Мореплаватель , корабль капитан , капитан , мастер , или кормчие , является полноценным лицензированным мореплавателем , который держит окончательную команду и ответственность торгового судна. [1] Капитан несет ответственность за безопасную и эффективную эксплуатацию судна - «включая его мореходные качества, защиту и безопасность, грузовые операции, навигацию, управление экипажем и соблюдение правовых норм» - а также за людей и груз на борту. [2]
Общий | |
---|---|
Другие названия | Капитан корабля, капитан корабля, капитан корабля, капитан, капитан |
отделение | Палубный отдел |
Место расположения | На море |
Лицензированный | да |
Обязанности | Управляет торговым судном . |
Требования | лицензия мастера или дополнительная лицензия мастера или уполномоченного должностного лица |
Смотреть | |
Наблюдатель | Если нужно |
Обязанности и функции
Капитан гарантирует, что судно соответствует местным и международным законам, а также политике компании и государства флага . [1] Капитан несет полную ответственность по закону за такие аспекты эксплуатации, как безопасное плавание судна, [3] его чистота и мореходные качества, [4] безопасное обращение со всем грузом, [5] управление всем персоналом. , [6] инвентаризация судовой наличности и запасов, [7] и ведение судовых свидетельств и документации. [8]
Одним из особо важных обязанностей капитана судна является обеспечение соблюдения плана охраны судна, в соответствии с требованиями Международной морской организации «s ОСПС . [9] В плане, адаптированном к потребностям каждого отдельного судна, прописаны обязанности, включая проведение поисков и инспекций, [10] поддержание ограниченного пространства [10] и реагирование на угрозы со стороны террористов, угонщиков, пиратов и безбилетных пассажиров. [11] План безопасности также охватывает такие темы, как беженцы и просители убежища , контрабанда и саботажники. [12]
На судах без казначейства капитан ведет учет судна . [13] Это включает обеспечение достаточного количества наличных на борту, [14] координацию расчета заработной платы (включая выплаты и авансы), [15] и управление судовым отстойником . [16]
В международных рейсах капитан отвечает за выполнение требований местной иммиграционной службы и таможни . [17] Вопросы иммиграции могут включать такие ситуации, как посадка и высадка пассажиров, [18] обслуживание членов экипажа, покидающих судно, [19] изменение экипажа в порту, [20] и размещение иностранных членов экипажа. [21] Таможенные требования могут включать в себя предоставление капитаном грузовой декларации, декларации о запасах судна, декларации о личных вещах членов экипажа, списков экипажа и списков пассажиров. [22]
У капитана есть особые обязанности, когда судно или его груз повреждены, когда судно причиняет ущерб другим судам или объектам. Капитан выступает в качестве связующего звена с местными следователями [23] и отвечает за предоставление полных и точных журналов регистрации, отчетов, заявлений и доказательств для документирования инцидента. [24] Конкретные примеры внешнего повреждения судна включают столкновения с другими судами или неподвижными объектами, посадку судна на мель и волочение якоря. [25] Некоторые общие причины повреждения груза включают в себя тяжелую погоду, повреждение водой, кражу и повреждения, причиненные во время погрузки / разгрузки стивидорами . [26]
Все лица на борту, включая органы государственной власти, экипаж и пассажиров, находятся в ведении капитана и несут полную ответственность за него, особенно во время плавания. В случае травмы или смерти члена экипажа или пассажира капитан несет ответственность за решение любых медицинских проблем, влияющих на пассажиров и экипаж, путем оказания медицинской помощи, насколько это возможно, сотрудничества с береговым медицинским персоналом и, при необходимости, их эвакуации. которым требуется больше помощи, чем может быть оказано на борту судна. [27]
Заключение браков
Существует распространенное мнение, что капитаны кораблей исторически были и могут заключать браки. Это зависит от страны регистрации, однако большинство из них не разрешает заключение брака капитаном судна в море.
В ВМС США полномочия капитана определены Сводом правил 1913 года [28], в котором конкретно говорится: «Командир не должен проводить церемонию бракосочетания на борту своего корабля или самолета. Он не должен разрешать церемонию бракосочетания. выполняется на борту, когда судно или самолет находится за пределами территории Соединенных Штатов ". Однако могут быть исключения «в соответствии с местными законами и законами штата, территории или района, в котором стороны проживают» и «в присутствии дипломатического или консульского должностного лица Соединенных Штатов, которое согласилось выдать сертификаты и сделать возврат, требуемый консульскими правилами ».
Более того, в Соединенных Штатах было несколько противоречивых юридических прецедентов: суды не признали брак на борту корабля в калифорнийском деле Норман против Нормана 1898 года [29], но признали в деле Фишер против Фишера в Нью-Йорке 1929 года [30]. (несмотря на отсутствие муниципальных законов , так повезло) и в 1933 году в Джонсон против. Бейкер , [31] Орегон суд обязал выплату пособий в случае смерти вдове , потому что она установила , что ее брак в море было законным. Однако в деле Фишер против Фишера участие капитана судна не имело отношения к исходу. [32] В 1919 году в деле Bolmer v. Edsall в Нью-Джерси [33] говорится, что церемония бракосочетания на борту судна регулируется законами страны, в которой находится право собственности на судно.
В Соединенном Королевстве капитану торгового судна никогда не разрешалось заключать браки, хотя с 1854 года все, что имело место, приходилось регистрировать в судовом журнале. [34] [35]
Испанские [36] и филиппинские [37] законы, как узкие исключения, признают брак in articulo mortis (на момент смерти), заключенный капитаном корабля или командиром самолета во время рейса или командиром корабля. воинская часть.
Япония разрешает капитанам кораблей проводить церемонию бракосочетания в море, но только для граждан Японии. Мальта , [38] Бермуды [39] и Багамы [40] разрешают капитанам судов, зарегистрированных в их юрисдикции, заключать браки на море. Компания Princess Cruises , чьи суда зарегистрированы на Бермудских островах, использовала это как аргумент в пользу своих круизов [41], в то время как Cunard перенесла регистрацию своих судов Queen Mary 2 , Queen Victoria и Queen Elizabeth из Саутгемптона на Бермуды в 2011 году, чтобы разрешить браки. проводиться на их кораблях. [42]
Некоторые капитаны получают другие полномочия (например, посвящение в священники или аккредитацию в качестве государственных нотариусов), которые позволяют им заключать браки в некоторых юрисдикциях, где им в противном случае не разрешили бы это делать. [43] Другая возможность - свадьба на корабле в порту под руководством чиновника из этого порта.
В художественных произведениях капитаны кораблей изображали браки в различных средствах массовой информации, включая фильм 1951 года «Африканская королева» и эпизоды «Лодка любви» , « Как я встретил вашу маму» , «Офис» и различные сериалы « Звездный путь ». [43]
Лицензирование
Работа
Великобритания
По состоянию на 2008 год Совет по обучению и навыкам Великобритании перечисляет годовые оклады старших палубных офицеров в диапазоне от 22 000 до 50 000 фунтов стерлингов в год. [44] Совет характеризует возможности трудоустройства старших офицеров палубы как «в целом хорошие» и ожидает «значительного увеличения» на рынке труда в течение следующих нескольких лет. [44]
Соединенные Штаты
По состоянию на 2013 год капитаны глубоководных судов под американским флагом зарабатывают до 1500 долларов США в день или от 80 000 до 300 000 долларов США в год. [45] Капитаны небольших судов, занимающихся внутренней и прибрежной торговлей, зарабатывают от 350 до 700 долларов США в день или от 65 000 до 180 000 долларов США в год. [45] Капитаны крупных паромов в среднем составляют 56 794 доллара США в год. [45]
В 2005 году 3393 моряка имели действующие неограниченные капитанские лицензии. [46] 87 имели прибрежные лицензии с неограниченным тоннажем, 291 имели лицензию капитана с неограниченным тоннажем во внутренних водах и водах Великих озер, а 1044 имели неограниченные лицензии только на внутренних водах. [46] Около 47 163 действующих капитанских лицензий в этом году имели ограничения по тоннажу, более половины из которых приходились на прибрежные суда валовой вместимостью до 100 тонн . [46]
По состоянию на 2006 год около 34 000 человек были наняты капитанами, помощниками и пилотами водных судов в Соединенных Штатах. [47] Бюро статистики труда США прогнозирует рост этой профессии на 18%, ожидая, что в 2016 году спрос на 40 000 капитанов судов. [47]
Униформа
Униформа носится на борту многих судов или на борту любых судов традиционных и организованных судоходных компаний и требуется в соответствии с правилами компании в отношении пассажирских и круизных судов.
В сфере пассажирских перевозок часто желателен единый корпоративный имидж, и тем, кто не знаком с судном, полезно иметь возможность идентифицировать членов экипажа и их функции. Некоторые компании и некоторые страны используют локоны для руководителей, подобные тем, что используются в Королевском флоте .
В Соединенных Штатах и во многих других морских странах капитаны и офицеры судоходных компаний могут носить обычную форму торгового флота или торгового флота в связи с их работой.
- Знаки различия капитанов дальнего плавания
Греция
ПакистанИталия (отгружает более 20000 брутто)
Польша
Испания
Великобритания
Связанные термины
Мастер-моряк
Старшинство капитана
В некоторых странах, такие как Великобритания, США и Италия, некоторые капитаны с особым опытом в области навигации и командах в море , может быть назван коммодор или старшим капитан или капитан старшего класса .
Владелец
Термин « хозяин» происходит от латинского magister navis , который использовался в эпоху имперской Римской империи для обозначения дворянина ( патриция ), который имел высшую власть на борту судна. В Magister Навис имели право носить Лавра или коронный LAUREA и тому коронного Навалис . Продолжая эту традицию, современные капитаны некоторых народов носят золотые лавровые листья или золотые дубовые листья на козырьке своей фуражки.
Шкипер
Шкипер это человек , который имеет команду из в лодке или гидроцикл или буксира , более или менее эквивалентно «капитана, ответственного за борт корабля .» В море, на озерах и реках капитан или капитан судна командует всей командой. Шкипер может быть или не быть владельцем лодки.
Слово происходит от голландского слова schipper ; schip в переводе с голландского означает «корабль». На голландском языке sch- произносится[sx] и англоговорящие интерпретировали это как [sk] .
Слово «шкипер» используется больше, чем «капитан» для некоторых типов судов, например рыбацких лодок .
Он также чаще используется, чем капитан, на частных некоммерческих или полукоммерческих судах, таких как небольшие яхты и другие прогулочные лодки, в основном в тех случаях, когда лицо, командующее лодкой, может не быть лицензированным или профессиональным капитаном, что предполагает термин менее формальный. В США «шкипер», который командует чартерным судном, перевозящим платных пассажиров, должен иметь лицензию штата или USCG. Если на судне находится более шести платных пассажиров, это должно быть «проинспектированное судно», и шкипер / капитан должен получить лицензию более высокого класса в зависимости от валовой вместимости судна.
В Королевском флоте , Королевской морской пехоты , ВМС США , Корпуса морской пехоты США , береговой охраны США и торгового морского сленга, это термин , используемый в отношении к командиру любого корабля, базы, или другой команды , независимо от ранга. Обычно это применяется только к тем, кто заслужил уважение говорящего, и используется только с разрешения соответствующего командира / командира.
Шкипер RNR был фактическим званием, используемым в британском королевском военно-морском резерве для капитанов рыболовных судов, которые были членами службы. Это было эквивалентно прапорщику . Шкиперы также могут быть повышены до старшего капитана RNR (эквивалентно мичманскому офицеру ) и капитана-лейтенанта RNR.
Смотрите также
- Капитан спускается с корабля - Морские традиции
- Нижняя часть
- Морской лоцман - моряк, который управляет судами в опасных или перегруженных водах, которые подлежат установленной законом лоцманской проводке в силу правовых требований этой территории.
- Список морских капитанов
- Командирский пилот - должность экипажа, отвечающая за управление воздушным судном и, в конечном итоге, ответственное за все операции с воздушным судном.
- Категория: Вымышленные капитаны
Заметки
- ^ a b Арагон и Месснер, 2001, стр.3.
- ^ Требования ИМО ПДНВ для магистров
- ↑ Арагон и Месснер, 2001, с.4.
- ↑ Арагон и Месснер, 2001, стр. 5.
- ↑ Арагон и Месснер, 2001, стр.7.
- ^ Арагон и Месснер, 2001, стр. 7-11.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, p.11-12.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, p.13-15.
- ↑ Арагон и Месснер, 2001, с.97.
- ^ a b Арагон и Месснер, 2001, стр.100-101.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, p.103-111.
- ↑ Арагон и Месснер, 2001, с.110-114.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, с.209.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, p.210-211.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, p.211-223.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, p.223-225.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, p.175-208.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, p.208.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, p.206-207.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, С.207.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, p.204, 206, 208.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, с.183-187.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, с.46-47.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, p.47-49.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, p.52-61.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, p.65-69.
- ^ Арагона и Месснер, 2001, p.77-89.
- ^ Искусство. R 2048 ; ср. 32 Свода федеральных правил, § 700.844 (действует с 1999 по 2019 год ; удалено: 84 FR 11413 )
- ^ Норман против Нормана , 121 Cal. 620 (кал.1898)
- ^ Фишер против Фишера , 165 NE 460 (NY 1929)
- ^ Johnson v. Бейкер , 20 P.2d 407 (Или. 1933)
- ↑ Энтони Дики, «Семейное право: брак в открытом море» в Австралийском юридическом журнале , том 62, стр. 717.
- ^ Болмер v. Эдсолл , 90 NJ Eq. 299 (1919)
- ^ «Ищу записи о рождении, браке или смерти на море или за границей» . Национальный архив Великобритании.
- ^ BT 334/117 , Регистр браков на море (1854-1972), Торговый совет Великобритании, архив в Национальном архиве, Кью перечисляет 219 браков, зарегистрированных в судовых журналах, большинство из которых совершаются в море капелланами или священнослужителями; тем не менее их правовой статус остается неопределенным .
- ^ Испания: Гражданский кодекс , ст. 52
- ↑ Филиппины: Семейный кодекс (1987), ст. 31 (ранее Гражданский кодекс , статья 74; см. Верховный суд Филиппин, GR № 158298 )
- ^ Мальта: Закон о браке 1975 г.
- ↑ Бермудские острова: Закон о морском браке 1999 г.
- ↑ Багамы: Закон о морском браке, 2011 г.
- ^ «Морские свадьбы Princess Cruises предлагают романтическое начало совместной жизни: Princess Cruises» . www.princess.com .
- ^ «Кунард говорит:« Я делаю »свадьбам, Бермуды» . Bernews.com .
- ^ а б «Женитьба на море? Заставь меня переписать» . Нью-Йорк Таймс . 2 марта 2014 г.
- ^ a b Совет по обучению и навыкам, 2008 г.
- ^ а б в Пеллетье, 2007, с.160.
- ^ а б в Пеллетье, 2007, с.45.
- ^ a b Бюро статистики труда, 2008-2009 гг., стр. 4.
Рекомендации
- Арагон, Джеймс Р .; Мессер, Туули Анна (2001). Справочник капитана по судовому делу . Кембридж, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-531-6.
- Бюро статистики труда (США) (2014 г.). «Занятия водным транспортом» . Справочник по профессиональным перспективам, издание 2014-15 гг . Государственная типография . Проверено 19 августа 2014 .
- Содружество Австралии (2008 г.). «Судовой капитан» . Руководство по работе . Архивировано из оригинала на 2009-01-08 . Проверено 1 марта 2009 .
- Хейлер, Уильям Б. (2003). Руководство американского торгового моряка . Корнелл Маритайм Пресс. ISBN 0-87033-549-9.
- Международная морская организация (1995) [1978]. «II: Стандарты, касающиеся управления капитана и палубы» . Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года . Раздел A – II / 1.
- Совет по обучению и навыкам (2005 г.). "Профиль работы палубного офицера торгового флота" . Веб-сайт консультации по вопросам карьеры . Лондон, Соединенное Королевство. Архивировано из оригинала на 2008-09-17 . Проверено 21 октября 2008 .
- Пеллетье, Джеймс Лоуренс (2007). Руководство по трудоустройству моряка . Огаста, штат Мэн: морские методы. ISBN 978-0-9644915-0-2.
- Терпин, Эдвард А .; МакИвен, Уильям А. (1980). Справочник офицеров торгового флота (4-е изд.). Сентервилль, Мэриленд: Морская пресса Корнелла. ISBN 0-87033-056-X.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с капитанами кораблей, на Викискладе?
- Словарное определение капитана в Викисловаре