В Беден , Бадан или название альтернативного типа Беден-Сейед и Бедно-сафар , быстрое, древнее Сомалийское одинарное или двойное мачтовый морское судно и суда, прообраз его возвышающийся ахтерштевнем и мощный рулем. Это также самая длинная из сохранившихся сшитых лодок на Африканском Роге и на Аравийском полуострове . Его верфи преимущественно расположены в северо-восточном районе Хафун в Сомали (в частности, Байла ), а также в Маскате.. Есть 2 типа судов Беден, один из которых предназначен для рыбалки (Беден-сейед), а другой - для торговли (Беден-сафар). Среднее торговое судно Beden-safar имеет длину более 15 м (50 футов) и значительно больше, чем рыболовные суда Beden-seyed, длина которых в среднем составляет 6–15 м (20–50 футов), но оба они карликовые. с помощью гораздо более крупного торгового варианта, называемого «увассие». Это судно является наиболее распространенным торговым и плавучим судном, длина некоторых из них достигает 77 футов (23 м). Корабль заметен и уникален в своей усиленной и существенной фальшборт , который крепится с помощью нагеля . Первоначально все корабли Beden были сшиты из спирального кокосового волокна, удерживающего обшивку корпуса, форштевень и кормовую стойку. но в оманских вариантах, начиная с 20-го века, доски вместо пришивания стали прибивать гвоздями.
Бадан от Аравийского полуострова и Бедно от сомалийского полуострова совершенно разные типов судов с различными конструкциями. Единственное, что их объединяет, - это схожесть названия. [1] [ сомнительно ]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Том Vosmer (1997) Коренное рыболовное судно из Омана , Международный журнал Nautical Археологии 26,3: 217-235. стр.231
Библиография
- Читтик, Невилл (1975). Археологическая разведка в Роге: британо-сомалийская экспедиция, 1975 . п. 127.
- Джонстон, Пол (1989). Морское ремесло доисторической эпохи . Рутледж. С. 180–181. ISBN 978-0415026352.
- Читтик, Невилл (1980). «Сшитые лодки в западной части Индийского океана и выживание в Сомали». Международный журнал морской вечной археологии Quez . 9 (4): 297–309. DOI : 10.1111 / j.1095-9270.1980.tb01149.x .