Блокада представляет собой попытку отрезать поставки , военные материалы или сообщения из определенной области с помощью силы, либо частично или полностью. Блокада - это не эмбарго или санкции , которые являются правовыми барьерами для торговли. Она также отличается от осады тем, что блокада обычно направлена на всю страну или регион, а не на крепость или город. Хотя большинство блокад исторически происходило на море, блокада по-прежнему используется на суше, чтобы не допустить проникновения в какое-либо место.
Блокирующая держава может стремиться перекрыть весь морской транспорт из и в заблокированную страну; хотя остановка всего наземного транспорта в район и обратно также может считаться блокадой. Блокада ограничивает торговые права нейтралов, которые должны подвергаться проверке на предмет контрабанды, которую блокирующая держава может определять узко или широко, иногда включая продукты питания и лекарства. В 20 веке авиация также использовалась для повышения эффективности блокады путем прекращения воздушного движения в заблокированном воздушном пространстве.
Близкое патрулирование вражеских портов с целью предотвращения выхода военно-морских сил в море также называется блокадой. Когда прибрежные города или крепости осаждались со стороны суши, осаждающие часто блокировали и со стороны моря. В последнее время блокады иногда включали отключение электронных коммуникаций путем глушения радиосигналов и перерезания подводных кабелей .
История [ править ]
Хотя примитивные морские блокады применялись на протяжении тысячелетий, первые успешные попытки установления полной морской блокады были предприняты адмиралом флота Эдвардом Хоуком во время Семилетней войны (1754–1763). [1] После британской морской победы в заливе Киберон , которая положила конец любой непосредственной угрозе крупного вторжения на Британские острова , [2] британцы ввели жесткую экономическую блокаду французского побережья. Французские торговые порты начали голодать, что еще больше ослабило экономику Франции. Хоук принял командование блокирующим флотом у Бреста и расширил блокаду французского побережья от Дюнкерка доМарсель . [3] Британцы смогли воспользоваться положением ВМФ для разработки планов высадки морских десантов на побережье. Однако в конечном итоге от этих планов отказались из-за огромных логистических проблем, которые это могло бы создать. [4]
Стратегическое значение блокады было подтверждено во время революционных и наполеоновских войн , во время которых Королевский флот успешно ввел блокаду Франции , что привело к серьезным экономическим сбоям. Союз блокада южных портов является основным фактором в американской гражданской войны , как это было провал подводной блокады в Первой мировой войне и снова во время Второй мировой войны.
Джулиан Корбетт и адмирал Мэхэн подчеркивали, что военно-морские операции должны быть выиграны главным образом решительными сражениями и блокадой. [5]
Виды блокады [ править ]
Близкие, далекие и свободные блокады [ править ]
Близко блокада влечет за собой размещение военных кораблей в пределах видимости блокированного побережья или порта, чтобы обеспечить немедленный перехват любого судна , входящим или выходящим. Это и самая эффективная, и самая сложная форма блокады. Трудности возникают из-за того, что блокирующие корабли должны постоянно оставаться в море, подвергаться штормам и лишениям, обычно вдали от какой-либо поддержки и уязвимы для внезапной атаки со стороны заблокированной стороны, чьи корабли могут оставаться в безопасности в гавани, пока они не решат выйти.
В условиях дальней блокады блокирующие держатся подальше от заблокированного берега и пытаются перехватить входящие или выходящие корабли. Для этого может потребоваться больше кораблей на станции, но они обычно могут действовать ближе к своим базам и подвергаются гораздо меньшему риску от вражеских набегов. Это было почти невозможно до 16 века из-за особенностей используемых кораблей. [6]
Рыхлая блокада тесная блокада , где блокирующие корабли выведены из поля зрения от берега (за горизонтом) , но не дальше. Цель свободной блокады - соблазнить врага выйти наружу, но оставаться достаточно близко, чтобы нанести удар.
Британский адмирал Горацио Нельсон произвел свободную блокаду Кадиса в 1805 году. Затем вышел франко-испанский флот под командованием Пьера-Шарля Вильнева , что привело к битве при Трафальгаре . [7]
Тихоокеанская блокада [ править ]
До 1827 года блокада как часть экономической войны всегда была частью войны. Ситуация изменилась, когда Франция, Россия и Великобритания пришли на помощь греческим повстанцам против Турции . Они блокировали оккупированное Турцией побережье, что привело к Наваринскому сражению . Война никогда не было объявлена, однако, так что считается первым тихоокеанским - т.е. умиротворённой - блокада. [8] Первой по-настоящему тихоокеанской блокадой , в которой вообще не было стрельбы, была британская блокада Республики Новая Гранада в 1837 году, установленная, чтобы вынудить Новую Гранаду освободить находящегося в тюрьме британского консула. [9]
Правовой статус [ править ]
С 1945 года Совет Безопасности Организации Объединенных Наций определяет правовой статус блокад и статьей 42 этого Устава ООН , Совет может также применяться блокад. [10] Устав ООН допускает право на самооборону, но требует, чтобы об этом немедленно сообщалось в Совет Безопасности для обеспечения поддержания международного мира.
Согласно не ратифицированному документу Сан-Ремо «Руководство по международному праву, применимому к вооруженным конфликтам на море» от 12 июня 1994 г. [11], блокада является законным методом ведения войны на море, но регулируется правилами. В руководстве описывается то, что никогда не может быть контрабандой. Блокирующая нация может выбрать любую другую контрабанду в списке, который она должна опубликовать.
Блокирующая страна обычно устанавливает блокируемую акваторию, но любое судно может быть проинспектировано, как только будет установлено, что оно пытается прорвать блокаду. Эта проверка может происходить внутри блокированной зоны или в международных водах, но никогда в территориальных водах нейтральной страны . Нейтральный корабль должен подчиниться просьбе об остановке для проверки от блокирующей страны. Если ситуация требует того, блокирующая страна может потребовать, чтобы судно перешло в известное место или гавань для проверки. Если корабль не останавливается, то он подлежит захвату. Если люди на борту корабля сопротивляются захвату, они могут подвергнуться законному нападению.
Акт войны [ править ]
Считалась ли блокада законной или нет, зависело от законов стран, торговля которых находилась под влиянием блокады. Бразильская блокада Рио - де - ла - Плата в 1826 году во время Аргентино-бразильской войны , к примеру, считается законной в соответствии с британским законом , но незаконными согласно французскому и американскому законодательству. Последние две страны объявили, что будут активно защищать свои корабли от бразильских блокаторов, в то время как Великобритания была вынуждена придерживаться мирного решения между Бразилией и Аргентиной . [12]
Гражданское неповиновение [ править ]
Существует ряд акций протеста с конкретной целью отрезать материалы, людей или коммуникации от определенной области, частично или полностью. Эффективность таких блокад полагаются на участие людей и запирание техники.
Сидячая забастовка является одной из форм гражданского неповиновения , в которой организованная группа работников, обычно занятых на заводе или иного централизованного пункта, во владение на рабочих местах «садясь» на своих местах, эффективно предотвращая их от нанимателей их замены с штрейкбрехерами. Другой пример - ненасильственный пикет; это также иллюстрирует специфику блокады. Пикеты могут потребовать блокировки одного трафика при разрешении другого трафика; например, рабочие, но не клиенты, или клиенты, но не рабочие.
Движение мау было ненасильственным движением за независимость Самоа от колониального господства в начале 1900-х годов. Среди прочего, участники сформировали свои собственные «полицейские силы», пикетируя магазины в Апиа, чтобы предотвратить уплату таможенных пошлин властям. Некоторые другие примеры - блокада периметра живой цепью в Общем женском лагере мира Гринхэм , блокада плотины реки Франклин и трубопровод Кистоун .
Планирование блокады [ править ]
Блокады зависят от четырех основных факторов:
- Значение этого пункта в блокаде должны гарантировать необходимость блокады. Например, во время кубинского ракетного кризиса 1962 года блокадой (или « карантином », если использовать более нейтральный термин, выбранный президентом Джоном Ф. Кеннеди ) должны были быть блокированы баллистические ракеты средней дальности , способные нести ядерное оружие , направлявшиеся на Кубу. . Их ценность была высока как военная угроза Соединенным Штатам.
- Силы в блокирующей силе должны быть равны или больше в силе , чем оппозиции. Блокада успешна только в том случае, если рассматриваемая «вещь» не может добраться до получателя. Например, подавляющая мощь Королевского флота позволила успешно провести блокаду Германии .
- География . Знание маршрутов врага поможет блокирующему выбрать место для блокады: например, высокий горный перевал или пролив является естественным узким проходом и кандидатом на укрепление .
- Блокада, как правило, представляет собой длительную кампанию, требующую долгосрочных обязательств со стороны блокирующей державы. Подводная лодка кампания Atlantic Первой мировой войны и битвы за Атлантику была в основном о немецких блокадах, и продолжалась почти до тех пор , как их соответствующие войны. Императорский флот Японии , однако, сделал лишь спорадические усилия при блокаде во время войны на Тихом океане , предпочитая искать победу флота действия .
Блокада работает [ править ]
Обход блокады - это практика доставки грузов (например, продуктов питания) в заблокированный район. В основном это делалось судами (так называемые « бегуны по блокаде» ) через порты, находящиеся под морской блокадой. Бегущие по блокаде, как правило, были самыми быстрыми из доступных кораблей, часто легко вооруженными и бронированными.
Однако теперь это также делается с помощью самолетов, образующих воздушные мосты , например, над блокадой Берлина после Второй мировой войны .
| Часть серии по |
| Война |
|---|
См. Также [ править ]
- Блокада сектора Газа
- Командование на море
- Список исторических блокад
- Бесполетная зона
- Морские пути сообщения
Ссылки [ править ]
- ^ Ричард Хардинг (2002). Морская мощь и морская война, 1650–1830 гг . Рутледж . Проверено 7 февраля 2013 года .
- ^ Андерсон p.381-83
- ^ Corbett с.86
- ^ Corbett p.93-94
- ^ Vego, д - р Милан (2009). «Морские классические мыслители и оперативное искусство» . Naval War College : 4. Архивировано из оригинала на 31 января 2017 года . Проверено 12 декабря +2016 . Cite journal requires
|journal=(help) - ↑ Палмер, Майкл А., Командование на море: военно-морское командование и управление с шестнадцатого века , Издательство Гарвардского университета, Кембридж, 2005, стр.
- ^ Рейнольдс, Кларк Г. 1998. «Военно-морские силы в истории», стр. 98. ISBN 1-55750-715-5 .
- Перейти ↑ Oppenheim, L. & Roxburgh, Ronald. 2005. «Международное право: трактат», с. 53. ISBN 1-58477-609-9 .
- ↑ Encyclopdia Britannica , 11-е издание. 1911. «Тихоокеанская блокада», т. 20, стр. 433-434.
- ^ Д'Амато, Энтони А. 1995. "Международное право и политическая реальность: сборник статей", стр. 138. ISBN 90-411-0036-9 .
- ^ San Remo Руководство по международному праву , применимое к вооруженным конфликтам на море, 12 июня 1994 года . ICRC.org
- ^ Sondhaus, Лоуренс. 2004. «Военно-морские силы в современной мировой истории», с. 98. ISBN 1-86189-202-0 .
- Чисхолм, Хью, изд. (1911). . Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
