Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Катамаран на подводных крыльях 17

Парусное подводное крыло , подводный крыло парусника или hydrosail является парусником с крылом типа фольга установлена под корпусом . По мере того, как судно набирает скорость, подводные крылья поднимают корпус и поднимают его из воды, значительно уменьшая смачиваемую площадь , что приводит к уменьшению сопротивления и увеличению скорости. Парусное судно на подводных крыльях может развивать скорость, в два раза превышающую скорость ветра.

Как однокорпусные, так и многокорпусные парусники могут быть дооснащены подводными крыльями, хотя большей устойчивости можно добиться, используя более широкую форму в плане катамарана или тримарана .

Типовые конфигурации [ править ]

Некоторые многокорпусные корпуса используют три фольги; два основных носовых крыла обеспечивают подъемную силу, так что лодка «летит», в то время как горизонтальная крыла на руле подрезается для управления высотой и управления им. На катамаранах одна основная пленка может быть прикреплена между корпусами прямо перед центром тяжести и под 2 градусами наклона, перекрывая туннель опорными стойками. Катамараны на подводных крыльях еще называют крылатыми . [ необходима цитата ]

Многокорпусные парусники также могут использовать подводные крылья только для повышения производительности. Точно так же, как даггерборды и рули - это крылья, которые улучшают контроль над лодкой, вспомогательные подводные крылья обеспечивают подъемную силу корпуса, уменьшая смачиваемую площадь, не поднимая лодку полностью из воды.

Однокорпусные лодки обычно используют «лестничную» конструкцию подводных крыльев, развернутых под двугранным углом в 50 градусов, со стабилизирующей крышей руля. Одним из самых ранних примеров является лодка Monitor 1957 года. [1] Эта конструкция предлагает преимущества максимальной площади подъема крыла на малых скоростях и меньшей на более высоких скоростях, с сопротивлением качению, возникающим из-за двугранной опоры крыльев наружной лестницы.

Классы фольгирования [ править ]

Однокорпусные [ править ]

Международный мотылек [ править ]

Роханская телятина на всаднике клинков

На сегодняшний день наиболее распространены суда на подводных крыльях в парусных лодках класса International Moth . Считается, что Энди Патерсон из лодок Bloodaxe на острове Уайт разработал первую функциональную ловушку на рапирах, хотя на его лодке было три крыла на штативе. Бретт Бервилл проехал на узком ялике Moth с наклонными подводными крыльями, проникающими через поверхность, и одержал победу в гонке на чемпионате мира по Moth в 2001 году в Австралии., который был первым разом, когда «Бабочка» на подводных крыльях выиграла гонку на чемпионате мира. Эта конфигурация судна на подводных крыльях была позже объявлена ​​классом незаконной, так как считалась многокорпусной, что запрещено правилами класса. Первоначально Ян Уорд (Ian Ward) в Сиднее, Австралия, разработал первый «Мотылек», исключающий центральную линию, который продемонстрировал возможность плавания только на шверте и руле направления. Впоследствии Гарт и Джон Илетт из Перта, Австралия, разработали для Moth систему с двумя подводными крыльями с активным управлением закрылками для основной фольги с помощью датчика поверхности. Компания Джона Fastacraft была первой, кто произвел коммерчески доступное судно на подводных крыльях International Moth . Дизайн Fasta Craft Prowler, замененный в 2008 году F-Zero, имеет корпус из углеродного волокна с перевернутой буквой "T".фольга нашверт и руль направления , и может развивать скорость более 27 узлов. С тех пор Fasta Craft присоединилась к производству Moth на подводных крыльях несколькими другими компаниями, включая Bladerider, Assassin, Exocet и Aardvark Technologies.

Несмотря на то, что первоначально в классе велись ожесточенные споры, внедрение судов на подводных крыльях оказалось успешным для класса International Moth с быстрым ростом флота с 2001 года. Все чемпионаты мира с 2004 года были выиграны Moths на подводных крыльях, которые могут летать на крыльях. при ветре всего в шесть узлов, когда им управляет опытный моряк с меньшим весом. Правило класса остается открытым для развития всех компонентов лодки, включая системы подводных крыльев, и развитие внутри класса продолжает стимулироваться как коммерческими, так и индивидуальными / любительскими усилиями.

Лазерная лодка [ править ]

Нескользящие фольги на лазерной лодке

Впервые лазер был заблокирован в декабре 2009 года Яном Уордом в Сиднее , Австралия. С этим комплектом возможны максимальные скорости около 23-25 ​​узлов. Пленки можно снять, и лодка останется законной. Эта система фольги уникальна тем, что она выдвигается, имеет крылья без откидной створки, а «палочка» измерения высоты интегрирована в кинжал.

Оптимист [ править ]

В «минимум мире передовой парусник» был преобразован в hydrofoiling в университет Чалмерса, в Швеции, в 2017. [2] [3]

Optimist, всего 2,3 метра в длину и с площадью паруса 3,3 квадратных метра, обычно ограничивается скоростью ниже 4 узлов. Судно на подводных крыльях позволяет лодке Optimist развивать скорость до 12 узлов всего за 12 узлов.

AC75 [ править ]

AC75 (Кубок Америка 75 класс) является классом 75ft парусника, регулирующее строительство и эксплуатацию яхт , которые будут использоваться в чемпионате 2021 года в Америке . Лодка представляет собой однокорпусный катер с наклонными балластными Т-образными подводными крыльями, установленными на продольных барабанах верхнего и правого борта левого и правого борта, центральным рулем направления с Т-образным крылом и без киля. Скорость в 50 узлов была предсказана на основе компьютерного моделирования [4] и на самом деле была превышена на Кубке Prada лодкой America Magic в январе 2021 года.

Катамараны [ править ]

Катамараны Кубка Америки [ править ]

Рапира используется в Кубке Америки с 2013 года.

GC32 [ править ]
Основная статья: GC32

GC32 - это катамаран на подводных крыльях из углеродного волокна длиной 32 фута (9,75 метра). Он имеет максимальную скорость около 40 узлов (74 км / ч; 46 миль в час). [5] [6] Они участвовали в гонках GC32 Racing Tour и заменили Extreme 40 в серии Extreme Sailing . [7]

AC72 [ править ]
Основная статья: AC72

На Кубке Америки 2013 года были представлены катамараны с канатной доской . По условиям протокола, эти кинжалборды не могли иметь триммеров, не могли выходить за пределы ширины лодки при поднятии и не могли регулироваться при опускании, но лазейка, использованная тремя командами, заключалась в создании Т-образных рулей и L- профилированные доски для кинжалов, у которых подветренный отросток служит подводным крылом во всех точках плавания при ветре более 10 узлов. 6 сентября 2012 года в Окленде, во время пятого дня испытаний команды Новой Зеландии , их лодка достигла 40 узлов (74 км / ч) с ровным дифферентом и без крена при ветре 17 узлов. [8]

AC45f / AC50 [ редактировать ]
Основная статья: AC50
AC45f на подводных крыльях с поднятым над водой бордом.

В Мировой серии Кубка Америки 2015–16 гг. Использовались катамараны AC45f на подводных крыльях, которые являются уменьшенными версиями AC72.

Кубок Америки 2017 года проходил в классе AC50 .

Катамараны C-класса [ править ]

Недавний международный катамаран C-класса терпит неудачу, и ожидается дальнейшее развитие. [9]

Катамараны А-класса [ править ]

Международное правило катамаранов класса А 8 изначально разрешало суда на подводных крыльях [ необходима цитата ], но было изменено избирательным бюллетенем 15 августа 2001 года, чтобы конкретно запретить использование подводных крыльев после того, как к мерителю и президенту обратился Джереми Бэнкс, австралийский моряк, с конструкцией подводных крыльев [ необходима цитата ] . В 2010 году в правило 8 были внесены поправки, разрешающие использование гидрофиолов с ограничениями. </ref> Международные правила класса катамаранов A-класса 2010 <? Ref>. Чемпионат мира по катамаранам A-класса в 2014 году в Такапуне, Новая Зеландия, продемонстрировал классу ранние возможности преодоления препятствий. [10] Теперь A-Класс может стабильно преодолевать препятствия по ветру со скоростью 6 узлов и против ветра со скоростью 12 узлов и более. Сообщается, что пиковая скорость составляет около 30 узлов и скорость ветра в 2,5 раза выше.[11] A-класс установил стандарт для 4-х точечного срывания, который сейчас принимают многие классы. [12]

Катамаран Nacra 17 [ править ]

Nacra 17 , как мчался на Олимпийских играх 2016 года был способен повышенным мешая при некоторых условиях. На чемпионате мира 2017 года Nacra была модернизирована до полностью закрытой яхты, которая будет участвовать в Олимпийских играх 2020 года в Токио . [13]

Катамаран Nacra F20 [ править ]

Nacra F20 является катамаран аналогичен по конструкции Nacra парусного бывшего катамарана 20 футов «с, однако он сделан из углеродного волокна и использование изогнутых daggerboards , как на подводных крыльях.

Flying Phantom [ править ]

Основная статья: Flying Phantom (катамаран)

Flying Phantom - это катамаран, в котором в качестве подводных крыльев используются изогнутые доски для кинжалов.

iFLY15 [ править ]

IFlY15 плывет на четырех стабилизированных подводных крыльях.

iFLY15 - это 15-футовый катамаран на подводных крыльях, оборудованный автоматическими крыльями, построенный CEC Catamarans GmbH. Он использует механическую автоматическую систему для стабилизации горизонтального дифферента в продольном и поперечном направлениях. Джибсу способствуют четыре Т-образных крыла, которые всегда находятся в воде и стабилизируют лодку. [14]

Тримарана [ править ]

TriFoiler [ править ]

В 1990-х годах компания Hobie Cat произвела TriFoiler ( снятый с производства), тримаран с двумя парусами с гротом на каждой аутригере, способный развивать скорость 35+ узлов в типичных условиях плавания, что сделало TriFoiler самой быстрой серийной парусной лодкой в ​​мире. Прототип Hobie TriFoiler, получивший название Longshot, был разработан братьями Дэном и Грегом Кеттерманами совместно с Расселом Лонгом. Хотя Longshot более обтекаемый, чем Trifoiler, и имеет меньшие подводные крылья, Longshot по-прежнему удерживает рекорд скорости класса А в 43,55 узла на 500-метровой дистанции, установленный в Тарифе, Испания в 1993 году. До недавнего времени это был единственный существующий рекорд в скоростном плавании, установленный на подводных крыльях. , но последние записиHydroptère пополнила список рекордными пробегами через Ла-Манш. [15]

WindRider Rave [ править ]

В 1998 году компания WindRider LLC представила WindRider Rave , [16] популярный двухместной тримаран на подводных крыльях, способный взлетать при ветре всего 12-13 узлов. Rave способен развивать скорость ветра от 1,5 до 2 раз. [17] Грот лодки не имеет гика. Rave открыл новые горизонты в разработке крыльев и систем управления.

Экспериментальные конструкции [ править ]

Экспериментальное судно на подводных крыльях L'hydroptère.

Построены непроизводственные опытные образцы:

  • Французский экспериментальный Hydroptère установить множество рекордов скорости. Лодка достигла рекордной скорости 47,6 узла [18] с целью преодолеть «барьер в 50 узлов» в 2008 году. [19] 4 сентября 2009 года l'Hydroptère побила мировой рекорд скорости в парусном спорте , поддерживая скорость 51,36 узла. на 500м. [20]
  • Хоби 18 foilcat прототип под названием Kangalope комплекты фольги прилагается. [21]
  • Mirabaud LX - это швейцарская 1,2-метровая лодка на подводных крыльях с традиционным корпусом, замененным на центральный поплавок, поддерживающим лонжероном для крыла, парусом и насестом для экипажа, похожим на парусную лодку-моль. [22]
  • Доска на подводных крыльях Рича Миллера. [23]

См. Также [ править ]

  • Доска на подводных крыльях
  • Hydroptère
  • Хоби TriFoiler

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Характеристики монитора" . Международное общество судов на подводных крыльях . Проверено 3 июня 2008 .
  2. ^ Chalmers Univ. технологии. «Шлюпка Оптимист доказывает, что умеет летать» . Проверено 5 января 2018 .
  3. ^ Chalmers Univ. технологии. «Оптимист-неудачник» . Vimeo.com . Проверено 5 января 2018 .
  4. ^ «Насколько быстро может идти AC75 команды Новой Зеландии? Грант Далтон объясняет дизайн новой лодки» . ТВНЗ. 5 сентября 2019. Архивировано 15 января 2020 года . Проверено 3 ноября 2020 .
  5. ^ "БОЛЬШАЯ организация Кубка" .
  6. ^ "Алинги бьет рекорд скорости GC32!" . Алинги . 20 мая 2015 . Дата обращения 13 декабря 2015 .
  7. ^ "GC32s для замены Extreme 40s" . Экстремальный парусный спорт . 24 августа 2015 . Дата обращения 13 декабря 2015 .
  8. ^ Новый катамаран Team NZ в полном полете , ТВНЗ, 2012-09-06
  9. ^ Срыв «чашечка» Набор Кошки для чемпионата престижен C-Class Trophy
  10. ^ Миры @Takapuna: День 1, Отчет Боба Гриффитса
  11. ^ "DNA | HOLLAND COMPOSITES представляет A-Cat Worlds 2015" . Vimeo . Проверено 3 февраля 2017 .
  12. ^ "Катамаран Гонки, Новости и Дизайн" . Катамаран Гонки, Новости и дизайн . Проверено 3 февраля 2017 .
  13. ^ "КТО МОЖЕТ ПРИРУЧИТЬ СЛИВАЮЩУЮ КОШУ?" . Яхтинг Новой Зеландии . Проверено 5 января 2018 .
  14. ^ «Статьи о iFly15» . XS Sailing .
  15. ^ "История Hobie TriFoiler" . Проверено 15 мая 2008 .
  16. ^ "WindRider Rave" . Проверено 15 мая 2008 .
  17. ^ Бернс, Том (1998). "Рейв на подводных крыльях" . Интернет-журнал Sailing Breezes . Проверено 15 мая 2008 .
  18. ^ "Нападение на мировой рекорд скорости парусного спорта" . 11 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала на 6 июля 2011 года . Проверено 9 сентября 2012 .
  19. ^ "l'Hydroptère, новая версия" . 2007-12-14. Архивировано из оригинального 18 апреля 2009 года . Проверено 9 сентября 2012 .
  20. ^ "L'Hydroptère, monstre de vitesse" . L'Équipe . 2009-09-06 . Проверено 9 сентября 2012 .
  21. ^ Карлсон, Дэйв. «Судно на подводных крыльях! (Hobie 18 foilcat Kangalope )» . Архивировано из оригинального 21 июля 2011 года . Проверено 15 мая 2008 .
  22. ^ "Mirabaud LX" .
  23. ^ "Парусная доска на подводных крыльях Миллера" . Международное общество судов на подводных крыльях. 2007-09-11. Архивировано из оригинала на 2008-05-09 . Проверено 15 мая 2008 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Foils.org галерея парусных судов на подводных крыльях
  • Miller Hydrofoil Sailboard - эксперимент с виндсерфингом на подводных крыльях
  • Парусный кот с фольгой
  • Аспекты крытого многокорпуса