Бэйли-Хейзена военная дорога была военная дорога , которая была первоначально планировалось запустить из Ньюбери, штат Вермонт , в Сент - Джонсе , Квебек , недалеко от Монреаля . Южные 54 мили (87 км), идущие от Ньюбери до Нотча Хейзена возле границы между Канадой и США , были построены между 1776 и 1779 годами во время войны за независимость США . Части маршрута дороги сегодня используются современными дорогами.
Дорога названа в честь главных сторонников ее строительства. Джейкоб Бейли и Мозес Хейзен были среди основателей Ньюбери и соседнего Хаверхилла, Нью-Гэмпшир , и Хейзен также имел имущественные интересы в Сент-Джонс. Идея дороги фигурировала в нескольких предложениях (продвигаемых в основном Хазеном Джорджу Вашингтону и Второму Континентальному Конгрессу ) о вторжении войск Континентальной армии в Квебек после неудачного вторжения 1775 года .
Задний план
После того, как в 1760 году закончились военные действия во Франции и Индии , несколько ветеранов этой войны основали общины Хаверхилл и Ньюбери по обе стороны реки Коннектикут на крайнем севере британской провинции Нью-Гэмпшир . Земля на западном берегу реки была предметом споров между Нью-Гэмпширом и провинцией Нью-Йорк и была известна тогда как Гранты Нью-Гэмпшира ; эта территория со временем стала штатом Вермонт .
Первая конструкция
Работа по обустройству дороги началась в 1776 году. Генерал Джордж Вашингтон, чтобы поддержать вторжение Континентальной армии в Квебек в 1775 году, попросил Томаса Джонсона, местного землевладельца, проложить путь к Сент-Джонсу на реке Ришелье недалеко от Монреаля, чтобы армейские полки могли используйте, чтобы добраться до этого места. 26 марта 1776 года Джонсон и четверо мужчин выступили по снегу, преодолев 100 миль (160 км) до Сент-Джонс за 11 дней. Несколько полков Континентальной армии пробились по этой тропе в том году, что побудило Вашингтон приказать построить дорогу. Джейкоб Бейли и 60 человек построили, по-видимому, за счет Бейли, около 6 миль (9,7 км) (на территории современного Пичема, штат Вермонт ), пока не пришли слухи о том, что британская армия идет по тропе, чтобы остановить их. Строительство было заброшено из-за опасений вторжения в небольшие общины. (Только небольшая компания Canadiens прошла по следу до Пичема.) [1] Неясно, заплатили ли Бейли когда-либо за эту работу.
Вторая конструкция
Мозес Хазен, в то время полковник Континентальной армии, весной 1779 года получил от Вашингтона указание возобновить строительство дороги. Его полк и полк полковника Тимоти Беделя работали на дороге все лето 1779 года, протягивая ее через современные общины Кэбот , Уолден , Хардвик , Гринсборо , Крафтсбери , Олбани и Лоуэлл . Блок- хаусы также были построены вдоль маршрута в Пичеме, Кэботе, Уолдене и Гринсборо (на участке, который до сих пор называется Блок Хаус Хилл [2] ). Работы были прекращены, когда дорога достигла места, ныне известного как Пещера Хейзена в Вестфилде , снова из-за слухов о том, что британцы послали войска, чтобы остановить строительные работы.
Война за независимость использует
Даже после того, как строительство было оставлено на дороге, блок-хаусы на маршруте были укомплектованы людьми, и время от времени они становились объектом мелких стычек и разведывательных действий. Британцы, по-видимому, определили дорогу для использования в походах в 1780 году; рейд против Роялтона и других мелких Вермонт общин может быть включена Peacham и близлежащие общины в качестве мишеней. Сильная местная милиция могла удержать рейдеров от нападения там. Джейкоб Бейли также стал жертвой похищения со стороны британцев; По крайней мере, одна попытка была предпринята с использованием дороги, но потерпела неудачу, поскольку Бейли был предупрежден о плане.
В 1781 году блок-хаус Гринсборо подвергся нападению «индейцев»; два разведчика погибли. Спустя 160 лет рядом с этим местом был установлен памятный камень. [2]
После войны
Дорога была единственной дорогой в этом районе и стала маршрутом миграции и развития Северо-Восточного Королевства Вермонт. Существует мало свидетельств оригинальной дороги, так как большая часть ее маршрута была занята государственными и местными дорогами, но были сообщения об обнаружении археологами отдельных участков вельвета .
Заметки
- Перейти ↑ Wells, pp. 76–77
- ^ a b Джилл Л. Бейкер и Патрисия Л. Хаслам, « Пространство истории: поиски блокпоста Гринсборо », Burlington Free Press , 9 декабря 2017 г.
Рекомендации
- Уэллс, Фредерик П. (1902). История Ньюбери, штат Вермонт . Сент-Джонсбери, VT: Каледонская компания. п. 76 . OCLC 383086 .
Бейли Ньюбери Вермонт.
- «История Райгита, штат Вермонт; Глава IX» . Проверено 11 июня 2007 .