Морская битва Тулона или битвы мыс Sicié состоялась 22-23 февраля 1744 ( NS ) [примечание 1] в Средиземном море у побережья Франции близ Тулона . Объединенный франко-испанский флот вступил в бой со Средиземноморским флотом Великобритании . Французский флот, официально не находившийся в состоянии войны с Великобританией, вступил в бой поздно, когда стало ясно, что сильно превосходящий по численности испанский флот получил тактический контроль над полем боя. После французского вмешательства британский флот был вынужден отступить. [7]
Битва при Тулоне | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Часть войны за австрийское наследство | |||||||
Баталья де Тулон , Военно-морской музей Мадрида | |||||||
| |||||||
Воюющие стороны | |||||||
Испания Франция | Великобритания | ||||||
Командиры и лидеры | |||||||
Хуан Наварро Клод Брюйер | Томас Мэтьюз Ричард Лесток | ||||||
Сила | |||||||
27 линейных кораблей 3 фрегата 3 меньших боевых корабля | 30 линейных кораблей 3 фрегата 6 меньших боевых кораблей | ||||||
Жертвы и потери | |||||||
149 убиты 467 ранены 1 линейный корабль затоплен [2] [3] [примечание 2] | 142 убиты 196 ранены [4] [5] 10 кораблей повреждены [6] 1 боевой корабль потоплен [3] |
В Британии битва считалась самым ужасным поражением; [8] [9] франко-испанский флот успешно завершил британскую блокаду [10] и нанес британцам значительно больший ущерб, чем они получили, в результате чего британцы отошли на Менорку, нуждаясь в капитальном ремонте. Отступление флота адмирала Мэтьюза оставило Средиземное море временно под контролем Испании, что позволило испанскому флоту доставлять войска и припасы для испанской армии в Италии, решительно развернув войну там в свою пользу. [11] [12]
Томас Мэтьюз предстал перед военным трибуналом в 1746 году по обвинению в дезорганизованном приведении флота в бой, в бегстве от врага и в том, что он не сумел привести его к действиям при благоприятных условиях. [6] Он был одним из семи капитанов кораблей [примечание 3], уволенных со службы. [6]
В англоязычной литературе сражение рассматривается в лучшем случае как нерешительное [13] [14], а в худшем - как фиаско. [15]
Прелюдия
Война за австрийское наследство разразившейся в 1740 году, по поводу того , Мария Терезия могла наследовать трон Габсбургской монархии . Великобритания поддержала Австрию и претензии Марии Терезии, в то время как Испания и Франция поддержали конкурирующие претензии Карла, курфюрста Баварии . Британия и Испания воевали в Северной и Южной Америке с 1739 года, в войне за Ухо Дженкинса . Британия и Франция официально не были в состоянии войны в начале 1744 года, хотя они были по разные стороны более широкого конфликта, и Франция тайно планировала вторжение в Британию . [ необходима цитата ]
Томас Мэтьюз сделал солидную, но не впечатляющую карьеру военно-морского капитана, поднявшись до командования небольшой эскадрой, прежде чем уйти из флота в 1724 году. Он вернулся на военно-морскую службу в 1736 году, но только в административной роли на берегу. Начало войны с Испанией и неминуемая угроза войны с Францией привели к тому, что Мэтьюз вернулся на действительную службу после нескольких лет эффективной пенсии с повышением непосредственно до вице-адмирала Красного [примечание 4] 13 марта 1741 года [16]. ] Он получил командование флота в Средиземном море, а вместе с ним назначением полпреда в Чарльз Эммануил III , король Сардинии (который поддерживал Марию Терезия требования «s), а также другие суды Италии. [16] Выбор Мэтьюса на эту роль был несколько неожиданным, так как он не был особенно известен и не служил на флоте в течение ряда лет. [16]
Вторым командующим в Средиземном море был контр-адмирал Ричард Лесток . [примечание 4] Мэтьюз знал Лестока с тех пор, как они жили на верфи Чатем , когда Мэтьюз был комиссаром, а Лесток командовал сторожевыми кораблями, стоявшими в Медуэй . [16] Эти двое не были в хороших отношениях, и Лесток надеялся получить командование Средиземноморским флотом сам - он исполнял обязанности командующего в течение нескольких недель после того, как был отозван Николас Хэддок . [ необходимая цитата ] Получив сообщение в Средиземном море, Мэтьюз потребовал отозвать Лестока в Великобританию. Лесток также попросил переназначить его, попросив вместо этого командовать флотом Вест-Индии. Адмиралтейство отказался выступать на любой запрос. [16]
В 1742 году Мэтьюз отправил небольшую эскадру в Неаполь, чтобы заставить короля Карла , позже короля Испании, оставаться нейтральным в войне. Командовал им коммодор Уильям Мартин , который отказался вступить в переговоры и дал королю полчаса на то, чтобы ответить. Неаполитанцы были вынуждены согласиться с британскими требованиями. [17]
В июне 1742 года эскадра испанских галер, укрывшаяся в заливе Сен-Тропе , была сожжена огневыми кораблями флота Мэтьюса. Тем временем испанская эскадра укрылась в Тулоне , и британский флот наблюдал за ней из Йера . Британцы начали военно-морскую блокаду возле Тулона, позволив французским судам пройти, но не позволив испанцам уйти. [ необходима цитата ]
Боевой
21 февраля 1744 г. [примечание 1] испанцы покинули Тулон и вышли в море вместе с французскими войсками. [16] Мэтьюз приказал британскому флоту следовать их курсом. [16] Франко-испанский флот насчитывал 27 линейных кораблей и три фрегата , в то время как у британцев было 30 линейных кораблей и три собственных фрегата. [18] Британские корабли, как правило, были крупнее и лучше вооружены, чем их противники, и несли на 25% больше пушек. [18] Оба флота были организованы в традиционные три эскадрильи из фургона , в центре и в тылу, причем испанцы составляли тыловую эскадру союзного флота. [ необходима цитата ]
Ветер был слабым, что затрудняло маневрирование и вызывало рассредоточение флотов. Вечером 22 февраля флоты начали приближаться друг к другу и готовиться к битве, и Мэтьюз дал сигнал своим кораблям сформировать боевую линию . [6] Линия все еще не была должным образом сформирована, когда наступила ночь, и Мэтьюз подал сигнал о приближении (остановиться, повернувшись против ветра), намереваясь, чтобы его корабли первыми финишировали в построении. [6] Фургон и центральная эскадрилья сделали это, но Лесток, командовавший тылом, подчинился приказу прибыть немедленно, не выстроившись в линию. [6]
К рассвету 23 февраля тыл британского флота был отделен значительным расстоянием от фургона и центра. [6] Мэтьюз дал сигнал Лестоку поставить больше парусов, не желая начинать атаку, когда его корабли все еще были дезорганизованы, но медлительность ответа Лестока заставила франко-испанские силы начать ускользать на юг. [6] Мэтьюз опасался, что они сбегут от него и пройдут через Гибралтарский пролив, чтобы присоединиться к французским силам, собранным в Бресте для запланированного вторжения в Британию . [6]
Зная, что его долг - атаковать, Мэтьюз поднял сигнал, чтобы вступить в бой с противником на своем флагманском корабле HMS Namur , и в час дня покинул линию обороны, чтобы атаковать испанский тыл, за ним последовал капитан Джеймс Корнуолл на борту HMS Marlborough . [6] При этом сигнал к построению боевой линии оставался летящим. Два одновременно летящих сигнала создавали путаницу. Ряд британских командиров, включая капитана Эдварда Хоука , последовали примеру Мэтьюза, но многие этого не сделали. [6] Его другие командиры были либо слишком неуверенными, либо, в случае с Лестоком, якобы были рады видеть Мэтьюса в затруднительном положении и не желали ему помогать. [ необходима цитата ]
Намюр и Мальборо, сильно превосходящие численностью и лишенные поддержки, сумели успешно атаковать свои противники на линии врага, но понесли значительный урон. [6] За атакуемыми кораблями следовали еще пять испанских кораблей, на некотором расстоянии из-за низкой скорости одного впереди: Брильянте, Сан-Фернандо, Халькон, Собербио и Санта-Исабель . Между этими и головными кораблями английского тыла произошла перестрелка. Большинство кораблей Лестока в тылу оставались бездействующими во время битвы. [ необходима цитата ]
Основные действия развернулись вокруг флагмана Наварро, Реала Фелипе . Мальборо намеренно пересек испанскую линию, но получил настолько серьезные повреждения, что оказался на грани затопления. « Геркулес» на корме « Реального Фелипе» энергично отбился от трех британских кораблей. « Константе» , сразу опережая флагман, отразил атаку линейного британского корабля, который был незамедлительно заменен еще двумя, с которыми он продолжал сражаться почти три часа. [ необходима цитата ]
Французские корабли подошли к 5 часам, чтобы помочь испанцам, маневр, интерпретированный некоторыми британскими командирами как попытка удвоить британскую линию и окружить их. [6] Без приказов от Мэтьюза и отсутствия четких инструкций или структуры управления британская линия прорвалась и начала бежать на северо-запад. [6] Испанцы, все еще находящиеся в обороне, не позаботились захватить беззащитный Мальборо , хотя они все же отбили Подер , который ранее сдался британцам. [6]
Затем франко-испанский флот возобновил свой полет на юго-запад, и только 23 февраля британцы смогли перегруппироваться и возобновить преследование. Они догнали флота противника снова, что препятствовала буксировки поврежденных судов, а unmanoeuvrable Poder был оставлен и затоплен французами. [2] К этому времени британцы приблизились к вражескому флоту на расстояние нескольких миль, но Мэтьюз снова дал сигнал флоту, чтобы тот подошел к нему. На следующий день, 24 февраля, франко-испанский флот почти скрылся из виду, и Мэтьюз вернулся в Йер и оттуда отплыл в Порт-Маон , куда он прибыл в начале марта. [6]
Последствия
В тактическом плане битва была нерешительной, но Франция и Испания в результате достигли значительных стратегических успехов. Ускользнувший франко-испанский флот смог доставить войска и припасы для испанской армии в Италии, решительно развернув там войну в свою пользу. [6] Испанский адмирал Хуан Хосе Наварро был назначен маркизом Победы после его ведения битвы. [19] [20] За битвой последовало объявление войны Францией Великобритании и Ганноверу в марте. В мае французы также объявили войну Марии Терезии и вторглись в австрийские Нидерланды , отказавшись от своего предыдущего плана вторжения в Великобританию. [9]
Это были серьезные последствия, возникшие в результате неспособности британского флота предпринять решительные действия против меньшего по численности врага. Это было широко отмечено в Великобритании, что привело к тому, что Палата общин обратилась к королю Георгу II с ходатайством о проведении общественного расследования. Это было проведено, и дюжина капитанов предстала перед военным трибуналом , семь были сняты с производства за то, что не сделали «все возможное», чтобы поразить врага и поддержать уже вступившие в бой корабли, как того требует Статьи войны (двое были оправданы, один умер до суда). [6] Лестока также судили, но он смог возложить вину на Мэтьюза и с помощью влиятельных сторонников в правительстве был оправдан и ему предложили дальнейшую работу. [6] Мэтьюз также предстал перед военным трибуналом в 1746 году по обвинению в дезорганизованном приведении флота в бой, в бегстве от врага и в том, что он не сумел привести врага к действиям при благоприятных условиях. [6] В его защиту было показано, что он храбро сражался, но в июне 1747 года суд постановил, что обвинения были доказаны, и Мэтьюз был уволен (уволен со службы). [6]
Судебные решения были непопулярны среди публики, поскольку история 1758 года гласит:
Нацию нельзя было убедить в том, что вице-адмирала нужно оправдать за то, что он не сражался, и адмирал получил деньги за сражение. [21]
Военному суду препятствовало вмешательство политиков и гражданских судов, поэтому в 1749 году парламент внес поправки в статьи 1661 года о войне, чтобы усилить автономию военно-морских судов. Он также внес поправки в раздел, который гласил:
Каждый капитан и все другие офицеры, моряки и солдаты всех кораблей Frigott или Vessell of War, которые должны во время любого боя или сражения отступить или держаться в стороне или не вступить в бой и вступить в бой, и сделать все возможное, чтобы убить врага огнем и нанести ему ущерб. Пираты или мятежники, а также помощь и помощь всем и каждому из кораблей Его Величества должны быть преданы суду за такое преступление трусости или недовольства и понесут смертную казнь или другое наказание, которого заслуживают обстоятельства преступления, и военный суд должен вынести решение. [22]
Вместо этого статья XII в статьях войны 1749 года будет гласить:
Каждое лицо во флоте, проявившее трусость, халатность или недовольство, должно во время действия отозваться или сдерживаться, или не вступать в бой или сражение, или не должно делать все возможное, чтобы захватить или уничтожить каждый корабль, который он должен Его обязанностью является сражение, а также помощь и помощь всем и каждому из кораблей Его Величества или кораблей его союзников, которым он обязан помогать и освобождать каждое такое Лицо, совершившее подобное преступление и будучи осужденным за это Приговором Верховного суда. Военно-полевой суд понесет смерть. [23]
Это изменение привело бы к казни адмирала Бинга в 1757 г. [24]
Порядок боя
Франко-испанский флот [18] | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Корабль | Показатель | Пистолеты | Командир | Заметки | |||
Ван | |||||||
Borée | Третьесортный | 64 | Капитан Маркё | ||||
Тулуза | Четвертая степень | 60 | Капитан Дартон | ||||
Тигре | Четвертая степень | 50 | Капитан Саурин | ||||
Éole | Третьесортный | 64 | Капитан Д'Алвер | ||||
Альцион | Четвертая степень | 56 | Капитан Лансель | ||||
Герцог Орлеанский | Третьесортный | 68 | Капитан Дорнес | ||||
Espoir | Третьесортный | 74 | Капитан д'Эрикур (прапорщик Гаваре) | ||||
Центр | |||||||
Трезубец | Третьесортный | 64 | Капитан Кайлус | ||||
Heureux | Четвертая степень | 60 | Капитан Грэмье | ||||
Ахилеон | Четвертая степень | 60 | Капитан водевиль | ||||
Solide | Третьесортный | 64 | Капитан Шатонеф | ||||
Диамант | Четвертая степень | 50 | Капитан Манак | ||||
Ферме | Третьесортный | 70 | Капитан Горг | ||||
Ужасный | Третьесортный | 74 | Вице-адмирал де Корт капитан Жонкьер | ||||
Санкти Эспиритус | Третьесортный | 68 | Капитан Яд | ||||
Серье | Третьесортный | 64 | Капитан Кахила | ||||
Задний | |||||||
Ориенте | Четвертая степень | 60 | Капитан Хоакин Виллена | ||||
Америка | Четвертая степень | 60 | Капитан Анибал Петруччи | ||||
Нептуно | Четвертая степень | 60 | Капитан Энрике Оливарес † | ||||
Подер | Четвертая степень | 60 | Капитан Родриго де Уррутия. ( Военнопленный ) | Захвачен англичанами Захвачен и затоплен французами | |||
Константе | Третьесортный | 70 | Капитан Агустин Итурриага † | ||||
Настоящий Фелипе | Первоклассный | 110 | Адмирал Хосе Наварро Капитан Николас Джеральдино † | ||||
Hércules | Третьесортный | 64 | Капитан Косме Альварес | ||||
Brillante | Четвертая степень | 60 | Капитан дон Блас де ла Барреда | ||||
Алькон | Четвертая степень | 60 | Капитан Хосе Рентерия | ||||
Сан-Фернандо | Третьесортный | 64 | Граф Вегафлорида | ||||
Собербио | Четвертая степень | 50 | Капитан Хуан Вальдес | ||||
Санта-Изабель | Третьесортный | 80 | Капитан Игнасио Даутевиль |
4 фрегата [25]
4 пожарных корабля [25]
Британский флот [18] | ||||
---|---|---|---|---|
Корабль | Показатель | Пистолеты | Командир | Заметки |
Ван | ||||
HMS Chatham | Четвертая степень | 50 | Капитан Ричард Хьюз | |
HMS Нассау | Третьесортный | 70 | Капитан Джеймс Ллойд | |
HMS Чичестер | Третьесортный | 80 | Капитан Уильям Дилкс | |
HMS Boyne | Третьесортный | 80 | Капитан Роуленд Фрогмор | |
HMS Barfleur | Второсортный | 90 | Контр-адмирал Уильям Роули (красный) капитан Мейрик де Л'Англ | |
HMS Ranelagh | Третьесортный | 80 | Капитан Генри Осборн | |
HMS Berwick | Третьесортный | 70 | Капитан Эдвард Хоук | |
HMS Stirling Castle | Третьесортный | 70 | Капитан Томас Купер | |
HMS Bedford | Третьесортный | 70 | Капитан Достопочтенный. Джордж Тауншенд | |
HMS Feversham | Пятая ставка | 40 | ||
HMS Winchelsea | Шестой класс | 20 | ||
Центр | ||||
HMS Dragon | Четвертая степень | 60 | Капитан Чарльз Ватсон | |
HMS Роял Дуб | Третьесортный | 70 | Капитан Эдмунд Уильямс | |
HMS Princess | Третьесортный | 70 | Капитан Роберт Петт | |
HMS Somerset | Третьесортный | 80 | Капитан Джордж Слейтер | |
HMS Norfolk | Третьесортный | 80 | Капитан Достопочтенный. Джон Форбс | |
HMS Marlborough | Второсортный | 90 | Капитан Джеймс Корнуолл † | |
HMS Дорсетшир | Третьесортный | 80 | Капитан Джордж Берриш | |
HMS Essex | Третьесортный | 70 | Капитан Ричард Норрис | |
HMS Rupert | Третьесортный | 60 | Капитан Джон Эмброуз | |
HMS Namur ( Флагманский ) | Второсортный | 90 | Адмирал Томас Мэтьюз (синий), капитан Джон Рассел † | |
HMS Dursley Castle | Шестой класс | 20 | ||
HMS Anne Galley [26] | Огненный корабль | 8 | Капитан Маккей † | Взорван выстрелом из Реала Фелипе |
Сазерленд | Госпитальное судно | 18 | ||
Задний | ||||
HMS Salisbury | Четвертая степень | 50 | Капитан Питер Осборн | |
HMS Romney | Четвертая степень | 50 | Капитан Генри Годсальв | |
HMS Dunkirk | Третьесортный | 60 | Капитан Чарльз Вейджер Первис | |
HMS Swiftsure | Третьесортный | 70 | Капитан Джордж Беркли | |
HMS Cambridge | Третьесортный | 80 | Капитан Чарльз Драммонд | |
HMS Neptune | Второсортный | 90 | Вице-адмирал Ричард Лесток (белый) капитан Джордж Степни | |
HMS Torbay | Третьесортный | 80 | Капитан Джон Гаскойн | |
HMS Russell | Третьесортный | 80 | Капитан Роберт Лонг | |
HMS Buckingham | Третьесортный | 70 | Капитан Джон Таури | |
HMS Элизабет | Третьесортный | 70 | Капитан Джошуа Линген | |
HMS Kingston | Третьесортный | 60 | Капитан Джон Ловатт | |
HMS Оксфорд | Четвертая степень | 50 | Капитан Гарри Паулетт | |
HMS Warwick | Третьесортный | 60 | Капитан Темпл Уэст | |
HMS Mercury | Огненный корабль | 8 |
Заметки
- ^ a b c Даты битвы были 22–23 февраля 1744 г. (Новый стиль (NS)) по григорианскому календарю, который тогда использовался Францией и Испанией. Британцы по-прежнему использовали юлианский календарь , который давал даты по старому стилю 10–11 февраля 1744 года ( ст . Ст. ).
- ↑ Испанский линейный корабль « Подер» , неспособный угнаться за британскими кораблями, захватившими его, был ночью вновь взят французской эскадрой. Французы, посчитав Подер обузой, сбросили ее и бросили, подожгли ее и в конечном итоге привели к взрыву.
- ^ Остальные капитаны уволенным от службы были капитан Джордж Burrish ГМС Дорсетшире , Джон Амвросия HMS Руперт , Эдмунд Уильямс HMS Royal Oak , Ричард Норрис ГМС Эссексе , Томас Купер HMS замок Стерлинг , Джеймс Ллойд из HMS Нассау и Уильям Дилкес капитан корабля " Чичестер" . См политический индекс к истории Великобритании и Ирландии, Vol I . [1] Битсон стр. 329/330
- ^ a b К моменту битвы Мэтьюз был повышен до адмирала Синих, а Лесток - до вице-адмирала Белого .
Рекомендации
- ^ a b Аластер / Калло стр. 268
- ^ a b Лесток, однако, все еще сдерживался; и все это должно было подойти достаточно близко к летающему противнику, чтобы отбить «Подер», который, однако, его команда (французы, отбившие его) уже покинули и подожгли. Чарльз Дюк Йонг , История британского флота: с древнейших времен до наших дней ... с.207 [2]
- ^ a b Карлос Мартинес-Вальверде (1983): La campaignña de don Juan José Navarro en el Mediterráneo y la batalla de Sicié (1742–1744) Revista de Historia Naval (на испанском языке)
- ^ Аллен, Джозеф: адмиралы Мэтьюз и Лесток. Журнал «Юнайтед сервис» , часть 2, стр. 327–329. Х. Колберн, 1842 г.
- ↑ Биггс, Уильям: Военная история Европы: от начала войны с Испанией в 1739 г. до договора в Экс-ла-Шапель в 1748 г. Р. Болдуин, 1755 г., стр. 272
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u "Мэтьюз, Томас (1676–1751)". Национальный биографический словарь . 37 . п. 45.
- ↑ Черный, стр.94.
- ^ В Англии, однако, этот спорный успех считался наиболее оскорбительным поражением, и жалобы людей не знали границ. - История Англии с древнейших времен до смерти Георгия Второго, Том III. [3] Goldsmith / Coote стр.73.
- ^ a b Линдси, стр 430
- ^ Хаттендорф, страница 36
- ^ Тупые, с.52
- ^ Мэтьюз, Томас (1676–1751). Национальный биографический словарь. 37. с. 45.
- ^ Waldegrave Head, стр. 289
- ^ Роскилл, стр. 60
- ^ Уиллис, стр. 62
- ^ Б с д е е г «Мэтьюз, Томас (1676–1751)». Национальный биографический словарь . 37 . п. 44.
- ^ «Мартин, Уильям (1696–1756)». Национальный биографический словарь . 37 . п. 300.
- ^ a b c d Сражения британского флота Джозеф Аллен, Vol. I, стр. 150. и Шомберг И. Морская хронология, приложение. 36, Лондон, 1802 г.
- ↑ O'Donnell Duque de Estrada y Conde de Lucena, Hugo: El primer Marqués de La Victoria, personaje silnciado en la dieciochesca de la Armada . Real Academia de la Historia, 2004, стр. 63. ISBN 84-96849-08-2 (на испанском языке)
- ^ Вака де Осма, Хосе: Карлос III . Ediciones Rialp, 1997, стр. 63. ISBN 84-321-3141-5 (на испанском языке)
- ↑ Военно-морская история Великобритании , 4 тома, 1758, 4.270
- ↑ «Карл II, 1661: Акт об учреждении статей и приказов для регулирования и улучшения управления военно-морскими кораблями и военно-морскими силами Его Величества», Устав Королевства: том 5: 1628–80 (1819), С. 311–314. URL: http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=47293 Дата обращения: 8 июня 2010 г.
- ^ «Защита адмирала Бинга, представленная им и прочитанная в суде 18 января 1757 г., ... Содержит очень конкретный отчет о действиях 20 мая 1756 г. у мыса Мола, ...» Джон Бинг , 1757, стр. 10–11.
- ^ Уэр, Крис (2009). Адмирал Бинг: его восхождение и казнь . Барнсли, Англия: Pen and Sword Maritime. С. 151–53. ISBN 1-84415-781-4.
- ^ a b Шомберг И., Морская хронология, Прил. 36, Лондон, 1802 г.
- ↑ Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота Дж. Колледж, Бен Варлоу, стр.17
Библиография
- Чисхолм, Хью, изд. (1911). . Британская энциклопедия . 27 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. С. 98–99.
- Уилсон, Аластер / Ф. Калло Джозеф. Кто есть кто в военно-морской истории, с 1550 года по настоящее время (Kindle Edition). Издательство Тейлор и Фрэнсис (2004). ISBN 978-0-415-30828-1
- Р. Тупой Джонатан. Возраст линейного корабля: британский и французский военно-морские силы, 1650–1815 (Исследования в области войны, общества и вооруженных сил) . Университет Небраски Press 2009. ISBN 080321930X
- Черный, Джереми. Великобритания как военная держава 1688–1815 гг . UCL Press, 1998. ISBN 978-0-203-17355-8
- Джо Линдси. Новая Кембриджская современная история , Том VII. «Старый режим 1713–63». ISBN 0-521-04545-2
- Хаттендорф, Джон : Военно-морская политика и стратегия в Средиземноморье: прошлое, настоящее и будущее. Тейлор и Фрэнсис, 2000 год, ISBN 0-7146-8054-0
- Клоуз, У. Лэрд. Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней , Том III. Лондон: С. Лоу, Марстон и компания (1897).
дальнейшее чтение
- Браунинг, Рид. Война за австрийское наследство . Алан Саттон, 1994.
- Роджер Н.А.М. Командование океана: военно-морская история Великобритании, 1649–1815 гг . Книги Пингвинов, 2006.
- Роскилл, Стивен Вентворт: HMS Warspting: история известного линкора . Коллинз, 1957.
- Уолдегрейв Хед, Фредерик: Падшие Стюарты . Выпуск 12 кембриджских исторических очерков. Призовые эссе принца-консорта. Издательство Кембриджского университета, 1901.
- Laughton, JK (1894). «Мэтьюз, Томас (1676–1751)». Оксфордский национальный биографический словарь. 37. Oxford University Press.
- Белый, Генри: История Великобритании и Ирландии . Оксфордский университет, 1868 год.
- Уильямс Дэмер Пауэр, Джон: Бристольские каперы и военные корабли . JW Arrowsmith Ltd., 1930 год.
- Гарнер Томас, Питер: Политика в Уэльсе восемнадцатого века . Университет Уэльса, 1998. ISBN 0-7083-1444-9
- Крофтс, Сесил Х .: Британия на море и за его пределами - Справочник по карте мира Лиги ВМС . Прочтите книги, 2008. ISBN 1-4437-6614-3
- Уиллис, Сэм: Бои на море в восемнадцатом веке: искусство парусной войны . Бойделл Пресс, 2008. ISBN 1-84383-367-0
Внешние ссылки
- Кампания дона Хуана Хосе Наварро en el Mediterráneo y la batalla de Sicié (1742–1744) (на испанском языке)
Координаты : 42 ° 46′45 ″ с.ш., 5 ° 41′27 ″ в.д. / 42,77917 ° с. Ш. 5,69083 ° в. / 42.77917; 5,69083