Basingstoke Canal

Basingstoke Canal
Канал Бейзингсток проходит через Уокинг
Характеристики
Длина	31 миля (50 км)
Максимальная длина лодки	72 футов 6 дюймов (22,10 м)
Максимальная ширина лодки	13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Замки	29
Положение дел	Частично открыт
Управление навигации	Управление канала Бейзингсток
История
Главный инженер	Джон Смитон
Другой инженер (ы)	Бенджамин Генри Латроб
Дата действия	1778
Дата завершения	1794
Дата закрытия	1932 г.
Дата восстановления	10 мая 1991 года
География
Точка отсчета	Byfleet
Конечная точка	Грейуэлл (первоначально Бейзингсток )
Подключается к	Wey Navigation

v т е Карта канала Бейзингсток
Легенда
Wey Navigation 1 Нижний замок Вудхэма 2-3 Замки Вудхэма 4-5 Шируотерские замки  A245  Мост Шируотер (03) 6 Sheerwater Top Lock Монументальный мост (04)  А320  Мост Чертси Роуд (05)  A3046  Мост Чобхэм-Роуд (06) Центр города Уокинг  A324  Косой мост (07) Ступенчатый мост (08) Мост Артура (09) Мост Парли Драйв (10) Мост Лангмана (11) 7-9 St Johns Locks Вуденд-Бридж (12) 10-11 St Johns Locks Печной мост (13) Пешеходный мост в лесу Эрмитаж (14)  A324  Мост Эрмитажа (15) Brookwood Lye  A322  Бруквудский мост (16) 12–14 Бруквудские замки Мост Листс-Хит (17) Мост Пирбрайт (18) 15–16 Замки Deepcut Мост Каушот (19) 17-25 Замки Deepcut Мост Керзона (20) 26–28 Замки Deepcut  B3015  Глубокий мостик (21) Wharfenden Lake Юго-Западная магистраль  B3012  Гилфордский дорожный мост (22) Разводной мост центра канала (23) Мост через канал Митчетт-Плейс (24) Мост через канал к озеру Митчетт (25) Mytchett Lake Железнодорожный мост через озеро Митчетт (26) (  Эш Вейл  -  Фримли  ) Пешеходный мост Мертвеца (частный) (27) Железнодорожный мост Эш-Вейл (28) Великая Нижняя вспышка Мост Хит-Вейл (29)  B3411  Мост Пепельной долины (30) Ясеневый железнодорожный мост (31) (  Эш  -  Северный лагерь  ) Суррей  A331  Пепельный акведук Граница округа Блэкуотер Хэмпшир Железнодорожный мост Олдершот (32) Правительственный автомобильный мост (Газовый мост) (33) 29 Пепельный замок Мост на Квинс-Авеню (Железный мост) (34) Мосты Фарнборо-Роуд (Мост Уорф) (35) Aldershot Wharf Рашмур Флэш Глиняный мост Глиняная тележка Флэш Мост Элмур Eelmoor Flash  A323  Норрис Бриджес Ручей Гелверт  A323  Пондтейл-Бридж Brookly Stream  B3013  Мост Ридинг Роуд Мост Коксхит Мост солодовни Крукхэмский разводной мост Мост Поултера Мост Чекера Двойной мост Кузнечный мост Мост ячменя Мост Стейси Мост Басли Люк Кильки мост Мост Сэнди-Хилл Широкий дубовый мост  A287  Odihamбайпас Одихамская пристань Colt Hill Bridge Лодж Copse Bridge Лебединый мост Подъемный мост Норт-Уорнборо Замок Одихам Акведук реки Уайтуотер Отверстие для намотки Whitewater Предел навигации Грейвелл Туннель Истропский мост - Хизер-Роу-лейн Слейд-Бридж - Хизер-Лейн Nately Brickworks Мост кирпичной печи - переулок Блэкстокс Пенни-Бридж (снесен) Маленький туннельный мост Река Лайд Мейпледурэлл Разводной мост Frog Lane (снесен) Мост Люка (снесен) Ветвь реки Лайд-Хьюш мост (ныне трасса  М3  , снесен)  A30  Hatch Bridge (снесен) Мост Хэтч Лейн (снесен) Кукушечный мост (снесен) Church Lane Bridge (похоронен) Crown Lane Bridge (снесен) Красный мост (похоронен) Basingstoke

Канал Бейзингсток - это британский канал , построенный в 1794 году и построенный для соединения Бейзингстока с рекой Темза в районе Вейбриджа через систему Wey Navigation .

Из Бейзингстока канал проходит через Грейуэлл , Норт-Варнборо , Одихам , Догмерсфилд , Флит , Аэродром Фарнборо , Олдершот , Митчетт , Бруквуд , Кнафилл и Уокинг или около них . Его восточный конец находится в Байфлите , где он соединяется с Wey Navigation. Это, в свою очередь, ведет к Темзе у Вейбриджа. Его предназначение состояло в том, чтобы позволить лодкам путешествовать от доков в Ист-Лондоне до Бейзингстока.

Он никогда не имел коммерческого успеха, и с 1950 года из-за отсутствия технического обслуживания канал становился все более заброшенным. После многих лет забвения в 1977 году началась реставрация, и 10 мая 1991 года канал был вновь открыт как полностью судоходный водный путь от реки Вей почти до туннеля Грейвелл . Однако его использование в настоящее время все еще ограничено из-за низкого водоснабжения и проблем сохранения.

История [ править ]

Канал был задуман как способ стимулировать развитие сельского хозяйства в Хэмпшире . После парламентский законопроект в 1778 году, ^[1] проблемы с привлечением необходимых капитальных средств означало , что строительство не начиналось до 10 лет спустя, в октябре 1788 года ^[1] и был завершен 4 сентября 1794 года инженер Джон Смитон и его помощник Уильям Джессоп работал на канале вместе с Бенджамином Генри Латробом . ^[2] Одним из основных грузов, перевозимых из Бейзингстока, была древесина. ^[3]

В 1831 году, когда снова разрабатывались планы строительства железной дороги из Лондона в Саутгемптон, компания Basingstoke Canal предложила вместо этого построить сообщение между каналом и Itchen Navigation . ^[4] Предложение было отклонено теми, кто работал над планами, и компания, занимающаяся каналом, согласилась не выступать против строительства железной дороги. ^[4]

Канал никогда не имел коммерческого успеха и вышел из употребления еще до строительства Лондонской и Юго-Западной железной дороги , которая проходит параллельно каналу на большей части его длины. Коммерческое использование канала закончилось в 1910 году, но использование канала на низком уровне продолжалось.

В 1913 году Алек Хармсворт попытался пройти по каналу на лодке под названием Бейзингсток . Путешествие было мотивировано желанием сохранить канал открытым, поскольку Закон о канале 1778 года определил, что, если канал не использовался в течение 5 лет, земля, на которой был построен канал, будет возвращена первоначальным владельцам. Считается, что пройти весь канал оказалось невозможно, но, несмотря на это, канал не был заброшен. ^[3]

Во время Первой мировой войны Royal Engineers взял на ход канала и использовал его для транспортных поставок из Вулвича . Канал также использовался для обучения солдат обращению с лодками ^[5]

Позже Хармсворт приобрел канал (в 1922 году) и управлял по нему несколькими лодками, сочетая ограниченную коммерческую перевозку и прогулочные круизы. Канал был продан после его смерти в 1947 году и к 1950 году перешел в руки New Basingstoke Canal Co Ltd. Эта компания продолжила восстановление канала (под руководством генерального директора Джоан Маршалл), но произошла серьезная неудача. в 1957 году и крупная брешь в 1968 году. К концу 1960-х годов он был практически заброшен, несмотря на добровольные усилия по улучшению ситуации. ^[1]

Восстановление [ править ]

В 1966 году группой местных энтузиастов каналов было создано Общество каналов Суррея и Хэмпшира (теперь переименованное в Общество каналов Бейзингсток ) с целью вновь открыть заброшенный канал. Они сыграли важную роль в проведении кампании, которая завершилась в 1976 году покупкой канала советами графств Хэмпшир и Суррей.

В феврале 1977 г. стартовал проект по созданию рабочих мест с целью проведения реставрационных работ на пролете замков Deepcut. Работа координировалась с работой общества канала, которое организовывало рабочие вечеринки по выходным, а группа по созданию рабочих мест работала в будние дни. ^[6]

После 18 лет восстановления, 32 мили (51 км) канала были официально открыты 10 мая 1991 года. Западный участок от Северного Варнборо до Бейзингстока остается недоступным для судоходства с того места, где он входит в туннель Грейвелл. Туннель частично обрушился в 1932 году, где он переходит из мела в глинистую геологию, и в настоящее время населен охраняемой колонией летучих мышей, что делает маловероятным восстановление туннеля. Некоторые из бывших бассейнов канала на западном конце также были потеряны для современного развития в Бейзингстоке и его окрестностях.

Канал в настоящее время находится в ведении Управления канала Бейзингсток и открыт для навигации круглый год. Время открытия шлюзов ограничено из-за очень ограниченного водоснабжения в попытке отсрочить закрытие канала летом, которое мешало каналу с момента строительства. ^[7] Количество лодок также ограничено до 1300 в год в связи с тем, что большая часть канала была объявлена участком особого научного интереса . ^[8]

От средней точки в восточном направлении большие участки пустоши окружает канал , которые являются средой обитания для видов рептилий, таких как гадюк и ящериц , и птиц , таких как козодои , woodlarks и Дартфорд певчих . Большая часть этой пустоши сохранилась до наших дней благодаря тому, что с конца 19 века она использовалась в качестве военных полигонов.

В Митчетте есть информационный и туристический центр канала.

Сайт особого научного интереса [ править ]

Два участка канала общей площадью 101,3 га (250 акров) являются участком особого научного интереса и участком обзора охраны природы . Это основная протяженность между Грейуэллом и Бруквуд-Лай и небольшой отрезок между мостом Монумент-Бридж и Шотландским мостом в Уокинге . Это самая богатая ботаника акватория в Англии и флоры включает в себя национально дефицитную волосовидной рдесты и национально дефицитный безвкусный водяной перец . Это место также имеет национальное значение для беспозвоночных. Существует 24 вида стрекоз, а среди других видов - два национальных редких насекомых, занесенных в Красную книгу . ^{[9] [10][11]}

Потерянные участки канала [ править ]

Раньше канал начинался из центра Бейзингстока, но последние 5 миль (8 км) маршрута канала теперь потеряны. Этот участок канала вышел из употребления после закрытия туннеля Грейвелл из-за отсутствия судоходства, общего запустения и нехватки воды. После Эша в этой части канала не было шлюзов, и поэтому маршрут в целом следовал контурам местности с редкими выемками, туннелями и насыпями. Маршрут можно частично определить, отметив, что канал проходит между контурами 75-80 м на картах Ordnance Survey. Основным источником воды для конца Бейзингстока верхней части канала, по-видимому, были естественные источники в туннеле Грейвелл - старые карты разведки боеприпасов (см.http://www.ponies.me.uk/maps/osmap.html ) показать реку Лоддонпроходит рядом с каналом в Бейзингстоке, но не в него (и посещение Eastrop Way, на бывшем маршруте канала, показывает, что теперь он находится намного выше уровня близлежащей реки Лоддон), а также показывает отсутствие какого-либо водоснабжения из источника на ферме Хьюиш рядом с Хатчем (посещение участка показывает, что ручей Хьюиш течет под остатками старого русла канала рядом с М3). Однако есть небольшие ручьи, впадающие в верхнюю часть канала во Флите и Олдершоте. Попытка уменьшить нехватку воды очевидна из небольшого шлюза к востоку от туннеля Грейвелл, который, по-видимому, поднял уровень воды примерно на 30 сантиметров (1 фут). Однако это был длинный участок канала с множеством набережных, и вполне вероятно, что это была дешевая краткосрочная мера, позволяющая сохранить канал открытым.предпочтительнее, чем устранять утечки на многих участках набережной на маршруте.

Канал берет свое начало в бассейне канала, примерно там, где находится кинотеатр в Festival Place. Отсюда канал проходил вдоль реки Лоддон по линии Истроп-Уэй. Старый маршрут канала проходит под кольцевой дорогой по периметру, а затем следует по длинной петле, частично на набережной, чтобы пройти через небольшие ручьи и заливные луга к Старому Басингу , где маршрут проходит вокруг разрушенного дворца Басинг Хаус.а затем по восточному краю Старого Базинга и вокруг него. Обрезки, содержащие воду зимой, присутствуют через Старый Бейсинг, недалеко от Милкингпен-лейн и на участке, проходящем вокруг сельскохозяйственных угодий на восточной окраине деревни за поместьем Бель Вью Роуд / Кавальер Роуд. Он последовал за другой петлей, чтобы пройти через небольшие ручьи возле публичного дома Хэтч (большая часть этого участка была застроена при строительстве M3) и направилась через поля на набережной к Мейплдурвеллу . Затем канал направился к небольшому туннелю под Andwell Drove, а затем через другое поле, частично по набережной, в сторону Up Nately.. Участок канала от Ап-Нейтли до западного входа в туннель Грейвелл все еще существует и является заповедником; В канале есть вода, и можно пройти по тропинке канала. Разрешающая пешеходная дорожка у западного входа в туннель позволяет пешеходам пройти по пешеходным дорожкам общего пользования, чтобы добраться до восточного входа в туннель.

Предел навигации составляет около 500 м к востоку от туннеля Грейвелл в направлении Северного Уорнборо , хотя участок до входа в туннель, вероятно, можно использовать для каноэ. Отремонтированные участки канала можно будет направить на восток.

Пешеходная тропа Бейзингстокского канала примерно следует по маршруту канала на протяжении 2 миль (3 км) от Festival Place до Basing House .

Планы воссоединения Бейзингстока с уцелевшей частью канала обсуждались несколько раз в прошлом, и это остается долгосрочной целью Общества канала Бейзингсток. ^[12]

Также рассматривалась еще одна возможная идея - подключить оставшийся канал к Kennet and Avon Navigation около Рединга. Эта связь предлагалась трижды между 1793 и 1810 годами, и маршрут даже исследовался Джоном Ренни в 1824 году, но после возражений землевладельцев был в конечном итоге отклонен парламентом в 1824 и 1826 годах ^[13].

Управление канала Бейзингсток [ править ]

Канал принадлежит Совету графства Хэмпшир и Совету графства Суррей, причем каждый орган владеет землей в пределах своей юрисдикции. До 1990 года оба совета управляли своими секциями отдельно. Было решено, что центральный орган должен управлять всем водным путем, и было сформировано Управление канала Бейзингсток.

В 1993 году был открыт центр для посетителей канала, который в настоящее время выполняет функции центрального офиса Управления канала.

Персонал Управления канала нанят, управляется и поддерживается Советом графства Хэмпшир; однако центр принадлежит Совету графства Суррей. Каждый совет графства распределяет доходы властям канала, а также шести прибрежным районным / районным властям, через которые проходит канал. Партнерство «Управление канала» регулируется Совместным комитетом управления Бейзингстокским каналом ^[14] - совместным комитетом Совета графства Суррей, сформированным из членов совета от каждого из партнеров местных органов власти.

В последний раз структура Управления канала пересматривалась в 2011 году ^[15], когда два совета графства назначили сотрудников по работе с клиентами из своих сельских команд, чтобы они возглавили стратегическое направление развития канала, взяв на себя часть роли бывшего директора канала. В настоящее время Управление канала состоит из одного менеджера канала, старшего административного сотрудника и его помощника, менеджера по обслуживанию посетителей и специалиста по обслуживанию посетителей. Канал обслуживается командой из пяти рейнджеров и одного старшего рейнджера, которых поддерживает сезонный шлюз, работающий неполный рабочий день.

Архитектурные особенности [ править ]

Примечательной особенностью канала является большое количество бетонных бункеров, известных как доты, которые все еще видны по всей его длине; они были построены во время Второй мировой войны как часть линии штаба для защиты от ожидаемого немецкого вторжения .

Замок Одихам расположен в конце канала Грейуэлл (Бейзингсток). Канал проходит через часть двора замка. ^[16]

Greywell Tunnel (ныне заброшенный), на 1230 ярдов (1120 м) в длину, был 12 - й самый длинный канал туннеля в Великобритании. ^[17]

Галерея [ править ]

• Внутри туннеля Грейвелл (восточный конец)

• Восточный портал туннеля Грейвелл

• Вид с "Лифтового моста" в Северном Варнборо

• Basingstoke Canal Center, Митчетт, Суррей

• Гилфорд-роуд-бридж, канал Бейзингсток, Фримли-Грин, Суррей

• Сухой док

• Замок

• Ремонтные работы 2012 г.

См. Также [ править ]

• Каналы Великобритании
• История британской системы каналов
• Портал: Хэмпшир

Дальнейшее чтение [ править ]

• Тим Дентон « Оборонительные сооружения военного времени» в Исследовательской группе дот Бейсингстокского канала , 2009 г.
• Дитер Джебенс Руководство по каналу Бейзингсток Администрация канала Бейзингсток и Общество каналов Суррей и Хэмпшир, 2-е издание, 2004 г.
• Дитер Джебенс и Роджер Кэнсдейл Бейзингсток Канал Темпус, 2007 ISBN  978-0-7524-3103-1 .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Бейзингстокского канала .

• Управление канала Бейзингсток
• Общество каналов Суррей и Хэмпшир
• Сайт сообщества River Wey and Wey Navigations - некоммерческий сайт, содержащий более 200000 слов о прилегающей Wey Navigation с разделом о канале Бейзингсток.
• Прогулка по каналу Бейзингсток (Ассоциация любителей дальних прогулок)
• Документальный фильм ITV (видеоклип)
• Canal Navigations - подробный фоторепортаж, охватывающий теперь «потерянную» часть канала между Грейуэллом и Бейзингстоуком.

Координаты : 51.30277 ° N 0.65669 ° W51 ° 18′10 ″ с.ш., 0 ° 39′24 ″ з.д. /  / 51.30277; -0,65669