Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бичер Мур (16 сентября 1908 - 10 ноября 1996) был очень влиятельной фигурой в развитии парусного спорта в Соединенном Королевстве после Второй мировой войны. Он много лет работал с Джеком Холтом, который спроектировал множество лодок, и вместе они многое сделали для того, чтобы парусный спорт стал доступным для широких масс. [1] [2]

В дополнение к своему интересу к парусному спорту Мур имел репутацию человека большего, чем жизнь, и успешно занимался рядом других дел, в том числе в течение многих лет был совладельцем ресторана Parkes на Beauchamp Place в Лондоне.

Ранние годы [ править ]

Мур родился в Рочестере, штат Нью-Йорк , США, но переехал в Великобританию со своими родителями в очень молодом возрасте. В 1920-х он поступил в Гарвардский университет [3], но не получил ученой степени и вместо этого вернулся в Англию, чтобы работать со своим отцом в его канцелярской компании Moore's Modern Methods, которую он унаследовал и запустил после смерти отца. [4] [5]

Во время Второй мировой войны он служил смотрителем ARP для храма в Лондоне и арендовал квартиру в здании, полном судебных палат, где он оставался резидентом в течение многих лет.

Личная жизнь [ править ]

Отношения [ править ]

Он был женат трижды: сначала в 1934 году на Элизабет Винкооп, а в 1954 году на Барбаре (Бобби) Сил и Наоне Ван Зиле в 1972 году.

Отцом Бобби был теолог Моррис С. Сил , ее сестрой была модельер Теа Портер, а братом - писатель и журналист Патрик Сил . У Бичера и Бобби был один сын, Чедвик. Она умерла в 1971 году. В следующем году Мур женился на Наоне Ван Зил, бывшей жене преподобного Сидни Ланье. [6]

Он умер 10 ноября 1996 года в своей квартире в Мидл-Темпле, а его похороны прошли в Темпл-Черч [1] во Внутреннем Храме . Его прах хранится в коломбарии церкви вместе с прахом его жены Наоны.

Парусный спорт [ править ]

Интерес и участие Мура в парусном спорте возросли в 1930-х годах, и он стал членом Королевского коринфского яхт-клуба в Бернхем-он-Крауч . Примерно в это же время он был вовлечен в разработку того, что было признано первой трапецией, использованной в парусной шлюпке - в виде веревки для звонка на Темзе . [7]

Мур был исключительно талантливым моряком и на протяжении многих лет выигрывал множество парусных соревнований в одиночку, в составе команды или с постоянным напарником Джеком Холтом. Его успехи включали; чемпионат 14-футового Мерлина пять раз в 1940-х годах, национальный чемпионат мира по шершням трижды и национальный чемпионат 12 футов один раз. В 1934 году Мур был частью команды Endeavour l на Кубке Америки, когда он был единственным американцем, который плыл на борту британского претендента. [8] [9]Он также активно участвовал в управлении парусным спортом как на национальном, так и на международном уровне. Он был старшим вице-президентом международного класса 470, председателем Международной ассоциации бури и ассоциации Mirror 16-ft, а также вице-президентом Общества любительских исследований яхт. [10]

Деловое партнерство с Джеком Холтом [ править ]

Мур присоединился к судостроителю Темзы Джеку Холту после войны. Оба работали и плавали вместе. Холт был талантливым кораблестроителем, моряком и дизайнером. Вместе они сыграли важную роль в разработке и запуске многих классов лодок, включая International 14 , [11] Merlin Rocket [12] Hornet , [13] GP 14 , Enterprise [14] и Mirror . [13] Холт спроектировал лодки и построил прототипы, в то время как Мур следил за маркетингом и развитием каждого класса. Созданная ими компания продолжает работать по сей день под именем Holt. [15]

Интересы [ править ]

Мур был заядлым покровителем и коллекционером искусства и литературы и собрал большую коллекцию иллюстрированной и письменной эротики . В 1964 году, в период пуританской паники вокруг дела Профумо , он сделал значительное пожертвование в коллекцию Private Case в Британской библиотеке . [16] [17] В начале 1990-х он продал еще одну коллекцию эротических писем и рисунков, многие из которых были работой его друга, иллюстратора Тома Поултона . Все они были опубликованы Taschen в 2006 году [18].

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Кук, Питер (15 ноября 1996 г.). «Некролог: Бичер Мур» . Независимый .
  2. Мур, Бичер (16 ноября 1995 г.). «Некролог: Джек Холт» . Независимый .
  3. ^ Гаррисон, Джон (редактор), Гарвардский колледж: класс 1931 года, второй отчет (Кембридж: Cosmo Press Inc, 1938)
  4. ^ Каталог выставки British Industries Fair 1947 http://www.gracesguide.co.uk/wiki/Moores_Modern_Methods
  5. ^ Мур, Джон C, Каталог современных методов Мура № 1 (Рочестер, штат Нью-Йорк: Мур, Джон C 1915)
  6. ^ См .: https://www.telegraph.co.uk/news/obituaries/8144148/Naona-Beecher-Moore.html
  7. ^ Meynell, Julia (6 июля 2002). «Некролог: Джон Винтер» . Независимый .
  8. ^ "Команда Endeavour выбрана". The Times . 18 июля 1934 г.
  9. ^ '1934 America's Cup', http://royalcorinthian.co.uk/endeavour-championship/1934-americas-cup/ Архивировано 7 октября 2010 г.в Wayback Machine
  10. ^ Брюс, Эррол (редактор), Кто есть кто в яхтинге (Лондон: Nautical Publishing Company, 1969, SBN 245595708)
  11. ^ История Fourteens Часть 4 - Годы испытаний 1956-65 , (2009), http://gbr.international14.org/index.php?option=com_content&view=article&id=7:history-of-the-fourteens- part-4-the-years-of-challenge & catid = 6: history & Itemid = 9 Джек Холт - один из многих дизайнеров
  12. ^ Ракета Мерлина: Краткая история , http://www.merlinrocket.co.uk/library/history/class_history.htm
  13. ^ a b Разработано Джеком Холтом и Барри Бакнеллом
  14. ^ Первоначально News Chronicle Enterprise. Первая лодка, спонсируемая национальной газетой
  15. ^ Сайт Холта, http://www.holt.eu
  16. Кирни, Патрик Дж., «Частный случай: аннотированная библиография Частной коллекции эротики в Британской (музейной) библиотеке», Лондон: Дж. Ландесман, 1981, ISBN 0-905150-24-4 
  17. Джозеф В. Слэйд, «Порнография и сексуальное представление: справочное руководство», Greenwood Publishing Group, 2001, ISBN 0-313-31519-1 , стр.16 
  18. ^ Маклин, Джейми, Тайное искусство английского джентльмена: Том Поултон (Кельн: Taschen, 2006, ISBN 3-8228-3062-3 )