году он был занесен в Международный зал славы автоспорта .
  • В 1990 году Олдфилд был включен в Национальный зал славы спринтерских автомобилей .

В популярной культуре [ править ]

  • Барни Олдфилд появляется в роли главного водителя в немом фильме 1927 года «Первый автомобиль» режиссера Роя Дель Рута. (См. Выше другие выступления в кино и на сцене, связанные с его гоночной карьерой.)
  • В сериале « Я люблю Люси» в эпизоде ​​«Люси учится водить машину» (4-й сезон): Этель замечает: «Простите меня, Барни Олдфилд».
  • В сериале «Деннис-угроза», эпизоде ​​«Дерби из мыльной коробки», миссис Уилсон говорит мистеру Уилсону: «Ты обычный Барни Олдфилд».
  • В сериале «Семья Партридж» (1 сезон, 3 серия) «Кем ты себя считаешь, Барни Олдфилд?»
  • Астронавт « Аполлона-16» Чарльз Дюк заметил об Олдфилде, имея в виду, что астронавт Джон Янг управлял луноходом по Луне в 1972 году. [20] «Инди никогда не видел такого водителя, как этот - Барни Олдфилд», - пошутил Дюк.

Результаты Indy 500 [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Барни Олдфилд: американский автогонщик" . Британская энциклопедия . Проверено 26 марта 2015 года .
  2. ^ a b c d «Барни Олдфилд, бывший гонщик, мертв. Пионер-автогонщик первым проехал милю за минуту. Ушел с трека в 1918 году. Сорвиголова своего дня, управляемый ручками. Поставил отметку во Флориде» . Нью-Йорк Таймс . 5 октября 1946 г.
  3. ^ Майкл Кернан (май 1998 г.). "Вау! Миля в минуту!" . Смитсоновский журнал .
  4. ^ a b c «Барни Олдфилд». Архивировано 25 мая 2011 г. в Wayback Machine , Международный зал славы автоспорта , 1990 г.
  5. ^ Барни Олдфилд . Группа Гейла. 2004 . Проверено 14 января 2011 года .
  6. ^ a b c Дэвид Саррат, «Барни Олдфилд», Герои за рулем: Люди мифов и денег , Программа американских исследований, Университет Вирджинии , дата обращения 23 января 2008 г.
  7. ^ "Местные автомобили когда-то широко продавались". Сиракузский журнал . 20 марта 1939 г.
  8. ^ "Первый круг продолжительностью миля в минуту" . Проверено 5 июля 2009 года .
  9. ^ "Barney Oldfield" архивации 2011-07-15 в Wayback Machine , Rumbledrome
  10. ^ Маршалл Берчард (1975). Основные моменты автогонок . ISBN издательства Garrard Publishing Co. 978-0811666732.
  11. ^ Марк Дилл. «Барни Олдфилд и Линкольн Бичи» . Первая суперспидвей . Проверено 26 марта 2015 года .
  12. ^ Донован, Генри. «Чикаго Игл» . Коллекции цифровых газет штата Иллинойс . Проверено 26 июня 2015 года .
  13. ↑ «Шесть миль в минуту, увиденная мастером-водителем» , « Популярная механика» , август 1932 г.
  14. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-10-22 . Проверено 8 марта 2005 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  15. ^ "Барни Олдфилд" , Центр истории Огайо , 1 июля 2005 г.
  16. ↑ Old Cars, 8 августа 1978 г. Motor West, 1 июня 1924 г. Long Beach Press, 1924 г. Телеграмма Long Beach, 1924 г.
  17. ^ «Десять пионеров занесены в Зал автомобильной славы» . Толедо Блейд . Толедо, Огайо. 1 мая 1946 г. с. 10 . Проверено 5 марта 2016 года .
  18. ↑ Detroit Free Press, 19 февраля 1953 г.
  19. ↑ Барни Олдфилд в Зале славы автоспорта Америки
  20. ^ "Переход к Станции 2" . НАСА . Проверено 21 мая 2019 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Уильям Ф. Нолан, Барни Олдфилд: жизнь и времена легендарного короля скорости Америки ; ISBN 978-1-888978-12-4 
  • Биография Международного зала славы автоспорта
  • "Биография Барни Олдфилда"
  • Самолет Бичи против машины Олдфилда

Внешние ссылки [ править ]

  • Статистика пилотов Барни Олдфилда на Racing-Reference
  • Барни Олдфилд и Форд - История и фото
  • Барни Олдфилд (I) в IMDb
  • Выставка о Барни Олдфилде [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Гоночная трасса Барни Олдфилд в тематических парках Great America