Битва Иль - Ронд был незначительным морской бой между малыми ВМС Франции и британского Королевского флота эскадрилий от Иль - де - Франс , теперь называется Маврикий , на ранних стадиях французских революционных войн . Битва велась за контроль над водами вокруг острова Иль-де-Франс, который находился под блокадой британской эскадры, поскольку французские военные корабли и каперы, действующие с острова, представляли значительную угрозу жизненно важным британским торговым путям, связанным с Британской Индией и Китаем .
Битва при Иль-Ронде | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Часть французских революционных войн | |||||||
Сибель иПрудентсражаются с HMS Centurion и HMS Diomede ,Жан-Батист Анри Дюран-Брагер | |||||||
| |||||||
Воюющие стороны | |||||||
Франция | Великобритания | ||||||
Командиры и лидеры | |||||||
Жан Рено | Сэмюэл Осборн | ||||||
Сила | |||||||
2 фрегата | 1 линейный корабль 1 фрегат | ||||||
Жертвы и потери | |||||||
118 убитых и раненых | 27 убитых и раненых |
Пытаясь нейтрализовать остров, британский командующий в регионе Питер Ренье приказал 50-пушечному HMS Centurion и 44-пушечному HMS Diomede начать блокаду, начавшуюся в октябре 1794 года. Обеспокоенный нехваткой продовольствия и мятежным рабским населением Французский флот Жан-Мари Рено возглавил свою небольшую эскадру в составе фрегатов Cybèle и Prudente и трех меньших судов, чтобы оттолкнуть британскую эскадру. 22 октября эскадрильи встретились у Иль-Ронде , островка у северного острова Иль-де-Франс.
Сражение длилось два с четвертью часа, в ходе которого Центурион и Сибель сражались в упорной дуэли, в результате чего оба корабля были сильно повреждены. При поддержке остальной части эскадрильи Кибель успешно отступила под огнем, но Центурион , без поддержки далекого Диомеда, также был вынужден удалиться для ремонта. Не в силах продолжить блокаду, британские войска вернулись в Индию, позволив продовольствию добраться до Иль-де-Франс. Из-за необходимости кампаний против голландского Цейлона и голландской Ост-Индии британская блокада не была возобновлена, но французы не смогли воспользоваться этим из-за растущих гражданских волнений среди своих рабов.
Задний план
Война между Французской Республикой и Великобританией началось 1 февраля 1793 года, новости , прибывающих из колоний Франции и Британской Ост - индийской 11 июня 1793 года [1] Самые сильные французские позиции в Индийском океане были острова Иль - де - Франс и Реюньон , [2], которые лежали существенно западнее британских баз в Бомбее и Мадрасе в Британской Индии . [3] Небольшая французская эскадра фрегатов , поддерживаемая меньшими военными кораблями и каперами, действовала с островов, представляя значительную угрозу британской морской торговле в Индийском океане. [4]
Чтобы противостоять угрозе, которую британский командующий в регионе, капитан Питер Ренье приказал двум своим кораблям блокировать остров летом 1794 года. Силы Райнера включали 50-пушечный корабль четвертого ранга, 50-пушечный HMS Centurion под командованием капитана Сэмюэля Осборна и большой 44-пушечный фрегат HMS Diomede под командованием капитана Мэтью Смита. [5] Вместе корабли отплыли из Мадраса 30 августа 1794 года, остановившись в союзном порту Тринкомали на голландском Цейлоне и на незащищенном французском острове Родригес, прежде чем прибыть у острова Иль-де-Франс в октябре. [6]
Иль-де-Франс был в смятении со времен Французской революции, и в 1792 году республиканская партия на острове захватила контроль. В 1794 году были арестованы подозреваемые в роялистах, в том числе командующий флотом Сен-Феликс. Их казни были предупреждены известием о том, что французская конвенция отменила рабство. [7] Только вмешательство губернатора Малартича предотвратило беспорядки. Озабоченность военно-морских властей предотвратила любые наступательные операции, и сокращенная эскадра, которой теперь командовал капитан Жан-Мари Рено , осталась в Порт-Луи . [7]
Боевой
Несмотря на волнения на берегу, прибытие британской блокадной эскадры спровоцировало Рено на действия. Хотя оборона Иль-де-Франс была хорошо подготовлена по приказу Малартика, запасы продовольствия были на исходе, и в большом количестве оставался только рис . Потенциал голода и, как следствие, социальных волнений среди рабского населения был серьезным, и Рено немедленно отплыл, чтобы перехватить Центуриона и Диомеда . [8] Французская эскадра включала 40-пушечный фрегат Cybèle под командованием капитана Пьера Треуара , 36-пушечный Prudente под командованием Рено и 14-пушечный бриг Coureur под командованием лейтенанта де Вессо Гаро. [Примечание 1] В 20-пистолет Privateer корветы Жан-Барт и Розали , а также Aviso санкюлот , [Примечание 2] сопровождало два фрегата. [12] Экипажи кораблей были усилены добровольцами, в том числе молодым Робертом Сюркуфом на Кибеле , а также отрядом солдат. [13]
Эскадра Рено отплыла 19 октября, ища англичан к северу от острова. 11:00 В 22 октябре недалеко необитаемый островок в Иль Ронде северо - Ил Франции, французы увидели англичанин. Осборн отдал приказ плыть к французской эскадре; Рено ответил, построив свои корабли в боевую линию и двинувшись навстречу Осборну. [14] Прудент возглавлял французскую линию, за ним следовали Сибель , Жан-Барт и Курёр , Осборн сосредоточился на Пруденте и приказал Смиту вступить в бой с Сибель .
Обжиг начался в 15:29 , когда Prudente развязали Ближний лаг в Центурион , а затем сразу же огнь с кораблями обоего сторон. Центурион был поврежден при первом обмене, и к 16:00 у него порвалось большинство парусов и такелажа. При этом Рено приказал своей эскадрилье отступить с подветренной стороны, и каждый стрелял по центуриону, когда они проходили. [14]
Как Cybèle пришел в диапазоне Centurion Кибела « огонь с сбитого Центурион » s бизань стеньга и передняя topgallantmast . [5] Ответным огнем Центуриона, однако, удалось так повредить Кибель, что она не могла отступить при слабом ветре; Затем два в значительной степени обездвиженных корабля начали дуэль на близком расстоянии. Обмен продолжался более часа, Рено не мог вмешаться с подветренной стороны, а Смит неоднократно отказывался от приказов Осборна поддерживать его корабль, Диомед оставался на большом расстоянии и вносил прерывистый и неточный огонь по далекой Кибеле . [15] В 17:15 легкий ветерок позволил Tréhouart медленно тянуть Кибелы в сторону силы Рейно , несмотря на потерю основного topgallantmast. В 17:45, когда Пруденте был рядом, главная стенька упала на Cybèle , у которой было 3 фута (0,91 м) воды в трюме, но Осборн, численно превосходивший и его корабль был поврежден, неохотно отступил. Когда угроза была снята, Рено смог взять Сибель на буксире и удалиться в направлении Иль-де-Франс [16], а Диомед отдаленно и безрезультатно преследовал ее до наступления ночи. [17]
Порядок боя
В этой таблице «пушки» относятся ко всей пушке осуществляется на корабле, в том числе колоды пушки , которые были приняты во внимание при расчете его скорости , а также любые карронады перевозки на борте. [18] Вес залпа регистрирует общий вес выстрела, который может быть произведен за один одновременный выстрел всего залпа .
Корабль | Командир | военно-морской | Пушки | Тонны | Вес борта | Дополнение | Жертвы | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Убит | Раненый | Общее | |||||||
HMS Centurion | Капитан Сэмюэл Осборн | 54 | 1044 мм | 462 фунта (210 кг) | 315 | 3 | 23 | 26 год | |
HMS Diomede | Капитан Мэтью Смит | 54 | 891 куб. М | 408 фунтов (185 кг) | 297 | 0 | 0 | 0 | |
Prudente | Коммодор Жан-Мари Рено | 40 | 600 [Примечание 3] | 280 фунтов (130 кг) | 300 | 15 | 20 | 35 год | |
Cybèle | Капитан Пьер Треуар | 44 | 744 [Примечание 4] | 410 фунтов (190 кг) | 330 | 22 | 62 | 84 | |
Жан-Барт [Примечание 5] | 20 | 500 (французское; "груза") | Неизвестный | 180 | 1 | 5 | 6 | ||
Coureur | лейтенант де Вэссо Гаро | 14 | 80 (французское; "груза") | 28 фунтов (13 кг) | Неизвестный | 0 | 0 | 0 | |
По материалам: Clowes 1997 , p. 488. |
Последствия
Непосредственный результат битвы был безрезультатным: обе эскадрильи отступили, по одному кораблю было повреждено. Потери французов были тяжелыми: 15 убитыми и 20 ранеными на Пруденте , последний, включая Рено, и 22 убитыми и 62 ранеными на Кибеле . Один моряк был убит и пятеро ранено на Жан-Барте, а на Courier сообщений о жертвах не поступало . [15] Для сравнения, у Центуриона было всего три убитых и 23 раненых, а у Диомида вообще нет, но повреждение корабля Осборна было более проблематичным; в то время как Рено мог ремонтировать и пополнять свои корабли в соседнем Порт-Луи, Центуриону пришлось вернуться в Индию, находящуюся в нескольких тысячах миль от него, чтобы повлиять на ремонт. Таким образом, Осборн был вынужден отказаться от блокады, Центурион отправился в Бомбей, а Диомид - в Мадрас. [22]
Это действие повлекло за собой негативные последствия для Смита, чья неспособность поддержать Осборна была отмечена; Хотя Смит утверждал, что он просто поддерживал боевую линию , впоследствии выяснилось, что капитаны вступили в личный спор, в результате которого Смит решил отказаться от приказов Осборна. [23] После того, как его поведение было указано в первоначальной депеши Осборна, Смит оспорил его версию, и Осборн потребовал проведения военного трибунала для расследования. Эта комиссия решила, что поведение Смита было неприемлемым, и он был уволен из военно-морского флота [24], к тому времени он потерял Диомеда , разбившегося о скале в заливе Тринкомали 2 августа 1795 года во время вторжения на Цейлон . [25] Хотя Смит обжаловал свой приговор и был восстановлен в капитанском списке в 1798 году, он больше никогда не был призван на службу и ушел в отставку в 1806 году. [15]
Британские историки считают, что отказ Смита от участия, вероятно, стоил Осборну битвы. Уильям Джеймс писал, что его поведение было « основной причиной того , что по крайней мере Кибель не была удостоена награды от британцев». [24] К. Норткот Паркинсон считает это действие «нерешительным», но соглашается с оценкой Джеймса, что вмешательство Смита могло привести к британской победе, но вместо этого «первое столкновение между французами и англичанами в Ост-Индии привело к в том, что для последнего было равносильно поражению ". [26]
На Иль-де-Франс снятие блокады означало, что корабли, особенно американские суда, груженные продовольствием из Таматаве на Мадагаскаре , могли достичь острова, и угроза голода была предотвращена. [26] Французские каперы также снова получили право выступать против британской торговли, особенно в Бенгальском заливе . [23] Поскольку эскадра Рено все еще находилась в Порт-Луи, Ренье подумывал о возобновлении блокады, но был отговорен опасностями сезона дождей и ложным сообщением о том, что эскадра французских линейных кораблей вскоре должна была прибыть на Иль-де-Франс. [4] В 1795 году он был отвлечен внезапной необходимостью защитить от голландских колоний в Ост-Индии после французского завоевания Нидерландов, и он руководил вторжением на Цейлон и операциями против голландской Ост-Индии . [4] К тому времени, когда его внимание снова обратилось на Иль-де-Франс, в начале 1796 года он был сильно усилен эскадрой фрегатов под командованием Контреамирала Серси . [27]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Некоторые источникибуквам имени Гара как «Гарро». [9] [10]
- ^ Этопредставляется санкюлота , капер из ИльдеФранс введен в эксплуатацию в октябре 1794 года бриг с тем же именем, используетсякачестве подчиненного корабля в 1796 году, может быть идентифицирована с этим кораблем. Она также могла быть Sans-Culotte, 8-пушечным HMS Rose, захваченным в июле 1796 года. [11]
- ^ Уинфилд и Робертс сообщают о водоизмещении 600 тонн (по-французски; без груза ) для фрегатов класса Capricieuse , членом которыхбыл Prudente . [19]
- ^ Французский; водоизмещение в порожнем состоянии. [20]
- ↑ Жан Барт, вероятно, был корветом массой 500 тонн (по-французски «с грузом»), 20 орудиями и примерно 180 людьми. Она была сдана в эксплуатацию в августе 1794 г. и переименована в Entreprise около 1795 г. [21]
Цитаты;
- ↑ Джеймс, стр.119
- ↑ Паркинсон, стр.19
- ^ Паркинсон, стр.11
- ^ a b c Паркинсон, стр.77
- ^ а б Вудман, стр.49
- ↑ Паркинсон, стр.74
- ^ a b Паркинсон, стр.72
- ^ Паркинсон, стр.73
- Перейти ↑ Fonds Marine, vol.1, p.83.
- ^ Герена, т.6 стр.70
- ^ Demerliac, не 2910, с.309
- ^ Герена, с.70
- ^ Granier, p.216
- ^ a b Джеймс, стр.212
- ^ a b c Клоуз, стр.488
- ↑ Арно, стр.59
- ↑ Джеймс, стр.213
- ^ Джеймс, стр. 32
- ^ Уинфилд и Робертс (2015), стр 126 и 129.
- ^ Уинфилд и Робертс (2015), стр.137
- ^ Demerliac (2004, 1792-1799), №2908, стр. 309.
- ^ Паркинсон, стр.75
- ^ а б Вудман, стр.50
- ^ a b Джеймс, стр.214
- ↑ Джеймс, стр.303
- ^ a b Паркинсон, стр.76
- ^ Джеймс, p.349
Рекомендации
- Арно, Антуан-Винсент (1827). Biographie nouvelle des contemporains [1787-1820] (на французском языке). 20 .
- Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1889]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, Том IV . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-013-2.
- Гранье, Юбер (1998). Histoire des Marins français 1789-1815 . иллюстрации Алена Коза. Поступления морской пехоты. ISBN 2-909675-41-6.
- Герэн, Леон (1857). Histoire maritime de France (на французском языке). 6 . Dufour et Mulat. С. 70–72.
- Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 1, 1793–1796 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-905-0.
- Паркинсон, К. Норткот (1954). Война в Восточных морях 1793 - 1815 гг . Лондон: George Allen & Unwin Ltd.
- Вудман, Ричард (2001). Морские воины . Констебль издателей. ISBN 1-84119-183-3.