В Класс B XI двигатели Королевской Баварской государственной железной дороги ( Königlich Bayerische Staatsbahn были построены) между 1895 и 1900 фирмой Maffei для развертывания в Баварии . Первая поставка включала 39 автомобилей с двухцилиндровым двигателем , работающим на насыщенном паре , еще 100 двухцилиндровых составных локомотивов последовали в период до 1900 г.
Баварский B XI Zwilling (двухцилиндровый простой) DRG Class 36.7–8 | |
---|---|
Число (а) |
|
Количество | 39 |
Производитель | Maffei |
Год (ы) выпуска | 1892–1893 гг. |
На пенсии | к 1926 г. |
Колесная формула | 4-4-0 |
Расположение оси | 2′B n2 |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Длина по буферам |
|
Колесная база, вкл. нежный |
|
Служебный вес | 50,4 т (49,6 длинных тонн; 55,6 коротких тонн) |
Клейкий вес | 28,5 т (28,0 длинных тонн; 31,4 коротких тонн) |
Нагрузка оси | 14,3 т (14,1 длинных тонн; 15,8 коротких тонн) |
Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч) |
Диаметр ведущего колеса | 1870 мм (6 футов 1+5 ⁄ 8 дюйма) |
Диаметр ведущего колеса | 1006 мм (3 фута 3+5 ⁄ 8 дюйма) |
Шестерня клапана | Walschaerts ( Heusinger ), снаружи |
Кол-во цилиндров | Два, просто |
Диаметр цилиндра | 430 мм ( 16+15 ⁄ 16 дюйма) |
Ход поршня | 610 мм (24 дюйма) |
Избыточное давление в котле | 12 кг / см 2 (1180 кПа; 171 фунт-сила / дюйм 2 ) |
Решетка площадь | 2,24 м 2 (24,1 кв. Футов) |
Площадь испарительного нагрева | 116,2 м 2 (1251 кв. Футов) |
Нежный |
|
Вес тендерной услуги | 36,0 или 43,0 т (35,4 или 42,3 длинных тонны; 39,7 или 47,4 коротких тонны) |
Емкость воды | 14,5 или 18,0 м 3 (3190 или 3960 имп гал; 3830 или 4760 галлонов США) |
Топливо | 6,0 или 6,5 т (5,91 или 6,40 длинных тонн; 6,61 или 7,17 коротких тонн) угля |
1 с отсеком 3 тендер Т 14,5 2 с отсеком 2′2 ′ тендер Т 18 |
Bavaian B XI Verbund (двухцилиндровый состав) DRG Class 36.7–8 | |
---|---|
Число (а) |
|
Количество | 100 |
Производитель | |
Год (ы) выпуска | 1895–1900 |
На пенсии | к 1931 г. |
Расположение оси | 2′B н2в |
Длина по буферам | 16,986 мм (55 футов 8+3 ⁄ 4 дюйма) |
Колесная база, вкл. нежный | 14095 мм (46 футов 3 дюйма) |
Служебный вес |
|
Клейкий вес |
|
Нагрузка оси |
|
Кол-во цилиндров | Два, соединение |
Отверстие цилиндра НД | 670 мм ( 26+3 ⁄ 8 дюйма) |
Диаметр цилиндра ВД | 455 мм ( 17+15 ⁄ 16 дюйма) |
Ход поршня | 610 мм (24 дюйма) |
Избыточное давление в котле | 13 кг / см 2 (1270 кПа; 185 фунт-сила / дюйм 2 ) |
Решетка площадь | 2,26 м 2 (24,3 кв. Футов) |
Площадь испарительного нагрева | 116,8 м 2 (1257 квадратных футов) |
Нежный | отсек 2′2 ′ Т 18 |
Вес тендерной услуги | 43,0 т (42,3 длинных тонны; 47,4 коротких тонны) |
Емкость воды | 18,0 м 3 (3960 имп гал; 4760 галлонов США) |
Топливо | 6,5 т (6,40 длинных тонн; 7,17 коротких тонн) угля |
3 из № 1318 Только отличия от показанных выше |
Deutsche Reichsbahn принял более 8 двигателей из первой партии , как класс 36,7 , работающие с номерами 36 701 до 36 708, и 76 из второй партии, с номерами 36 751 до 36 826.
Эти паровозы были оснащены баварскими 3 T 12, T 3 и 14,5 2'2' T 18 тендеров . Эти автомобили были первыми локомотивами, прошедшими четырехосный тендер.
Смотрите также
Источники
- Эта страница включает перевод эквивалентной страницы в Википедии на немецком языке.