| Берлин-Виттенау | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Л.с. | ||||||||||||||||||||||||||
 Платформа городской железной дороги | ||||||||||||||||||||||||||
| Другие названия | Берлин-Виттенау (Wilhelmsruher Damm) | |||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Райникендорф , Берлин , Берлин Германия | |||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Nordbahn | |||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 | |||||||||||||||||||||||||
| Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Канатная дорога Нордбан: Эрнст Шварц, Карл Корнелиус, Альфред Люкинг  : Райнер Рюммлер | |||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 6824 | |||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | BWIN | |||||||||||||||||||||||||
| Категория | 4 | |||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | VBB : Берлин B / 5656 [1] | |||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | Нордбан: 10 июля 1877 г . : 29 сентября 1994 г . | |||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 5 июня 1925 г . | |||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | 1877-1893 Дальдорф 1893-1906 Дальдорф (Нордбан) 1906-1911 Виттенау (Нордбан) 1911-1994 Виттенау (Нордб) | |||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||
  Берлин-Виттенау Расположение в Берлине | ||||||||||||||||||||||||||
Берлин-Виттенау (на немецком языке S-Bahnhof Берлин-Виттенау , официально Виттенау (Wilhelmsruher Damm) ) - железнодорожная станция в районе Виттенау в Берлине , Германия . Он обслуживается берлинской городской железной дорогой и многочисленными местными автобусами. Это также северная конечная станция берлинской линии U-Bahn .
Обзор [ править ]
S-Bahn [ править ]
Станция была открыта под названием Дальдорф (до 1905 года) вместе с железнодорожной веткой 10 июля 1877 года. В то время путь все еще был в основном однопутным, только в 1891 году был добавлен второй путь. Вторая пара путей была добавлена в 1912 году, чтобы отделить удаленное от пригородного движения. Пригородные пути были окончательно электрифицированы в 1925 году, так как это второй маршрут в районе Берлина с сборными шинами, S-Bahn прибыла. После Второй мировой войны путь, включая станцию, сократился на один путь каждый. Стрелка на пересечение поездов не сохранилась, только одна станция дальше на станции Waidmannslust была создана. Из-за бойкота городской железной дороги в результате строительства Берлинской стены многие потенциальные пассажиры избегали использования городской железной дороги и перешли на транспортное средство BVG.действующий Рейхсбан поддерживал маршрут и его сооружения, но основные инвестиции не были вложены.
С принятием сенатом 9 января 1984 г. прав на эксплуатацию скоростной железной дороги в Западном Берлине маршрут был немедленно закрыт, хотя бы на время. После протестов пассажирских ассоциаций в том же году, 1 октября 1984 года, снова использовался маршрут между Гезундбрунненом и Фронау. Чтобы увеличить пропускную способность северного участка, его снова расширили до двухколейного до 1986 года, вернув Виттенау его второй путь. Участок северный Вайдманнслуст был временно закрыт в 1985 году. За это время южная расширенная платформа также получила выход к плотине Вильгельмсруэр, чтобы обеспечить пересадку на автобусы до Märkisches Viertel, а также на метро, которое еще планировалось. Примерно тогда же началась дискуссия о будущем названии станции.Решающим для этого стало расширение линии метро U8, которая должна была принять вокзал в Виттенау. Поскольку планы относились к периоду, предшествующему переходу городской железной дороги, компания BVG выбрала для своей станции метро название Wilhelmsruher Damm для сознательной демаркации. После 1984 года это название было предназначено для станции скоростной железной дороги, но не было принято. Только добавление Wilhelmsruher Damm украшает со времен станционных знаков.
Метро [ править ]
Метро планировалось продлить до Märkisches Viertel, что должно было быть завершено в 1960-х годах. Однако с падением Берлинской стены началось строительство пристройки к Виттенау. Станция метро открылась 29 сентября 1994 года с северного продолжения линии U8, чтобы добраться до близлежащих жилых комплексов Märkisches Viertel . Станции S- и U-Bahn затем получили приложение (Wilhelmsuher Damm) , главную улицу, ведущую к Märkisches Viertel. Это название сохранилось даже после того, как 28 мая 1995 года бывшая станция Виттенау (Kremmener Bahn) была переименована в Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik .
Ссылки [ править ]
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes в Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург . 1 января 2017 . Проверено 25 ноября 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Информация о станции (на немецком языке)
Координаты : 52 ° 35′45 ″ с.ш., 13 ° 20′12 ″ в.д. / 52,59583 ° с. Ш. 13,33667 ° в. / 52.59583; 13,33667
