Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Monohull.svg

Однокорпусные представляет собой тип лодки , имеющий только один корпус , в отличие от multihulled лодки , которые могут иметь два или более отдельных корпусов , соединенных друг с другом.

Основная концепция [ править ]

Среди самых ранних корпусов были простые бревна, но они, как правило, были неустойчивыми и имели тенденцию легко опрокидываться. Выдавливание бревен в землянку для каноэ не очень помогает, если только полая секция не проникает ниже центра плавучести бревна, тогда груз, несущий низко в полости, фактически стабилизирует судно. Добавление веса или балласта к нижней части корпуса или как можно ниже внутри корпуса добавляет устойчивости.

Морские архитекторы помещают центр тяжести значительно ниже центра плавучести ; в большинстве случаев это может быть достигнуто только путем добавления веса или балласта. Использование камней и других грузов в качестве балласта восходит к римлянам , финикийцам и викингам . Современные корабли несут тонны балласта для поддержания устойчивости; даже тяжеловесные грузовые суда используют балласт для оптимизации распределения веса.

Использует [ редактировать ]

Это наиболее распространенная форма водных судов.

Варианты [ править ]

  • Кили - Большинство парусных судов и большие парусники имеют глубокие кили, содержащие балласт, который добавляет горизонтальную устойчивость.
  • Водоизмещающие корпуса - однокорпусные лодки часто заходят глубоко в воду, это известно как водоизмещающий корпус.
  • Глиссирующие корпуса - корпуса, которые движутся над водой, называются глиссирующими корпусами, потому что, когда они достигают скорости, корпуса существенно поднимаются над водой; это называется строганием (до строгания).

Ссылки и библиография [ править ]

См. Также [ править ]