 | |
| Тип | партнерство |
|---|---|
| Промышленность | Доставка, транспортировка |
| Судьба | Банкротство |
| Основан | 1817 [1] [note 1] в Нью-Йорке , США. |
| Несуществующий | 1878 г. |
Обслуживаемая площадь | Трансатлантический |
Линия Блэк Болл (первоначально известная как Линия Райта, Томпсона, Маршалла и Томпсона , затем как Старая линия ) была пассажирской линией, основанной группой нью-йоркских торговцев квакерами во главе с Иеремией Томпсоном , в которую входили Исаак Райт и сын ( Уильям), Фрэнсис Томпсон и Бенджамин Маршалл. Все были квакерами, кроме Маршалла. [1]
Первоначально линия состояла из четырех пакетных судов : Amity , Courier , Pacific и James Monroe . Все они курсировали между Ливерпулем , Англия, и Нью-Йорком . Это первое запланированное трансатлантическое сообщение было основано в 1817 году. Просуществовавшее около 60 лет, оно получило свое название от своего флага - черного шара на розовом фоне. [2]
История [ править ]
Линия Райта, Томпсона, Маршалла и Томпсона была основана в 1817 году и начала судоходные операции в 1818 году. В какой-то момент истории линия стала известна как Старая линия, а после 1840-х годов стала известна как Линия Черного шара. [1] Линия Black Ball Line положила начало современной эре лайнеров . В пакет судовс правительствами заключались контракты на перевозку почты, а также на перевозку пассажиров и своевременных товаров, таких как газеты. До этого момента парусные корабли не рекламировали регулярные рейсы. Они приходили в порт, когда могли, в зависимости от ветра, и уходили, когда были загружены, часто посещая другие порты, чтобы завершить свой груз. Компания Black Ball Line обязалась покинуть Нью-Йорк в определенный день месяца независимо от груза или пассажиров. Службе потребовалось несколько лет, чтобы установить себя, и только в 1822 году линия увеличила количество отправлений до двух в месяц; это также снизило стоимость проезда до 35 гиней .
Произведенная сенсация привела к появлению таких конкурентов, как Red Star Line , которые также приняли фиксированные даты. Среднее время прохождения пакетов из Нью-Йорка в Ливерпуль составляло 23 дня на восток и 40 дней на запад. Но это было в период, когда обычно сообщаемые переходы составляли 30 и 45 дней соответственно, в то время как западные переходы продолжительностью от 65 до 90 дней не вызывали внимания. Лучшим переходом из Нью-Йорка в Ливерпуль в те дни были 15 дней 16 часов, достигнутые в конце 1823 года на корабле « Нью-Йорк» (хотя часто ошибочно указывается как Канада ). [3] При переходе на запад был замечательный рекорд - 15 дней 23 часа, установленный Колумбией Черного Болла в 1830 году, [4]во время необычно длительного периода восточной погоды, когда несколько других пакетных судов совершили путешествие за 16-17 дней. Сообщалось, что капитан Джозеф Делано «выйдет на берег Ньюфаундленда через десять дней». [5] [6]
.jpg/440px-The_late_Captain_Charles_H._Marshall_(NYPL_b13476047-422147).jpg)
.jpg){kind=link}
В 1836 году Line перешла в руки капитана Чарльза Х. Маршалла, он постепенно добавил Columbus , Oxford . Кембридж , Нью-Йорк , Англия , Йоркшир , Фиделия , Исаак Райт , Исаак Уэбб , третий Манхэттен , Монтесума , Александр Маршалл , Грейт Вестерн и Королева Урожая во флоте. [7]
Линия черного шара упоминается в нескольких морских лачугах , таких как " Blow the Man Down ", "Homeward Bound", "Bullgine Run", "New York Girls" и "Hurray for the Black Ball Line".
Список кораблей Black Ball Line (США) [ править ]
| Год постройки | Имя | Тоннаж | Длина | Луч | Верфь | Замечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1807 г. | Тихий океан | А. и Н. Браун, Нью-Йорк | Продан в 1819 году и стал китобойным судном [8] | |||
| 1816 г. | Дружелюбие | 382 ( бм ) | Нью-Йорк | застрял 24 апреля 1824 года в Манаскуане | ||
| 1817 г. | Курьер | 381 тонна | 103'6 '' | 29 ' | С. Райт, Нью-Йорк | Был китобоем с 1826 по 1861 год и входил в состав Великого каменного флота во время Гражданской войны [8] |
| 1817 г. | Джеймс Монро | 424 тонны | 118 футов | 28'3 '' | А. Браун, Нью-Йорк | Первый пакет лайнера Black Ball отправится вовремя 5 января 1818 г .; [8] оставили пакетную службу в 1823 году для кубинской торговли; сел на мель в 1850 году у побережья Тасмании |
| 1819 г. | Альбион | Нью-Йорк | потерпел крушение у берегов Ирландии, недалеко от Кинсейла, 25 апреля 1822 года, унесло 46 жизней | |||
| Ливерпуль | потерпел крушение во время своего первого рейса [8] | |||||
| 1822 г. | Джеймс Кроппер | |||||
| 1832 г. | Южная Америка [8] | |||||
| 1843 г. | Монтесума | 924 (бм) | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | потерпел крушение на пляже Джонс, Лонг-Айленд, 18 мая 1854 г. [9] | ||
| 1843 г. | Йоркшир | 996 (бм) | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | в феврале 1862 г. погиб в поездке из Нью-Йорка. | ||
| 1845 г. | Фиделия | 895 (бм) | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | |||
| 1845 г. | Чарльз Х. Маршалл | 1683 (бм) | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | В 1887 году продан Норвегии как Суверенный ; сгорел при погрузке угля 20 марта 1891 г. | ||
| 1846 г. | Колумбия | 1050 (бм) | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | |||
| 1847 г. | Исаак Райт | 1129 (мм) | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | загорелся 23 декабря 1858 г. на реке Мерси и затонул | ||
| Орфей | ||||||
Нью-Йорк | ||||||
| 1850 г. | Манхэттен | 1299 BRT | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | вспыхнул 14 марта 1863 года из Ливерпуля по пути в Нью-Йорк; исчез | ||
| 1851 г. | Исаак Уэбб | 1359/1497 BRT | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | пошел на роспуск Black Ball Line для Charles H. Marshall & Co. и затонул 25 октября 1880 г. | ||
| 1851 г. | Великий вестерн | 1443 BRT | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | |||
| Орел | ||||||
| Орбита | ||||||
| Нестор | ||||||
| Уильям Томпсон | ||||||
| Альбион | ||||||
| Канада | ||||||
| Британия | ||||||
| 1854 г. | Королева урожая | 1383 BRT | затонул 31 декабря 1875 года после столкновения в Ирландском проливе. | |||
| 1855 г. | Джеймс Фостер младший | 1410 BRT | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | был в 1881 году, когда Hudson продан немецким владельцам | ||
| 1855 г. | Нептун | 1406 BRT | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | бежал в апреле 1876 г. к побережью Новой Шотландии и сломал | ||
| 1860 г. | Александр Маршалл | 1177 BRT | Уильям Х. Уэбб, Нью-Йорк | затонул в 1869 году в Северной Атлантике |
Похожие судоходные линии [ править ]
- В 1851 году компания James Baines & Co. из Ливерпуля вошла в пакетную торговлю под тем же именем и флагом, что и нью-йоркская компания, несмотря на ее протесты. Таким образом, около двадцати лет две линии «Черного шара», находящиеся в отдельном владении, вели прямую конкуренцию на трансатлантической пакетной торговле . James Baines & Co. также управляла судами, курсирующими между Ливерпулем и Австралией, в том числе известными клиперными судами, такими как Champion of the Seas , James Baines , Lightning , Indian Queen , Marco Polo и Sovereign of the Seas . [1]
- Пакетная линия Сент-Джон-Ливерпуль, просуществовавшая пару лет в 1850-х годах, также была известна как линия черного шара. Им управляли Ричард Райт, Сент-Джон, а также Уильям и Джеймс Ферни в Ливерпуле. [1]
Примечания [ править ]
- ↑ Компания была основана в 1817 году. Только в 1818 году она начала осуществлять перевозки.
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г д http://www.bruzelius.info/Nautica/Ships/Owners/Old_Line.html
- ↑ Стивен Фокс, Transatlantic: Samuel Cunard, Isambard Brunel и Great Atlantic Steamships , Harper Collins (2003) ISBN 0-06-019595-9 , стр. 3–16 (вводная глава о морских пакетах)
- ^ Катлер, Карл С. (1984). Борзые моря (3-е изд.). Военно-морской институт США / Патрик Стивенс, Нортс. п. 66.
- ↑ Катлер, 1984 , стр. 410
- ^ Гиббс, Чарльз Роберт Вернон (1957). Пассажирские лайнеры Западного океана: запись атлантических паровых и моторных пассажирских судов с 1838 года до наших дней . Лондон: Staples Press. OCLC 225962096 .
- ↑ Катлер, 1984 , стр. 65–68
- ^ Кларк, Артур Х. (1911). текстыЭра клиперов; воплощение знаменитых американских и британских клиперов, их владельцев, строителей, командиров и экипажей, 1843-1869 гг . Сыновья Г.П. Патнэма. п. 41 . Дата обращения 1 апреля 2020 .
- ^ a b c d e Стронг, Чарльз (1957). История американских парусных кораблей . Нью-Йорк, Гроссет и Данлэп.
- ^ https://wrecksite.eu/wreck.aspx?152045
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Black Ball Line на Викискладе?
- Дань династии: линия Черного шара и Тихоокеанский северо-запад
- Трансатлантический читальный зал WNYC
- Билет на пароход для прохода мистера Николаса Фиша на пакетном судне Йоркшир, 1859 год, в архиве GG
