VPLP design (Van Peteghem Lauriot-Prévost) - это французская военно-морская архитектурная фирма, основанная Марком Ван Петегемом и Винсентом Лаурио-Прево, ответственными за проектирование некоторых из самых инновационных гоночных лодок в мире. Их конструкции в настоящее время являются мировыми рекордами скоростного парусного спорта. [1]
![]() | |
Промышленность | Кораблестроитель |
---|---|
Основан | 1983 г. |
Основатель | Марк Ван Петегем и Винсент Лорио-Прево |
Штаб-квартира | Париж и Ванн , Франция |
Обслуживаемая площадь | Международный |
Услуги | Военно-морская архитектура и дизайн яхт |
Веб-сайт | www |
История
VPLP design - это французская военно-морская архитектурная компания, основанная Марком Ван Петегемом и Винсентом Лорио-Прево. Эти два французских гражданина впервые встретились в Саутгемптонском колледже высшего образования, оба из которых поступили на курсы дизайна яхт и силовых машин.
За годы учебы в колледже Марк и Винсент подружились, что впоследствии стало катализатором для VPLP. Компания была образована в 1983 году и впервые открыла свои двери в Марселе с упором на разработку гоночных тримаранов , которые в начале 80-х были быстрорастущим нишевым рынком.
Первоначальный проект VPLP заключался в разработке гоночного тримарана по заказу капитана Винсента Леви для OSTAR 1984 года (также известного как английский Transat). Этот 50-футовый (15-метровый) фойлер, названный Жераром Ламбертом, был первым в длинной линейке гоночных тримаранов, которые создали имя для фирмы и сделали молодых дизайнеров новаторами в области военно-морской архитектуры .
Это привело к тому, что Ивон Фоконье поручил им работать с Филом Моррисоном над проектированием нового 26-метрового тримарана. Фоконье только что выиграл OSTAR 1984 года в Umupro Jardin V, разработанный Моррисоном и построенный как Exmouth Challenge. История этого лидера современного дизайна тримарана подробно описана здесь [2], а его более поздняя история - здесь. [3]
Моррисон несколько месяцев работал в Марселе с двумя французскими дизайнерами по просьбе Фоконье [4], и они приписывают ему [5] идею, которую они успешно разработали, используя поплавки большого объема (AMAS), пока основной корпус на тримаран, вместо более мелких поплавков с фольгой, которые они использовали раньше. Эта новаторская концепция дизайна лежит в основе всей современной конструкции тримарана, поскольку поплавки гораздо большего размера были более эффективными.
Компания VPLP спроектировала свой первый круизный катамаран в 1984 году для компании Lagoon, которая тогда была подразделением компании Jeanneau Techniques Avancées. Lagoon 55 была первой из более чем 240 круизных катамаранов, спроектированных VPLP. Lagoon теперь является частью подразделения CNB Groupe Bénéteau и выпустила более 2000 катамаранов, распространяемых по всему миру. VPLP - основные проектировщики флота парусных катамаранов Lagoon. [6]
Эволюция
Офисы переехали в Париж , Бастилию в 1985 году, чтобы стать ближе к их сети международных клиентов.
В последующие годы VPLP разделила организацию на три подразделения, чтобы сосредоточиться на отдельных секторах рынка яхт:
- однокорпусные и многокорпусные гоночные яхты
- серийные парусные катамараны
- роскошные парусные катамараны на заказ
В 1996 году VPLP открыла гоночный дивизион в Ванне , чтобы быть ближе ко многим оффшорным гоночным командам. В 2008 году VPLP открыла отдел переоборудования и брокерских услуг в Ла-Сиота , который представляет собой крупный сервисный центр с множеством верфей, обслуживающих суперяхты, работающие в западной части Средиземного моря.
В 2007 году компания VPLP начала сотрудничать с французским дизайнером яхт Гийомом Вердье, чтобы выйти на соревновательную гоночную трассу IMOCA . Благодаря своим первым взаимодействиям Safran и Groupe Bel принесли консорциуму VPLP-Verdier растущую книгу заказов на гоночные однокорпусные катера.
Гоночные прототипы
Гоночные прототипы и результаты
С 1990 года все лодки VPLP по-прежнему непобедимы на Route du Rhum . [7]
Год | Название лодки | Описание | История |
---|---|---|---|
1984 | Джерард Ламберт [8] | 50-футовый фойлер- тримаран | Для Остар |
1985 г. | Ла-Санта-Мария [9] | Катамаран 45 футов | Для Route de la découverte |
1986 г. | Пулен [3] | 75 ' тримаран | Пропускаются Оливье Де Керсосон |
Печенье Cantreau 1 [4] | Тримаран Формула 40 | Пропущено Жаном Ле Камом | |
1987 г. | Печенье Cantreau 2 [5] | Тримаран Формула 40 | Пропущено Жаном Ле Камом - Чемпион мира 1987 г. |
1988 г. | Печенье Cantreau 3 [6] | Тримаран Формула 40 | Пропущено Жаном Ле Камом -Чемпион мира 1988 г. -Чемпион мира 1989 г. |
Hitachi ↓ Bottin [7] | 60 ' тримаран | Пропущено Лайонелом Пеаном в 1988 году ( Hitachi ) [8] Пропускаются Эрик Tabarly в 1989 году ( Bottin ) [9] | |
1989 г. | Нор Па-де-Кале 3 | Тримаран Formula 40 , композитный углеродный номекс | Пропущено Аленом Комином |
Groupe Pierre 1er [10] ↓ Лакота [11] | 60 ' тримаран ORMA , композитный углеродный номекс | Пропущено Флоренс Арто ( Groupe Pierre 1 er ) -1-е место на Route Du Rhum в 1990 году Пропущено Стивом Фоссетом ( Лакота ) | |
1990 г. | RMO [12] ↓ Primagaz [13] ↓ Foncia [14] ↓ Bayer [15] ↓ Rexona ↓ RegionGuadeloupe [16] | 60 ' тримаран ORMA , композитный углеродный номекс | Пропущено Лораном Бурньоном [17] ( RMO ): -1 место в Open-UAP в 1991 году [10] -1-е место в Бауле-Дакаре в 1991 году - Средиземноморский рекорд 1991 года, 2921 миля - 22 часа 10 минут Пропущено Laurent Bourgnon ( Primagaz ): -1-е место в Квебеке-Сен-Мало в 1992 году -1 место на Route Du Rhum в 1994 году -1 место в Fastnet в 1997 году -1 место на Route Du Rhum в 1998 году -Запись Atlantique Crossing в 1999 г., 7д 2ч 34мин Пропущено Йывану Bourgnon ( Foncia, Bayer, Rexona ) Пропущено Клода Thélier ( RegionGuadeloupe ) |
Иллиам | Формула 40, композитный углеродный номекс | Пропустил Пьер-Ив Фирмених [18] | |
1991 г. | Алиби [19] | Mini 6,5 м, однокорпусный мини-трансат | Пропущено Домиником Буржуа [20] -1991: 3-е место в Mini-Transat |
1992 г. | Флери-Мишон XI [21] | 60 ' тримаран ORMA , композитный углеродный номекс | Пропущено Philippe Poupon |
Чарал [22] | 90- футовый тримаран , композитный углеродный номекс | Пропускаются Оливье Де Керсосон | |
Леге Кап Ферре | Тримаран Formula 28 ' , композитный углеродный номекс | Пропущено Жан-Луи Микелем | |
1993 г. | Lyonnaise des eaux Dumez [23] | 90- футовый тримаран , композитный углеродный номекс | Пропускаются Оливье Де Керсосон |
YG 25 | Гоночные катамараны одного дизайна на приз Clairefontaine Trophy [24] | ||
1997 г. | Броселианд ↓ Foncia ↓ Техномарин ↓ Banque Covefi 2 ↓ Stena Совкомфлот ↓ Оранжевый [25] | 60 ' тримаран ORMA , композитный углеродный номекс | Пропущен Аленом Готье ( Broceliande, Foncia ) Пропускаются Стив Ravussin ( Техномарин, Banque Covefi 2 ) Пропущено Бруно Пейроном и Стев Равуссен ( Стена Совкомфлот ) [26] Пропускается Стив Ravussin ( оранжевый ): -Победитель Nokia Oops Cup 2005 г. |
Спорт-Элект [27] | 90 -футовый тримаран ex-Lyonnaise des Eaux-Dumez, Composite Carbon nomex | Пропущено Оливье Де Керсосон : - Рекорд Жюля Верна Трофи 1997 года, 71д 14ч 18мин | |
1998 г. | Groupama I [28] ↓ HiQ [29] | 60 ' тримаран ORMA , композитный углеродный номекс | Пропущено Франком Каммасом ( Groupama I ): -Победитель Transat Quebec-Saint Malo в 2000 году - Победитель Transat Jacques Vabre в 2001 году |
2000 г. | Бондюэль ↓ Гитана XII [30] | 60 ' тримаран ORMA , композитный углеродный номекс | Пропущен Жаном Ле Камом ( Бондюэль) |
2001 г. | Фила ↓ Тим [31] | 60 ' тримаран ORMA , композитный углеродный номекс | Пропущено Джованни Сольдини | ( Фила )
Belgacom II ↓ Гитана XI [32] | 60 ' тримаран ORMA , композитный углеродный номекс | Пропускаются Жан Люк Nelias ( Belgacom II ) Пропущенный по Лионель Lemonchois ( Gitana XI ): -Победитель Route Du Rhum в 2006 году | |
Джеронимо [33] | 110 ' тримаран , композитный карбон номекс | Пропущено Оливье Де Керсосон : -Победитель Трофи Жюля Верна 2004 | |
2002 г. | Foncia | 60 ' тримаран ORMA , композит | Пропущено Аленом Готье |
Geant ↓ Vodafone (Новая Зеландия) [34] | 60 ' тримаран ORMA , композитный углеродный номекс | Пропущено Мишель Десджойо ( Geant ): - Победитель Route Du Rhum 2002 г. - Победитель Transat 2004 г. | |
Содебо [35] | Тримаран 60'ORMA , композит | Пропущен Томасом Ковиллем | |
2004 г. | Idec [36] | 90- футовый тримаран ex-Sport-Elec, Composite carbon nomex | Пропущенный по Франсис Джойону : -Соло вокруг мирового рекорда 2004 года, 72д 22ч 54мин 22сек -Соло трансатлантический мировой рекорд в 2005 году, 6д 4ч 1мин 37сек |
Groupama 2 [37] | 60 ' тримаран ORMA , композитный углеродный номекс | Пропущено Франком Каммасом : -Победитель Transat Jacques Vabre в 2007 году | |
2005 г. | Блинчики Whaou! 2 ↓ Мэтр Жак-Луак Феке [38] | 50- футовый тримаран , построенный CDK Industrie | Пропустил Франк Ив Эскофье ( Crepes Whaou! 2 ) [39] -1-е место в рейтинге Transat Jacques Vabre Multi50 в 2005 году -1 место в Route Du Rhum Multi50 в 2006 году -1-е место в рейтинге Transat Jacques Vabre Multi50 в 2007 году |
2006 г. | Groupama 3 ↓ Maxi Solo Banque Populaire VII ↓ Lending Club 2 ↓ IDEC Sport [40] | 105 ' тримаран , композитный карбон номекс | Пропущено Франком Каммасом ( Groupama 3 ): -Трансатлантический рекорд в 2008 году - Трофи Жюля Верна , кругосветный рекорд 2010 года, 48д 7ч 44мин 52с -Победитель Route Du Rhum 2010 г. Пропущенный по Армель Le Cleac'h ( Maxi Solo Banque Populaire VII ): -Запись Solo Trans-Mediterranean, 30.09.2013, 18ч 58мин 13сек -Новая рекордная сольная дистанция за 24 часа, 27.01.2014, 682 мили - Запись Solo Route de la découverte Cadix-San Salvador, 30 января 2014 г., 6д 23ч 42мин - Рекорд Жюля Верна Трофи кругосветное плавание в 2016 году, 40д 23ч 30мин 30сек [11] |
Скорость света 32 [41] | Катамаран для гонок и пикников , конструкция из углеродного волокна и композитных материалов в США. | ||
Safran [42] | 60' IMOCA Однокорпусной , композитный углерод Nomex, разработанный с Гийомом Вердием [43] | Пропущено Марком Гийемо : -Победитель Transat Jacques Vabre в 2009 году -Соло North Atlantic Record, июль 2013 г., 8д 5ч 20мин 20сек | |
2007 г. | Группа Bel [44] | 60' IMOCA Однокорпусной , композитный углерод Nomex, разработанный с | Пропускает Кито де Павант |
2008 г. | Макси Банк Популярный V ↓ Sprindrift 2 | 40- метровый гоночный тримаран Custom , композитный углеродный номекс | Пропущено Паскаль Бидегорри & Лоик Пейрону ( Maxi Banque Populaire V ): -Трансатлантический рекорд 2009 г., 3д 15ч 25мин 48сек -24-часовой мировой рекорд скорости в парусном спорте в 2009 году, 908 миль, в среднем 37,8 узлов -Средиземноморский рекорд, 15.05.2010, 14ч 20мин 34сек - Рекордное кругосветное плавание Жюля Верна Трофи в 2012 году, 45д 13ч 42мин 53сек Пропущенный от Дона Бертарелл & Yann Guichard ( Spindrift 2 ): -Record Рут де ла Découverte Cadix-Сан - Сальвадор, 06/11/2013, 6d 13h 42min 53sec " |
2009 г. | BMW Oracle Racing 90x90 США 17 [45] | 90- футовый полностью углеродный тримаран , композитный углеродный номекс | Команда Oracle Team USA пропустила : -Победитель 33-го Кубка Америки 2010 г. [46] |
Блинчики Whaou! 3 ↓ Фенетрея [47] | 50 ' тримаран | Пропустил Франк Ив Эскофье ( Crepes Whaou! 3 ): -Победитель Transat Jacques Vabre в 2009 году Пропущено Эрваном Ле Ру и Янном Элиесом ( Fenetrea ): [48] -Победитель Transat Jacques Vabre в 2013 году | |
2010 г. | Вибрак Папрек 3 [49] | 60' IMOCA Однокорпусных , композитный углерод Nomex, разработанный с Гийом Вердье | Пропущено Жан-Пьером Диком : -Победитель мировой гонки Барселона 2010-2011 гг. -Победитель Transat Jacques Vabre в 2011 году |
PRB [50] | 60' IMOCA Однокорпусных , композитный углерод Nomex, разработанный с Гийом Вердье | Пропущено Винсентом Риу : -Победитель Transat Jacques Vabre в 2013 году » | |
Foncia II [51] ↓ Banque Populaire VI ↓ Maitre Coq [52] | 60' IMOCA Однокорпусных , композитный углерод Nomex, разработанный с Гийом Вердье | Пропущено Мишель Десджойо ( Foncia II ) Пропущено Армель Le Cleac'h ( Banque Populaire VI ): -Завершил 2-е место в Vendee Globe в 2012 году. Пропущено Jeremie Beyou ( Мэтр Кок ) | |
2011 г. | Гонка за водой | MOD 70 ' однокорпусный однокорпусный , углеродный композит номекс | Пропускает Стева Равуссен |
Окружающая среда Veolia ↓ Orion Racing [53] | MOD 70 ' однокорпусный однокорпусный , углеродный композит номекс | Пропущен Роландом Журденом ( Veolia Environment ) | |
Фонча [54] | MOD 70 'один многокорпусник , углеродный композит номекс | Пропущено Мишель Десджойо : -Победитель Европейского тура 2012 г. -Запись тура по острову Уайт в 2012 году, 2ч 21мин 25сек | |
Spindrift Racing | MOD 70 ' однокорпусный однокорпусный , углеродный композит номекс | Пропущенный по Yann Guichard : -Победитель Multi One Championship 2010 г. -Победитель Krys Ocean Race в 2012 году [55] | |
Макиф [56] | 60' IMOCA Однокорпусных , композитный углерод Nomex, разработанный с Гийом Вердье | Пропущено Франсуа Габаром : -Победитель Vendee Globe в 2013 году, 78д 2ч 16мин 40сек | |
Группа Эдмона де Ротшильда (Гитана XV) [57] | MOD 70 ' однокорпусный однокорпусный , углеродный композит номекс | Пропущено Себастьяном Хоссе : -Победитель Transat Jacques Vabre 2013 | |
2012 г. | Оман Парус [58] | MOD 70 ' однокорпусный однокорпусный , углеродный композит номекс | Пропущено Sidney Gavignet [59] |
2013 | Принц де Бретань [60] | 80- футовый тримаран , композитный углеродный номекс | Пропущенный по Лионель Lemonchois для Route Du Rhum 2014 |
Hydros 1 и 2 - класс C [61] | Катамараны 25 футов класса C для Little Americas Cup , композитный углеродный номекс | ||
2014 г. | Содебо Ультим [62] | 105- футовый тримаран , бывший Geronimo, Composite Carbon nomex | Пропущен Томасом Ковиллем - Победитель Мирового рекорда по парусному спорту 25 декабря 2016 г., 49 д 03 ч 07 м 38 с |
Команчи 100 [63] | 100- футовый однокорпусный корпус, композитный углеродный номекс, разработанный совместно с Гийомом Вердье | Запущен в сентябре 2014 г. Принадлежит Джеймсу Х. Кларку , Кристи Хинце Шкипер Кен Рид (моряк) - Transatlantic Record 2016, 5д 14ч 21м 25с | |
2015 г. | Safran 2 [64] | 60' IMOCA Гонки Однокорпусных , композитный углерод Nomex, разработанный с Гийом Вердье | Запущен 5 февраля 2015 года, но Морган Лагравьер пропустит его на Vendee Globe 2016. |
Народный банк VIII [65] | 60' IMOCA Гонки Однокорпусных , композитный углерод Nomex, разработанный с Гийом Вердье , Запущенный 9 июня 2015 года для Vendee Globe 2016, который будет пропущен Armel Le Cleac'h | - Победитель Vendée Globe 2016-2017, 74 дня 03 часа 35 минут 46 секунд | |
Эдмон де Ротшильд ( Гитана XVI ) | 60' IMOCA Гонки Однокорпусных , композитный углерод Nomex, разработанный с Гийом Вердье , который будет запущен в июле 2015 года для Вандея Глоб 2016 года, который будет пропущен Sebastien Жосс | ||
Венто-ди-Сардиния [66] | 60' IMOCA Гонки Однокорпусных , композитный углерод Nomex, разработанный с Гийом Вердье , который будет запущен в июле 2015 года для Вандея Глоб 2016 года, которые должны пропускаться Андреа мура | ||
Хьюго Босс [67] | 60' IMOCA Гонки Однокорпусных , композитный углерод Nomex, разработанный с Гийом Вердье , который будет запущен в июле 2015 года для Вандея Глоб 2016 года, который будет пропущен Алекс Томсон | ||
Сен-Мишель - Вирбак [68] | 60' IMOCA Гонки Однокорпусных , композитный углерод Nomex, разработанный с Гийом Вердье , который будет запущен в сентябре 2015 года для Вандея Глоб 2016 года, которые должны пропускаться Жан-Пьер Дик | ||
Макиф (тримаран) [69] | 100 'Racing Trimaran , композитный углеродный номекс, выпущен 18 августа 2015 года для француза Франсуа Габара. | -1-й дубль Transat Jacque Vabre 2015 с Паскалем Бидегорри -1-я Transat Bakerly Ultime в 2016 году |
Спортивные лодки
Дата | Имя | Размер | Описание |
---|---|---|---|
2007 г. | Мульти 23 [70] | 23 ' | Многокорпусный дневной парусный тримаран , композитный карбон номекс |
2013 | Диаметр 24 | 24 ' | Многокорпусный спортивный катер One Design , композитный углеродный номекс |
Крейсерская
Яхты на заказ
Дата | Имя | Размер | Описание |
---|---|---|---|
1991 г. | Высшая награда 1 и 2 | 85 ' | Двухместные чартерные катамараны, построенные из композитных материалов на верфи DRA во Франции |
1998 г. | Douce France | 138 ' | Шхуна установка крейсерской построен из алюминия по Alumarine Франции [71] выиграл в 1999 году «Самый инновационный яхт» награду |
2001 г. | Freebird One | 90 ' | Катамараны для дневного чартера, построенные из алюминия, в Гамлен , Франция |
2001 г. | Горизонт | 50 ' | Высокопроизводительный катамаран с досками для кинжалов, построенными из композитных материалов, в Horizon Boats, Южная Калифорния, США |
2003 г. | Цилиам ( Лаго 92 ' ) [72] | 92 ' | Изготовленный на заказ композитный роскошный катамаран, построенный Salthouse в Новой Зеландии [73] |
Королиан VI ( Bis 77 ' ) | 77 ' | Углеродный парусный катамаран ограниченной серии, построенный в Италии | |
Санриф [74] | 74 ' | Изготовленный на заказ алюминиевый парусный катамаран, построенный Sunreef Yachts в Гданьске, Польша | |
2008 г. | Софи | 63 ' | Мощность Катамаран «плавучий дом» , построенный в композитах JetTern в Китае |
2011 г. | Полушарие ( Близнецы ) | 145 ' | Роскошный парусный катамаран на заказ , самый большой парусный катамаран в мире, построенный из алюминия в Деректоре , США и Пенденнисе, Великобритания [75] |
Тоска [76] ( Мокси 61 ) | 61 ' | Построен из композитных материалов в Джазмарине, Южная Африка | |
2012 г. | Мышеловка ( ВПЛП 110 ) | 110 ' | Роскошный парусный катамаран на заказ , сделанный из углеродного композита на верфи JFA |
2013 | BBs | 35 ' | Однокорпусная парусная лодка, предназначенная для дневного плавания "Парусная пляжная лодка". |
BBm | 40 ' | Однокорпусный моторный катер, предназначенный для дневного плавания "Моторный пляжный катер". |
Производство яхт
Компания VPLP работала над несколькими программами серийного производства лодок, включая линейку лодок Lagoon с самого начала, The Outremer 5X и моторную однодневную лодку Smartboat . [77]
Экспериментальный
Дата | Имя | Размер | Описание |
---|---|---|---|
1994 г. | Hydroptère [78] | 60 ' | Прототип судна на подводных крыльях для Алена Тибо |
1997 г. | Hydroptère [79] | 60 ' | Вторая версия запущена |
2001 г. | Hydroptère [80] | 60 ' | Началась третья эволюция |
2004 г. | Hydroptère [81] | 60 ' | Началась четвертая эволюция
|
2006 г. | Hydroptère [83] | 60 ' | Пятая эволюция запущена
|
2008 г. | Siz & Co [86] | 32 ' | Фойлер для озера Леман |
2014 г. | Hy-X | 20 ' | Лодка на подводных крыльях |
За работой
Дата | Имя | Размер | Описание |
---|---|---|---|
1995 г. | Водный мир | 60 ' | Тримаран , родственный корабль Пьера Эр , Построенный для фильма Юниверсал Студиос в " Водном мире " |
2004 г. | Локея | 40 ' | Алюминиевый рыболовный катамаран по индивидуальному заказу , построенный компанией Alunox в Сен-Мало |
2007 г. | Клод Эдит II | 40 ' | Алюминиевый рыболовный катамаран по индивидуальному заказу , построенный компанией Alunox в Сен-Мало |
Дружба [87] | 40 ' | Водная скорая помощь, спроектированная для НПО « Дружба» , построена из композитного материала на верфи Таратари |
Приложения
Водный мир
В 1994 году компания VPLP разработала гоночный тримаран, ставший известным благодаря фильму « Водный мир» с Кевином Костнером в главной роли . Два 60-футовых (18 м) тримарана были построены гоночным подразделением Жанно (Jeanneau Techniques Avancées) [12], один - обычный тримаран, способный развивать скорость более 30 узлов (56 км / ч), и второй катер с нетрадиционными характеристиками, которые позволил ему трансформироваться для определенных сцен в фильме и использовался для большинства бортовых сцен и сцен со спецэффектами. Эта вторая лодка, хотя и использовалась для многих сцен крупным планом, могла плавать, но не была способна развивать скорость обычного тримарана.
Hydroptère
В 1994 г. Алену Тебо заказали экспериментальный прототип судна на подводных крыльях . Первым Hydroptère был 60-футовый (18-метровый) тримаран. В последующие годы были построены четыре дополнительных здания. В 2006 году была запущена HYDROPTÈRE 5 . Это была первая лодка, преодолевшая барьер в 50 узлов (93 км / ч) (рекорд скорости 51 узел, установленный в 2009 году [13] ).
Groupama 3
Groupama 3 и Franck Cammas
Основное внимание при проектировании Groupama 3 было уделено многокорпусному корпусу, которым может управлять команда из десяти человек, и не делать LOA определяющей характеристикой, поэтому Groupama 3 - это не макси многокорпусный корпус !. Это тримаран, который также в значительной степени вдохновлен Groupama 2, 60-футовой (18-метровой) ORMA : с использованием крыла и установки трех рулей, с широкой открытой кабиной и пропорционально умеренным планом паруса. В результате мы выбрали относительно небольшую лодку, которая довольно легкая, прогрессивная и очень реактивная. План палубы позволяет экипажу маневрировать быстрее, чтобы адаптировать площадь парусов к изменениям состояния и, следовательно, постоянно использовать потенциал тримарана.
Поскольку программа рекордов включала, прежде всего, Трофи Жюля Верна, необходимо было учесть параметр "Южный океан": крылья далеко вперед, так что лодка приподнята, надводный борт высокий, чтобы нос не закопался, высота мачты ограничивает изменения дифферента. Баланс при плавании значительно безопаснее, чем на 60-футовой (18 м) Orma » [14].
Groupama 3 была перенастроена для Franck Cammas для участия в 9-м соревновании Route du Rhum 2010, которое началось 31 октября 2010 года. Groupama 3 финишировала первой за 9 дней, 3 часа, 14 минут и 47 секунд. [15] Маршрут дю Rhum проходит раз в четыре года, является одной рукой гонки через Атлантику , начиная с Сен-Мало , Франция и заканчивая в Пуэнт-а-Питр , Гваделупа в Карибском бассейне .
Maxi Banque Populaire V
Banque Populaire V , самый большой океан гоночный тримаран в мире, был запущен в августе 2008 года в Лорьян ( Бретань - Франция ). Построенный на площадках в Шербурге , Ла-Рошели и Лорьяне , на строительство макси-тримарана потребовалось 250 000 человеко-часов, а общая численность персонала составила около 170 человек. Под руководством Паскаля Бидегорри , капитана тримарана Banque Populaire с 2004 года, экипаж Maxi Banque Populaire V приступил к кампании, побившей одни из самых престижных рекордов океанских гонок.
Для VPLP задача заключалась в разработке бескомпромиссного многокорпусного судна с полным экипажем, который был бы полностью универсальным, но с очень высокими характеристиками, подходящим для смешанной программы, который всегда был мореходным, но передовым и прогрессивным, но всегда сохранял безопасность судна. экипаж на борту. Тримаран Maxi Banque Populaire V высотой 40 метров (131 фут) на сегодняшний день является самым большим тримараном для океанских гонок, когда-либо спроектированным и построенным.
Паскаль Бидегорри и его помощник Ронан Лукас, директор Team Banque Populaire, искали дизайн, основанный на очень конкретной идее:
«Мы хотели большую лодку, которая могла бы быстро и безопасно ходить, но с разными скоростями - все, что мы знали, мы можем освоить с технологической точки зрения». Паскаль Бидегорри шкипер Maxi Banque Populaire V .
БМВ Оракул БОР 90
BMW Oracle победитель Кубка Америки 33 - дарственная
The Cup 33 - й Америки проходили под строгим дарственным [16] Правила: Первая команда , чтобы выиграть два из трех рас является победителем 33 - го Кубка Америки. Обладатель кубка СНГ указал, что матч будет проходить на яхтах размером 90 футов (27 м) на 90 футов (27 м), поэтому яхт-клуб Golden Gate разработал свой тримаран BMW Oracle Racing 90 , а Société Nautique de Genève (СНГ) выбрали гигантский катамаран Alinghi 5 . Когда было предложено провести 33-е издание Кубка Америки с многокорпусными корпусами, команда BMW Oracle немедленно подписала [17] VPLP со своей основной командой разработчиков.
BMW Oracle Racing 'BOR 90 , ходил как USA 17 ', американский претендент, представляющий яхт-клуб Golden Gate, выиграл 33-й матч Кубка Америки в Валенсии , обогнав швейцарского защитника Алинги и одержал победу со счетом 2: 0.
В первой гонке, наветренно-подветренной трассой с отрезком в 20 миль (32 км), тримаран BMW Oracle Racing выиграл с результатом 15,28 минуты. Во второй гонке, треугольник, с отрезком 13 миль (21 км), Challenger пересек финишную черту впереди на 5,26 минуты.
Мульти-один дизайн MOD 70
70-футовый (21 м) многокорпусный корпус единой конструкции, предназначенный для создания нового класса океанских гонщиков. По сравнению со своим предшественником ORMA 60 . MOD 70 составляет 10 футов (3,0 м) больше, 5 футов (1,5 м) узкий, несут меньше sailarea с более короткой буровой установкой и выше зазором поперечины. Концепция дизайна заключалась в том, чтобы пожертвовать некоторыми исключительными характеристиками ORMA 60 ради снижения стоимости, надежности и безопасности. [18]
Рекомендации
- ^ Совет мировых рекордов скорости парусного спорта
- ^ [1]
- ^ 3D шлейфы
- ^ Voiles & Voilers мая 1985
- ^ VPLP первые проекты - в интервью с Винсентом Lauriot-Прево
- ^ Lagoon Yachts
- ^ http://www.letelegramme.fr/morbihan/vannes/rhum-lauriot-prevost-surfe-sur-la-route-02-10-2014-10368481.php
- ^ http://www.histoiredeshalfs.com/50%20multis/G%20VP1.htm
- ^ http://www.catamaran-santamaria.com/fr/catamaran-fr
- ^ http://europa.eu/rapid/press-release_IP-89-187_en.htm Open-UAP
- ^ http://www.idecsport-sailing.com/joyon-and-his-men-shatter-the-jules-verne-trophy-record/?lang=en
- ^ Строительство лодок Waterworld компанией Lagoon
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-07-17 . Проверено 19 ноября 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Совет мировых рекордов скорости в парусном спорте
- ^ Цитата: Фрэнк Каммас
- ^ [2] [ мертвая ссылка ]
- ^ Акт дарения 2010 Кубок Америки
- ^ BMW ORACLE сотрудничает с Multihull Designer VPLP
- ^ Лодка
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Глобус Вандеи
- Imoca 60
- Гийом Вердье
- Совет мировых рекордов скорости в парусном спорте