 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Бейра Railroad Corporation (CCFB) является железнодорожная компания , образованная по договору аренды от портов и железных дорог Мозамбик (CFM) в Индийском Обряды и IRCON международного консорциума для управления железной дороги , которая берет свое начало от порта Бейра , Мозамбик в качестве терминала. Линия Бейры с шириной колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) важна, поскольку она обеспечивает доступ к портам для государств, не имеющих выхода к морю, таких как Зимбабве , Малави , Замбия и провинция Катанга Демократической Республики Конго .
История [ править ]
Первоначально железная дорога Бейра уже связывала с Солсбери, ныне Хараре , в 1899 году и была связующим звеном в железнодорожной системе южной Африки.
Строительство железной дороги Бейра началось в 1892 году [1] во время португальского владычества на территории Мозамбика . Сначала была построена узкоколейная железная дорога шириной 610 мм ( 2 фута ) от Бейры до пограничного города Мутаре (Умтали) в Зимбабве общей протяженностью 357 километров (222 мили) [2], открытая 4 февраля 1898 года [1].
В 1893 году во Фрибурге , Капская провинция , Южная Африка , начались работы по строительству железной дороги с шириной колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) на севере, которая позже будет соединена с железной дорогой Бейра. В 1898 году была открыта линия шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) от мыса Солсбери до Мутаре с последующим преобразованием соединительного участка узкой колеи 610 мм ( 2 фута ) в Бейру в 1900 году.
В 1905 году строительство железной дороги было завершено после открытия моста у водопада Виктория на границе с Замбией .
В 610 мм ( 2 фута ) узкой колеи локомотивы были впоследствии приобретены в Южной Африки железных дорог [3] , которые будут назначены для SAR класса NG6 .
Галерея [ править ]
Узкоколейные паровозы XIX века шириной 610 мм ( 2 фута ) железной дороги Бейра.
Железнодорожный вокзал Бейры, класс F2
Beira Railway Class F4 No. 38
Железная дорога Бейры № 3 (№ 1 и № 2 идентичны)
Маршруты [ править ]
Железная дорога Бейры имеет два основных участка : линия Мачипанда до Зимбабве и линия Сена до угольных полей Моатизе с дальнейшим соединением с Малави .
Урон от войны [ править ]
После обретения Мозамбиком независимости в 1975 году оба сегмента были повреждены в ходе партизанских боев в 1980-х годах, когда МНС саботировало железную дорогу.
Реконструкция [ править ]
Восстановлена эксплуатационная активность на линии Мачипанда, завершена реконструкция линии Сена до Моатизе, города в центральном Мозамбике, а оттуда - первой угольной железной дороги до порта Бейра, управляемой бразильской фирмой Vale, эксплуатируется в августе 2011 г.
См. Также [ править ]
- Бенгельская железная дорога
- Конго железная дорога
- История железнодорожного транспорта в Мозамбике
- Железные дороги Малави
- Национальные железные дороги Зимбабве
- Железнодорожные вокзалы в Мозамбике
- Транспорт в Мозамбике
- Замбия железные дороги
Ссылки [ править ]
- ^ а б «Железные дороги» .
- ^ Strack, Дон. «Железные дороги Центральной и Южной Африки» .
- ^ Администратор, без проводов. "33 106 Сокол 1895 Песчаник" .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бакстер, Энтони Х (1998). Загадка двухфутового колеи: железная дорога Бейры, 1890-1900 гг . Ист-Харлинг: Plateway Press. ISBN 1871980348.
- Кук, BWC, изд. (Март 1966 г.). «Внутри страны через Мозамбик: напоминания о днях пионеров на железной дороге Бейра - океанское сообщение Родезии». Железнодорожный журнал . Vol. 112 нет. 779. С. 162–163.
Внешние ссылки [ править ]
- Индийское управление железной дороги Бейра
- Горшечная история железной дороги
- Железные дороги Центральной и Южной Африки
- Документы и вырезки из газет о Бейра Railroad Corporation в 20 веке Пресс Архивы в ZBW
