Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Претендент шлюпка на широкий охват.

Шлюпка парусная является деятельностью плавания маломерных суден, используя пять основных элементов управления:

  • в парусах
  • то пленка (то есть шверт или шверт и руль направления , а иногда и подъемные фольг , как найти на моли )
  • дифферент (передний / задний угол лодки в воде)
  • балансировка лодки из стороны в сторону при походе или передвижении команды , особенно в ветреную погоду («двигайся быстро или плыви»)
  • выбор маршрута (с точки зрения существующих и ожидаемых ветров, возможных препятствий, другого водного транспорта, течений, приливов и т. д.)

Во время гонок необходимо отточить вышеуказанные навыки и изучить дополнительные навыки и приемы, такие как применение « гоночных правил парусного спорта », навыки управления лодкой при старте и обходе знаков, а также знание тактики и стратегии. Тактика гонок предполагает размещение лодки под разными углами. Чтобы улучшить скорость во время гонок, моряки должны располагаться по направлению ветра (ближе всего к направлению ветра), чтобы получить «чистый воздух».

RYA , регулирующий орган для парусов обучения в Великобритании и Европе, говорится , что «с опорой на природе и элементах, парусный спорт ... о приключении, исследовании, работе в команде и весело.» [1]

Разработка шлюпки [ править ]

Раннее начало [ править ]

Всегда существовала потребность в небольших тендерных лодках для перевозки грузов и персонала на стоящие на якоре парусные суда и обратно. Вместе с другими небольшими рабочими судами, такими как рыболовные и легкие, всегда были очевидны небольшие прибрежные суда. Карлу II Английский подарили ему частную парусную лодку [2], когда он вернулся из ссылки в Англию в 17 веке, и он плавал для отдыха и соревнований.

В 1887 году Томас Миддлтон, дублинский поверенный, считал, что гонки на яхтах становятся чрезмерно дорогостоящим занятием, и с каждым годом лодки уступают место более совершенным проектам. Он предложил принцип «одной модели». Он хотел, чтобы гонки на яхтах были упражнением, чтобы все лодки строились по одной и той же конструкции. [3] Он собрал группу потенциальных владельцев, которые согласились назвать лодку «The Water Wag ». Клуб Water Wag по-прежнему процветает в гавани Дун Лаогэр , где каждую среду вечером в течение летнего сезона проводятся гонки.

К концу 19 века люди начали использовать эти небольшие лодки для спорта и отдыха под парусами, используя возможности для отдыха, предоставленные промышленной революцией . Большие частные парусные лодки развивались отдельно, и в результате они превратились в современные яхты . Был некоторый переход в том, что план паруса шлюпа был принят в качестве стандартного и наиболее удобного для первых конструкторов лодок.

Строгание и трапеция [ править ]

Musto Performance Skiff шлюпка на недоступном

В разработке парусной шлюпки в начале 20 века помогла Уффа Фокс (1898–1972), английский конструктор лодок и энтузиаст парусного спорта. Он разработал и внес свой вклад во многие классы лодок, которые все еще существуют с нами почти столетие спустя: Albacore , International 14 , National 12 , Jet 14 , Firefly , Flying Fifteen и Scorpion .

Он также представил крупное усовершенствование форм корпуса, которые могут самолетостроить и, следовательно, могут выходить за пределы обычных ограничений скорости для небольших парусных лодок. Фактически, глиссирующая лодка скользит по поверхности, при этом носовая часть лодки не находится в воде. Это приводит к меньшему трению из-за меньшей длины ватерлинии , меньшего водоизмещения (количества воды, которое необходимо оттеснить лодкой) и уменьшения « смачиваемой площади ». Движущая сила, создаваемая парусами, должна преодолевать меньшее сопротивление, и поэтому скорость резко возрастает.

В 1928 году Уффа Фокс представил глиссирование английскому миру гонок на лодках на своей яхте International 14 Avenger . [4] Он занял 52 первых места, два вторых и три третьих места из 57 стартов в том году. Примечание: Грэм Андерсон в своей книге « Fast Light Boats, a Century of Kiwi Innovation» [5] в 1999 году утверждает, что глиссирующие парусные шлюпки были введены в Новую Зеландию в начале 20-го века - задолго до того, как Уффа Фокс популяризировал эту концепцию.

Еще один прорыв в парусном спорте был сделан в 1930-х годах, когда была внедрена техника трапеции . Это включает в себя использование экипажа для обеспечения большего рычага (чем это возможно в походе), чтобы держать паруса в вертикальном положении, а лодку - в равновесии; это может предотвратить опрокидывание лодки, если она висит снаружи лодки на привязи и веревке, прикрепленной к «гончим» или верхней мачте . В результате лодку легче поддерживать в вертикальном положении, а паруса большую часть времени могут развивать максимальную мощность. Хотя трапеция может быть полезной и увеличить скорость, она также может быть очень опасной, если экипаж не носит быстросъемные ремни безопасности или не имеет опыта. Быстросъемный ремень позволяет экипажу быстро расстегнуться, чтобы не попасть под лодку, если она перевернется.

Трапеция во время гонок впервые появилась в 1934 году на 14-футовом международном автомобиле Amazon A Class Rater Vagabond, которым управляли Питер Скотт (сын знаменитого Скотта из Антарктики ) и Джон Винтер. Владелец лодки Бичер Мур из Thames Sailing Club работал над разработкой этой техники в ходе обсуждения с Уффа Фокс. Vagabond блестяще преуспел в этой гонке, выиграв с преимуществом на четыре минуты.

Инновационная техника была немедленно запрещена и мало развивалась, пока не была повторно представлена ​​на классах Osprey и Fiveohfive ( 505 ) в 1954 году Джоном Вестеллом и классом « Летучий голландец » в начале 1960-х годов.

События после Второй мировой войны [ править ]

Во время Второй мировой войны фанера стала основным строительным материалом для самолетов. После войны фанеру приспособили для постройки парусных лодок. Были приняты два основных метода строительства: стежково-клеевое и деревянно-каркасное. Джек Холт спроектировал множество лодок, которые должны были быть построены домашними мастерами с использованием этих строительных технологий. Зеркало Шлюпка была в основном построена с использованием стежка и клея, в то время как предприятия и Heron является примером лодки , построенной с использованием фанеры на деревянный каркасе.

Современные разработки [ править ]

49er Скиф в гонке

В начале 21 века плавание на лодках по-прежнему является быстро развивающимся видом спорта. Он теряет свой имидж дорогого, трудоемкого и эксклюзивного товара. Это связано с более ранней работой пионеров, таких как Uffa Fox, а также с использованием современных конструкций и технологий, таких как более легкие материалы корпуса (например, конструкция корпуса из сэндвича из стекловолокна и пенопласта, что исключает необходимость трудоемкого обслуживания и постоянного ухода за деревянными корпусами. требуются, хотя они редки, и лишь немногие люди заставляют их плавать на деревянных лодках), более гибкие материалы и дизайн парусов, легко транспортируемые лодки (многие с возможностью установки на автомобиль) и более простые оснастки, такие как генакеры, вместо более сложных спинакеров.. Эти достижения являются более экономичными по времени и деньгам, и значительно расширили привлекательность плавания на лодке.

В Великобритании , то RYA регулирует гонки и обеспечивает модульные и аккредитованные курсы для отдыха и конкурентоспособного плавания. Базовый курс парусного спорта можно пройти за несколько дней. Подобные организации существуют по всему миру, чтобы управлять и продвигать как отдых, так и соревновательный парусный спорт.

Типы лодок [ править ]

Названия частей швертбота

Некоторые лодки попадают в несколько категорий либо потому, что границы пересекаются, либо потому, что разные категории измеряют разные вещи; например, лодки «единого дизайна» и лодки гораздо более свободного дизайна можно найти в каждой из основных категорий, представленных ниже.

Конструкции лодок часто называют «классами»; эти классы обычно делятся на одну конструкцию, открытую или ограниченную. Более формальный термин для открытого - «класс разработки». Шлюпки одной конструкции должны быть идентичными, хотя на самом деле это не всегда так. Только самый строгий проектный класс будет ограничивать индивидуальную фурнитуру. Затем появляется скользящая шкала допустимых модификаций или конструктивных отличий; Ограниченные классы обычно допускают перемещение оборудования или даже частей лодки, но вряд ли позволят существенно изменить форму корпуса или парусов. По-настоящему открытые классы развития также почти неизвестны, известная фраза о 18-футовом скифе «лодка должна быть 18 футов в длину, а гонка начинается в 2 часа».- это миф, но открытые классы обычно допускают довольно радикальные изменения в рамках обычно какого-то правила коробки, которое определяет глубину, длину, ширину корпуса, высоту мачты, а иногда и минимальный вес и площадь парусов.

Классы, которые не являются классами разработки, обычно называются «Единый дизайн». Идея состоит в том, что One Designs обеспечивает справедливые и равные условия для равных соревнований, в то время как классы разработчиков продвигают скорость лодки и технологии. Первым из них был Water Wag [6], разработанный Томасом Миддлтоном, который впервые приплыл в Дублинском заливе в 1887 году. Этот класс все еще используется сегодня, более чем сто лет спустя. Первым международным классом с одним дизайном была 12-футовая шлюпка BRA, которая была спроектирована Джорджем Кокшоттом в 1914 году для морского озера Вест-Кирби. Этот дизайн распространился на Голландию, Нидерланды, Германию, Францию, Ирландию и т. Д. И далее.

Все следующие классы можно использовать как в развлекательных, так и в гоночных целях. Некоторые из них лучше подходят для отдыха, потому что они требуют меньшего обслуживания и могут быть оставлены на швартовке, в то время как другие (обычно гоночные) лодки нельзя оставлять на швартовке, потому что они опрокинутся, что может привести к опрокидыванию некоторых частей, таких как мачта и корпус. поврежден.

Парусные лодки - это самый быстрый и, пожалуй, самый сложный тип лодок для плавания. Ялик имеет плоский узкий корпус с непропорционально большой планкой, обычно состоящей из асимметричного спинакера, кливера с лопастями и грота с латами. Моряки управляют оснасткой с помощью стоек (крыльев) и трапеции. Примерами являются 49er , олимпийская лодка, 18 футов (см. Ниже) и продвинутая International 14 .

Высокопроизводительные шлюпки - это быстрые и мощные шлюпки, предназначенные для гонок по олимпийскому треугольнику (олимпийский гоночный курс). Примерами таких лодок являются International Flying Dutchman , International 505 , Jet 14 , Fireball , Osprey, Thistle , 14-футовый John Spencer Javelin и International 470 . Все они могут легко летать даже против ветра, и они используют трапецию и симметричный спинакер. Не все лодки двуручные: International Contender и RS600.это высокопроизводительные одноручные лодки, оснащенные трапецией, но не спинакером, и демонстрируют сопоставимые характеристики. Скифы обычно классифицируются как шлюпки с высокими эксплуатационными характеристиками.

Шлюпки для гонок созданы для гонок, но не все они обладают такими же характеристиками, как указано выше. Тем не менее, во многих случаях они по-прежнему могут предложить столь же жесткую конкуренцию по самым высоким стандартам, что для многих гоночных рулевых и экипажей является самым важным соображением. Они охватывают широкий диапазон, и многие из них происходят от основополагающего Международного 14 Уффа Фокса. Люди часто «путешествуют» на своих лодках на международные гонки в знаменитых местах для парусного спорта, таких как озеро Гарда в Италии. Snipe международного класса по- прежнему выступает в качестве одного из самых сильных классов, после достижения статуса крупнейшего в мире парка шлюпок в июле 1936 г. Другие примеры включают GP14 , Enterprise , Solo ,Выпускник , Светлячок , Жаворонок . Специализированная подгруппа - Scow , которая обычно использует два скуловых борта вместо шверта и может иметь два руля направления . Для многих гоночных лодок требуется два или более человека, управляющих лодкой, шкипер отвечает за рулевое управление и главный парус в зависимости от лодки, а команда отвечает за стаксель, спинакер (которым можно управлять только во время движения). по ветру) и удерживая лодку ровно

Круизные лодки предназначены для отдыха и семейного плавания и обычно более устойчивы, чем высокопроизводительные лодки. Это обеспечивается «скругленным» (менее закругленным) корпусом, большим водоизмещением и пропорционально меньшей площадью паруса. Некоторые из них специально разработаны для длительных переходов и / или для кемпинга на борту. Примеры включают в Wayfarer , возможно , самый GP14 , в Tideway , то лазерный Stratos , в Drascombe ряд шлюпок, на CL 16и Laser 16, крейсерская шлюпка Roamer, разработанная Эриком Коулманом, одним из первых членов ассоциации круизных лодок, а также многие проекты Иэна Отреда, Джона Велсфорда и Франсуа Вивье. Плавание на этих лодках по-прежнему может доставить массу удовольствия.

Круизно- гоночные лодки удачно сочетают в себе элементы обеих непосредственно предшествующих двух групп, предлагая хорошие гоночные характеристики, а также являясь очень жизнеспособными крейсерскими лодками. Пожалуй, единственные две лодки-круизеры-гонщики мирового класса, [ цитата необходима ] с точки зрения как широкой доступности гонок высшего класса, так и их пригодности для серьезных круизов, - это Wayfarer и GP14 ; из них Wayfarer имеет преимущество для круизов, когда вы находитесь на воде, отчасти потому, что она более крупная лодка, в то время как GP14 имеет преимущество для гонок. Однако Зеркало и ее старшие сестры, а также Цапля также могут быть отнесены к этой категории.

Wanderer - парус № W48, открытая шлюпка класса Wayfarer, на которой Фрэнк Дай плавал в Исландию и Норвегию. Сейчас в Национальном морском музее Великобритании, Фалмут.

Классические шлюпки обычно используются в качестве лодок для яхт или береговых лодок и подчеркивают красоту и универсальность над ходовыми качествами. Хотя некоторые из них по-прежнему полностью изготовлены из дерева, большинство самых популярных классических парусных лодок сочетают в себе корпус из стекловолокна с достаточно тонкой отделкой из тика или красного дерева, чтобы представить подход «лучшего из двух миров». Корпус из стекловолокна упрощает обслуживание лодки, и некоторые думают, что они более прочные и не подвержены коррозии, как дерево. Примеры классических лодок: Minto , Mirror Dinghy , Fatty Knees , Trinka, Bauer, Whitehall и Gig Harbour.

Шлюпки безопасности были разработаны для использования в качестве яхтенных тендеров с добавленной функцией упреждающего самоспасательного катера, который может быть отправлен в безопасное место. Эти лодки также используются в качестве прогулочных парусных лодок. Некоторые из них могут быть оборудованы навесами, морскими якорями и другим спасательным снаряжением. Примеры шлюпок безопасности - шлюпка Portland Pudgy и шлюпка Clam.

Многокорпусные лодки - это быстрые двух- или трехкорпусные лодки, которые подпадают под определение шлюпки. В отличие от шлюпок, многокорпусные яхты имеют оснастку с высоким удлинением и гротом с полным латным покрытием, а иногда и с вращающейся мачтой. Это обеспечивает высокую аэродинамику оснастки, а меньшее сопротивление за счет тонких корпусов дает многокорпусному судну большое преимущество в скорости по сравнению с традиционными однокорпусными. Многокорпусные суда размером с лодку иногда называют «пляжными катамаранами или пляжными тримаранами».

International 14 остается популярной гоночной класс, приобретя стеллажи (для trapezing экипажей) и Генакер с момента своего оригинального дизайна. Laser Standard , Laser Radial и Laser 4,7 являются вариантами лазерной шлюпки, один левша которого сочетание простоты, мобильность и производительности сделал многое для продвижения шлюпки гонок и тренировок. Более современные шлюпки, такие как Musto Skiff , Splash , RS600 и RS Vareo , также увеличили участие в плавании на лодках по всей Великобритании. Две популярные шлюпки, используемые в гонках в школах и колледжах, - 420 иЛетающий младший .

Спортивные лодки : эти классы представляют собой большие оффшорные гоночные шлюпки, которые переходят в классы яхт с фиксированными килями. Обычно у них есть несколько членов экипажа, а также штурвал. Мелжи 24 и Laser SB3 являются текущими примерами этого типа.

Классы развития : большинство классов лодок имеют довольно фиксированную компоновку парусов и конструкцию корпуса, и изменения происходят очень редко. Однако некоторые классы могут участвовать в соревнованиях и плавать с менее жесткими определениями и измерениями. Это поощряет эксперименты, которые часто приводят к инновациям в технологиях и строительстве. Примеры: International 14 , National 12 , 18-футовый Skiff , Puddle Duck Racer и Moth . Стоит отметить International Moth из-за использования подъемных крыльев на руле и кинжале. Они создают достаточную подъемную силу, чтобы поднять корпус над водой, значительно снижая трение и обеспечивая скорость более 25 узлов (46 км / ч).

Учимся плавать [ править ]

Швертбот Portland Pudgy

Многие люди учатся ходить под парусом в аккредитованных парусных школах или в местных парусных клубах. Также доступно множество книг и обучающих DVD, позволяющих начинающему моряку закрепить знания в свободное время. Лодки, на которых многие дети учатся плавать, - это Optimist , Topper, Laser Funboat и Laser Picos . Optimist в основном используется в условиях контролируемых гонок, потому что он легко опрокидывается и очень трудно выйти прямо из воды. В США безопасная шлюпка Portland Pudgy стала популярной шлюпкой для новичков, не предназначенной для гонок и отдыха, поскольку она непотопляема и очень устойчива.

Детям легче учиться на небольших лодках и переходить к более крупным лодкам по мере их роста. Дети лучше учатся в защищенной гавани или бухте, потому что здесь меньше ветра, чем в открытом океане. «Путник» был стандартным учебным кораблем для взрослых; тем не менее, многие центры перешли на более современные лодки типа «Центр-Майн», такие как Laser Stratos и Topaz Omega . В Австралии основными лодками, на которых учатся дети, являются Sabot (шлюпка) , Manly Junior , Heron , Topaz Dinghy , Flying Eleven , Optimist, и O'pen BIC становится все более популярным. Взрослые часто учатся по спирали илиСаблями или крюингом в NS14 или Tasars . В Великобритании Королевская яхтенная ассоциация является руководящим органом для всех квалификаций в области парусного спорта, предлагая сертификаты для молодежи с 1 по 4 уровень и сертификаты для взрослых с 1 по 3 уровень. Все больше и больше компаний по аренде лодок просят показать сертификаты, прежде чем они позволят вам арендовать лодку. В Австралии аналогичную роль выполняет Yachting Australia . На яхтах в Австралии курс Competent Crew обычно является первым официальным курсом обучения парусному спорту.

Гонки на лодках [ править ]

Основная статья: Гонки на лодках
Шлюпка Optimist, по-прежнему одна из самых популярных детских гоночных лодок

Гонки - одна из самых популярных форм плавания на лодках, которая способствует развитию навыков плавания, а также совершенствованию конструкции и дизайна лодок и парусов. Иногда олимпийский треугольник используется в качестве трассы для гонок на лодках там, где позволяет пространство, особенно для соревнований, где должно быть мало местных преимуществ, таких как государственные и национальные титулы, и для классов, которые в основном представляют собой водоизмещающий парусный спорт, например, Heron (шлюпка) . Олимпийский треугольник - самый популярный выбор для гонок на лодках, но еще один популярный вариант - это наветренная подветренная трасса.

См. Также [ править ]

  • Шлюпка
  • Гонки на лодках

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Начало катания на лодке: Яхта» . РЯ . Проверено 28 октября 2010 .
  2. ^ "Модель королевской яхты Мэри" . Музеи Ливерпуля. Архивировано из оригинала на 2010-07-29 . Проверено 28 октября 2010 .
  3. ^ "История водяных козлов" . Компания Dún Laoghaire Harbour . Проверено 28 октября 2010 .
  4. ^ Appelberg, Олл (2010-07-20). «Лисица отправляется в плавание, чтобы повторить историческое скандинавское приключение Уффы Фокса» . Sail World.com . Проверено 28 октября 2010 .
  5. ^ "Морская, морская и судоходная история и традиции, страница вторая" . Лодочные книги . Проверено 28 октября 2010 .
  6. ^ "Waterwag.org" . www.waterwag.org . Архивировано из оригинального 16 сентября 2011 года . Проверено 11 апреля 2018 года .

Библиография [ править ]

Боб Бонд "Справочник по парусному спорту" DK & Pelham Books, пересмотренный ISBN 1996 г. 0-7207-2016-8 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Каттмерган, Джон; Schönborn, Al; Хьюз, Дервин; Макнамара, Майк. Wayfarer Racing: установка для гонок; гоночная техника; стратегия и тактика ( PDF ) . UKWA Wayfarer ; Технологический институт странников . Проверено 8 ноября 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сабля Шлюпка
  • Лужа утка гонщик
  • Дик Харрингтон, "Шлюпка, путешествующая странником"
  • Примечания к классу лодки
  • Сайт RYA
  • Общие сведения о плавании на лодке
  • Новости, мнения и противоречия из мира парусных гонок
  • Парусный клуб Hostellers: "Все о круизах на лодках"
  • Круизная ассоциация швертботов
  • "Круиз на лодке с Филлипсом"
  • «Национальный морской музей Корнуолла»
  • Ассоциация владельцев лодок Tideway