Велосипедное право

Велосипедист ждет у светофора в Хельсинки.

Велосипедный сигнал в Роттердаме

Велосипедное право - это часть закона, которая распространяется на езду на велосипеде .

Велосипедное законодательство варьируется от страны к стране, но в целом право велосипедистов на дорогу было закреплено в международном праве с 1968 года, когда была присоединена Венская конвенция о дорожном движении . В соответствии с этим соглашением велосипеды имеют правовой статус транспортных средств, а велосипедисты пользуются юридическим статусом операторов транспортных средств. ^[1] Соглашение насчитывает более 150 договаривающихся сторон, включая США , Канаду , Мексику , Соединенное Королевство , Ирландию , почти всю Европу , Австралию , Новую Зеландию , Японию и Китай.. В странах, являющихся договаривающимися сторонами, договор имеет силу закона, и его положения были включены в национальное законодательство.

Положение британских велосипедистов было впервые установлено Законом о местном самоуправлении в августе 1888 года. Он отменил право местных советов относиться к велосипедистам из числа «неприятностей», которые он мог запретить, и определил их как «экипажи» ^[2].

Национальный [ править ]

Австралия [ править ]

Велосипедисты в каждом штате Австралии обязаны соблюдать обычные правила дорожного движения, в том числе правильно использовать светофор и следить за знаками уступки и остановки во время движения по дороге. Велосипедисты в любом штате также должны носить шлемы во время движения. Все велосипедисты должны использовать только левую полосу движения, за исключением Квинсленда. Во всех штатах требуется только один пассажир на велосипед, если велосипед не сконструирован иначе. Они обязаны использовать велосипедный фонарь при езде ночью в Западной Австралии, Тасмании, Северной территории, Южной Австралии и Квинсленде.

Велосипедисты в Западной Австралии и Тасмании должны подавать сигналы обоими руками, в то время как в Виктории, Квинсленде и Северной территории велосипедисты должны подавать сигнал при повороте направо, но это не обязательно при повороте налево. Велосипедисты из Нового Южного Уэльса старше 18 лет должны иметь при себе удостоверение личности. Велосипедист должен хотя бы одной рукой держаться за руль в Западной Австралии, Северной территории и Квинсленде.

Велосипедист может ездить по стандартным пешеходным дорожкам в Западной Австралии, Северной территории, Южной Австралии и на территории столицы Австралии. В Виктории и Новом Южном Уэльсе велосипедисты могут ездить по пешеходной дорожке только в том случае, если им меньше 12 лет, или если они находятся под присмотром ребенка до 12 лет, или если они имеют инвалидность, которая не позволяет им ездить по дороге. В Квинсленде велосипедисты могут ездить по любому маршруту, если нет знака с указанием обратного. Велосипедисты могут ездить парами в Южной Австралии, а расстояние между двумя рядами не должно превышать 1,5 метра в Западной Австралии и Квинсленде. Велосипедисты должны проезжать гуськом на Северной территории и в Австралийской столице, если не происходит обгон. Велосипедисты по всей Австралии должны соблюдать те же правила, что и водители автомобилей, в отношении использования мобильных телефонов и употребления алкоголя. ^{[3] [4][5] [6] [7] [8] [9]}

Франция [ править ]

Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( Ноябрь 2016 г. )

Французский закон о велосипеде

Соединенное Королевство [ править ]

Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( Ноябрь 2016 г. )

Закон Великобритании о велоспорте

Соединенные Штаты [ править ]

Хотя велосипедное право - относительно новая специальность в законодательстве, впервые появившаяся в конце 1980-х годов, его корни уходят в 1880-е и 1890-е годы, когда велосипедисты использовали суды для отстаивания своего законного права на использование дорог. В 1895 году Джордж Б. Clementson , американский адвокат , пишет The Road Права и обязанности Wheelmen , первую книгу по праву велосипеда, в котором он обсуждал семенных случаи 1880 - х и 1890 - х годов, которые финансировались Альберт Папе из Колумбии Велосипеды , и благодаря которому велосипедисты получили право на дорогу. ^[10]

К середине 1980-х годов был разработан значительный свод законов, касающихся велосипедов, и несколько адвокатов в Соединенных Штатах начали специализироваться на велосипедном праве. Сегодня адвокаты, специализирующиеся на велосипедном праве, представляют профессиональных спортсменов , а также обычных велосипедистов по самым разным вопросам, от профессиональных контрактов до дорожно-транспортных происшествий и штрафов за нарушение правил дорожного движения. Кроме того, адвокаты, специализирующиеся на велосипедном праве, могут консультировать велосипедистов по другим юридическим вопросам, таким как кража велосипедов , страхование , преследование велосипедистов, закон о дефектных продуктах и ​​непрофессиональные договорные вопросы.

См. Также [ править ]

• Схема езды на велосипеде
• Законы о велосипедных шлемах
• Законы об электрических велосипедах
• Транспортное право

Ссылки [ править ]