_01.jpg/440px-Coche_Motor_Ferrostaal_(FCOSA)_01.jpg)
Railbus представляет собой легкие пассажирские железнодорожные транспортные средства , который разделяет многие аспекты его конструкции с шиной , как правило , имеющая шина (оригинал или измененным) тело и четыре колеса на неподвижное основании, а не на тележках . Первоначально спроектированные и разработанные в 1930-х годах, рельсовые автобусы эволюционировали в более крупные размеры, с характеристиками, похожими на внешний вид легкорельсового транспорта , при этом термины вагон и рельсовый автобус часто использовались как синонимы. Рейлбусы, специально разработанные для использования на малоиспользуемых железнодорожных линиях, обычно использовались в таких странах, как Германия , Италия , Франция , Великобритания.и Швеция . [1]
Сегодня [ когда? ] рельсовые автобусы заменяются современными легкими вагонами DMU . [ необходима цитата ]
Использование по странам [ править ]
Аргентина [ править ]
Местного производства TecnoTren railbuses используются вокруг Аргентины , прежде всего на поезде университета Ла - Платы . В основном они используются в сельских районах страны, где пути еще не отремонтированы и поэтому не выдерживают веса обычных поездов. [2]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Ноябрь 2020 г. ) |
Австралия [ править ]
В 1937 году Управление железных дорог Нового Южного Уэльса добавило шесть построенных Уоддингтоном четырехколесных обтекаемых рельсовых автобусов для обслуживания небольших железнодорожных веток от Коура и Хардена , у которых не было достаточно пассажиров, чтобы оправдать рельсовый двигатель . [3] [4] Оснащенные двигателем Ford V8 , они получили обозначения от FP1 до FP6. Когда рельсовые автобусы не пользовались популярностью, некоторые из них превратились в мобильные платные вагоны, которые использовались для оплаты труда железнодорожников на станциях и работы на путях.
В декабре 1941 года один из этих рельсовых автобусов (FP 5) был разрушен, когда динамит был заложен на железнодорожные пути возле Яндерры . В результате взрыва погибли три человека рельсового автобуса. Несмотря на то, что были изъяты наличные в размере 2000 фунтов стерлингов, грабители не смогли открыть сейф в вагоне. Никто не был привлечен к ответственности за правонарушение. [5]
Первый рельсовый автобус FP1 был отреставрирован и выставлен в Музее железных дорог Нового Южного Уэльса в Тирлмере . Еще семь были построены Comeng в 1960-х годах. [6]
В Квинсленде « служба RailBus » относится к автомобильным автобусам, идущим параллельно участкам некоторых железнодорожных линий, заменяя пригородный поезд.
Чешская Республика и Словакия [ править ]
В Чешской Республике и Словакии рельсовые автобусы используются на менее посещаемых сельских маршрутах . Большинство рельсовых автобусов построено на базе бывшего дизельного пассажирского вагона ČSD M 152.0 , также известного как ČD / ŽSR Class 810 .
Канада [ править ]
Kaoham Shuttle использует DMU railbuses для своей ежедневной службы между Лиллуэт и Д'Арси, Британская Колумбия .
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Ноябрь 2020 г. ) |
Сирия и Саудовская Аравия [ править ]
Арабский рельсовый автобус курсирует в Дамаске от Медана до саруджи и от риялда до Медины и мекки.
Германия [ править ]
В Германии Schienenbus был разработан в 1930-х годах, чтобы удовлетворить потребность в недорогом рельсовом транспортном средстве. Он был построен на стандартные спецификации по Германии Reichsbahn (предшественник к БД ) , чтобы удовлетворить спрос на экономичные услуги по легким железным дорогам или Kleinbahnen ( Railbus Висмара был пионер в те дни.) После Второй мировой войны , то в конце концов , повсеместно Рейсовые автобусы Uerdingen были разработаны Deutsche Bundesbahn в однодвигательных и двухмоторных версиях. Последние были достаточно мощными, чтобы перевозить автобусы и грузовые вагоны.. Также были разработаны соответствующие прицепы и ведущие прицепы. Эти рельсовые автобусы были предшественниками современных дизель- поездов . В конце 1950-х годов Deutsche Reichsbahn в ГДР разработала однодвигательный двигатель VT 2.09 класса с соответствующими прицепами и ведущими прицепами, построенный Waggonbau Bautzen.
Ряд серьезных аварий в Германии в конце 1970-х годов с участием рельсовых автобусов привел к разработке и разработке более крупных и прочных дизельных железнодорожных вагонов . Хотя эти вагоны были больше похожи по размеру на дизельные железнодорожные вагоны, произведенные в США, они не соответствовали текущим требованиям FRA и, как и их североамериканские двоюродные дизельные вагоны, в значительной степени являются конструкциями железнодорожных производств. Класс DB 628является примером современного немецкого дизельного вагона. Этот тип вагонов пришел на смену Schienenbus, и поезд с локомотивом по возможности использовался на железнодорожных ветках и магистралях в 1980-х и 1990-х годах. И Uerdingen Schienenbus, и рельсовые автобусы Bautzen практически исчезли из регулярных коммерческих служб, но их преемники с дизельными вагонами по-прежнему широко используются. DMU третьего поколения подряд после Schienenbus теперь заказываются сотнями в различных комбинациях модульной конструкции. [7]
Венгрия [ править ]
Первые рельсовые автобусы появились в Венгрии в 1925 году, производства Ganz Works . С 1934 года MÁV начал использовать рельсовые автобусы под названием Árpád, которые также производились Ganz. Эти автомобили курсировали по линии Будапешт-Вена. В 1975 году последний Árpád был списан.
В 1986 году из-за нехватки поездов ČD 810 компания Ikarus преобразовала автобус Ikarus 260 в рельсовый автобус от имени MÁV. Новый автомобиль прошел испытания на станции Pusztaszabolcs , но эксперимент не удался. Две жесткие оси автобуса были слишком далеко друг от друга, поэтому машина не могла поворачивать. Затем рельсовый автобус был переоборудован в автобус.
Индия [ править ]
Индийские железные дороги управляют множеством железнодорожных автобусов на своих ветках. Они в основном электрические. Эти рельсовые автобусы заменяются электропоезда в связи с увеличением количества пассажиров.
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Ноябрь 2020 г. ) |
Индонезия [ править ]
Рейлбусы в Индонезии строятся на местном уровне INKA и используются в нескольких местных железнодорожных сообщениях, которыми управляет PT Kereta Api Indonesia (KAI).
5 августа 2012 года, первый сервис Railbus в стране Batara Kresna Railbus был запущен для размещения частей Прамбананы Ekspres пассажиров пригородных железных дорог в Центральной Яве от Purwosari станции в Соло на Wonogiri станцию в Wonogiri и наоборот. [8]
В 2014 году KAI запустила рельсовый автобус Керталая на Южной Суматре между станцией Кертапати в Палембанге и станцией Индралайя в Оган Илире и наоборот, чтобы облегчить дорожное движение. [9]
В 2016 году на Западной Суматре был запущен железнодорожный автобус Lembah Anai Railbus для обслуживания пассажиров от станции Кайу Танам в Паданг Париамане до международного аэропорта Минангкабау . [10]
Ирландия [ править ]
Great Northern Railway Ирландии производится railbuses на железнодорожном заводе в Дандолке . [11]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Ноябрь 2020 г. ) |
Япония [ править ]
Президент JNR посетил Западную Германию в 1953 году и познакомился с железнодорожными автобусами там. Впоследствии JNR разработала план внедрения рельсовых автобусов в JNR, и прототип был построен в 1955 году. Однако JNR сочла, что рельсовые автобусы менее надежны в повседневной эксплуатации по сравнению со стандартным железнодорожным оборудованием, и прекратила их использование в 1960-х годах. Рейлбусы производства Fuji Heavy Industries эксплуатировались на железной дороге Нанбу-Дзукан с 1962 года до тех пор, пока линия не прекратила работу в 1997 году, хотя сохранившиеся единицы все еще можно увидеть на станции Сичинохе . [12]
Автомобилизация резко выросла в Японии с 1970-х годов, уменьшив количество пассажиров на местных частных железных дорогах. Fuji Heavy Industries Ltd. в 1982 году начала разработку «LE-Car», который в значительной степени включает в себя структуру автобуса, дефицитные местные линии JNR были приняты многими железнодорожными компаниями, которыми местные органы власти и частные компании управляют за счет совместных инвестиций. .
Монголия [ править ]
Батор Railbus является Railbus на основе системы общественного транспорта в монгольской столице Улан - Баторе .
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Ноябрь 2020 г. ) |
Перу [ править ]
Railbuses на PeruRail
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Ноябрь 2020 г. ) |
Шри-Ланка [ править ]
В регионах, где нет значительного спроса на регулярные пригородные поезда, например, в Восточной провинции , рельсовый автобус соединяет города. Эти автобусы были построены путем переоборудования двух автобусов, изначально построенных для автомобильного транспорта.
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Ноябрь 2020 г. ) |
Соединенное Королевство [ править ]
British Rail производила различные рельсовые автобусы как средство как для дешевого строительства нового подвижного состава, так и для экономичного предоставления услуг на малоиспользуемых линиях.
Разнообразные рельсовые автобусы, известные как Pacers , которые были построены в 1980-х годах, все еще широко используются сегодня, хотя их постепенно заменяют.
Соединенные Штаты [ править ]
Есть записи о том, что автобусные кузова устанавливались на специальные шасси Mack Truck, построенные с небольшими четырехколесными тележками под двигателем и капотом, а также более крупные стальные ведущие колеса с фланцами еще в 1903 году. Компания Osgood Bradley Car Company построила один из самых популярных кузовов в то время. 1920-е гг. Фэрбенкс-Морс , позже построивший локомотивы, предлагал аналогичные модификации, установленные на шасси грузовиков Dodge в середине 1930-х годов, предпочитая оснащать шасси грузовика кузовами фургонов и поставлять небольшой соответствующий прицеп для пассажирских автобусов. Некоторые железные дороги строили свои собственные кузова на шасси грузовиков или больших мощных роскошных легковых автомобилей. Большинство из них продолжали модель небольшого двухосного грузовика спереди и одного ведущего моста сзади. Один пример из 1930-х годов, построенный наШасси белого грузовика хранится в Музее транспорта в Кирквуде, штат Миссури .
После Второй мировой войны появился ряд более современных концепций легковых поездов. Немногие из них были успешными, поскольку многие железные дороги сотрудничали с автобусными службами, чтобы исключить пассажирские поезда на своих железнодорожных ветках. Некоторые, например, American Car & Foundry Motorailer, стирали грань между вагоном и рельсовым автобусом. Другие, такие как Mack FCD, прочно приземлились в лагере рельсовых автобусов. Десять машин Macks были куплены компанией New York, New Haven & Hartford Railroad в 1951–1952 годах. Однако к тому времени, когда они были доставлены, у власти появился новый президент, и он был мало заинтересован в обслуживании веток. Только один видел регулярное обслуживание. Все они были проданы другим организациям, таким как Sperry Rail Service , или зарубежным железным дорогам.
В 1967 и 1968 годах компания Red Arrow Lines протестировала автобус GM New Look, переоборудованный для работы на рельсах, на своих междугородних маршрутах и на высокоскоростной линии Норристаун . [13]
В 1985 году SEPTA протестировала импортированный British Rail Railbus на ныне несуществующей Fox Chase Line .
Галерея [ править ]
Рельсовый автобус Uerdingen в Германии
Двухосный British Rail Railbus в Йорке , Англия
Аргентинский TecnoTren Railbus
Железнодорожный спидер Deutsche Bundesbahn или рельсовый автобус на базе Volkswagen Type 2
См. Также [ править ]
_01.jpg){kind=link}
- Autorail
- Двухрежимный транзит
- Скачущий гусь (вагон)
- GHE T 1
- Вагоны GWR
- Рельсовый мотор McKeen
- Вагон
- Железнодорожный мотор
- Железнодорожный моторный вагон
- Рельсовый транспорт
Ссылки [ править ]
- ^ Hilding Carlsson и его вагоностроительный Компания архивации 2011-07-19 в Wayback Machine - Проверено 2010-04-20
- ^ "El Tecnotren, el transporte ecológicoventionado en Argentina que une pueblos" . alternativa-verde.com. 4 мая 2012 г.
- ^ Улучшения подвижного состава в Новом Южном Уэльсе Железнодорожный журнал, май 1939 г., стр. 368
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-05-13 . Проверено 11 декабря 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2009-09-14 . Проверено 11 декабря 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Заказ на железнодорожные перевозки Paybuses,апрель 1967, стр. 8
- ^ "Транзитная совместная исследовательская программа - Дайджест результатов исследований - сентябрь 2001 - номер 43, страница 27" (PDF) . onlinepubs.trb.org . Проверено 1 мая 2010 .
- ^ "Рельсовый автобус Батара Кресна Ахирня Мелункур" . 5 августа 2012 года в архив с оригинала на 29 января 2013 года .
- ^ «26 ноября, Railbus Kertalaya Kembali Beroperasi» . 23 ноября 2014 г.
- ^ http://www.irps.or.id/kunjungan-irps-sumbar-riau-ke-pt-inka-mendampingi-kadishub-sumatra-barat/
- ^ «Рельсовые автобусы, разработанные в Dundalk GNR Works - Independent.ie» .
- ^ "南部 縦 貫 鉄 道 と は" [Что такое железная дорога Нанбу-Дзукан] (на японском) . Проверено 20 февраля 2020 года .
- ^ «Этот автобус одинаково легко едет по железной дороге или по шоссе». Железнодорожный век , 6 ноября 1967 г., стр. 26
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожных автобусов . |
- Проект «El Expreso Panamericano»
