Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигацииПерейти к поиску
США 17
USA-17-flying-cropped.jpg
Тренировка BMW Oracle Racing USA-17 в Валенсии, Испания, конец января 2010 г.
Яхт-клуб Яхт-клуб Золотые Ворота
Нация Соединенные Штаты
Паруса нетСША – 17
Дизайнер (ы)VPLP
СтроительCore Builders
Anacortes, Вашингтон , США
Владелец (и)Команда Oracle в США
Гоночная карьера
ШкиперыДжеймс Спитхилл
Заметные победы2010 Кубок Америки
Кубок Америки2010 г.
Характеристики
ТипТримаран
Смещение17 тонн
Длина113 футов (34 м) ( LOA )
90 футов (27 м) ( LWL )
Луч89,9 футов (27,4 м)
Высота мачты180 футов (55 м)
Площадь парусов13,700 квадратных футов (1,270 м 2 )

USA-17 [а] (ранее известный как BMW Oracle Racing , 90 или BOR90 ) является шлюп сфальсифицированы гоночный тримаранпостроенный американской парусной команды BMW Oracle Гонки на вызов для Кубка Америки 2010 года . [3] [4] [5] Разработанный компанией VPLP Yacht Design при консультации с Франком Каммасом и его командой многокорпусных парусников Groupama, BOR90 очень легкий для своего размера, он почти полностью построен из углеродного волокна и эпоксидной смолы, и демонстрирует очень хорошие характеристики. высокая производительность, позволяющая двигаться со скоростью от 2,0 до 2,5 раз превышающей истинный ветер. [6]Из фактического исполнения лодки в течение 2010 года Кубок Америки рас, то можно увидеть , что она может достичь скорость сделала хорошую наветренную над удвоенной скоростью ветра и по ветру более 2,5 раза скорости ветра. Судя по всему, она может плыть под углом 20 градусов против встречного ветра. [7] Лодка плывет по ветру так быстро, что создаваемый ею вымпельный ветер всего на 5-6 градусов отличается от ветра, когда она движется против ветра; то есть лодка всегда идет против ветра по отношению к вымпельному ветру. [8] Объяснение этого явления можно найти в статье о плавании быстрее ветра .

Дизайн

USA 17 был разработан VPLP .

Карьера

Запуск и начальное тестирование

BMW Oracle Racing BOR 90 в оригинальной конфигурации, плывущий по Тихому океану недалеко от Сан-Диего

BOR 90 был спущен на воду в Анакортесе, штат Вашингтон, в августе 2008 года после более чем 9 месяцев строительства. Она прошла первоначальные испытания в Anacortes, а затем была отправлена ​​в Сан-Диего, штат Калифорния, для дополнительных ходовых испытаний и разработки.

В марте 2009 года USA 17 (тогда называвшийся BOR90 ) был извлечен из воды для обширной модификации в магазине BMW Oracle Racing в Сан-Диего. Он появился в начале июля 2009 года, отличался волнообразными корпусами и другими модификациями. [9] Впоследствии она была модифицирована, в частности, в октябре 2009 года, для добавления двигателя к гидравлическим лебедкам. [10]

8 ноября 2009 года команда объявила, что для яхты построено жесткое крыло. [b] Первоначально крыло было 58 м (190 футов) в высоту и примерно на 80 процентов больше крыла самолета Боинг 747 ; Позже он был увеличен до 223 футов (68 м). [11] Крыло имеет очень высокое удлинение , что означает, что оно очень высокое и узкое. Он может изменять развал, чтобы отрегулировать подъемную силу , чтобы оптимизировать производительность. Крыло состоит из двух основных элементов, разделенных вертикальной прорезью, через которую может проходить воздух. Задний элемент состоит из нескольких отдельных секций, угол наклона которых можно регулировать отдельно, как и у закрылков.на крыле самолета . Таким образом, подъемную силу паруса можно очень точно контролировать как в целом, так и для каждой секции.

Крыло более эффективно, чем традиционная установка с мягким парусом. 10 ноября BMW сообщила, что они достигли 32 миль в час (28 узлов) при скорости ветра 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [12] Во время первой гонки Кубка Америки 2010 года USA 17 смог идти против ветра быстрее, чем Alinghi 5, даже без стакселя . Так как площадь парусности США 17 « крыла с намного больше , чем площадь парусности Alinghi 5 » с гротом и стрелы в сочетании, то ясно , что жесткое крыло является гораздо более эффективным , чем даже высокопроизводительными традиционными паруса.

Кубок Америки

Гонка 1

Первая гонка Кубка Америки 2010 состоялась 12 февраля 2010 года. США 17 обыграли защитника Алинги 5 . США 17 начали позади 1:27 после старта коробка маневрирования с Alinghi , [13] , но был впереди на 3:21 на отметке наветренной и около 9 минут на финише. Ее официальное время финиша было 15:28 с опережением проигравшего, потому что Alinghi 5 пришлось выполнить штрафной поворот, не сумев удержаться на старте. [14]

Скорость ветра составляла 5–10 узлов (9,3–18,5 км / ч; 5,8–11,5 миль в час) во время первой гонки. USA 17 достигла наветренной отметки за 1 час 29 минут, поэтому его скорость составила около 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль в час), что примерно в 1,8 раза больше скорости ветра. USA 17 потребовалось 63 минуты, чтобы достичь отметки с подветренной стороны, так что его скорость с учетом ветра составила около 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), что примерно в 2,5 раза больше скорости ветра. [15] [16] [c]

Измеренная скорость ветра берется почти на уровне моря и не учитывает влияние градиента ветра с сообщенной истинной скоростью ветра 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час) при высоте головы мачты более 60 метров (200 футов). [18] Измеренное направление ветра на уровне моря сместилось с 180 градусов между моментом установки курса и началом движения по подветренной части, к этому времени направление ветра, как сообщалось, составило около 160 градусов. [19] Таким образом, соотношение между приведенной скоростью и скоростью ветра является приблизительным.

Гонка 2

14 февраля 2010 года USA 17 также выиграли вторую гонку и, следовательно, Кубок Америки, снова со значительным отрывом. USA 17 было впереди на 0:24 на старте, на 0:28 у наветренной точки, на 2:44 на перекрестке и более чем на 4 минуты на финише. Ее официальное время финиша было на 5:26 раньше, чем защитник, потому что Alinghi 5 пришлось выполнить штрафной поворот, слишком рано вошедший в предстартовую зону. [20]

Скорость ветра составляла от 7 до 8 узлов (от 13 до 15 км / ч; от 8,1 до 9,2 миль в час) во время второй гонки. USA 17 достигла наветренной отметки за 59 минут, поэтому его скорость составила около 13,2 узла (24,4 км / ч; 15,2 миль в час), что примерно в 1,65 раза больше скорости ветра. Курс имел форму треугольника, поэтому скорость с подветренной стороны составила всего 11,5 узлов (21,3 км / ч; 13,2 миль в час), что примерно в 1,4 раза больше скорости ветра. USA 17 в среднем составляла 26,8 узла (49,6 км / ч; 30,8 миль / ч), что примерно в 3,6 раза больше скорости ветра, на более быстром первом треугольном участке. [20] [21]

Наблюдатели заявили, что жесткое крыло дало США решающее преимущество. [15] [20]

См. Также

  • Список больших парусных яхт

Примечания

  1. ^ В официальной документации указано название USA, но название лодки - USA 17. [1] [2]
  2. ^ Stars and Stripes , катамаран с таким жестким парусом (крылом) выиграл Кубок Америки 1988 года .
  3. ↑ См. Минуты 30 и 59 интервью подкаста сдизайнером USA 17 Майком Драммондом. [17]

Ссылки

  1. ^ "Интервью с рулевым BMW-Oracle Racing: Джеймс Спитхилл:" Чтобы лучше исключить USA-17, я даже сдал лицензию пилота! " " (по-французски). 26 января 2010 . Проверено 25 апреля 2012 .
  2. ^ "Джеймс Спитхилл говорит о гигантском многокорпусном корпусе BMW Oracle" . CupInfo.com . BMW Oracle Racing в Сан-Диего. 2009 . Дата обращения 7 июня 2017 .
  3. ^ "Название неизвестно" (PDF) . Архивировано из оригинала (pdf) 23 августа 2009 года.
  4. ^ "Название неизвестно" . Tribune de Genève . 18 августа 2009 г.[ мертвая ссылка ]
  5. ^ "Название неизвестно" . Архивировано из оригинального 15 ноября 2008 года.
  6. ^ "BMW Oracle Racing продвигает вперед 90-футовый тримаран" . TeamUSA Sports. 8 ноября 2008 . Проверено 7 марта 2009 года .
  7. ^ Swintal, Диана (13 августа 2009). «Рассел Куттс говорит о гигантском многокорпусном корпусе BMW Oracle» . cupinfo.com . Проверено 25 апреля 2012 .
  8. ^ "Пятница Третья. Часть 1?" . 11 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года . Проверено 25 апреля 2012 .
  9. ^ Ассошиэйтед Пресс (2009-03-03). «Команда планирует модификации тримарана» . ESPN . Проверено 9 июня 2009 .[ мертвая ссылка ]
  10. ^ "Название неизвестно" . Архивировано из оригинала на 2010-10-05.
  11. ^ "Название неизвестно" .[ мертвая ссылка ]
  12. ^ "Название неизвестно" . Архивировано из оригинала на 3 января 2010 года.
  13. ^ OTW R1 (4) (онлайн-видео). Валенсия, Испания: идентификатор пользователя dogzillamonster на YouTube. 12 февраля 2010 г. Событие происходит в 2:15 - 3:44 . Проверено 14 мая 2014 .
  14. ^ «Первая кровь в США» . Архивировано из оригинала на 2012-05-31 . Проверено 21 апреля 2012 .
  15. ^ a b Nusslé, Пьер (13 февраля 2010 г.). "La demonstration de puissance d'Oracle brise le rêve d'Alinghi" . Tribune de Genève (на французском языке) . Проверено 21 апреля 2012 .
  16. ^ «Кубок Америки, цифры победы» . Яхта онлайн. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 9 марта 2010 .
  17. ^ "Oracle Racing's USA 17" . Омега Тау. 20 июля 2011 . Проверено 12 августа 2011 года .
  18. ^ "Название неизвестно" . Архивировано из оригинала на 11 июля 2011 года.
  19. ^ «Прямая трансляция события» . Архивировано из оригинала на 2012-03-09 . Проверено 25 апреля 2012 .[ неудачная проверка ]
  20. ^ a b c «США выиграли 33-й матч Кубка Америки - Новости - 33-й Кубок Америки» . Americascup.com. Архивировано из оригинала на 2011-07-07 . Проверено 15 февраля 2010 .
  21. ^ "BMW ORACLE Racing" . BMW ORACLE Racing. 2003-09-30 . Проверено 15 февраля 2010 .[ мертвая ссылка ]

Внешние ссылки

  • Изображения BOR 90 Trials Bayshots
  • Официальный сайт BMW Oracle Racing
  • VPLP Yacht Design
  • Сотни изображений БОР 90
  • ABC News Story о BOR и BOR90 (видео)
  • CBS News Story о BOR и BOR90 (видео)
  • Официальный сайт 35-го Кубка Америки
  • [1] Подкаст технического интервью с дизайнером.