Битбург-Эрдорф  | |
|---|---|
| Через станцию | |
 Станция Битбург-Эрдорф | |
| Место расположения | Mainzer Str. 12, Bitburg , Рейнланд-Пфальц Германия |
| Координаты | 49 ° 59′55 ″ с.ш., 6 ° 34′15 ″ в.д. / 49,998690 ° с.ш. 6.570932 ° в. Координаты: 49 ° 59′55 ″ с.ш., 6 ° 34′15 ″ в.д. / 49,998690 ° с.ш. 6.570932 ° в. |
| Линия (и) |
|
| Платформы | 3 |
| Строительство | |
| Архитектор | Карл Юлиус Рашдорф [1] |
| Архитектурный стиль | Готическое возрождение |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | 678 [2] |
| Код DS100 | САС [3] |
| IBNR | 8001828 |
| Категория | 6 [2] |
| Зона проезда | VRT : 474 [4] |
| Интернет сайт | www.bahnhof.de |
| История | |
| Открыт | 15 ноября 1871 г. |
Станция Битбург-Эрдорф - это станция на Айфельской железной дороге в Битбурге в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Железная дорога долины Нимс-Зауэр ( Nims-Sauertalbahn ) разветвлялась здесь до ныне закрытой станции Битбург-Таун, оставшаяся часть которой используется только для грузовых перевозок и редких экскурсионных поездов. Сегодня станция Битбург-Эрдорф - единственная станция в Битбурге, обслуживающая регулярные пассажирские перевозки.
История [ править ]
Из-за сложной топографии и низкой плотности населения Эйфель железные дороги достигли его довольно поздно. В ноябре 1867 года Рейнская железнодорожная компания ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ) начала строительство железнодорожной линии из Кельна в Трир . После начала франко-прусской войны строительство ускорилось, поэтому маршрут можно было использовать с 15 ноября 1871 года.
Уже 25 марта 1871 г. [5] станция была открыта под названием Эрдорф-Битбург. Строительство станции на территории тогда еще независимого муниципалитета Эрдорф встретило сопротивление со стороны его жителей, которые опасались, что искры локомотивов могут поджечь соломенные крыши домов и потому, что планировка путей станции требовала перенос муниципального кладбища. [6]
21 октября 1910 года была открыта ветка от Эрдорфа до Битбурга, которая открылась как первая часть железной дороги долины Нимс-Зауэр и была продлена примерно с 1915 года через Иррель до долины Зауэр, а оттуда до Трира. Строительство линии последовало за 42-летним обсуждением точного маршрута. Чтобы избежать путаницы с городским вокзалом в Битбурге, вокзал Эрдорф-Битбург был переименован в Эрдорф.
В годы перед Первой мировой войной все экспрессы на маршруте Кельн – Трир останавливались в Эрдорфе.
Из-за войны движение поездов между Триром и Кельном было прервано с зимы 1944 года и возобновлялось только поэтапно в 1946 году, поэтому прямого сообщения между Эрдорфом и этими пунктами назначения не было. Вскоре после окончания Второй мировой войны первоначально двухпутная Эйфельская железная дорога была перестроена на одну.
Здание станции и окружающая среда [ править ]
Здание вокзала [ править ]
Архитектор Юлий Карл Raschdorff также спроектировал станции Кильбург , Ehrang и Шпайхер . Рашдорф, занимавший должность профессора Императорского технического университета Шарлоттенбурга , в основном известен строительством Берлинского собора . [1]
Здание особенно выделяется своими квадратами из красного песчаника и находится между железнодорожными путями и Майнцерштрассе. Построенный из красного песчаника в стиле готического возрождения , как и другие входные здания на Эйфелевой железной дороге, он отсылает к ландшафту и истории региона. Кассовый зал, заканчивающийся щитовыми фронтонами, выступает под прямым углом с обеих продольных сторон. Фронтоны дополнительно подчеркнуты остроконечными арками. Та часть здания, которая примыкает к югу от кассы, подчеркнута выступающей бухтообразной карликовой двускатной крышей. Остроконечные конструкции северной стороны, а также их украшения созданы как произведение искусства. [7] Эти великолепные «дворцы» ( Schlösser) финансировались из денег, которые Франция должна была выплатить в качестве репараций Германии после франко-прусской войны. [5]
После завершения первоначальной станции были добавлены три расширения. Однако они были вставлены таким образом, чтобы они были почти незаметны для зрителя. [1] Здание вокзала охраняется культурным наследием.
Сарай локомотива и водоснабжение [ править ]
С момента открытия железной дороги долины Нимс-Зауэр на станции Эрдорф существовали депо для локомотивов и небольшая поворотная платформа, которая просуществовала до 1960-х годов. Вначале на станции также были водяные краны для заправки паровозов на всех платформах.
Сигнальные окна [ править ]
Станция Erdorf была оснащена двумя механическими коробками сигнала . Сигнальный столб ветки железной дороги Долина Нимс-Зауэр находится под охраной памятника. Он имеет основание из добытого известняка с двумя этажами. Выше - еще один этаж, замаскированный от линии деревянной обшивкой. Из прямоугольной планировки выступают два небольших эркера. [7]
Поезда [ править ]
Станция Эрдорф обслуживалась в расписании на 2017 год следующими службами: [8] [9]
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| RE 12 | Эйфель-Мозель-Express : : Köln Messe / Deutz - Кельн Hbf - Köln Süd - Ойскирхена - Mechernich - Калл - Юнкерат - Gerolstein - Bitburg-Erdorf - Трир Hbf | Четыре пары поездов |
| РБ 22 | Эйфель-Экспресс : Герольштайн - Бирресборн - Денсборн - Килльбург - Битбург-Эрдорф - Шпайхер - Кордел - Эранг - Пфальцель - Трир Hbf | 60 мин. |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Манфред Стос (2010). Битбург-Эрдорф (на немецком языке).
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Eifelkreis Bitburg-Prüm" . Verkehrsverbund Регион Трир . Проверено 28 ноября 2020 .
- ^ a b Патер Йозеф Бёффген (1978). Brunnenstadt Gerolstein alte und neue Bilder (на немецком языке). Europäische Bibliothek.
- ^ Вернер Беккер. "Geschichte der Gemeinde Erdorf" (на немецком языке). www.bitburg-erdorf.de . Проверено 23 марта 2017 года .
- ^ a b Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland, ed. (1994). Kulturdenkmäler в Рейнланд-Пфальце, Крайс-Битбург-Прюм, 9,2 (на немецком языке). Wernersche Verlagsgesellschaft. ISBN 3-88462-132-7.
- ^ «Расписание на 2017 год: таблица 474: Кельн - Ойскирхен - Герольштайн - Трир» (PDF) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 23 марта 2017 года .
- ^ «Расписание на 2017 год: таблица 474: Трир - Герольштайн - Ойскирхен - Кёльн» (PDF) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 23 марта 2017 года .
