Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"BACN" перенаправляется сюда. Для класса электронной почты см. Bacn .
Bombardier E-11A в Международном аэропорту Кандагара в апреле 2019 года.

Узел воздушной связи Battlefield ( BACN ) - это система ретрансляции и шлюза воздушной связи ВВС США (USAF), которую используют беспилотный EQ-4B и пилотируемый самолет Bombardier E-11A . BACN обеспечивает поток информации в реальном времени на поле боя между похожими и разными тактическими линиями передачи данных и голосовыми системами посредством ретрансляции, моста и трансляции данных в условиях прямой видимости и за пределами прямой видимости . [1]Его способность осуществлять перевод между разнородными системами связи позволяет им взаимодействовать без изменений.

Благодаря своим гибким возможностям развертывания и способности работать на больших высотах, BACN может позволить воздушным и надводным войскам преодолевать трудности связи, вызванные горами, другой пересеченной местностью или расстоянием. BACN предоставляет важную информацию всем оперативным эшелонам и повышает ситуационную осведомленность за счет сопоставления тактических и оперативных изображений с воздуха и земли. Например, армейское подразделение на земле в настоящее время видит другую картину, чем экипаж, но с BACN оба могут видеть ту же картину.

22 февраля 2010 года команда ВВС и Northrop Grumman BACN получила награду Network Centric Warfare 2010 от Института обороны и развития правительства. [2]

На 27 января 2020 года, USAF Е-11A , серийный 11-9358, [3] врезался в Афганистане примерно в 1:00 вечера (LT); 8:30 (UTC).

Цель [ править ]

Отдельные тактические каналы передачи данных (например, канал 16 , EPLRS и т. Д.) Являются лишь частью более крупной сети тактических каналов передачи данных, охватывающей каналы тактических данных, каналы общих данных и каналы передачи данных оружия. Большинство военных платформ или подразделений оснащены тактическим каналом передачи данных, адаптированным к их индивидуальным задачам. Эти возможности тактического канала передачи данных не обязательно совместимы друг с другом, что препятствует цифровому обмену информацией между военными частями. BACN действует как универсальный транслятор или шлюз, который заставляет тактические каналы передачи данных работать друг с другом.


BACN также служит бортовым ретранслятором , соединяя военные подразделения, оборудованные тактическим каналом передачи данных, которые находятся вне прямой видимости друг друга.

Рабочий пример:

  • B-1 полет на орбиту на одной стороне нужд горной цепи для связи с партией управления воздушным Tactical , расположенной в долине на противоположной стороне горы.
  • Гора препятствует передаче голоса и данных в пределах прямой видимости.
  • BACN, летящий по орбите над горным хребтом, будет действовать как ретранслятор бортовой связи и шлюз TDL, соединяющий два устройства.
  • TACP может в цифровом виде отправлять информацию о целеуказании в кабину B-1 и связываться через самолет BACN.
  • Два устройства могут обмениваться данными в режиме, близком к реальному времени, не требуя ограниченных ресурсов SATCOM или других методов, ограниченных полосой пропускания за пределами прямой видимости.

Фон [ править ]

Самолет Bombardier Global Express сконфигурирован как самолет BACN, август 2007 г.

Взаимодействие между сигналами бортовой сети было постоянной проблемой. Для решения этой проблемы было разработано несколько систем, включая линейки продуктов « Интегратор систем противовоздушной обороны (ADSI) [4], Gateway Manager [5] и Joint Range Extension (JRE) [6]») . Однако эти продуктовые линейки финансировались / обслуживались отдельно и имели собственные проблемы совместимости. [7] Решением был «Объективный шлюз», который служил бы универсальным транслятором для обеспечения взаимодействия данных из одной сети с другой. [8]

В 2005 году AFC2ISRC и ESC ВВС США создали BACN в качестве демонстратора технологии Objective Gateway для обеспечения возможности взаимодействия по передаче голоса и данных между самолетами в одной зоне боя. Четыре ключевых принципа были

  • радио-независимый - он поддерживает множество протоколов связи
  • не зависит от платформы - BACN может быть установлен на различных самолетах
  • без привязки - в отличие от предыдущих повторителей, которые были подвешены на плавающих аэростатах, BACN имеет возможность перемещаться в боевом пространстве
  • Интеллект, основанный на знаниях - способность определять характеристики сигналов отправителя и получателя и автоматически маршрутизировать трафик.

Первый полет BACN состоялся в ноябре 2005 года в MCAS Miramar в Сан-Диего, Калифорния. [9]

BACN был успешно продемонстрирован в экспериментах Joint Expeditionary Force eXperiment (JEFX) 2006 и JEFX 2008 и выбран для полевого развертывания. [8] [10]

Совместная поддержка [ править ]

Получение критически важной воздушной поддержки войскам, находящимся в контакте с противником, поддерживает наши войска как на земле, так и в воздухе.

Этот проект не ограничивается только боевыми действиями. Он предоставил командиру конвоя World Food «связь в движении». Эта возможность позволяет конвоям оставаться в постоянном контакте с воздушной поддержкой и вокруг командных каналов в сложной, неблагоприятной местности, уменьшая уязвимость для атак - им больше не нужно останавливаться для установления связи.

Платформы [ править ]

НАСА WB-57 как самолет BACN, обычно выше 55000 футов

Первоначально прототип BACN был разработан и испытан в 2005–2008 годах на высотном испытательном самолете NASA WB-57 во время экспериментов Объединенных экспедиционных сил и других экспериментальных площадок. Два последних летающих WB-57 использовались для этой миссии в Афганистане. [11]

BACN также использовался для испытаний на Bombardier Global Express BD-700 и первоначально обозначался как RC-700A по классификации разведки. Позже самолет был переименован в E-11A в категории специальной электроники. [12] BD-700 был выбран из-за его высокого практического потолка (до 51 000 футов) и большой продолжительности полета (до 12 часов). Эти летные характеристики имеют решающее значение для обеспечения единой сети передачи данных и голосовой связи в гористой местности, встречающейся на текущем театре военных действий.

Дополнительные E-11A были развернуты для повышения доступности и гибкости. Они использовались в операциях в Афганистане. [13]

Полезные нагрузки BACN также были разработаны, установлены и эксплуатируются на специальных самолетах EQ-4B Global Hawk для обеспечения беспилотной длительной связи на большой высоте. Комбинация полезной нагрузки BACN на самолетах E-11A и EQ-4 дает планировщикам и операторам гибкость, позволяя адаптироваться к потребностям миссии и увеличивая зону действия боевых действий почти до 24/7. [14] Эффективность BACN увеличила потребность в большем количестве самолетов EQ-4B Global Hawk, которые будут созданы и установлены с BACN для использования в полевых условиях. [15] Система BACN продолжает оставаться востребованной системой, которую ВВС, скорее всего, продолжат использовать в течение многих лет.

Northrop Grumman также разработала модули BACN, которые можно временно установить на другие различные летательные аппараты. [16]

BACN как концепция [ править ]

BACN была спорной программой в рамках Министерства обороны. Это вызвано рядом проблем, в том числе личностными конфликтами между обслуживающим персоналом, задумавшим проект еще в конце 2004 года, и традиционной бюрократией по закупкам. [ необходима цитата ] Это было особенно верно в отношениях между разработчиками требований в бывшем Центре разведки, наблюдения и разведки ВВС на авиабазе Лэнгли, штат Вирджиния, и их партнерами по приобретению в Центре электронных систем (ESC) на авиабазе Hanscom , штат Массачусетс, часть Командование материальной частью ВВС .

BACN разделяет военных планировщиков и бюрократов по закупкам на два основных направления. Во-первых, как будет развиваться «бортовая сеть» за пределы существующих тактических каналов передачи данных на сегодняшних платформах. Во-вторых, усилия BACN предполагают, что эта возможность будет первоначально «передана на аутсорсинг» коммерческим компаниям, которые в обозримом будущем будут предоставлять «бортовую сеть» в качестве услуги Министерству обороны.

Эволюция бортовых сетей [ править ]

За некоторыми исключениями, современные военные самолеты, находящиеся на любой службе, не связаны между собой. Хотя на многих платформах реализованы тактические каналы передачи данных, которые позволяют в какой-то мере взаимодействовать между полетами самолетов, между элементами управления и штурмовыми самолетами на тактическом фронте передается очень мало информации. С 2001 года Министерство обороны добилось значительного прогресса в «связывании» платформ вместе. Это будет включать некоторую степень взаимодействия между службами, но в рамках общих группировок, таких как штурмовики и истребители. F-15 ВВС США и F / A-18 ВМС США могут соединяться вместе с помощью Link 16 и делиться некоторой ограниченной информацией между полетами, такой как данные о целях, топливе и состоянии оружия. С другой стороны, бомбардировщики ВВС США, такие как B-52 и B-1, не имеют каналов передачи данных и не могут взаимодействовать ни с F-15, ни с F / A-18. Кроме того, половина истребителей ВВС США A-10 и F-16 в Национальной гвардии (ANG) оснащены системой передачи данных ситуационной осведомленности (SADL) [17]оборудование, которое не может взаимодействовать с каналом 16, если нет «шлюза», в котором есть радиомодули для обоих каналов передачи данных, и компьютерная система, которая может соединять их между собой и преобразовывать данные. Хотя развертывание каналов передачи данных с истребителями помогло полетам самолетов локально координировать их атаки, эти системы ограничены прямой видимостью и не могут достичь центров управления и контроля , которые часто находятся в сотнях, если не тысячах, миль от места, где они находятся. идут боевые действия. В то время как ВВС США взяли на себя ведущую роль в создании полевых «шлюзов», которые могут обрабатывать как подключение разнородных каналов связи, так и передачу данных через спутник туда и обратно, чтобы связать управление и контроль с тактическими edge, платформа, на которой установлен шлюз, чаще всего предназначена для другой миссии (например, дозаправки в воздухе), которая потребляет ограниченные ресурсы и частично оптимизирует некоторые другие важные действия на театре военных действий.

К сожалению, существуют более серьезные проблемы с соединением самолетов с помощью каналов передачи данных. Хотя штурмовики становятся все более связанными, они не могут взаимодействовать с боевыми вертолетами или наземными войсками с какой-либо службой. В эпоху, когда нет никакой терпимости даже к единственной смерти « дружественным огнем », штурмовики ВМС, Корпуса морской пехоты или ВВС используют те же датчики для предотвращения братоубийства, которые использовались во время Первой мировой войны - их глазные яблоки. [ необходима цитата ]

В конце последнего десятилетия ХХ века специалисты по оборонному планированию начали думать не только о том, чтобы просто «связать» силы с их «объединением в сеть» и кардинально изменить информационную модель на тактическом фронте с той, которая требовала априорного знания необходимой информации для использования сил. или «выталкивающей» модели, в которой требуемая информация была доступна по всему миру и могла «вытягиваться», как того требуют военные, участвующие в бою. Эта новая модель стала известна как «Сетецентрическая война (NCW)».

Движение к NCW началось всерьез с приходом администрации Буша. Бывший министр обороны Дональд Рамсфельд возглавил преобразование Министерства обороны США, чтобы оно могло удовлетворить потребности 21 века. Этот санкционированный Министерством обороны США технологический рывок стал идеальным инкубатором для создания сетевых сил. По рекомендации Рамсфелда президент Буш назначил ряд лидеров отрасли на ключевые должности в Министерстве обороны, которые принесли с собой свой опыт в технологической революции, разразившейся в 1990-х годах. [ необходима цитата ]

Ожидается, что эта концепция перерастет в объединенную сеть воздушного уровня. [18] [19] [20] [21] [22]

Наконец, с увеличением вероятности оспариваемого электромагнитного спектра (EMS) в эпоху конкуренции великих держав, идея «сети BACN» была предложена профессором Джахарой ​​Матисеком (и бывшим пилотом E-11 BACN) в US Air Force Academy, как способ реализации новых многодоменных вариантов ведения войны против ближайших соперников. В частности, профессор Матисек предполагает, что блоки интеллектуальных узлов (то есть легкая полезная нагрузка BACN, прикрепленная к самолетам с узлами подвески) могли бы предоставлять многоуровневые «мостовые» соединения BACN и услуги TDL для боевых истребителей в боевом пространстве, оспариваемом EMS, без развертывания конкретных Самолет BACN. Например, в Тихоокеанском регионе, где инфраструктура ограничена, концепция «BACN-mesh» может быть использована для создания изображений боевого пространства в реальном времени, что окажется полезным, когда ближайший противник пытается локализовать помехи через EMS.Концепция «BACN-mesh», если ее правильно использовать с многочисленными самолетами, оборудованными интеллектуальными узлами, «создаст сложную, неприступную и взаимно усиливающую сеть связи с несколькими ретрансляционными узлами».[23]

См. Также [ править ]

  • Глобальная информационная сеть
  • Сетецентрическая война
  • Бортовое радиорелейное устройство

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Официальная домашняя страница ВВС США" . af.mil . Архивировано из оригинального 22 апреля 2012 года . Проверено 5 сентября 2015 года .
  2. ^ "Система бортовой связи Northrop Grumman получает награду за выдающиеся достижения в отрасли (NYSE: NOC)" . irconnect.com . Проверено 5 сентября 2015 года .
  3. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/2011.html
  4. ^ "Ультра Электроника Передовые Тактические Системы: Продукты: Интегратор систем ПВО" . ultra-ats.com . Проверено 5 сентября 2015 года .
  5. ^ "Диспетчер шлюза" . Northrop Grumman . Проверено 5 сентября 2015 года .
  6. ^ "Совместное расширение диапазона JRE" . jre-gw.com . Проверено 5 сентября 2015 года .
  7. ^ "ДЕПАРТАМЕНТ ВВС ФИНАНСОВЫЙ ГОД (FY) 2005 БЮДЖЕТНАЯ ОЦЕНКА: ИССЛЕДОВАНИЯ, РАЗРАБОТКИ, ИСПЫТАНИЯ И ОЦЕНКИ (RDT & E) ОПИСАНИЕ РЕЗЮМЕ, ТОМ II" (PDF) . Saffm.hq.af.mil. Архивировано из оригинального (PDF) 15 октября 2007 года . Проверено 6 сентября 2015 .
  8. ^ a b «C4ISTAR: РАЗРЕШЕНИЕ ВОЙНОВ» (PDF) . Rusi.org. Архивировано из оригинального (PDF) 12 октября 2007 года . Проверено 6 сентября 2015 .
  9. ↑ Battlefield Airborne Communications Node Spiral 1 First Flight . YouTube . 31 мая 2012 . Проверено 5 сентября 2015 года .
  10. ^ [1] Архивировано 11 августа 2011 года в Wayback Machine.
  11. ^ Эндрю Тарантола. «Почему самые важные самолеты в арсенале ВВС США принадлежат НАСА?» . Gizmodo . Gawker Media . Проверено 5 сентября 2015 года .
  12. ^ "ВВС США официально обозначает систему узлов воздушной связи на поле боя" . irconnect.com . Проверено 5 сентября 2015 года .
  13. ↑ Американский самолет связи «Авиационист» можно было отслеживать в Интернете в течение 9 часов во время авиаудара, в результате которого погибли лидеры Талибана в Афганистане » . Авиационист . Проверено 5 сентября 2015 года .
  14. ^ "Еще два глобальных ястреба, чтобы получить шлюзы связи BACN". Обновление защиты , 1 февраля 2012 г.
  15. ^ «Больше BACN, пожалуйста. Узел данных для глобальных ястребов с высоким спросом» . Defensetech . 2017-07-06 . Проверено 3 октября 2017 .
  16. ^ "Smart Node Pod" (PDF) . Northropgrumman.com . Проверено 6 сентября 2015 .
  17. ^ "Группа тактической связи добавляет возможности канала передачи данных ситуационной осведомленности SADL к своим решениям связи тактического канала передачи данных" , G2TCG.
  18. ^ [2] Архивировано 24 октября 2013 года в Wayback Machine.
  19. ^ Сефферс, Джордж I. (2013-06-01). "Совместное видение сети воздушного уровня движется к реальности | Журнал SIGNAL" . Afcea.org. Архивировано из оригинала на 2015-09-30 . Проверено 6 сентября 2015 .
  20. ^ "Полковник обсуждает видение совместной сети воздушного слоя" . af.mil . Архивировано из оригинального 14 февраля 2013 года . Проверено 5 сентября 2015 года .
  21. ^ [3] Архивировано 2 марта 2013 г., в Wayback Machine.
  22. ^ "Все самолеты США могут когда-нибудь разговаривать друг с другом" . DoD Buzz . Проверено 5 сентября 2015 года .
  23. ^ Matisek, Jahara (24 июня 2020). «Коммуникации в многодоменных операциях: что дает BACN?» . OTH Journal .

Внешние ссылки [ править ]

  • Центр интеграции AF C2