Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Air power )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Воздушная держава» перенаправляется сюда. Не смешивать с ветроэнергетикой . Для использования в других целях см Airpower (значения) .
F-22 Raptor ВВС США в настоящее время считается самым боеспособным истребителем завоевания превосходства в воздухе .

Военно- воздушная мощь или военно-воздушная мощь состоит из применения военной авиации , военной стратегии и стратегической теории в области воздушных боев и непосредственной авиационной поддержки . Военно- воздушные силы появились в начале 20-го века с появлением механических полетов . Airpower представляет собой «сложную операционную среду, которая является предметом серьезных споров». [1] [2] Британская доктрина определяет авиацию как «способность проецировать силу из воздуха и космоса, чтобы влиять на поведение людей или ход событий». [1]Австралийский опыт авиации определяет, что авиация состоит из функций управления воздушным движением , удара, разведки и разведки , а также воздушной мобильности . [3]

Определение [ править ]

Воздушную мощь можно рассматривать как функцию превосходства в воздухе и численности. Грубо говоря, боевая сторона, которая имеет 100% или почти 100% контроль над небом, имеет господство в воздухе; преимущество в 70–90% указывало бы на превосходство в воздухе . Разделение 50/50 - это паритет воздуха; ниже этого, можно сказать, что одна сторона закрыта для доступа или недоступна для воздуха. Поскольку самолеты обычно взлетают с спроектированных аэродромов в миссиях, обычно требующих нескольких часов крейсерского полета, точное состояние превосходства в воздухе является изменчивым и менее определенным по сравнению с наземной или морской войной . Например, оспариваемое воздушное пространство непосредственно над боевым пространством, ощетинившимся зенитными средствами, может быть отказано военно-воздушным силам.с обеих сторон. Кроме того, совершенно разные ситуации технологически продвинутых ВВС с одним полетом высокотехнологичных самолетов (превосходство в воздухе, но низкая пропускная способность) или низкотехнологичных сил, состоящих из огромного количества низкотехнологичных самолетов (например, Ан-2 ), в результате мощность, но низкая долговременная живучесть демонстрируют, что «воздушная мощь» многогранна и сложна.

Значительный вклад в теоретизацию о воздушной мощи внесли Джулио Дуэ , Билли Митчелл , Джон Бойд и Джон А. Уорден III .

В начале Первой мировой войны мнения о национальных военно-воздушных силах и ценности дирижаблей разделились. [4] [5] Некоторые ранние стратеги / провидцы после Первой мировой войны полагали, что одной авиации будет достаточно, чтобы поставить страны на колени. Бомбардировка Герники был ранним исследование , которое показало , как возможности и ограничения. Но еще одна максима: «Ни одна война никогда не выигрывалась только с помощью авиации» была поставлена ​​под сомнение победой НАТО в Косово . Авиация использовалась для нанесения молниеносных стратегических ударов, в качестве дополнения к наземным наступлениям , для внушения страха и снижения морального духа, подобно существующему флоту , и длясоздавать широкомасштабные разрушения в тылу врага . С помощью авиации припасы можно транспортировать на грузовых самолетах , что дает решающее преимущество в мобильности.

Военная и гражданская авиация взаимодействует множеством сложных способов, включая сбивание гражданских самолетов , независимо от того, ошибались они или нет; военное сопровождение гражданских самолетов; гражданские самолеты, используемые для военного транспорта, шпионажа или других целей; и / или введение запретных для полетов зон для наказания или введения санкций в отношении целевой страны. Авиация также связана с космической мощью, хотя милитаризация космоса по- прежнему регулируется международными договорами.

Развитые страны обладают постоянным преимуществом в авиации с момента появления механизированных полетов. В последние сто лет авиация в основном использовалась нацистской Германией , Соединенным Королевством , Соединенными Штатами , Советским Союзом , Японией , Италией и Францией , причем многие страны-клиенты использовали самолеты, разработанные одной или несколькими из этих стран. Считается, что для развития авиации необходима массовая технологическая база.

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Royal Air Force: Role of Air Power Архивировано 16 марта 2011 г. в Wayback Machine . Доступ 13 марта 2011 г.
  2. ^ * Jordan, David: Air and Space Warfare , in: Jordan, David et al .: Understanding Modern Warfare , Cambridge: Cambridge University Press 2009, стр. 219
  3. ^ Королевские ВВС Австралии: AAP1000-D Руководство по воздушной силе . Доступ 13 марта 2011 г.
  4. ^ « Как готовятся силы к Первой воздушной войне» - NAL рассматривает современные сообщения прессы о начале Первой мировой войны » Королевское авиационное общество , 11 августа 2014 года. Доступ: 5 сентября 2014 года.
  5. ^ Ноэль, Перси. « Как силы готовятся к первой авиационной войне » Аэро и гидроэнергетика , 8 августа 1914 г. Проверено: 5 сентября 2014 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Банер, Карл. "Defining Aerospace Power", Журнал Air and Space Power , 11 марта 1999 г., онлайн.
  • Черный, Джереми. Воздушная мощь: глобальная история (2016), ведущий ученый
  • Будянский, Стивен. Воздушная мощь: люди, машины и идеи, которые революционизировали войну, от Китти Хок до Второй войны в Персидском заливе (2004) 495p. научная история с 1900 по 1999 гг.
  • Дасо, Дик Алан. Хэп Арнольд и эволюция американской авиации (2001) отрывок и текстовый поиск
  • Хайэм, Робин и Марк Парилло, ред. Влияние авиации на историю: государственная политика, дипломатия и внешняя политика с 1903 года (University Press of Kentucky; 2013) 137 страниц; очерки об использовании авиации Великобритании, Франции, Германии, России и других стран. отрывок и текстовый поиск
  • Грей, Колин Спенсер. Understanding Airpower , AFRI : Maxwell, март 2009 г.
  • Джордан, Дэвид. «Воздушная и космическая война», в: Джордан, Дэвид и др.: Понимание современной войны (Cambridge University Press, 2009), стр. 182–223, ISBN  978-0-521-70038-2 .
  • Мейлингер, Филип С. Десять предложений относительно авиации (1993) онлайн
  • Meilinger, Philip S. ed. Пути небес: эволюция теории авиации (2012)
  • Мюллер, Карл П. Эйр Пауэр (RAND Corporation, 2010) онлайн
  • Неоклеус, Марк. «Авиация как сила полиции». Окружающая среда и планирование D: Общество и космос 31.4 (2013): 578–593.
  • Стоксбери, Джеймс Л. Краткая история авиации (1986)

Историография [ править ]

  • Капра, Джеймс Л. «Борьба с воздухом: авиация, насилие и общественные настроения в нерегулярной войне» (диплом магистра, военно-морская аспирантура, Монтерей, США, 2016 г.) онлайн
  • Clodfelter, Марк. Пределы воздушной мощи: американские бомбардировки Северного Вьетнама (2006)
  • Фабер, Питер. «Конкурирующие теории авиации: язык анализа» онлайн
  • Хоффман, Брюс. British Air Power in Peripheral Conflict, 1919-1976 (RAND, 1989) онлайн .
  • Мейлингер, Филипп. "Военная теория: авиация" в Charles Messenger, под ред. Справочник читателя по военной истории (2001), стр. 376–79 онлайн
  • Валланс, Эндрю Г.Б. Воздушное оружие: доктрины воздушно-силовой стратегии и оперативного искусства (1996).

Внешние ссылки [ править ]

  • Интернет-ресурсы Воздушного университета США