 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Символ класса | |
 Парусное судно на подводных крыльях международного класса Moth, летящее над водой. + | |
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайн | Класс развития |
| Лодка | |
| Экипаж | 1 |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| Строительство | Углеродное волокно или стекловолокно |
| Масса корпуса | Неограниченный |
| LOA | 11 футов (3,4 м) |
| Гонки | |
| РЯ ПН | 600 |
Моль небольшой класс развития парусной шлюпки . Первоначально это была небольшая быстрая самодельная парусная лодка, предназначенная для самолетов , но с 2000 года она превратилась в дорогую и в основном серийную лодку, предназначенную для гидроплана на крыльях .
Мотыльки до подводных крыльев все еще ходят и гоняются, но намного медленнее, чем их крылатые собратья.
Типы [ править ]
С момента первого использования имени класса в 1920-х годах было несколько типов Moth:
- Classic Moth, традиционная лодка с более жесткими конструктивными ограничениями.
- Британский Moth , разработанный в 1932 году и восстановлена в 2004 году
- Ограниченный мотылек 1960-х и 70-х годов, с небольшими конструктивными ограничениями, допускающими развитие класса (International Moth в Австралии и Новой Зеландии)
- Europa Moth, ставший лодкой олимпийской Европы
- Новозеландский мотылек Mark 2 scow Moth, обильный в 1970-е гг.
- The International Moth, быстроходная лодка на подводных крыльях с небольшими конструктивными ограничениями.
История [ править ]
Начало [ править ]
Нынешний International Moth - результат слияния двух отдельных, но похожих исторических событий. Первый произошел в Австралии в 1928 году, когда Лен Моррис построил лодку с плоским дном (горизонтальный нос, а не «нормальный» вертикальный нос), оснащенный кошачьим снаряжением (одинарный парус ), для плавания по заливу Андерсона в Инверлохе , морском курорте в 130 км (81 миль). ) из Мельбурна . Шалунья была жесткой, длиной 11 футов (3,4 м) и площадью 80 квадратных футов (7,4 м 2).) грот. Корабль получил название «Оливковое» в честь его жены. Конструкция была деревянной, а внутренняя конструкция напоминала коробчатый змей Харгрива. Работа «Олив» была настолько выдающейся, что была построена аналогичная лодка «Вупи». Затем Лен Моррис продал "Olive" и построил еще одну лодку под названием "Flutterby", и с этими тремя лодками был сформирован яхт-клуб Inverloch. Затем были составлены ограничения для класса, известного как класс Inverloch Eleven Footer, с отличительной характеристикой, заключающейся в том, что это не лодка с одним дизайном, а лодка, допускающая развитие в рамках набора проектных параметров.
Примерно в то же самое время, в 1929 году, фактически, на полпути вокруг земного шара еще один класс развития, лодка American Moth Boat была начата капитаном Джоэлем Ван Сэнтом и Эрнестом Дж. Сандерсом [1] из Элизабет-Сити, Северная Каролина [2] с лодкой « Прыгающий можжевельник »построен из атлантического белого кедра с Большого мрачного болота . Основное различие между австралийскими и американскими лодками на раннем этапе состояло в том, что американская лодка использовала всего 72 квадратных фута (6,7 м 2 ) паруса на несколько более короткой мачте. Класс развития США был официально организован в 1932 году как «Национальная ассоциация лодок-бабочек», а в 1935 году из-за растущего зарубежного интереса изменил свое название на «Международная ассоциация классов бабочек» или IMCA.
В 1933 году американский журнал The Rudder опубликовал статью, посвященную сцене Лодок-бабочек в США. Австралийцы отметили сходство между двумя группами лодок и интуитивно поняли, что название «Лодка-бабочка» легче откатывается от языка, чем «Класс Inverlock Eleven Footer», и изменили название своего класса на Moth. Австралийцы также отметили различия, особенно в плане парусов между двумя лодками, но поскольку это было в середине Великой депрессии, и две группы находились на расстоянии 13000 миль друг от друга, не было предпринято никаких попыток примирить эти различия. Таким образом, два больших класса бабочек развивались отдельно более 30 лет.
Ранний рост [ править ]
Британский Moth класса восходит к началу 1930 - х годов. Этот класс был ограничен определенной формой корпуса лодки Vintage American Moth 1930-х годов, и, таким образом, это лодка с одной конструкцией, а не класс разработки, который позволяет проводить экспериментальные разработки с формами и материалами.
Викторианская ассоциация класса мотыльков была сформирована в Австралии в 1936 году. После Второй мировой войны была сформирована Ассоциация парусного спорта класса мотылька Нового Южного Уэльса , в которую вошли члены клуба из Клуба мотылька Сифорт и Клуба парусного спорта Вулара. все другие австралийские штаты сформировали ассоциации мотыльков в период с 1956 по 1961 год. Австралийская федерация яхтинга (AYF) признала класс австралийских мотыльков национальным в 1962 году, став первым классом малых судов в Австралии, получившим национальный статус. Австралийские мотыльки использовали предварительно изогнутые и крылатые мачты в 1950-х годах. В 1960-х годах моряки Австралийского мотылька выступали за изменения правил, которые позволили бы австралийскому мотыльку участвовать в «Чемпионатах мира» IMCA. [ необходима цитата ]
Интерес Европы увеличился после Второй мировой войны. Клубы европейских бабочек в большей или меньшей степени придерживались правил класса США. Одна из моделей European Moth начала 1960-х годов, «Europa Moth», отделилась от IMCA и сформировала европейский класс лодок с единой конструкцией . Он был принят как женское одноручное оружие, которое использовалось на Олимпийских играх с 1992 по 2004 год. [ необходима цитата ]
Международный класс бабочек [ править ]
В 1971 г. базирующаяся в США организация IMCA завершила внедрение новых правил, в которых была предпринята попытка «бракосочетания» IMCA и австралийского моли. Этот процесс слияния начался на ежегодном собрании IMCA в 1965 году. Новые правила охватили более крупную, более мощную, высокорасположенную, свободноногую, полностью задранную оснастку Австралийского мотылька. Новые правила также разрешили спорные туристические крылья, впервые увиденные на мотыльках из Швейцарии. Наконец, под руководством влиятельного британского моряка-мотылька и героя войны Второй мировой войны майора Тони Хибберта изменение правил упразднило централизованную организацию класса в США в пользу независимой всемирной организации с национальными ассоциациями равноправных партнеров. Каждая национальная ассоциация избирала своих должностных лиц и представителей всемирных организаций.Кульминацией этих изменений стало признание в 1972 году IMCA Международным союзом гонщиков на яхтах (предшественником современного мирового парусного спорта), связанного с согласованными новыми ограничениями класса (с преобразованием метрических единиц измерения), действующих сегодня. Ассоциация класса моли, зародившаяся в США, теперь стала действительно международной организацией.
Будучи развивающимся классом, Moth эволюционировал от корпуса в 1930-х годах, который лучше всего можно было бы описать как тяжелую, узкую шалуну или лодку с тупым носом (весом около 50 кг), до сегодняшних замечательных крылофойлеров с массой корпуса менее 10 кг. Проекты варьировались от широких лодок без крыльев до легких шалфей и до клиновидных корпусов с узкими ватерлинией и выступающими крыльями с максимально допустимой шириной. Точно так же план парусов эволюционировал от хлопковых парусов на деревянных лонжеронах, через паруса из дакрона с алюминиевыми лонжеронами до пленочных парусов с рукавами на углеродных мачтах, которые можно увидеть сегодня.
В Новой Зеландии этот класс достиг максимальной популярности в конце 1960-х - начале 1970-х годов. NZ Moth был стандартизирован как 90-фунтовая плоская балка, известная как Mk2, с использованием легкосплавных лонжеронов и паруса из дакрона. Измеренная площадь парусов номинально составляла 80 квадратных футов, но к 1970 году фактическая площадь выросла примерно до 90 квадратных футов. Многие сотни были сделаны самими любителями. Кроме того, было меньшее количество интернациональных бабочек как шалфейного, так и скифского типа. К 1970 году корпуса лодок стали заметно легче - до 50 фунтов для лодок из фанеры. Международный дизайнер яхт Брюс Фарр построил Moths по своей собственной конструкции в период 1967–1971 годов, когда был еще школьником.
Возрождение [ править ]
В Соединенных Штатах в конце 1970-х годов участие в классе International Moth прекратилось, и рост класса и интерес переместились в Европу и Австралию. После десяти лет небольшой активности Moth в США, несколько моряков начали искать старые Moth Boats с оригинальной американской оснасткой для восстановления и участия в гонках. Информационный бюллетень был запущен для помощи в общении между единомышленниками-мотыльками. Гонки «Классических мотыльков» возобновились в 1989 году, а в 1990 году был сформирован новый клуб для управления гонками и постройкой классических мотыльков. Этот клуб, Классическая ассоциация лодок-бабочек или CMBA, в настоящее время является руководящим органом оригинального американского типа лодок-бабочек. Намерение CMBA состоит в том, чтобы возродить оригинальную версию лодки для США и обновить правила, чтобы разрешить разработку, не позволяя лодкам становиться слишком причудливыми. Правила IMCA с 1965 года,последний год перед вводом в эксплуатацию австралийской буровой установки и крыльев считался отправной точкой для возрождения американского мотылька. При необходимости эти правила были пересмотрены. Интерес к классическим мотылькам вырос на международном уровне, а в Европе, в первую очередь во Франции, появилась новая активность.
Мотылек первый [ править ]
International Moth способствовал ряду достижений. В 1966-67 годах король Сиама участвовал в создании трех мотыльков и плавал их по пруду во дворце Читрлада. Король почти 20 лет участвовал в гонках на своем втором месяце под названием «Super Mod», пока его усилия по проектированию и строительству не были прерваны «прессой королевских обязанностей». [3] В 1957 году Патрисия Дуэйн стала первой женщиной, выигравшей чемпионат мира среди бабочек в дизайне Кейтс-Флорида. [ необходима цитата ] В 1968 году Мари Клод Фору стала первой женщиной-шкипером, выигравшей титул чемпиона мира по гонкам на лодках в международном классе, санкционированном IYRU, на своей мотыльке, разработанной Duflos. [ необходима цитата ] Международный мотылек был выбран [ когда? ] в качестве официального тренировочного класса для олимпийской сборной Японии по парусному спорту, чтобы отточить навыки равновесия. [ необходима цитата ]
С 2000 года компания International Moths начала использовать подъемные суда на подводных крыльях на корте и руле, которые поднимают весь корпус и шкипер над поверхностью воды, резко снижая сопротивление и увеличивая скорость. Максимальная скорость, достигнутая по состоянию на 2018 год, составляет 36,5 узла, самая высокая средняя скорость за 10 секунд - 35,9 узла [4] (66,5 км / ч) была зафиксирована 14 мая 2014 года. Эта высокая скорость отражена в показателе RYA Portsmouth Yardstick компании International Moth, равном 570, самый быстрый (по состоянию на 2016 год [Обновить]) из всех парусных лодок или многокорпусных лодок. [5]
События [ править ]
Чемпионат Национальной ассоциации лодок-бабочек (NMBA) 1933-1934 [ править ]
Международный чемпионат Международной ассоциации классов мотыльков (IMCA) 1935-1972 гг. [ Править ]
Соревнования за Antonia Trophy с 1933 по 1964 год и Carling Trophy с 1965 года по настоящее время [ править ]
| Год | Золото | Серебро | Бронза |
|---|---|---|---|
| 1933 г., Элизабет-Сити, Северная Каролина, США. |  Гарри Эндрюс ( США ) | ||
| 1934 Атлантик-Сити, Нью-Джерси, США | Альфред Майкл ( США ) | ||
| 1935 Мельбурн, Флорида, США | Альфред Майкл ( США ) | ||
| В 1936-1938 гг. Международный трофей. дважды в один и тот же год. На годовом Общем собрании 1938 года это было изменено на один раз в год. | |||
| 1936a Мельбурн, Флорида, США | Джоэл Ван Сант ( США ) | ||
| 1936b Атлантик-Сити, Нью-Джерси, США | Джо Майкл ( США ) | ||
| 1937a Eau Gallie, Флорида, США | Хэнни Эндрюс ( США ) | ||
| 1937b Атлантик-Сити, Нью-Джерси, США | Джимми Ван Сант ( США ) | ||
| 1938a Майами, Флорида, США | Гарри Эндрюс ( США ) | ||
| 1938b Норфолк, Вирджиния, США | Билл Кокс ( США ) | ||
| 1939 г. - гонка отменена из-за погоды | |||
| 1941 Элизабет-Сити, Северная Каролина, США | Мерв Вескот старший ( США ) | ||
| 1942-45 Нет гонок из-за войны | |||
| 1946 Атлантик-Сити, Нью-Джерси, США | Рассел Пост ( США ) | ||
| 1947 Атлантик-Сити, Нью-Джерси, США | Ллойд Мори ( США ) | ||
| 1948 Атлантик-Сити, Нью-Джерси, США | Роско Стивенсон ( США ) | ||
| 1949 г., Элизабет-Сити, Северная Каролина, США. | Джон Уайт ( США ) | ||
| 1950 Старый Гринвич, Коннектикут, США | Джин Уилли ( США ) | ||
| 1951 Норфолк, Вирджиния, США | Клэйборн Коупленд ( США ) | ||
| 1952 Маргейт, Нью-Джерси, США | Клэйборн Коупленд ( США ) | ||
| 1953 Норфолк, Вирджиния, США | Льюис Твитчелл ( США ) | ||
| 1954 Майами, Флорида, США | Уоррен Бейли ( США ) | ||
| 1955 г. Уэст-Палм-Бич, Флорида, США | Чарльз Филлипс ( США ) | ||
| 1956 Майами, Флорида, США | Дональд Лапп ( США ) | ||
| 1957 Уэст-Палм-Бич, Флорида, США | Патрисия Дуэйн ( США ) | ||
| 1958 г., Брандт-Бич, Нью-Джерси, США | Кеннет Клар ( США ) | ||
| 1959 Майами, Флорида, США | Кеннет Клар ( США ) | ||
| 1960 Бандоль, Франция |  Жак Fauroux ( FRA ) | ||
| 1961 Нью-Джерси, США | Рон Паттерсон ( США ) | ||
| 1962 г., Остенде, Бельгия | Серж Верней ( Франция ) | ||
| 1963 г. Нью-Йорк, Нью-Йорк, США | Билл Шилл-младший ( США ) | ||
| 1964 Бандоль, Франция |  Жан-Пьер Рогге ( SUI ) | ||
| 1965 Кейп-Мэй, Нью-Джерси, США | Жан-Пьер Рогге ( SUI ) | ||
| 1966 г., Лозанна, Швейцария. | Жан-Пьер Рогге ( SUI ) | ||
| 1967 Майами, Флорида, США | Блэр Флетчер ( США ) | Дуг Хэлси ( США ) | Клод Барт ( SUI ) |
| 1968 Канны, Франция | Мари-Клод Fauroux ( FRA ) | ||
| 1969 г., Оушен-Сити, Нью-Джерси, США. |  Дэвид Маккей ( Австралия ) | ||
| 1970 Виктория, Австралия | Дэвид Маккей ( Австралия ) | ||
| 1971 Франция | Жак Fauroux ( FRA ) | ||
| 1972 г., Швейцария | Жак Fauroux ( FRA ) |
Чемпионат мира Международной ассоциации классов мотыльков (IMCA) с 1973 г. по настоящее время [ править ]
Год | Золото | Серебро | Бронза |
|---|---|---|---|
| 1973 Хокс-Бей, Новая Зеландия | Ян Браун ( Австралия ) | ||
| 1974 Швеция | Роберт О'Салливан ( Австралия ) | Ян Браун ( Австралия ) |  Томас Токос ( ТКП ) |
| 1975 Австралия | Питер Мур ( Австралия ) | Роберт О'Салливан ( Австралия ) | Ян Браун ( Австралия ) |
| 1976 г. Уэр Ривер, штат Вирджиния, США | Тед Кози ( США ) | Питер Мур ( Австралия ) |  Джон Кларидж ( Великобритания ) |
| 1977 Остров Хейлинг, Англия | Билл Шорт ( Великобритания ) | Клифф Бертон ( Австралия ) | |
| 1978 Брисбен, Австралия | Роберт О'Салливан ( Австралия ) | ||
| 1979 Травемюнде, Германия | Дэвид Izatt ( GBR ) | ||
| 1980 Новая Зеландия | Дэвид Izatt ( GBR ) | ||
| 1981 Хардервейк, Нидерланды | Дэвид Izatt ( GBR ) | ||
| 1982 Австралия | Грег Хилтон ( Австралия ) | ||
| 1983 Истборн, Великобритания | Робин Вуд ( Великобритания ) | Роджер Энджелл ( Великобритания ) | Крис Cottrill ( GBR ) |
| 1984 Хаманико, Япония | Робин Вуд ( Великобритания ) | Эндрю Макдугалл ( Австралия ) | |
| 1985 ThunerSee, Швейцария | Роджер Энджелл ( Великобритания ) | Эндрю Макдугалл ( Австралия ) | Тони Филлипс ( Великобритания ) |
| 1986 Аделаида, Австралия | Стив Шимелд ( Австралия ) | Эндрю Каддихи ( Австралия ) | Грег Хилтон ( Австралия ) |
| 1987 Гетеборг, Швеция | Стив Шимелд ( Австралия ) | Джейсон Белбен ( Великобритания ) | Джон Пирс ( Великобритания ) |
| 1989 Окленд, Новая Зеландия | Эндрю Ланденбергер ( Австралия ) | Ричард Реатти ( Австралия ) | Джон Пирс ( Великобритания ) |
| 1990 Ратцебург, Германия | Роджер Энджелл ( Великобритания ) | Клайв Эверест ( Великобритания ) | Эндрю Ланденбергер ( Австралия ) |
| 1991 Город Миядзу, Япония | Эммет Лазич ( Австралия ) | Тоби Коллайер ( Великобритания ) | Тим Вебстер ( Австралия ) |
| 1993 Хайклифф, Великобритания | Тоби Коллайер ( Великобритания ) | Эммет Лазич ( Австралия ) | Роджер Энджелл ( Великобритания ) |
| 1995 Озеро Маккуори, Австралия | Эммет Лазич ( Австралия ) | ||
| 1996 Ратцебург, Германия | Ник Спенс ( Великобритания ) | Марк Торп ( Австралия ) | Фил Хебден ( Австралия ) |
| 1998 Торбей, Великобритания | Марк Торп ( Австралия ) | Ник Спенс ( Великобритания ) | Ян Forsdike ( GBR ) |
| 2000 Перт, Австралия | Крис Дей ( Австралия ) | Эндрю Коксолл ( Австралия ) | Марк Торп ( Австралия ) |
| 2001 Тёши, Япония | Марк Торп ( Австралия ) | Крис Дей ( Австралия ) | Эндрю Макдугалл ( Австралия ) |
| 2003 Les Sables d'Olonne, Франция | Марк Торп ( Австралия ) | Ле Торп ( Австралия ) | Роханская телятина ( Австралия ) |
| 2004 г. Мельбурн, Австралия | Роханская телятина ( Австралия ) | Саймон Пейн ( Великобритания ) | Адам Мэй ( Великобритания ) |
| 2006 Хорсенс, Дания | Саймон Пейн ( Великобритания ) | Роханская телятина ( Австралия ) | Адам Мэй ( Великобритания ) |
| 2007 Торболе, Италия | Роханская телятина ( Австралия ) | Скотт Бэббидж ( Австралия ) | Саймон Пейн ( Великобритания ) |
| 2008 Уэймут, Англия | Джон Харрис ( Австралия ) | Эндрю Макдугалл ( Австралия ) | Мэтью Белчер ( Австралия ) |
| 2009 Cascade Locks, Орегон, США | Бора Гулари ( США ) | Натан Ауттеридж ( Австралия ) | Арно Псарофагис ( SWI ) |
| 2010 г. Дубай, ОАЭ | Саймон Пейн ( Великобритания ) | Эндрю Макдугалл ( Австралия ) | Брэд Фанк ( США ) |
| 2011 г., Бельмонт, Австралия | Натан Ауттеридж ( Австралия ) | Джо Тернер ( Австралия ) | Скотт Бэббидж ( Австралия ) |
| 2012 Кампионе , Италия | Джош Макнайт ( Австралия ) | Скотт Бэббидж ( Австралия ) | Роб Гоф ( Австралия ) |
| 2013 Канеохе , штат Гавайи, США | Бора Гулари ( США ) | Натан Ауттеридж ( Австралия ) | Скотт Бэббидж ( Австралия ) |
| 2014 Остров Хейлинг , Англия | Натан Ауттеридж ( Австралия ) | Крис Rashley ( GBR ) | Джош Макнайт ( Австралия ) |
| 2015 Сорренто , Виктория, Австралия |  Питер Берлинг ( Новая Зеландия ) | Натан Ауттеридж ( Австралия ) | Джош Макнайт ( Австралия ) |
| 2016 г., Хаяма , Канагава, Япония | Пол Гудисон ( Великобритания ) | Крис Rashley ( GBR ) | Роберт Гринхал ( Великобритания ) |
| 2017 г. Мальчезине , Италия [6] | Пол Гудисон ( Великобритания ) | Питер Берлинг ( Новая Зеландия ) | Иэн Дженсен ( Австралия ) |
| 2018 Бермуды | Пол Гудисон ( Великобритания ) |  Франческо Бруни ( Италия ) | Рим Кирби ( США ) |
| 2019 Crawley (AUS) 118 лодок [7] | Том Слингсби ( Австралия ) | Кайл Лэнгфорд ( Австралия ) | Том Бертон ( Австралия ) |
См. Также [ править ]
- Скиммер (шлюпка)
Ссылки [ править ]
- ^ https://www.pilotonline.com/news/article_9a72cd9f-d07a-5f6d-bd90-3a2e4521411a.html
- ^ "Классическая ассоциация лодок-бабочек" . Классическая ассоциация лодок-бабочек . Проверено 29 апреля 2014 .
- ^ "Оливковое -" . www.moth-sailing.org .
- ↑ Госс, Нед (14 мая 2014 г.). «ПОДТВЕРЖДЕНО: 36,6 УЗЛОВ ПО VELOCITEK PROSTART» . Парусная Анархия. Архивировано из оригинала на 1 октября 2018 года . Проверено 1 октября 2018 года .
- ^ "Список номеров Портсмута 2018" (PDF) . Королевская яхтенная ассоциация . Проверено 1 октября 2018 года .
- ^ «Результаты» . 25 декабря 2016 г.
- ^ https://mothworlds.org/perth/
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Мотылек . |
- Классическая ассоциация лодок-бабочек
- Международный парусный спорт
