Bastø Fosen AS - судоходная компания, которая управляет паромным сообщением Мосс – Хортен , самым загруженным паромным маршрутом в Норвегии . [2] Компания, которая управляет тремя паромами MF Bastø I , MF Bastø II и MF Bastø III , перевезла 1,3 миллиона автомобилей и 2,5 миллиона пассажиров в 2006 году. [3] Переправа занимает 30 минут, а паромы отправляются два раза в час. в течение дня в каждом направлении, с сокращенным расписанием по выходным. [4]
Тип | Филиал |
---|---|
Промышленность | Судовой транспорт |
Основан | 12 октября 1995 г. |
Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Осло-фьорд |
Доход | 218 миллионов крон (2005) |
Чистый доход | 16 миллионов норвежских крон (2007) [1] |
Количество работников | 160 (2005) |
Родитель | Torghatten ASA |
Веб-сайт | www.basto-fosen.no |
История
Компания является дочерней компанией Fosen Trafikklag и получила концессию на эксплуатацию паромов с 1995 года, после того как бывшая компания Gokstad не предложила властям такую выгодную сделку. Первые два года движение осуществлялось двумя арендованными судами. В 2003 году Бастё Фосен получил концессию на эксплуатацию до 2015 года, после того как Норвежская администрация автомобильных дорог отклонила конкурирующее предложение Ставангерске . Маршрут - единственный в стране, не получающий операционных субсидий. [1] Бастё Фосен использовал продление концессии в качестве залога для заказа нового парома Бастё III . [5] В 2008 году Бастё Фосен объявил, что они заинтересованы в увеличении количества паромов до четырех. [6] Государственная дорожная администрация приступила к планам строительства туннеля под фьордом для замены паромов, стоимость которого оценивается в 5 миллиардов крон; для сравнения, мост будет стоить 15 миллиардов норвежских крон. Тоннель придется финансировать как платную . [7]
Флот
MS Bastø I и MS Bastø II - почти идентичные корабли, поставленные в 1997 году для захвата маршрута. Bastø I 16 марта 1997 г. и Bastø II 14 июня. Они вмещают 200 автомобилей и 550 пассажиров и были построены на Fosen Mekaniske Verksted. Их длина 109 м, ширина 18 м. [8]
MS Bastø III был доставлен 14 февраля 2005 г. в связи со вторым концессионным периодом. Вмещающий 212 автомобилей и 540 пассажиров, он был построен на Ремонтовской верфи в Гданьске . [8] три Bigger Ferries, Bastø IV и Bastø V и Bastø VI были заказаны в 2014 году и были завершены в 2016 году. Bastø VI прибыл 10 декабря 2016 года; Бастё IV прибыл 23 декабря 2016 г .; и Бастё V прибыли в апреле 2017 года.
Рекомендации
- ^ a b Moss Avis (16 мая 2008 г.). «Ønsker velkommen - ог адварер» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 2013-02-22 . Проверено 7 июля 2008 .
- ^ Мосс Авис (2008-06-28). "Folkemøte om byens trafikkproblemer" (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 2012-08-04 . Проверено 7 июля 2008 .
- ^ Бастё Фосен. "Selskapsinformasjon" (на норвежском языке) . Проверено 7 июля 2008 .
- ^ Бастё Фосен. "Ruteinformasjon" (на норвежском языке) . Проверено 7 июля 2008 .
- ^ Норвежская радиовещательная корпорация . «Ny periode for Bastø Fosen» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 2004-09-09 . Проверено 7 июля 2008 .
- ^ Gjengangeren ( 05.07.2008 ). "Mossesiden bremser fergekjøp" (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 2012-09-09 . Проверено 7 июля 2008 .
- ^ Энн Кристин Йохансен (17 марта 2008 г.). «Анбефалерский туннель Мосс-Хортен» (на норвежском языке). Фредриксстад Блад . Проверено 7 июля 2008 .
- ^ а б Бастё Фосен. «Фартой» (на норвежском языке) . Проверено 7 июля 2008 .
Внешние ссылки
- Официальный сайт