Железная дорога Бекедорф-Мюнстер со стандартной шириной колеи на севере Германии принадлежит Восточно-Ганноверским железным дорогам ( нем . Osthannoverschen Eisenbahnen или OHE).
Железная дорога Бекедорф-Мюнстер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 9172 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | ex 211h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 23.9 км | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 60 макс. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Линия построена компанией Celle-Soltau, Celle-Munster Light Railway Company ( Kleinbahn Celle-Soltau, Celle-Munster GmbH ). Он был задуман как ветка железной дороги Целле-Зольтау, которая была открыта в 1902 году до Бергена. 23 апреля 1910 года последний был продлен от Бергена до Зольтау, и в то же время была открыта линия от Бекедорфа до Мюнстера.
Вначале это была линия, которая открывалась и обслуживала сельские общины.
По мере перевооружения Германии перед Второй мировой войной было построено несколько подъездных путей к военным базам (Пойцен, Мюнстер), и, как следствие, движение транспорта заметно выросло. С 1940 года линия больше не рассматривалась как легкая железная дорога ( Kleinbahn ), а как железная дорога для общественного транспорта, как было выражено в названии новой фирмы, Celle-Soltau, Celle-Munster Railway ( Eisenbahn Celle-Soltau, Целле-Мюнстер ).
Движение
Объемы пассажиров с самого начала неуклонно росли, и эта ветка внесла значительный вклад в рост числа пассажиров на линии Целле – Зольтау. В результате военных поездов их количество во время Первой и Второй мировых войн заметно выросло. По крайней мере, три-четыре пары поездов курсировали ежедневно между Целле и Мюнстером, и были дополнительные поезда между Бекедорфом и Мюнстером, которые имели сообщение из Бекедорфа в Целле. В конце концов, рельсовые автобусы преобладали в пассажирских перевозках, иногда их дополняли прицепы. С 31 мая 1965 года Deutsche Bundesbahn (DB) начал курсировать до Мюнстера, в результате чего станция OHE была закрыта. С 1967 г. автобусы заменили часть поездов. Пассажирские перевозки были прекращены в течение 1970-х годов: 30 мая 1970 года между Хермансбургом и Мюнстером, а остальные - между Бекедорфом (Целле) и Хермансбургом 31 мая 1976 года.
Грузовые поезда везли в основном сельскохозяйственную продукцию, и даже бревна играли роль. Военное сообщение с разными подъездными путями к военным объектам также было важным. После Второй мировой войны было добавлено еще больше военных объектов, и на нескольких станциях были построены эстакады для загрузки танков. Железная дорога играла особую роль во время блокады Берлина в 1948/49 году, потому что RAF Fassberg была одной из отправных точек для воздушных перевозок. Ежедневно приходилось отправлять огромное количество грузов, а на аэродром доставлялись товарные поезда, в том числе угольные.
Сегодня товарные поезда ходят только по запросу.
Источники
- Герд Вольф: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Группа 10: Нижняя Саксония 2. Цвишен Везер и Эльба. EK-Verlag, Freiburg 2007, S. 226–258, ISBN 978-3-88255-669-8