Deutsche Bundesbahn или DB ( Федеральное Railway ) был сформирован в качестве государственной железной дороги вновь созданной Федеративной Республики Германии (ФРГ) 7 сентября 1949 года в качестве преемника Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) . DB оставалась государственной железной дорогой Западной Германии до момента воссоединения Германии , когда она была объединена с бывшей Восточной Германией Deutsche Reichsbahn (DR) и образовала Deutsche Bahn AG , которая возникла 1 января 1994 года.
Фон [ править ]
После Второй мировой войны, каждый из военных правительств союзных оккупационных зон в Германии был де - факто во главе немецких железных дорог на их соответствующих территориях. 10 октября 1946 года железные дороги в британской и американской оккупационных зонах образовали Deutsche Reichsbahn im Vereinigten Wirtschaftsgebiet (Немецкая императорская железная дорога в объединенной экономической зоне), а 25 июня 1947 года провинции, находящиеся под французской оккупацией, образовали Südwestdeutsche Eisenbahn . С образованием ФРГ эти организации-преемники DRG были воссоединены, что закреплено в Федеральном законе о железных дорогах (Bundesbahngesetz).который был ратифицирован 13 декабря 1951 года. Железные дороги Саара присоединились к 1 января 1957 года.
Организация [ править ]
DB была государственной компанией, которая, за немногими местными исключениями, имела монополию на железнодорожные перевозки по всей Западной Германии. База данных была передана под контроль Bundesverkehrsministerium (Федеральное министерство транспорта). В 1985 году DB со штаб-квартирой во Франкфурте была третьим по величине работодателем в ФРГ с 322 383 сотрудниками. Специальная транзитная полиция ( Bahnpolizei ) обеспечивала безопасность. Потребности в общественном питании DB обеспечивала компания «Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft» (DSG) , позднее «Deutsche Service-Gesellschaft der Bahn», как бывшая компания DRG по кейтерингу Mitropa. находился в Восточной Германии и обслуживал Deutsche Reichsbahn в ГДР.
Поскольку Западный Берлин находился в окружении ГДР, местные и междугородные железнодорожные перевозки в разделенном городе предоставлялись исключительно ДР, хотя у DB была билетная касса на Харденбергштрассе, недалеко от главной пассажирской станции Западного Берлина - Зоологического сада .
1949-1970 [ править ]
Ближайшие задачи в первые годы после окончания Второй мировой войны включали восстановление сильно поврежденной инфраструктуры и пополнение локомотивов и подвижного состава. В отличие от Deutsche Reichsbahn в ГДР, DB не подлежал репарациям и извлекал выгоду из притока капитала через план Маршалла.. В первые годы были построены и введены в эксплуатацию новые паровые машины. Последним новым типом паровозов стал 10-й класс, который поступил на вооружение в 1957 году. Всего было построено два паровоза 10-го класса. В 1959 году компания DB приняла последнюю поставку паровоза, когда был поставлен последний из локомотивов 23-го класса. Вскоре с ростом массовой автомобилизации железная дорога начала терять пассажиропоток. В результате рельсовые автобусыбыли введены на некоторых линиях, в то время как другие линии меньшего объема были закрыты. Магистральные линии становились все более электрифицированными. В последние годы этой эпохи количество паровых двигателей сократилось и, в конечном итоге, прекратилось регулярное обслуживание последнего из них. Тяга все в большей степени обеспечивалась дизельными и электрическими двигателями. С увеличением использования дизельных и электрических локомотивов был достигнут прогресс в сокращении времени в пути пассажиров. Были введены новые типы пассажирских поездов, такие как Trans Europ Express и InterCity .
Грузовым перевозкам также приходилось конкурировать с постоянно растущей конкуренцией со стороны грузовиков. Кроме того, традиционные услуги, такие как отгрузка угля и железной руды, сократились в связи с изменениями в экономике в целом.
1970-1993 [ править ]
После внедрения TGV во Франции была разработана система ICE для высокоскоростных пассажирских поездов. Необходимо было проложить или модернизировать значительные участки новых высокоскоростных путей, таких как линия высокоскоростной железной дороги Ганновер-Вюрцбург . Другими характеристиками этой эпохи являются внедрение компьютерных систем и шаги, предпринятые для создания интегрированной системы европейских железных дорог. Внешне подвижной состав имел более красочную и разнообразную раскраску.
Два германских государства были воссоединеныв октябре 1990 г. и DB, и DR теперь являются специальными фондами Федерального правительства Германии. Статья 26 Договора об объединении (Einigungsvertrag) предусматривала слияние ДР с DB при первой возможности. Тем временем DB инициировала новую координацию в бизнесе с DR, запустила услуги IC и ICE в Берлине и расширила услуги IC и ICE на крупные города восточной Германии. В административном отношении 1 июня 1992 г. DB и DR сформировали совместный совет директоров, который управлял обеими организациями. Однако слияние было отложено из-за структуры объединенной железной дороги из-за опасений немецких политиков по поводу постоянно растущего годового операционного дефицита DB и DR. После нескольких лет задержек Bundesverkehrsministerium предложил комплексную реформу немецкой железнодорожной системы.(Bahnreform) , который был одобрен Бундестагом в 1993 году и вступил в силу 1 января 1994 года. В основе пакета реформ лежало а) слияние DB и DR и б) изменение формы предприятия. в акционерное общество. Тем не менее Deutsche Bahn AG по- прежнему находилась в государственной собственности.
Президенты БД [ править ]
- Хайнц Мария Эфтеринг , 13 мая 1957 года - 12 мая 1972 года.
- Вольфганг Верст , 13 мая 1972 года - 12 мая 1982 года.
- Райнер Гольке , 13 мая 1982 года - 18 июня 1990 года.
- Хайнц Дюрр , 1 января 1991 г. - 31 декабря 1993 г. (впоследствии глава вновь образованной Deutsche Bahn AG).
См. Также [ править ]
- Классификация локомотивов Deutsche Bundesbahn
- Список локомотивов и рельсовых автобусов DB
- Deutsche Bahn
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Deutsche Bundesbahn на Викискладе?
- Картинки
- DB: 1968-1990 (на немецком языке)
- Немного исторической справки (немецкий)
