Баварский класса D IV был немецкий паровоз с баварской Восточной железной дороги ( Bayrische Ostbahn ).
Баварский D IV DRG класс 88.70 | |
---|---|
Число (а) |
|
Количество | 12 |
Год (ы) выпуска | 1867–1872 гг. |
На пенсии | середина 1920-х |
Колесная формула | 0-4-0 |
Расположение оси | B n2t |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Длина по буферам | 7680 мм (25 футов 2+1 ⁄ 4 дюйма) |
Служебный вес | 24,0 или 27,5 т (23,6 или 27,1 длинных тонн; 26,5 или 30,3 коротких тонн) |
Клейкий вес | 24,0 или 27,5 т (23,6 или 27,1 длинных тонн; 26,5 или 30,3 коротких тонн) |
Нагрузка оси | 12,0 или 13,8 т (11,8 или 13,6 длинных тонн; 13,2 или 15,2 коротких тонн) |
Максимальная скорость | 45 или 50 км / ч (28 или 31 миль / ч) |
Кол-во цилиндров | Два |
Диаметр цилиндра | 349 или 356 мм ( 13+3 ⁄ 4 или 14 дюймов) |
Ход поршня | 508 мм (20 дюймов) |
Избыточное давление в котле | 7 или 8 кгс / см 2 (686 или 785 кПа; 99,6 или 114 фунт-сила / дюйм 2 ) |
Решетка площадь | 1,05 или 1,10 м 2 (11,3 или 11,8 кв. Футов) |
Площадь испарительного нагрева | 72,5 или 65,5 м 2 (780 или 705 кв. Футов) |
Эти двигатели имели внутренние рамы и клапанный привод Аллана и поставлялись тремя сериями, которые отличались друг от друга своими размерами. Первоначальная классификация D была принята Королевскими баварскими государственными железными дорогами ( Königlich Bayerische Staatsbahn ) и изменена на D IV . Первоначально все двигатели были переданы Deutsche Reichsbahn . Однако только шести автомобилям были присвоены порядковые номера (88 7021–7026). К концу 1920-х годов все они были либо списаны, либо проданы.