Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
USA-17 - тримаран длиной 90 футов (27 м), тип BOR90.
Традиционная парусная лодка с двойной опорой на парау ( бангка ) из Филиппин.

Тримаран (или дважды аутригеры ) является многокорпусной лодкой , которая включает в себя основной корпус и два меньших выносных корпуса (или «плавают») , которые прикреплены к основному корпусу с боковыми балками. Большинство современных тримаранов - это парусные яхты, предназначенные для отдыха или гонок; другие - паромы или военные корабли . Они произошли от традиционных корпусов с двойной опорой, характерных для австронезийских культур приморской Юго-Восточной Азии ; особенно на Филиппинах и в Восточной Индонезии, где он остается доминирующим дизайном корпуса традиционных рыбацких лодок. Двойные аутригеры заимствованы из более старых конструкций катамаранов и лодок с одинарными аутригерами . [1] [2]

Терминология [ править ]

Слово «тримаран» - это комбинация слов «три» и «(ката) маран» [3], термин, который, как полагают, был придуман Виктором Четчетом , новаторским дизайнером современных многокорпусных судов украинского происхождения. [4] Тримараны состоят из основного корпуса, соединенного с поплавками аутригеров с обеих сторон поперечной балкой, крылом или другой формой надстройки - традиционные полинезийские термины для корпуса, каждого поплавка и соединителя - вак , ама и ака , соответственно (хотя тримараны не являются традиционно полинезийскими, поскольку вместо них используются конфигурации с одной опорой и катамаранами ). [5]

Парусные тримараны [ править ]

История [ править ]

Iranun lanong , двойные аутригеры военного корабль из Филиппин используется в флотах султанатов Магинданао и Сулу от 18 до конца 19 века . Они также часто использовались для набегов и пиратства. [6]
Преемственность форм в развитии австронезийской лодки (Махди, 1999)
Balatik , Paraw , функционирующая реплика традиционного австронезийского парусного тримарана из Visayas островов в Филиппины

Первые лодки с двойными аутригерами были разработаны австронезийцами и до сих пор широко используются традиционными рыбаками в приморской Юго-Восточной Азии . Он развился на основе более древних лодок с одинарной опорой, как способ решения проблемы нестабильности последних при лавировании с подветренной стороны . Лодки с двумя выносными опорами, однако, не получили развития среди австронезийцев в Микронезии и Полинезии (хотя они существуют в западной Меланезии ), где вместо них используются лодки и катамараны с одинарными опорами . [1] [2] [7] [8] [9]

Военные корабли с двойными аутригерами широко использовались в Приморье Юго-Восточной Азии с древних времен до раннего современного периода , например, каракоа , [10] [11] ланонг [6] кора кора , [12] [13] кнабат боголу , [14] и корабли Боробудур . В колониальную эпоху европейцы часто называли их « проа », общим термином, который также может относиться к одиночным аутригерам и даже к отечественным кораблям без аутригеров. [15] [16]

20 век [ править ]

Парусные катамараны и тримараны приобрели популярность в 1960-х и 1970-х годах. [8] [17] Любительская разработка современного парусного тримарана началась в 1945 году усилиями Виктора Четчета , украинского эмигранта в США, который построил два тримарана из морской фанеры , длина которых составляла около 24 футов (7 метров). Ему приписывают создание термина «тримаран». [4] В 1950-х и 60-х годах Артур Пивер спроектировал и построил тримараны из фанеры, которые были приняты на вооружение другими строителями, но по современным стандартам были тяжелыми и небезопасными. Тем не менее некоторым из них удалось пересечь океан. [18] За ним последовали и другие дизайнеры, в том числе Джим Браун., Эд Хорстман , Джон Марплс , Джей Кантола , Крис Уайт , Норман Кросс , Дерек Келсалл и Ричард Ньюик , тем самым выводя тримаранский крейсер на новый уровень производительности и безопасности.

После самодельного движения стали доступны серийные модели. Некоторые тримараны длиной 19–36 футов (5,8–11,0 м) спроектированы как «дневные парусники», которые могут перевозиться на дорожном прицепе. К ним относятся оригинальный складной тримаран Farrier - Corsair, такой как F-27 Sport Cruiser - и оригинальный складной тримаран John Westell с поворотным крылом (использующий ту же систему складывания, которая позже была принята также на Quorning Dragonfly) и подобные тримараны. [ необходима цитата ]

Парусники Sandeq с двойными аутригерами и традиционными австронезийскими крабовыми парусами в Маджене , Западный Сулавеси , Индонезия

Современные тримараны западного производства, как правило, не используют австронезийское оснащение, такое как танжа или паруса из крабовых когтей . Вместо этого они используют стандартную установку Bermuda . Тримараны также обычно значительно шире. Кроме того, поплавки тримарана намного более плавучие, чем у каноэ с выносными опорами, и позволяют поддерживать большой планер. Они способствуют сопротивлению при сильном погружении, и их уровень погружения указывает, когда нужно рифовать . Что касается производительности, объективное сравнение Дорана (1972) с точки зрения максимального прогресса против ветра, максимальной скорости и скорости по ветру пришло к выводу, что как традиционная винта с двойной опорой на Филиппинах, так и одинарная опора.в из Каролинских островов , соответственно, попрежнему превосходят современную тримаран. [19]

LoeRea , 60-футовый (18-метровый) тримаран, использованный в фильме « Водный мир» .

Складные тримараны [ править ]

Гонки Weta Trimaran в регате High Sierra

Некоторые производители строят тримараны, в которых поплавки можно снимать, перемещать или складывать рядом с основным корпусом. Это позволяет им перемещаться и / или вписываться в обычное однокорпусное пространство в марине . Несколько механизмов позволяют компактно хранить амуницию или аутригеры:

  • Несъемные несъемные трубы, которые собираются перед спуском на воду.
  • Телескопические трубы
  • Система шарниров и защелок, позволяющая складывать амуницию над основным корпусом, уменьшая ширину при буксировке.
  • Вертикальное складывание, которое поднимает амулет вверх и над основным корпусом. [20] [21] [22]
  • Горизонтальное сочленение, которое перемещает амулет вперед или назад на одном уровне с корпусом. [23]
  • Складывание амаса по горизонтали к основному корпусу.

Безопасность [ править ]

Функции безопасности тримарана включают в себя амуницию с несколькими герметичными перегородками, элементы управления, которые все ведут к кабине , переборку на случай столкновения , частичное или полное покрытие кабины или лобовое стекло, а также дренажные отверстия в кабине, которые могут, среди прочего, быстро осушать кабину.

Опрокидывания тримарана чаще относятся к типу опор, чем к крену в одну сторону из-за их более высокой устойчивости и скорости вбок. Перевернулся тримараны труднее повернуть вертикально после того, как они turtled , чем однокорпусные суда. В то время как некоторые опрокидывающиеся тримараны, повернутые вбок, могут серьезно повредить мачту и такелаж, многие современные [24] и древние [25] тримараны специально предназначены для этого метода восстановления. Были показаны ремни, тянущиеся от кормы к носу или от носа к корме опрокинутых тримаранов [ необходима цитата ]чтобы иметь возможность успешно переворачивать их наизнанку. Некоторые конструктивные особенности снижают вероятность кромешной полюса перевернуться; к ним относятся крылатые сетки с открытым переплетением, предназначенные для уменьшения ветра, а также палубы и сети, которые легко проливают воду. Лучший способ избежать опрокидывания - уменьшить парус в плохую погоду. [ необходима цитата ]

Соревнования и рекорды [ править ]

Томас Ковилл установил новый мировой рекорд одиночного кругосветного плавания на тримаране Sodebo Ultim , установленный 25 декабря 2016 года со временем 49 дней и 3 часа. До своего подвига Фрэнсис Джойон установил мировой рекорд одиночного кругосветного плавания, установленный 20 января 2008 года. 51-летний француз в одиночку облетел планету за 57 дней, 13 часов, 34 минуты, 6 секунд. тримаран. Он побил рекорд британской моряк Эллен Макартур , установленный в феврале 2005 года, когда она провела в море чуть более 71 дня. [26]

Фрэнсис Джойон и команда из пяти моряков; Декабрь 2016 г. - январь 2017 г .; макси-тримаран IDEC SPORT ; на данный момент абсолютное (ветровое или механическое) самое быстрое морское кругосветное плавание за 40 дней 23 часа 30 минут 30 секунд плавания. Средняя скорость 26,85 узла (30,71 миль в час), общее расстояние 26 412 морских миль (48 915 км; 30 394 миль). [27] В начале 2020 года та же лодка выиграла гонку, пройдя маршрут чайных клиперов из Гонконга в Лондон чуть менее чем за 32 дня - треть времени, которое потребовалось клипперам, чтобы пройти этот маршрут. [28]

Hydroptère , экспериментальный парусного подводного крыла тримаран,короткоедостигла 56,3 узлов (104,3 км / ч; 64,8 мильчас) [29] вблизи Фос-сюр-Мер , но перевернулась и turtled вскоре после этого. [30] [31]

33-й Кубок Америки [ править ]

Соревнуясь с гигантским тримараном, команда BMW Oracle Racing, представляющая яхт-клуб Golden Gate, выиграла Кубок Америки 2010 года 14 февраля 2010 года у Валенсии , Испания , победив гигантский катамаран Alinghi со счетом 2: 0 в серии лучших из трех и став первый американский синдикат, выигравший этот кубок с 1992 года. Большой жесткокрылый парус тримарана USA 17 обеспечил решающее преимущество, и тримаран выигрывал Кубок Америки со значительным отрывом в каждой гонке.

Моторная лодка [ править ]

Earthrace побила мировой рекорд по кругосветному путешествию на моторной лодке в 2008 году всего за 61 день. [32]

Тримаранские корабли [ править ]

Конфигурации тримарана также использовались как для пассажирских паромов, так и для военных кораблей. Австралийская судостроительная компания Austal исследовала сравнительные преимущества тримаранов по сравнению с конфигурациями катамаранов и однокорпусных судов. Они обнаружили, что существует оптимальное расположение внешних корпусов с точки зрения минимизации генерации волн и, как следствие, требований к мощности для работы на высоких скоростях с полезной нагрузкой в ​​1000 тонн. Они также обнаружили, что такая конфигурация тримарана превосходила катамаран по крену и поперечной силе в пучковом море и превосходила по подавлению укачивания, возникающего в результате сильного волнения. [33]

Отрицательные моменты для тримаранов по сравнению с катамаранами или однокорпусными катамаранами: [33]

  • Более сложная и, как следствие, более дорогая конструкция корпуса для полезной нагрузки, что делает их более подходящими для груза или пассажиров с низкой плотностью.
  • Более сложная геометрия и большие размеры на единицу перевозимого груза, что затрудняет стыковку с катамараном или однокорпусным катамараном.

В период с 2005 по 2020 год Austal построила 14 алюминиевых высокоскоростных тримаранов, 11 из которых предназначались для ВМС США. В 2020 году у них было 11 тримаранов в стадии строительства или заказа. Помимо верфей в Австралии и США, у компании были верфи во Вьетнаме и на Филиппинах . [34]

В 2005 году Austal поставила 127-метровый тримаран Benchijigua Express испанскому паромному оператору Fred Olsen, SA для обслуживания на Канарских островах . Эта лодка, способная перевозить 1280 пассажиров и 340 автомобилей или их эквивалентов со скоростью до 40 узлов, на момент доставки была самым длинным алюминиевым судном в мире. [35] Современный военный корабль RV Triton был заказан британской оборонной компанией QinetiQ в 2000 году. В октябре 2005 года ВМС США поручили провести оценку строительства тримарана литорального боевого корабля General Dynamics, спроектированного и построенного Austal.[36]

Скоростные паромы [ править ]

HSC Bajamar Express

Высокоскоростные суда регулируются кодексом, который применяется к судам, предназначенным для международных пассажирских рейсов, расстояние до которых составляет менее четырех часов от порта убежища, или грузовым судам валовой вместимостью 500 не более чем в восьми часах от порта убежища. Всем пассажирам предоставляются места, закрытых спальных мест нет. [37]

Спрос на высокоскоростные паромы возник в конце 1970-х годов для паромов, построенных в основном в Норвегии. В конце концов, известность получили две австралийские верфи - Incat и Austal. [38] Первоначально они были построены многими верфями, но на рубеже веков только две компании все еще строили более крупные суда длиной более 70 метров и валовой вместимостью 3000 тонн . В то время как Incat специализируется на катамаранах для преодоления волн, Austal разработала высокоскоростные тримараны. [39] [34]

В 2010 году Austal построила 102-метровый корпус Hull 270, хотя они не смогли найти покупателя для корабля, пока в 2015 году он не был продан компании Condor Ferries, когда он получил название HSC Condor Liberation и начал работать на Нормандских островах. [40] Перспективы тримаранных паромов повысились в 2017 году, когда Фред. Olsen Express заказал два 118-метровых тримарана для своих услуг на Канарских островах [41], названные Bajamar Express и Bañaderos Express . В 2018 году японская компания заказала 83-метровый паром-тримаран. [42]

Военно-морские корабли [ править ]

Тримаранский военный корабль, USS Independence

Впервые конструкции корпуса тримарана использовались в современных флотах на исследовательском судне Королевского флота RV Triton . Он был построен как корабль-демонстратор технологий для Future Surface Combatant Королевского флота и использовался для доказательства жизнеспособности формы корпуса. С 2007 года корабль был использован в австралийской таможенной и пограничной службы охраны «с Таможенным морской единицы .

Прибрежные боевые корабли, построенные General Dynamics на Bath Iron Works, имеют конструкцию тримарана. USS Independence (LCS-2) - первый из этих кораблей. Прибрежные боевые корабли, построенные Lockheed, имеют однокорпусную конструкцию.

Впервые спущенный на воду 31 августа 2012 года в Балийском проливе, 63M ракетный катер из углеродного волокна композитного тримарана ( индонезийский : Kapal Cepat Rudal [KCR]), названный быстроходным ударным кораблем класса Klewang (Klewang - означает традиционный индонезийский однолезвийный меч), ​​был первым Стелс-тримаран ВМС Индонезии, построенный North Sea Boats в Баньюванги , Восточная Ява , Индонезия. Этот корабль объединил ряд существующих передовых технологий в единую уникальную платформу; Корпус тримарана для пробивания волн, изготовленный исключительно из сэндвич-материалов с сердечником из винилэфирного углеродного волокна для всех структурных элементов, с внешней "невидимой" геометрией и функциями, предназначенными для уменьшения обнаружения. KRI Klewang (625) загорелся из-за короткого замыкания в машинном отделении во время технического обслуживания 28 сентября 2012 г. и был полностью уничтожен.

43- метровые тримарана под названием Ocean Eagle с пристани CMN с дизайном от Nigel Irens und Prolarge, основанным на концепции Ocean Adventurer , обеспечат прибрежную защиту Мозамбика.

Галерея изображений парусных тримаранов [ править ]

  • Nokia в 2005 году, тримаран длиной 60 футов (18 м), построенный для серии Open Ocean Performance Sixties (ORMA 60).

  • Banque Populaire V в 2009 году. В то время это был крупнейший макси-тримаран, удерживающий 24-часовые дистанционные и трансатлантические рекорды.

  • Складной тримаран с выдвинутыми поплавками .

  • Самодельный круизный тримаран постройки 1972 года.

Тримараны с приводом от двигателя галереи изображений [ править ]

  • Скоростной катер Earthrace в доке в Мальмё , Швеция .

  • MV Gojira в порту Хобарта , Тасмания .

  • X3K в проливе Бали в Индонезии .

  • Суровый вид на Независимость

См. Также [ править ]

  • Список многокорпусных судов
  • Бангка
  • Катамаран
  • Многокорпусный
  • Парусный спорт
  • Turtling (парусный спорт)

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Махди, Варуно (1999). «Рассеивание австронезийских лодок в Индийском океане». В Бленче, Роджер; Сприггс, Мэтью (ред.). Археология и язык III: артефакты, языки и тексты . Единая мировая археология. 34 . Рутледж. С. 144–179. ISBN 0415100542.[ мертвая ссылка ]
  2. ^ a b Доран, Эдвин Б. (1981). Ванка: австронезийское происхождение каноэ . Издательство Техасского университета A&M. ISBN 9780890961070.
  3. ^ Словарь английского языка Коллинза - 2007 - Харпер Коллинз - ISBN 978-0-00-780072-8 
  4. ^ а б "Виктор Тчетчет" . Многокорпусный Maven.
  5. ^ Белый, Крис. (1997). Крейсерский многокорпусный . Camden, Me .: International Marine. п. 45. ISBN 0-07-069868-6. OCLC  39033104 .
  6. ^ a b Джеймс Фрэнсис Уоррен (2007). Зона Сулу, 1768-1898: динамика внешней торговли, рабства и этнической принадлежности в трансформации морского государства Юго-Восточной Азии . NUS Press. С. 257–258. ISBN 9789971693862.
  7. ^ Beheim, BA; Белл, А.В. (23 февраля 2011 г.). «Наследование, экология и эволюция каноэ восточной Океании» . Труды Королевского общества B: биологические науки . 278 (1721): 3089–3095. DOI : 10.1098 / rspb.2011.0060 . PMC 3158936 . PMID 21345865 .  
  8. ^ a b Хорнелл, Джеймс (1932). «Был ли двойной аутригер известен в Полинезии и Микронезии? Критическое исследование». Журнал полинезийского общества . 41 (2 (162)): 131–143.
  9. ^ Доран, Эдвин младший (1974). «Век аутригера» . Журнал полинезийского общества . 83 (2): 130–140.
  10. ^ Франсиско Игнасио Альсина (1668). Historia de las islas e indios de Bisayas .
  11. ^ Francisco Комб (1667). Historia de las islas de Mindanao, Iolo y sus adyacentes: progressos de la Religion y armas Catolicas .
  12. ^ Чарльз П. Г. Скотт (1896). «Малайские слова на английском языке (первая часть)» . Журнал Американского восточного общества . 17 : 93–144.
  13. ^ Raymond Arveiller (1999). Макс Пфистер (ред.). Addenda au FEW XIX (Orientalia) . Beihefte zur Zeitschrift für romanische Philologie. Том 298. Макс Нимейер. п. 174. ISBN 9783110927719.
  14. ^ Хэддон, Альфред Корт (1920). Аутригеры индонезийских каноэ . Лондон: Королевский антропологический институт Великобритании и Ирландии.
  15. ^ Folkard, Генри Коулман (1853). Парусная лодка: описание английских и иностранных лодок . Лондон: Хант и сын.
  16. ^ Блэкберн, Грэм (2003). Иллюстрированная энциклопедия кораблей и лодок . IBTauris. п. 262. ISBN. 9781860648397.
  17. ^ Харрис, Роберт Б. (1965). «Катамараны: революция в истории парусного спорта». Архонт . Zeta Phi Beta Sorority, Inc. (осень 1965 г.): 12. Сейчас набирает популярность тримаран, трехкорпусное судно, имеющее древнее происхождение как катамаран. [...] Тримаранцы уже пересекли Атлантический и Тихий океан.
  18. ↑ Рэнди Томас (июнь 1985 г.). «Обнаружены многокорпусные корабли: Часть 1: Их происхождение, мифы, магия, мана ... и предостережения, связанные с этими кораблями, возникшими из древнего наследия» . Яхтинг . Проверено 1 января 2015 .
  19. ↑ Эдвин Доран-младший, Техасский университет А. и М. (1972). «Ва, Винта и Тримаран» . Журнал Полинезийского общества , Том 81, № 2 . Проверено 1 января 2015 . Однако, в отличие от каноэ с двумя выносными опорами, поплавки [тримарана] часто бывают довольно большими и плавучими и вносят значительный вклад в лобовое сопротивление, которое замедляет лодку. [...] Тихоокеанские каноэ заметно более узкие (соотношение [длина / ширина] около 10 и 13 соответственно), чем тримаран (соотношение около 7).
  20. ^ «Анимация» . Проверено 8 августа 2009 .
  21. ^ "Шепот" . Проверено 9 января 2009 .
  22. ^ "Тримакс 1080 тримаран" . Проверено 10 октября 2009 .
  23. ^ Дэвид Оуэн (1970). «Тримаринер» . Архивировано из оригинала на 2011-04-02 . Проверено 26 мая 2009 .
  24. ^ "Руководство по эксплуатации Weta" . Проверено 1 января 2015 .
  25. ↑ Эдвин Доран-младший, Техасский университет А. и М. (1972). «Ва, Винта и Тримаран» . Журнал Полинезийского общества , Том 81, № 2 . Проверено 1 января 2015 . Мореходность подразумевает возможность совершать такие путешествия. Конкретный момент, иллюстрирующий последнее, - это техника, известная Кэролайн Инслендерс.для восстановления своих каноэ после того, как они опрокинулись в море. Вкратце, мачта крепится снизу поплавка к отвесным опорам, возведенным над днищем перевернувшейся лодки. Четверо мужчин быстро поднимаются по наклонной мачте, их вес заставляет поплавок погружаться в точку, находящуюся прямо под основным корпусом. После этого момента собственная плавучесть поплавка возвращает его на поверхность в правильном положении, после чего каноэ высаживается, переставляется на спусковой механизм и продолжает свое плавание.
  26. ↑ Персонал (25 декабря 2016 г.). «Французский моряк Томас Ковиль устанавливает новый рекорд одиночного кругосветного плавания | DW | 25.12.2016» . Deutsche Welle . Проверено 19 февраля 2019 .
  27. ↑ Gain, Брюс (6 февраля 2017 г.). «Вопросы и ответы со шкипером IDEC Sport Фрэнсисом Джойоном» . Парусный мир . Проверено 20 июня 2020 .
  28. ^ "IDEC SPORT разрушает Рекорд Чайного маршрута >> Новости парусного спорта Скаттлбатта" . Scuttlebutt Sailing News . 2020-02-20 . Проверено 20 июня 2020 .
  29. ↑ Хотя впервые было объявлено, что корабль достиг 61 кун : «Pointe de l'Hydroptère à 61 noeuds» (на французском языке)
  30. ^ Les données officielles ОНТ été récupérées Архивированные 2010-10-08 в Wayback Machine , L'Hydroptère , 14 января 2009 (на французском языке)
  31. ^ «Hydroptere: 61 узел и огромная авария со скоростью 35-38 узлов, порывы ветра более 45» . Фос-сюр-Мер : Гонки на катамаранах. 22 декабря 2008 . Проверено 19 ноября 2013 .
  32. ^ Seiff, Abby (2006). «Быстро заправляемый». Популярная наука . Bonnier Group . 269 (6): 18.
  33. ^ а б Юнь, Лян; Блио, Алан (2014-07-08). Высокопроизводительные морские суда . Springer Science & Business Media. С. 238–9. ISBN 978-1-4614-0869-7.
  34. ^ a b Бишевич, Тайна (28 февраля 2020 г.). «Верфь Austal WA запускает новый тримаран» . Ежемесячно производителей . Проверено 20 июня 2020 .
  35. ^ "Доставка Benchijigua Express - Austal" . Архивировано из оригинала на 2006-04-22.
  36. ^ "Оборона - Прибрежный боевой корабль (LCS) - Austal" . Архивировано из оригинала на 2008-08-20.
  37. ^ Международная морская организация (2020). «Скоростное судно (HSC)» . www.imo.org . Проверено 19 июня 2020 .
  38. Перейти ↑ Talley, Wayne K. (13.02.2012). Компаньон Блэквелла по морской экономике . Джон Вили и сыновья. п. 173. ISBN. 978-1-4443-3024-3.
  39. ^ AUSTAL. «Технология AUSTAL Trimaran» (PDF) .
  40. ↑ Персонал (27 мая 2015 г.). «Утверждения, что Condor Liberation может опрокинуться,« сенсационны и фактически неверны » » . Джерси Ивнинг Пост . Проверено 15 июня 2020 .
  41. ^ AUSTAL AUSTRALIA ВЫПУСКАЕТ 118-МЕТРОВОЙ ТРИМАРАН ДЛЯ FRED. ОЛСЕН ЭКСПРЕСС | https://www.austal.com/news/austal-australia-rolls-out-118-metre-trimaran-fred-olsen-express
  42. ^ Austal заключила контракт на 83-метровый тримаран на 68 млн долларов | https://www.austal.com/news/austal-awarded-a68m-contract-83-metre-trimaran-jr-kyushu-jet-ferry-japan

Ссылки [ править ]

  • Джим Ховард, Чарльз Дж. Доан (2000). Справочник морских круизов: мечта и реальность современного морского круиза . ISBN 9781574090932.
  • CA Marchaj (2000). Аэрогидродинамика парусного спорта . Тиллер Паб. ISBN 1-888671-18-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Парусное сообщество для любителей небольших тримаранов
  • Дизайнер и строитель тримарана