В плавание , пеший туризм ( укладки или штабелирования из Новой Зеландии, высунувшись или сидя в Соединенном Королевстве) является действием перемещения веса тела экипажа до наветренной (наветренной) , насколько это возможно, для того , чтобы уменьшить степень пятки лодки (отклоняется от ветра). При перемещении веса экипажа наветренной стороне момент этой силы вокруг центра плавучести лодки увеличивается. Это противодействует кренящему моменту ветра, отталкивающего паруса лодки вбок . Обычно это делается, если наклониться над краем лодки, когда она кренится. Некоторые лодки оснащены таким оборудованием, какремни для походов (или ремни для носков ) и трапеции, чтобы сделать походы более эффективными.
Туризм является наиболее неотъемлемой частью катамарана и шлюпок плавания , где легкая лодка может быть легко перевернулась или turtled ветра , если моряк не противодействует давление воздушного потока на пешем туризме, или ослабляет паруса , чтобы уменьшить его. Тяжелый киль на более крупных килевых лодках означает, что их редко можно опрокинуть только из-за ветра, но гонщики на килевых лодках по-прежнему будут ходить пешком, чтобы избежать ненужного крена, или наклоняться боком с подветренной стороны, потому что чем вертикальнее в воде киль, тем эффективнее он заключается в том, чтобы удерживать лодку в прямом направлении и предотвращать ее дрейф с подветренной стороны , замедлять лодку из-за сопротивления и потенциально увеличивать расстояние, на которое лодка должна плыть, когдаизбиение . Неправильная крена приводит к тому, что лодка отклоняется от курса, что требует корректировки рулем, что также увеличивает сопротивление. Паруса используют ветер наиболее эффективно, когда они находятся на правильной пятке, что является еще одной причиной для контроля пятки.
Походное снаряжение [ править ]
Многие лодки, особенно шлюпки, оснащены оборудованием, облегчающим пешие прогулки. Походные ремни (носки), сделанные из веревки или лямки, удерживают ноги моряка вниз, позволяя им откидываться назад над планширем лодки, сидя лицом внутрь. Эти простые устройства почти универсальны для лодок, не имеющих более сложных походных систем. Некоторые моряки носят специальные шорты с подкладками или жесткими ремнями, которые помогают им путешествовать более эффективно и без утомления.
Некоторые шлюпки и катамараны, такие как 505 , 420 , International 14 или Hobie 16 , имеют трапецию, позволяющую экипажу увеличить восстанавливающий момент на лодке. Это тросы, прикрепленные высоко к мачте и снабженные кронштейном, который вставляется в крюк на привязи, которую носит экипаж. Затем этот трос и ремни поддерживают экипаж, когда он стоит и наклоняется над водой, натягиваясь на мачту. На некоторых лодках, таких как Laser 2 , шкипер использует туристические ремни, а экипаж - трапецию. На высокопроизводительных лодках , таких как International 14 или 49er., и капитан, и экипаж используют трапеции.
Походные доски - это длинные доски, установленные перпендикулярно корпусу лодки и иногда простирающиеся над водой на несколько футов. Это позволяет экипажу перемещать свой вес далеко на наветренную сторону. Обычно они спроектированы так, чтобы скользить из стороны в сторону, поэтому они перемещаются на наветренную сторону при повороте лодки . Чаще всего они используются на парусных каноэ , но могут быть установлены на многие виды лодок. Есть также два гоночных класса, которые используют доски, и это VJ, и более крупный Skate (шлюпка) .
Некоторые гоночные килевые лодки снабжены эластичными страховочными тросами, спускающимися по бокам лодки. Это позволяет экипажу опереться на страховочный трос, чтобы выбраться дальше по наветренному рельсу. Многие виды гоночных килевых лодок проходят с большим количеством экипажа на борту, чем это строго необходимо для управления лодкой, чтобы увеличить вес с наветренной стороны лодки, сохраняя лодку более плоской.
Несколько высокопроизводительных килевых лодок, таких как Moore 30 и Kiwi 35 , имеют структурные «крылья» для пеших прогулок, встроенные в их корпус, что позволяет корпусу с меньшим водоизмещением и большим рычагом для пеших прогулок. [1] [2] [3] [4] [5] [6] См. Turtling .
На большинстве лодок румпель оснащен удлинителем румпеля или походной палкой , что позволяет шкиперу управлять лодкой во время похода.
Заметки [ править ]
- ^ Rousmaniere, Джон (13 сентября 2012). «Парусные аварии: извлеченные уроки» . Парус . Проверено 27 ноября 2013 года .
- ^ Кейлман, Джон (30 октября 2011). «Отчет: Судно в смертельной аварии, непригодное для гонки Mackinac - судно, которое перевернулось, названо слишком неустойчивым для длительных соревнований в местах, подверженных суровым погодным условиям» . Чикаго Трибьюн . Проверено 22 ноября 2013 года .
- ^ Хоули, Чак; Русманьер, Джон ; Наранхо, Ральф; Маккарди, Шила (18 октября 2011 г.). «Расследование в Чикагском яхт-клубе - гонка на Макинак, опрокидывающуюся и погибшие» . Парусный спорт США . Архивировано из оригинального ( PDF ) 11 ноября 2011 года . Проверено 23 ноября 2011 года .
- ↑ Лэндри, Крис (31 января 2012 г.). «Лодка, перевернувшаяся со смертельным исходом, была« непригодна »для гонки» . Зондирования . Проверено 7 декабря 2013 года .
- ^ "Анализ PS: Практический матрос WingNuts Capsize 2011" . Практичный матрос . Апрель 2012 . Проверено 6 декабря 2013 года .
- ↑ Шарп, Эрик (21 июля 2011 г.). «Киви 35„ вероятно , как стабильное с ног на голову , когда она была в вертикальном положении “ » . Детройт Фри Пресс . SailWorld.com. Архивировано из оригинального 12 декабря 2013 года . Проверено 6 декабря 2013 года .включая изображение горлицы WingNuts
