Бедвас навигационная шахта была угольной шахтой в небольшой валлийской деревушке Бедвас , в двух милях (3,2 км) к северу от Кайрфилли . Шахта открылась в 1913 году и закрылась после забастовки шахтеров 1984-85 годов .
Разработка
В 1909 году компания Bedwas Colliery Company арендовала 1475 акров земли на склонах Mynydd y Grug, недалеко от деревни Trethomas . [1] Поскольку лучшие и самые простые права на добычу полезных ископаемых уже были получены, Бедвас был вынужден углубиться, [2] и обратился к доказанному континентальному опыту австрийца Эдмунда Л. Ханна (двоюродного брата метеоролога Юлиуса фон Ханна ), чтобы спроектировать угольная шахта, ранее разработавшая шахту Пеналлта . Чтобы затопить ствол, компания использовала ту же формулу опыта, наняв подрядчика по добыче полезных ископаемых Фреда Пигготта из Кэрфилли (бывшего владельца особняка, бывшего Больницей горняков округа Кэрфилли ), который отвечал за все затопление.
Два ствола были проложены через пласт Mynyddislwyn до Rhas Las (англ. - Black Vein), а оттуда поперечным способом до самого нижнего угольного пласта, известного тогда в районе Caerphilly, Hard Vein, позже известного как Нижний Черная вена. Две шахты (северная и южная) были глубиной 768 и 802 ярдов соответственно (более чем вдвое превышали высоту от земли до крыши Эмпайр-стейт-билдинг ), оба имели диаметр 21 фут. Из-за своей глубины Бедвас был одним из первые угольные шахты в Южном Уэльсе, использующие двухдековый намотчик для повышения эффективности. [1]
Слово «навигация» было введено специально, чтобы привлечь заказы клиентов морского судоходства, в том числе Адмиралтейства . Royal Navy понравился уголь из РОЗ Лас - , и , следовательно , многие из шахт, добываемого угля из этого пласта добавляют «навигацию» с их именем. [3]
Операции
Первый уголь появился в 1912 году, который оказался высококачественным энергетическим углем.
Сэр Сэмюэл Инстоун , основатель компании Instone Air Line, которая объединится с Imperial Airways и позже станет частью British Airways , стал контролирующим акционером шахты в 1921 году. [3] К 1923 году 2578 человек производили полмиллиона тонн ежегодно из Швы Black Vein, Lower Black Vein и Rock Vein.
Однако из-за беспорядочного характера геологии на глубине, на которой он был вынужден добывать, Бедвас всегда сталкивался с геологическими проблемами, и в результате циклически зарабатывал и терял деньги. Чтобы сохранить прибыльность рудника, владельцы попросили мужчин снизить зарплату на 20% в середине 1920-х годов, что привело к запрету Федерации горняков Южного Уэльса (главного профсоюза ) после беспорядков . После двухмесячной остановки производства рабочие, не входящие в состав профсоюзов, возобновили производство, и к 1933 году было занято 1300 человек; SWMF не был признан владельцами снова до 1936 года после сидячей забастовки. [2] К началу Второй мировой войны 1850 человек произвели 675 000 тонн, что было лучшим показателем за всю историю. [1]
1 января 1947 года вместе со всеми другими работающими угольными шахтами была национализирована навигационная шахта Бедвас, находящаяся под контролем Национального совета по углю . В конце 1950-х годов NCB одобрила крупную реорганизацию шахты стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов, которая: электрифицировала обмотку; предусмотрена новая площадка дна карьера; проезжая часть подземного локомотива; на поверхности была построена новая углеобогатительная фабрика. [1] В середине 1970-х годов около 650 человек добывали 230 000 тонн угля ежегодно из пластов жил Блэк и Луга. [1]
Закрытие
Несмотря на заявленные запасы, эквивалентные 60 годам, к 1980 году геологические проблемы ограничили добычу добычей только из Медоу-жилы под Маченом и Большой жилы. Большая часть этого угля транспортировалась по железной дороге по бывшей железной дороге Рамни на сталелитейный завод British Steel Corporation в Лланверне , а остатки отправлялись на коксохимический завод в Третомасе, примыкающий к шахте, который был сдан в аренду British Benzol и Coal Distillation Co. Ltd, у которой был завод по переработке побочных продуктов угля. [3]
Во время забастовки горняков Великобритании 1984/5 года жизненно важные ремонтные работы не проводились, и когда забастовка закончилась 9 марта 1985 года, NCB объявил карьер закрытым из-за геологических проблем. Хотя и Western Mail, и The Times сообщали в марте и апреле 1985 г., что закрытие было принято рабочими, Национальный союз горняков приказал горнякам настаивать на проведении независимой проверки шахт, как это предусмотрено в национальном соглашении от октября 1984 г.
В результате NCB предложила каждому работнику Bedwas альтернативную работу на других карьерах. Те, кто не пошел на добровольное увольнение, приняли это решение, и в мае 1985 года было объявлено о закрытии, которое было связано с геологическими проблемами. На момент закрытия у Bedwas были одни из самых больших заявленных запасов угля среди шахт Южного Уэльса. [3]
Инциденты
- 27 марта 1912 г. - искры от электрического звонка вызвали взрыв под землей, в результате которого 3 шахтера погибли и 9 получили серьезные ранения.
- 10 октября 1952 г. - взрыв рудничного газа в пласте Нижней Черной жилы, в результате чего 1 человек погиб, 19 получили ранения. [1]
Сайт сегодня
После закрытия в 1985 году шахта была быстро снесена, а шахты засыпаны щебнем, возможно, чтобы предотвратить ее открытие в будущем. Наземные сооружения, включая расположенный рядом коксовый завод, были снесены, но фундаменты и подземные сооружения не были удалены. Основная железнодорожная линия была удалена от железнодорожной станции Trethomas до Ньюпорта в 1967 году, единственная колея оставалась до закрытия завода по производству бензола, а затем колея продолжалась до Machen. Где он до сих пор используется в карьере Machen, где минералы по единственной линии транспортируются вниз через Rwiwderen и на Bassaleg, где они соединяются с основной линией.
С тех пор участок был унаследован советом округа Кайрфилли , при этом большая часть бывшей железнодорожной линии была модернизирована, чтобы стать продолжением велосипедной дорожки Taff Trail . Было высказано предположение, что удаление остаточных исторических останков с остальной части участка перевесит любую экономическую выгоду от перепланировки. Тем не менее, в свете руководящих указаний центрального правительства по первому развитию заброшенных участков, в начале 2010 года совет предложил этот участок в качестве среднесрочного местоположения до 650 новых домов и начальной школы. Это было встречено противодействием со стороны местных жителей, которые хотели, чтобы этот район превратился в нечто, связанное с работой или отдыхом для сообщества. Однако по состоянию на 2020 год сайт еще не построен.
Рекомендации
- ^ a b c d e f "Бедвас Шахтный Третомас" . Welshcoalmines.co.uk . Проверено 23 февраля 2019 .
- ^ а б "Навигационная шахта Бедвас" . Архивировано из оригинального 14 ноября 2012 года . Проверено 13 марта 2009 года .
- ^ а б в г "История шахты Бедвас" . Архивировано из оригинального 13 мая 2008 года . Проверено 28 мая 2008 года .
Координаты :51 ° 35′53 ″ с.ш., 3 ° 11′14 ″ з.д. / 51,5980 ° с. Ш. 3,1872 ° з. / 51,5980; -3,1872